Armand Joseph-Oudin a ensuite mis en lumière l’engagement de G7.

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00:00...

00:00C'est bon, les micros sont là, je vous laisse vous installer, messieurs.

00:11Venez sur mon canapé.

00:13C'est un petit peu notre Michel Drucker, Anthony, à Marseille Suisse.

00:16Oui, tout à fait. C'est bizarre, dit comme ça.

00:19Bonjour Armand, Joseph Foudin.

00:21Mon collègue Anthony le disait à l'instant, vous êtes directeur général délégué du groupe G7.

00:24G7, vous avez été un acteur assez important durant ces Jeux paralympiques et ces Jeux olympiques,

00:31puisque vous vous êtes inscrit dans le programme 1000 taxis PMR,

00:35donc 1000 taxis qui sont accessibles prioritairement aux utilisateurs de fauteuil roulant,

00:39mais aussi aux personnes à mobilité réduite dans leur ensemble.

00:43Un programme que le président de la République avait souhaité lors de la dernière CNH,

00:48Conseil national au handicap.

00:50Vous en avez pris votre part, 650 véhicules, autant de licences,

00:56parce que je rappelle, le taxi est une profession réglementée avec des licences professionnelles.

01:03Aujourd'hui, je présume que vous en êtes fier, mais c'est quoi le bilan que vous tirez déjà de ces Jeux

01:09et comment vous en êtes venu à vous investir sur un programme aussi ambitieux ?

01:15Bonjour Anthony, bonjour à toutes, bonjour à tous.

01:22Le bilan des Jeux, après on pourra revenir un petit peu sur l'historique,

01:26le bilan des Jeux d'un point de vue accessibilité en taxi, il est extrêmement positif.

01:32C'est vrai que très tôt, G7 a lancé G7 Access, ça date de 2004, on a fêté nos 20 ans, nous aussi l'année dernière.

01:45Le constat initial, c'était que l'environnement urbain est principalement construit pour les valides,

01:53sans prendre en compte les conditions d'accessibilité de certaines personnes.

01:58On sait que les trottoirs ne sont pas évidents, l'accessibilité du métro,

02:03et donc l'objectif c'était de pallier cette situation en proposant une solution de mobilité

02:10pour l'ensemble des types de handicap.

02:13Et les Jeux ont été un vrai catalyseur pour les situations de handicap en général

02:21et les véhicules avec rampe d'accès en particulier.

02:25On a investi à peu près 30 millions d'euros dans l'achat de véhicules équipés de rampe d'accès.

02:30Ça a été un projet très collectif, avec la mobilisation du ministère des Transports,

02:36du ministère des Sports, du ministère du Handicap, de la préfecture et des organisations taxi.

02:40Et on est passé d'à peu près 220 à 650 véhicules équipés de rampe d'accès chez G7.

02:48Bilan très positif parce que ce qu'on voit aujourd'hui,

02:50c'est qu'on est capable de répondre à plus de 90% de la demande.

02:55Avant les Jeux, c'était de l'ordre de 20%.

02:57Donc la disponibilité a augmenté.

03:00Les délais pour avoir un taxi ont beaucoup baissé, à l'ordre de 30%.

03:05Et les réservations, la ponctualité s'est beaucoup améliorée.

03:10C'est aujourd'hui 2,5 fois plus de personnes en fauteuil qui sont transportées chaque jour.

03:16Voilà, un très très bel héritage des Jeux.

03:18Alors vous avez quand même eu quelques épisodes malheureux,

03:21avec des chiens d'assistance refusés par vos chauffeurs.

03:24Comment vous faites pour vous assurer que ce genre d'épisodes ne se reproduisent pas ?

03:31Quel a été pour vous, s'il y en a eu un, le travail de sensibilisation et de formation de vos partenaires taxis ?

03:40Alors c'est un travail permanent.

03:43La qualité de service, c'est au cœur de l'ADN de G7.

03:48Les chauffeurs sont sélectionnés.

03:50Il y a des formations.

