地球ドラマチック 2025年日7月26日

Planet Studio

2 days ago

Transcript

00:00I'm not sure how to believe it.

00:04The world of AI and AI

00:07I'm not sure how to believe it.

00:12The world of AI and AI

00:12I'm not sure how to believe it.

00:17The people who think about the right ideas and the right ideas and the right ideas of AI

00:21are moving on this world.

00:23では皆さんは一つ一つの技術のすばらしさにどこまで気づいているでしょうかイギリスの数学者ハンナ・フライものづくりに込められた技術への関心は一一倍です今回はジェットコースターの秘密に迫ります

00:53よく考えれば不思議ですよね時速が130キロも出る鉄の塊にわざわざ乗り込んで自分から振り回されるんですからギシギシいってる

01:08ジェットコースターはどのようにして誕生したのでしょうか始まりは19世紀のフランスに遡ります

01:21初期のものはまるで有料の拷問装置でしたやがてNASAのロケット研究者たちが加わり適切なスピードがはじき出されました実はウォルト・ディズニーも欠かせませんウォルトからの命令でしたよコースターを作れとスリルと興奮誰もが楽しめるジェットコースターの秘密を大解剖!

01:49現在世界には5000機以上のジェットコースターが存在します

02:03迫力満点のスピードそして回転などを可能にしているのは綿密な物理学の計算と最高のエンジニアたちの仕事です

02:18フライがやってきたのはイギリス最大級のテーマパーク完成間近の最新型ジェットコースターを見せてもらいます

02:34安全ベストとヘルメット

02:42まだ建設中ですからね

02:45ワクワクします

02:46きっとどこよりも特別な現場ですよ

02:49案内役はジョン・バート

02:52ジェットコースターの設計で注目される新鋭です

02:56完成はいつ?

02:5913日後です

03:01設計は大変でした?

03:03そうですね

03:04最高の技術が詰め込まれてますから

03:07バートンが手がけたのはハイペリアと名付けられた最新の絶叫マシンです

03:14設計に4年、建設に1年半を費やしました

03:21高さは72メートルでイギリスで一番高いジェットコースターです

03:27全長はおよそ1キロメートル

03:30最高時速130キロで降下します

03:33とにかく高揚感を感じてほしいんです

03:37ハイペリアに乗る度胸があれば何でもできるってね

03:41キャッチコピーはズバリ恐れ知らずの自分を見つけよう

03:46では圧倒的なスリルと興奮を与えてくれる仕組みを細かく見ていきましょう

03:57スピードを支える車輪から絶叫を生み出すループまで徹底解剖します

04:04まずは頑丈な鋼鉄製のレールから

04:08全長1キロにわたる曲がりくねった鋼鉄のレールこそこのジェットコースターの魅力の革新です

04:22レールを見るってここでじゃなくてはいあそこの方がよく分かりますよ

04:28機械技師のジョニーローズこの巨大で複雑なレールについて最もよく知る人物です

04:36あの階段かなり嫌な予感がするけどもちろんこうなりますよね

04:45歩いて頂上まで出発です

04:48階段は一つだけです

04:50うわ

04:51人生最後の眺めになっちゃったりして

04:56鋼鉄製のレールは全部で232トン

05:05それを隅々までチェックするのがローズの仕事です

05:09揺れますね

05:11ええ風ですよ

05:13まだ強くなります

05:15えっ

05:15もっと

05:16ジョニー

05:17今30メートル

05:19もっとしっかりしてると思った

05:22レールの仕組みは?

05:24チューブ状になっています

05:26空洞なんですね

05:28そう

05:29このジェットコースターのレールは内部が空洞なのです

05:36しかし強度的には全く問題ありません

05:43オープンすれば全体で10トンもある車両が一日最大400回も駆け抜けることになります

05:51地面が下すぎる

05:54今

05:57半分くらい

05:59半分?

