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TVTranscrição
00:00Em uma estrada escura perto de Zurique, na Suíça,
00:06Está caindo muito rápido.
00:10Uma bola de fogo ilumina o céu.
00:13Foi uma explosão infernal.
00:15A queda de uma aeronave da Suíça mata todos a bordo.
00:20E aquele ali?
00:22Investigadores de acidentes aéreos enfrentam um desafio enorme para descobrir o que houve.
00:27O timing não pode ser coincidência.
00:31498, vire à esquerda, para Zurique Leste.
00:34De repente ele perdeu o controle.
00:36Não, não.
00:37O que provocou?
00:39Evidências do local da queda apontam para uma possibilidade surpreendente.
00:44Não se pode tomar nenhuma medicação antes de pilotar.
00:47O piloto podia não estar em condições de voar.
00:57Esta é uma história real, baseada em relatórios oficiais e relatos de testemunhas.
01:14Aeroporto Internacional de Zurique.
01:27Passageiros a bordo do voo 498 da Crossair estão esperando a decolagem.
01:3210 de janeiro de 2000.
01:34Tchau.
01:35Sim, sim, capítulo.
01:37O voo para a Tresden, na Alemanha, é popular entre os passageiros que viajam a negócios.
01:42Tchau, tchau.
01:44Desculpe, já acabei.
01:47É um dos mais de 100 destinos atendidos pela Companhia Aérea Suíça em ascensão.
01:53É uma linha regional.
01:55Ela é muito popular para voos curtos entre cidades.
02:00Na cabine, estão dois pilotos de países da Europa Oriental que vieram trabalhar na Suíça.
02:09Motores prontos?
02:11O comandante Pavel Grugin pilotará o avião e Rastislav Kolesar será o primeiro oficial.
02:17Checklist completo.
02:22Rastislav Kolesar amava voar.
02:24Slavomir Piatak, ex-piloto da Crossair, era amigo íntimo de Kolesar.
02:30Os olhos dele ficavam brilhando quando ele falava em voar.
02:36A expressão do rosto dele mudava.
02:38Ele sorria.
02:39Tinha paixão por voar.
02:44Acionar potência de decolagem.
02:50Potência acionada.
02:51A aeronave que estão pilotando hoje é um Saab 340.
02:56Um Saab 340 é um avião de construção sueca.
03:02Tinha um autopiloto digital, que funcionava com muita precisão.
03:06V1, girar.
03:14Recolher trem.
03:19Trem recolhido.
03:21Era um avião fácil de pilotar e de controles suaves.
03:29O voo estava programado para durar uma hora.
03:34Depois de dois ou três minutos de voo, deveriam estar lá em cima, acima das nuvens, para voar até o seu destino.
03:40No último minuto, o controlador de voo faz uma ligeira mudança na rota de voo deles.
03:48498, à esquerda, para Zurique Leste.
03:50Virando à esquerda para Zurique Leste, Crossair 498.
03:54A nova rota os leva ao sul do aeroporto e sobre um farol de navegação antes de seguir para Dresden.
04:02O marcador de navegação de longa distância para Zurique Leste?
04:10Confere.
04:10O avião começa a virar.
04:17Mas algo está errado.
04:21Virando à esquerda para Zurique Leste.
04:23Para a esquerda.
04:24Não, não.
04:34Crossair 498, confirme que está virando à esquerda.
04:37Por favor, aguarde.
04:39O avião deveria estar virando para a esquerda.
04:42Em vez disso, está indo para a direita.
04:45Ok, continue à direita, para Zurique Leste.
04:47O comandante Grugin luta para controlar o avião.
04:51Mas não está dando certo.
04:58Esquerda, esquerda!
05:00Esquerda!
05:02Eles estão caindo.
05:10Eu dirigia para casa.
05:15E então, à esquerda...
05:19Eu vi uma coisa.
05:21Eu tinha certeza de que era um avião.
05:30E descia muito rápido.
05:42Foi uma explosão infernal.
05:44Eu estava a uns 50 metros.
05:53E foi só uma explosão.
05:55E então, várias pequenas explosões.
06:01E eu não podia me aproximar.
06:04Estava quente demais.
06:06É impossível, inclusive, tentar resgatar alguém.