03:51On a tout un programme de formation sur les différents types de handicap.

03:54Que ce soit de la sensibilisation.

03:56On a travaillé avec l'OBAC pour l'accueil des chiens guides.

04:00L'observatoire de l'accueil des chiens guides, oui.

04:02Donc on travaille sur aussi la prise en charge des personnes transférales.

04:06On en parlait tout à l'heure, il y a des représentants ici.

04:10Et sensibilise beaucoup sur l'accueil des chiens guides,

04:15avec des vidéos dans une école de formation, la G7 Académie,

04:18où on a aussi des interventions de personnes sur le sujet.

04:21Et on a un dispositif de supervision, qui est joignable par téléphone, H24,

04:30qui est là pour faciliter la situation.

04:33Après, on a aussi tout un dispositif de qualité, chez G7,

04:37avec des inspecteurs sur le terrain, qui regardent comment ça se passe,

04:41et des traitements, des éventuelles remontées, quand il y a des signalements,

04:45pour rappeler la règle et l'application de la loi.

04:52Et là-dessus, on a une approche qui est extrêmement rigoureuse,

04:56vis-à-vis des chauffeurs qui viendraient à ne pas respecter l'accueil des chiens guides.

05:01Alors, je terminerai avec cette question pour vous.

05:04L'héritage, ça va être quoi, à partir d'aujourd'hui, et pour les années à venir ?

05:08Alors, nous, on souhaite pouvoir continuer cette dynamique des jeux.

05:13Il y a eu aussi beaucoup de travail sur l'accessibilité, par exemple, des applications,

05:17avec aujourd'hui le voice-over, la possibilité de contrôler à la voix l'application.

05:21Tout ça, c'est des héritages des jeux qui sont fantastiques.

05:24Il faut qu'on arrive à garder cette dynamique collective.

05:29Il y a encore beaucoup à faire.

05:31À court terme, on a quand même un sujet majeur.

05:35L'expérimentation des jeux, tout ce dont on a parlé, les 1000 PMR,

05:39c'est une expérimentation qui ne concerne que Paris et qui est pour 5 ans.

05:44Donc, tout ce dispositif, il a une durée de vie limitée, c'est 5 ans.

05:48Il est essentiel de travailler dès maintenant à la pérennisation de cette expérimentation,

05:55de ce succès, pour ne pas revenir en arrière dans quelques années.

05:58Et le deuxième axe, c'est l'accompagnement des passagers.

06:03Quand tout un chacun prend le métro, le métro, il est très subventionné.

06:06On ne paye que 25% du coût du trajet.

06:09Le taxi, parfois, c'est la seule solution de mobilité pour aller voir des proches dans une heure,

06:15de façon spontanée.

06:16Mais il n'existe pas de subvention pour les passagers.

06:20Et c'est un moyen de transport qui est individuel, qui coûte un peu plus cher.

06:24Il faut travailler là-dessus pour que cette mobilité se soit vraiment...

06:27Il existe néanmoins le PAM.

06:28Il existe le PAM, effectivement, qui est également très subventionné.

06:32La différence, c'est une question de spontanéité.

06:36Oui, en instantané. Le PAM, vous êtes obligés de réserver à l'avance.

06:39Exactement. Pour avoir la même liberté tout à chacun, se dire

06:42« Tiens, ce soir, j'ai envie d'aller dîner avec des proches ».

06:44En fait, le PAM est essentiel, mais c'est plus programmé.

06:49Et donc, ce n'est pas la même liberté de déplacement que le taxi.

06:51Bien. Eh bien, merci beaucoup, Armand-Joseph Foudin.

06:55Je le rappelle, vous êtes directeur général délégué du groupe G7.

06:58Et puis, on entendra encore parler de vous ce soir pendant les trophées.

07:01Et puis, également, de votre collègue à la Don Underwood

07:05qu'on recevra sur la table ronde sur les Jeux Olympiques et Paralympiques.

07:08Merci beaucoup. On peut l'applaudir.

07:10Merci.

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