06:00レールに問題がないかチェックし

06:02手の届かないところはドローンや特別な電磁石を用いて調べます

06:13本当に高いですね

06:16レールに異常はありませんでした

06:19めったにできない現場体験を無事に終えたフライ

06:26レールの強さを理解するためちょっと実験してみましょう

06:32さあジェットコースターの知られざる秘密を解き明かします

06:40レールの設計で一番重要なことは何か

06:45それは車両の重さに耐えられる頑丈さと

06:49時速130キロでもガタガタ揺れずに

06:52安定して走行できるしなやかさを合わせ持つ素材を選ぶことです

06:58あらゆる点でベストと言えるのが鋼鉄です

07:02これは重さ0.5キロの塊

07:05そしてこちらにあるのが塊を伸ばして作った鋼鉄の棒

07:11より正確に言えば円柱です

07:15この空洞のない円柱をジェットコースターのレールだとします

07:20これに重りを徐々に吊り下げていくと

07:24今1キロです

07:26もう少し増やします

07:283キロ、5キロ、もっと増やしましょう

07:3210キロ、15キロ

07:36円柱はすでに2センチ曲がっています

07:39さらに進めましょう

07:4120キロ、27キロ

07:445センチ下がりました27キロで5センチです困りますねとてもレールには使えません

07:55空洞のない鋼鉄の円柱はかなり曲がってしまいましたでは同じ重さで中が空洞の鋼鉄の棒を使い同じ実験を行うとどうでしょうか?

08:0810キロ、15キロ

08:13先ほどの円柱は15キロで2センチ下がりましたが中が空洞の今回はわずか2ミリです

08:22全く同じ重さの鋼鉄なのになぜ空洞があるかないかでこんなに差が生まれるんでしょうか?

08:30実は全体が太くなったことがポイントなんです

08:35空洞を作ることによって太くなっています

08:39それによって結果的に全体の表面積が増えました

08:45円柱を曲げようとする力に対して表面積が大きいほど抵抗力が強くなるのです

08:53これが空洞のある棒の方がより丈夫になる理由です

08:59もうちょっと重りを加えていきましょう

09:0427キロの重りを吊り下げると空洞のある棒の曲がり具合は空洞のない棒に比べて5分の1で済みました

09:14わずか27キロでもこれだけの違いが出ます

09:18一方あの車両は全部で10トンです

09:23レールにかかる負荷も膨大ですから

09:26内部が空洞になった鋼鉄を使うことは極めて重要ですよね

09:31チューブくん、やる?

09:38ここでちょっとジェットコースターが誕生する前の時代を覗いてみましょう

09:43600年ほど前、ロシアでは木製の矢倉を組んで凍った斜面を反りで滑る氷滑りが楽しまれていました

09:5419世紀に入ると、木製の軌道にカートをはめ込んで滑るスタイルがフランスで登場します

10:04アメリカでの始まりは1870年代

10:11石炭用の車両に有料で人を乗せ、急勾配をスリリングに下るという遊びが生まれました

10:18これにヒントを得たラマーカス・トンプソンという人物が、アメリカ初のジェットコースターをニューヨークに作ります

10:28大人気となった木製のジェットコースターは、1920年代にはアメリカで2センチ角も作られました

10:37しかし30年代に入ると、世界恐慌の影響からブームは一気に去ってしまいました

10:46そこへ救世主が現れます

10:51自らが手がける夢の遊園地にふさわしい乗り物を求めていた

10:57ウォルト・ディズニーです

10:59鉛筆と定規だけで全て設計しました

11:04ロサンゼルスまで会いに来たのは伝説的なこちらの男性ボブ・ガーディズニーランドを作り上げた中心人物ですディズニーは幼い頃からいつか大人も子供も共に楽しめる遊園地を作りたいと夢見ていましたその夢は1954年に実現します

11:31ボブ・ガーはジェットコースターの設計責任者の一人でした

11:47ディズニーのアイデアはどんな感じでした?

11:52時にはとっぴすぎて返事に困ることもありましたおいおいって

11:58最もとっぴなアイデアの一つは1958年に生まれました

12:04ヨーロッパを旅行中スイスの象徴とされる山に一目ぼれしたのです

12:10ウォルトはまたホルンに魅了されましたその絵はがけを手に取ってこう書いたんですこれを作ってくれ山を作れとそうつまり山を作ってその中にジェットコースターを通そうとしたんですね

12:27そこが彼のすごいところです私に向かってこの山の中にレールを敷いてくれとだけ言って部屋を出ていきました後は任せたよって

12:40ディズニーランド初のジェットコースターの建設まで与えられた期間はわずか9か月しかも設計段階ではレールは木製の予定でした木製のレールを敷くのは時間がかかりますが金属なら曲げられるので早いんです

13:00解決策は鋼鉄でしたそれまで橋や建物の建材だった鋼鉄が初めてジェットコースターのレールとして使われたのです鋼鉄製のパイプでジェットコースターの重さに耐えられるだろうかという不安はありませんでした?