06:09Não dava para ver nada do avião.
06:12Só coisas pequenas.
06:16Mas na hora, eu tive certeza de que não havia nenhum sobrevivente.
06:19O voo 498 bateu no solo, a apenas 7 quilômetros do aeroporto.
06:30Todos os 10 passageiros e tripulantes estavam mortos.
06:38Incluindo, Pavel Brugin e Rastislav Kolesar.
06:42Naquela noite, sabíamos...
06:44Que tínhamos perdido um amigo.
06:47Na manhã seguinte, investigadores vão ao local da queda.
06:54Eles veem pouca coisa que lembre um avião.
06:59Quando cheguei ao local, eu vi um buraco fumegante.
07:05E não dava para identificar uma peça maior de estrutura de um avião.
07:09Michael Flukiger faz parte do Comitê Suíço de Investigação de Acidentes.
07:17O trabalho dele é encontrar as pistas que possam explicar o que houve.
07:23A maior parte do avião está enterrada numa cratera funda.
07:27O resto está em pedaços pequenos espalhados em um campo.
07:31Michael enfrenta o maior desafio de sua carreira.
07:40Estava uma confusão.
07:45E havia a parte emocional.
07:47Você não sabe no que vai tocar em seguida.
07:56Pode ser o pedaço de um corpo humano,
07:58um pedaço da aeronave,
08:00era um trabalho duro.
08:09A cratera funda diz a Michael que o avião se chocou contra o solo
08:14a grande velocidade e num ângulo muito agudo.
08:17Uma foto. Tira desta parte aqui.
08:20Se você não consegue ver uma estrutura maior de uma aeronave
08:24e ver uma cratera,
08:25isso leva à ideia de que a aeronave estava num ângulo agudo.
08:30O padrão dos destroços também revela a direção em que o avião voava.
08:38O voo 498 estava virando na direção errada no momento da queda.
08:44O especialista em fatores humanos, Daniel Knecht,
08:47une-se à equipe de investigação.
08:49Uma queda logo após uma decolagem.
08:52É muito raro.
08:53Então, sabíamos que havia sido alguma coisa em comum.
08:59Vamos mandar alguém ao CAT para ver de qual decolagem se trata.
09:07Investigadores interrogam controladores de tráfego aéreo
09:10para saber mais sobre a rota de voo em comum.
09:13Se você tem o mapa do radar e gravações de comunicação de tráfego aéreo,
09:19então já tem uma ideia do que houve.
09:23Por que não estavam fazendo a decolagem padrão?
09:26Eu só queria economizar tempo para eles.
09:29Controladores contam aos investigadores
09:31que deram um atalho ao voo 498 na noite da queda.
09:37498, vire à esquerda, Zurique Leste.
09:39A nova rota para Bresden era ligeiramente mais curta.
09:42Os controladores do CTA oferecem esse atalho quando podem.
09:48Vire à esquerda, Zurique Leste.
09:50Faz uma diferença de uns três ou quatro minutos,
09:53o que é muito apreciado por pilotos e todo mundo.
09:59À primeira vista, essa comunicação e o mapa do radar
10:04não mostraram nada em comum.
10:07Houve apenas uma decolagem
10:10e depois o CTA mandou que virassem à esquerda mais cedo.
10:14Contudo, por algum motivo,
10:15os pilotos não seguiram a instrução do controlador.
10:18Crossair 498, confirme que está virando à esquerda.
10:21Momentos depois, o avião caiu numa espiral mortífera para a direita.
10:25Se a espiral foi causada por uma falha mecânica,
10:31os investigadores precisam saber o mais rápido possível.
10:35Um problema com manutenção ou falha de projeto em uma das partes
10:38pode significar que milhares de passageiros que voam no Saab 340
10:44correm risco todo dia.
10:45No local da queda do voo 498 da Crossair,
10:54investigadores buscam evidências de uma falha mecânica.
11:00Testemunhas relatam ter visto fogo no céu
11:02momentos antes do avião bater no solo.
11:05Mostre-me a altura que o avião estava quando viu as chamas.
11:08Nós tivemos a impressão
11:10de que pode ter havido um incêndio a bordo,
11:13porque pessoas
11:15descreveram a aeronave queimando antes do impacto.