13:20パイプの一部は空気で加圧し圧力計をつけましたもし圧力計の目盛りが下がっていればパイプに亀裂ができて空気が漏れていることが分かるというわけです明暗ですねシンプルですけどね

13:36とはいえ設計全体は決して容易ではありませんでした

13:41ジェットコースターは重力を利用した乗り物ですアップダウンをできるだけ多く組み込みさらに何回も方向転換をさせる必要があります複雑ですよねそれを紙と鉛筆とコンパスだけで描くわけです初めてテスト走行をした日のことは今でもよく覚えています万が一の時に備えて干し草の塊を準備し干し草を?

14:11砂袋を乗せましたでもボーブ君が設計したんだから乗るんだと言われましたそれで私も乗り込んで一周しましたもちろんガタガタ揺れて砂ぼこりも巻き上がってでも狙い通りきれいに止まりましたあれは私が知る中で一番荒々しいジェットコースターでしたねみんなに言ったんですもう二度と乗らないよ私には荒っぽすぎるってね

14:39実際人気が出てからも何年も乗りませんでした

14:44ディズニーランド初のジェットコースターマッターホルンボブスレーは1959年にオープン世界で初めて鋼鉄チューブ製のレールが敷かれその後のジェットコースターの歴史を変えることになりました

15:00次に取り上げるポイントは物理学と数学を巧みに使った仕掛け1回転の宙返りループです

15:17猛スピードで回転するジェットコースターで乗客が悲鳴を上げる姿はおなじみの光景ですよね

15:28もちろんこの新型コースターでもループは最高のだいご味の一つ設計者のバートンは一人でも多くの乗客にスリルと興奮を提供しようと渾身の絶叫マシンをデザインしました

15:52この底の部分からてっぺんに到達するところで逆さまになります

16:02そこからループに入るんです

16:04真下には池があります

16:07想像してください

16:09まるで池に向かって飛び込んでいくような感じでしょ

16:12ループには重力の感じ方を変えてしまう効果があります

16:18ループの底ではGの大きさを最も感じます

16:24体が座席に

16:25押し付けられます

16:26最大で自分の体重の4倍の重さがかかります

16:30Gとは重力によって生じる加速度のことです

16:35ここで解説

16:37普段地上では重力を意識することはあまりありません

16:44しかしジェットコースターに乗ると加速するにつれ

16:49より大きな重力を感じるようになります

16:52地上にとどまっているときに

16:56私たちが受ける重力加速度は1Gです

16:59体にかかるGは加速度に応じて変化します

17:07特に上に向かうとき下に落ちるときには大きな変化が起こります

17:13急速に上昇する際乗客の体は座席に押し付けられます

17:27逆に加工する際は体が浮き上がるように感じます

17:32バートンはこの加工する時のスリルを限界まで高めたいと考えています

17:38目標は無重力のような感覚を生じさせること

17:51体が浮く感じそうです宇宙にいるようなね

17:57できるだけ無重力に近い状態を生み出すことができるように設計しています

18:03シートに縛り付けられているのは水が入ったポリ容器

18:08最初にループで一回転するラッキーな乗客です

18:13人が乗るのはいつ

18:17機械関係のテストが全部完了してからですね

18:21早ければ来週あたりOKが出るかもしれません

18:252024年5月

18:28バートンの設計チームが長年かけて手掛けた最新アトラクションはついに完成し

18:34盛大なセレモニーが行われました

18:37ところが

18:48技術的なトラブルが発生し

18:52一時閉鎖を余儀なくされてしまいます

18:54不具合で止まっていた

19:00イギリスで最も高さのあるジェットコースターが

19:04今日再オープンしました

19:06ようやくフライにも体験するチャンスが訪れました

19:12座って

19:15はい

19:16安全バーを下げてください

19:18乗ってる時は叫ぶ

19:22時には

19:23叫ぶ

19:25はい

19:26では

19:27すごい

19:33これからですよ

19:35そうですね

19:35見ててください

19:37頂上までは17秒

19:39もう着きますよ

19:42階段で登るのとは大違い

19:46オーマイガー

19:48いい眺め

19:50さてペン72メートル

19:53信じられない

20:08早すぎる

20:11フライはまさに今逆さまです

20:14ここでちょっと考えてみましょう

20:17車両も人間も逆さまになっているのになぜ地面に落ちないのでしょうか

20:23簡単解説スタート

20:27オレンジジュース一つ

20:29このジュースを使って

20:32ありがとうございます

20:33実験を行います

20:35レッスン1

20:40さて私の手を中心に円を描くように振ると何が起こるでしょうか

20:48カップはまっすぐ横に進もうとしますが

20:51トレーがあるために遮られ振り子運動になっています

20:55つまり私の手の方に引っ張られるわけです

21:00この円の中心に向かって働く力を行進力と言います

21:05そう行進力が働くおかげでジェットコースターの車両は

21:11トレーに乗ったジュースと同じように軌道から外れずに回転できるのです

21:16力が働くとき同時に反対向きの力もかかります

21:21今カップにはトレーに向かう下への力と

21:26私の手に向かう上への力の両方が働いています

21:30両方をうまく使えば回転できるかも

21:35難しいですね

21:40カップの位置がずれたので修正

21:47ほら

21:50こうして

21:53早く回すほど

21:55カップは押しつけられます

21:57見事

22:01ジュースはこぼれなくなりました

22:03そもそもジェットコースターが一回転するというアイデアはどこから来たのでしょうか

22:28物語は19世紀パリの遊戯場から始まります

22:38想像してください19世紀のパリの街角で子供たちが当時人気だったおもちゃで遊んでいるところをそのおもちゃは何かというとこれです

22:52このおもちゃの回転する球にヒントを得た技術者が球を人間に変えて動かしてみたらどうだろうと考えましたそして10年以上後ついに宙返りする乗り物のアトラクションを生み出したのです19世紀末にはアメリカの遊園地にも宙返りする乗り物がお目見えしました

23:19ただ一つ問題がありましたそうした初期のループ型のアトラクションは大変危険だったんですお金を払って乗る拷問装置と言ってもいいほどで乗客たちは打撲や首の負傷時には骨折することもありました

23:37その大きな理由はループの形です実際にループを作って安全性を確かめてみましょう

23:45皆さん私が作ったジェットコースターのミニチュアをお見せしましょうこちらにあるのは19世紀に実際に作られていたジェットコースターをモデルにしたものです完璧な縮尺で再現しました当時もこうしたループだったわけですループの形はまん丸でした

24:11ループの形はGの大きさに影響を与えますではこれからこの軌道に車両を走らせてみましょうどれくらいのGがかかるのでしょうかフライに見立てた人形を乗せた車両には加速時計をつけGの大きさを測定します

24:34いきますよ

24:40円形のループを回転した際人形にかかった力は4Gつまり体重の4倍に相当する力でした

24:50この直線の部分では車両はまっすぐ走るので人形にかかるのは1Gつまりふだんかかる重力と同じですしかしまっすぐに進もうとする車両の前に突然このループが現れますそしてループを回る際一気に4Gという力がかかるわけです急激なGの変化が体に与えた負担は大きかったでしょう

25:18首や背骨を痛めるだけでなく時には後遺症が残りムチ打ち症になることもあったと思います

25:26こうした初期の円形のループには明らかに問題がありました1901年アメリカの発明家が一つのアイデアを思いつきますループを楕円のようにするのです

25:42ループが楕円のような雫型だと車両の移動はずっとスムーズになりますGの変化を見てみましょう2G強くらい首への負担は半分ですこうしてループは現在よく見られる形に改良されていきました楕円のようなループによってジェットコースターの可能性は広がりました

26:10しかし当時のループは小さく一度に回れるのは4人乗りの車両1つまでジェットコースターの発展には貢献したものの商業的にはいまいちでした

26:24その後70年以上ジェットコースターにループが設置されることはありませんでしたそして1976年カリフォルニアの遊園地で初めて複数の車両でループするジェットコースターが登場しましたそこから今日へと続く繁栄の歴史が始まったのですあ!あ!あ!あ!あ!あ!あ!あ!あ!あ!あ!あ!あ!あ!あ!あ!あ!あ!あ!あ!あ!あ!あ!あ!あ!あ!あ!あ!