11:24Algum sinal das caixas pretas?
11:27As respostas que os investigadores buscam
11:29podem estar nos dois gravadores de voo do avião.
11:32Virando à esquerda em Zulikler.
11:33Eles capturam informações vitais
11:35sobre o que os pilotos dizem e fazem na cabine.
11:37Crossair 498.
11:40Mas até agora, nem sinal deles.
11:43O plano era explorar camada a camada
11:46e pegar os pedaços e torcer para algo nos dar uma luz.
11:51APR desligado.
11:53Enquanto isso, surgiam dúvidas
11:55sobre a habilidade de comunicação dos dois pilotos.
11:58Subindo para 110.
11:59O inglês não era a língua nativa dos pilotos.
12:02Talvez eles estivessem fora do curso
12:04por não entender o comando do controlador.
12:06APR desligado.
12:08Agora.
12:10Uma das coisas mais importantes
12:12de se trabalhar junto numa cabine
12:14é a comunicação.
12:16O marcador de navegação de longa distância
12:18é para Zulikler.
12:19Certo?
12:21Fluência numa língua comum
12:22é de vital importância.
12:30Investigadores estudam as fichas dos pilotos.
12:33Eles parecem muito experientes.
12:38As fichas são impecáveis.
12:40Ambos são bem qualificados
12:41e falam inglês o suficiente para pilotar um avião.
12:44Eu voei com os dois.
12:47Sabia que o inglês de Rassislav era muito bom.
12:50Eu podia falar com o Pavel
12:53e ele entendia.
12:55Ele respondia muito bem.
12:56Os investigadores estão longe de entender
12:59por que os pilotos viraram na direção errada
13:02e perderam o controle do avião.
13:05Houve uma curva acentuada para a direita
13:07que levou a uma colisão com o solo.
13:10Mas não havia indícios
13:11do motivo real disso.
13:14Buscas no local da queda
13:18levam o time um passo mais perto
13:20de entender o que houve na cabine.
13:24Eles recuperam ambas as caixas pretas.
13:27Os gravadores são enviados ao laboratório
13:29para serem analisados.
13:33Enquanto isso,
13:34o resto dos destroços
13:35é levado a um hangar em Zulik.
13:37Talvez uma falha mecânica
13:42possa explicar
13:43por que o avião perdeu o controle.
13:46A essa altura da investigação,
13:49uma falha era um ponto de discussão,
13:51porque explicaria
13:53a perda de controle.
13:58Investigadores estudam
13:59partes danificadas dos motores.
14:01Se um avião cai em espiral,
14:08uma falha de motor
14:08pode ser um dos motivos.
14:13O Saab 340
14:14tem dois motores turbo.
14:17Se você tem dois motores,
14:20um em cada lado da aeronave,
14:22e se, por exemplo,
14:23o motor da esquerda
14:25dá mais potência que o da direita,
14:27a aeronave tende a virar
14:28para a direita.
14:31Se o motor direito falhou,
14:35isso poderia explicar
14:36a espiral fatal.
14:42Girando a alta velocidade.
14:44Mas ambos os motores
14:46revelam um dano distinto,
14:48que só pode significar uma coisa.
14:50Ficou claro,
14:51pouco tempo depois do acidente,
14:55que os motores
14:56estavam funcionando,
14:57e que estavam funcionando
14:59em alta velocidade.
14:59Uma falha de motor
15:02não causou a queda
15:03do voo 498.
15:05Investigadores então
15:06examinam os registros
15:08de manutenção do avião
15:09em busca de uma pista concreta.
15:11Acho que encontrei alguma coisa.
15:15Olha só,
15:16aqui,
15:17aqui e aqui de novo.
15:19O avião tinha um histórico
15:21de movimento descontrolado
15:23de flaps.
15:23nos 18 meses anteriores,
15:28tripulações registraram
15:29mais de 20 reclamações
15:31sobre os flaps
15:31dessa mesma aeronave.
15:33É muita reclamação.
15:3721 em 18 meses,
15:39isso chamou nossa atenção.
15:41Os flaps
15:42são pequenas superfícies
15:43que se estendem
15:44da parte de trás da asa
15:45durante a decolagem
15:46para aumentar a sustentação.