26:54さてお次は時速130キロで進む間乗客を危険からどうやって守るかについて安全バーの話です

27:12楽しんで緊張してる人もいるかも迫力がありすぎますからね泣く人もいますええいるでも降りる頃には笑顔ですよ

27:26乗客担当チーフのカイ・ドゥ・スーザ安全管理のためバーがちゃんと降りているかなどに目を光らせています

27:36みんなの顔乗ってる途中で吐いちゃった人はいえそれは一人もいません乗客は1時間当たり800人一人一人の安全を確認しながら運行が円滑に進むよう迅速に作業します

27:55乗り降りがとてもスムーズですねはいどうすればこれだけ大勢の人々を素早く

28:10皆さんに座り次第すぐにバーを下ろしてもらいますサンダルは脱いでもどうぞありがとう

28:17その後私たちが各座席を見て回ります安全バーが緩んでいるところがないかチェックし乗客が何か困っていないかも確認するんです

28:28泣いていないかもええすべての安全を確認してから準備 ok のボタンをします

28:34するとオペレーターが発車ボタンを押してスタートするわけです人による確認だけではありません

28:42全座席にはセンサーがついていて安全バーが乗客を固定していることを感知しない限り発車しない仕組みになっています

28:50もし安全バーに問題があったら乗客は座席から飛び出す?

28:58おそらくねだから何段階にも渡って安全を確認するんです

29:03この新型コースターの激しさを考えると安全バーが少しだけ頼りなくも見えてきますが

29:15このシートは一見シンプルですが実は極めて巧みに設計されています

29:24まずは座る部分です

29:26やや後ろに傾いていて骨盤がぴったり収まります

29:30これでずり落ちる恐れはかなり低くなります

29:34そして安全バーです

29:37昔の遊園地で見たようなものとは異なり

29:41パッドがついていて体のラインにぴったりとフィットします

29:45さらにポイントがあります

29:47乗客を固定するための油圧システムです

29:52シートを制御するのは過圧された液体です

29:57油圧式なので微妙な調節が可能です

30:03一人一人の体格に関係なく体を固定できるんです

30:08ではこれほど高度な安全システムはどのようにしてできたのでしょうか

30:14初期のジェットコースターには安全バーなどありませんでしたが

30:21時速も10キロ以下だったので大きな問題は起きませんでした

30:261907年最初の高速ジェットコースターが登場します

30:35その際乗客が落ちないよう本格的な安全バーが初めて導入されました

30:44車両が大型化しスピードがより速くなりにつれ

30:55安全バーのレベルも高まっていきました

30:57女性の胸には負担になるけど

31:09安全バーでしっかりサポートしてもらわなきゃ

31:12現代の安全バーはどうやって生まれたのでしょうか

31:22巨大でパワフルなことが正義だった時代に遡りましょう

31:271970年代のカリフォルニアに当時世界最大のジェットコースターメーカーがありました

31:36アローシャです

31:37アローシャはそれまでなかった斬新な乗り物を作ろうとしました

31:43走行中に宙返りを2回行うコークスクリューと呼ばれるジェットコースターです

31:49大きな問題は通常の宙返りの倍負荷がかかるので波の安全バーではダメだということです

31:58より頑丈なバーが必要でした

32:01解決したのはアローシャ創業メンバーの息子デイナ・モーガンでした

32:06モーガンはエンジニアでジェットコースターとレーシングカーをこよなく愛していました

32:12安全バーの問題について彼はレーシングカーにヒントを求めました

32:18レーシングカーには体を固定する特別なベルトがあります

32:24ハーネスです

32:26普通のシートベルトよりはるかに強力で腰に巻き

32:31さらに両肩にもかけ体をしっかりと固定させます

32:38もしもレーシングカーがひっくり返っても体は固定されているのでじっとしたまま救助を待てばいいわけですしかもレーシングカーは膝を高く上げて座る設計になっていますこの2つの要素を組み合わせてジェットコースターに生かそうと考えたんです

32:5870年代レーシングカーの最高速度はジェットコースターの倍以上でした

33:07気持ちいい

33:10ドライバーにかかるGはかなり大きくなります

33:19モーガンは自宅の庭にハーネス付きジェットコースターの試作品を作りましたそして何度も宙返りを繰り返しましたその結果レーシングカー並みのハーネスで体を固定すれば2回宙返りのジェットコースターでも安全であることを実証したのです

33:43ハーネスの効果は証明されましたが一つ問題は素早く装着するのが難しいことでしたそこでもっとシンプルな方法はないかと考えました

33:55モーガンは新しい器具を考案しますそれがベルトではなく乗客の肩の上からパッドの付いたスチール製のバーで固定する仕組みでした安全性が実証されたこの器具は特許を取得しましたそしてカリフォルニアの遊園地で初めて導入されたのです

34:18肩の上から固定する安全性が高まったバーのおかげでジェットコースターは新たな時代を迎えました

34:32今や肩で固定されないタイプも登場しています

34:42乗客はさらなるスリルを安全に味わうことが可能です

34:52もうすぐ宙づりです最後に取り上げるのはジェットコースターの要ともいえる要素ですレール上の車両を支え走らせそして止めるための部品そう車輪です

35:14ジェットコースターにおいて車輪がいかに重要な役割を果たしているかを知るため怪物マシンの住みかに潜入します

35:26車輪博士と呼んでも構いませんよこのマシンに夢中ですから

35:34リッキーウォリカーはメンテナンスの担当者ここで車両のメンテナンスを行っています

35:42夜の間に夜に行います雨でも安心

35:47ぬれない方が作業もしやすいですから使用回数は1日最大400回に及びます一つ一つにかかる負荷は膨大です

36:00夏の間はそれがずっと続くわけですかええ車輪はすり減る徐々に摩耗するので点検で車輪の直径を測っていますこの道具で磁石みたい形はねもし車輪が薄くなるとまずいですよねそうです

36:21車輪には3つの種類がありそれぞれ役割が異なりますいずれも車輌がスムーズに動くよう複数の方向からレールに接触しています

36:34自分でも乗ります乗りますよただ乗っていても単純に楽しむというよりは技術的に改善できることはないかとか他のことを考えて本当に絶叫はしませんね

36:54さすがエンジニアウォリカーのチームはスムーズな走行を維持するため毎日ある作業を続けています

37:05ブラシにたっぷりつけて何ですか潤滑剤です油を刺すってわけね最高の車輪のためになるほど

37:17ここで再び歴史を振り返ります20世紀初めジェットコースターは車輪の数が今よりずっと少なく乗り心地も今一つでしたフライは当時を忍ばせるジェットコースターでその感覚を確かめます

37:38古いコースターは時々脱線してしまうなどなかなかの困りものだったそうなんですこれもそうでしょうか

37:51イギリス東部にあるこのジェットコースターは製造からおよそ100年古いタイプの車輪で走る世界でも大変貴重な車輛です100年前のジェットコースターはどんな仕組みになっていたのかこれでよく分かります4つの車輪で1両の車輛を支えているんです車輪にはヘリが付いていてレールに乗ります

38:21100年前の技術者たちも4つの車輪だけに頼るのは問題があると考え安全機能を追加しました

38:33うちの子ですそう名前はフェラーリ赤のね

38:40100歳のジェットコースターの管理を担当しているマットホップウッドです

38:48主な仕事は車両のスピード制御なので別名ブレーキマンですはい?ブレーキマンブレーキ専門です

38:58少ない数の車輪でレール上でのバランスを保つためマットの仕事は適切な位置でブレーキをかけることですどのタイミングでどれくらいブレーキをかけるかマットは18年間その技を磨いてきましたどうやるんですか?

39:23両足を下げバーを後ろに引いて元に戻すグリップは離さない

39:30難しいですね全然できませんとても私には無理

39:36やはり専門家に任せましょう

39:40動いた

39:44ブレーキを外して今は下りなので重力だけで動いています

39:50すごいここからですね

39:54行きますよ

39:57一番急なところ

40:05ブレーキ

40:12ここでブレーキ?

40:14ええ

40:15ブレーキなしだと?

40:17最後尾が持ち上がって

40:19ええ?

40:20脱線します

40:22背中が押し付けられるのが感じられて面白いです

40:29100年前のジェットコースターにもブレーキ担当者はいましたが時には事故も起こりました1910年ニューヨークの遊園地でジェットコースターから16人の乗客が投げ出され4人が死亡5年後同じジェットコースターでさらに3人が亡くなりました

40:58しかし1919年ある人物が画期的なアイデアを思いつきます。

41:05ジェットコースター界のエジソンともいわれるジョン・ミラーの登場です。ミラーは考えました。車輪の数をもっと増やしてレールと噛み合わせれば車輛は安定するはずだ。そして新たな車輪の仕組みを作り特許を取りました。猛スピードで走る車輛に車輪を増やすというのは一見無謀にも思えます。でもこれがゲームチェンジャーになったんです。