15:48Se os flaps
15:49de uma asa
15:49não se estendem direito,
15:51isso pode dificultar
15:52o controle do avião.
15:53Se algo está errado
15:55com o sistema
15:56e um flap
15:57se move mais rápido
15:58do que o outro
15:59ou vai além do outro,
16:02essa asa
16:02provê mais sustentação,
16:04mas também mais atraso.
16:06Então,
16:07isso faria com que
16:08virasse à esquerda
16:09ou à direita.
16:13A evidência de falha
16:14nos flaps do voo 498
16:16pode ser o que
16:17os investigadores procuram.
16:20Eles vasculham
16:20os fragmentos da asa
16:21mas não adianta.
16:24As peças
16:24estão danificadas demais
16:26para oferecer
16:26qualquer resposta.
16:28Estavam partidos
16:29em não sei quantos pedaços.
16:31O flap
16:32estava destruído.
16:35Eles só saberão
16:36ao certo
16:37se os flaps falharam
16:38quando puderem estudar
16:39dados do gravador de voo.
16:42Mas os destroços
16:43permitem aos investigadores
16:45explorar uma teoria diferente.
16:48Testemunhas dizem
16:49que viram um incêndio
16:50a bordo
16:50antes do avião
16:51bater no solo.
16:53Foi interessante
16:54que as testemunhas
16:55nos dissessem
16:56que a aeronave
16:56estava em chamas.
17:03Isso nos deixou curiosos
17:05e fomos até
17:06os destroços
17:06investigar.
17:11Chamas deixam
17:12marcas distintas
17:13de queimado
17:14na fuselagem
17:15de um avião.
17:16Me dê aquele ali.
17:18Se o avião
17:19pegou fogo
17:19antes da queda,
17:21destroços
17:21da mesma parte
17:22da aeronave
17:23devem mostrar
17:24o mesmo padrão
17:24de marcas de fuligem,
17:26como as peças
17:26vizinhas de um quebra-cabeça.
17:29Mas esse não é o caso
17:31se o incêndio começou
17:32quando o avião
17:33já estava em pedaços.
17:34Se você tem um incêndio
17:36depois do acidente,
17:37as peças
17:38já estariam separadas
17:39e não combinariam.
17:41Os traços
17:42de fogo
17:42não combinariam mais.
17:46É um processo lento.
17:49Investigadores
17:50precisam mapear
17:51cada peça
17:51dos destroços
17:52e colocá-la
17:53num local preciso
17:54antes que possam
17:55comparar
17:55as marcas
17:56de queimado.
17:57Em 1991,
17:59análises de marcas
17:59de queimado
18:00ajudaram investigadores
18:01na Arábia Saudita
18:02a entender
18:03a queda
18:03do voo
18:042120
18:05da Nation Air.
18:07Depois que uma roda
18:08pegou fogo
18:08após a decolagem,
18:09o DC-8
18:10foi envolto
18:10pelas chamas.
18:13Nenhuma
18:13das 261
18:15pessoas
18:15a bordo
18:16sobreviveu.
18:19Agora,
18:20os investigadores
18:20suíços
18:21lutam
18:21para determinar
18:22se um incêndio
18:23a bordo
18:23causou a queda
18:24do voo
18:25498
18:25da Cross Air.
18:27Levamos muito tempo
18:28para encontrar
18:29todos os pedaços.
18:33Os resultados
18:34são conclusivos.
18:35Viu aqui?
18:37E aqui?
18:39Definitivamente,
18:39nas marcas
18:40foram pós-impacto.
18:41No fim,
18:43pudemos determinar
18:44que tinha sido
18:45um incêndio
18:45pós-impacto,
18:46com certeza.
18:48As testemunhas
18:50estavam erradas.
18:51Não houve nenhum incêndio
18:52durante o voo.
18:55Testemunhas
18:56frequentemente
18:56nos fornecem
18:57algumas observações,
18:59mas não são
19:00necessariamente
19:01na ordem,
19:02na cronologia
19:03certa.
19:04Frequentemente
19:05costuma ser assim.
19:06os destroços
19:09do local
19:10da queda
19:10logo
19:11produzem
19:11outra pista.
19:13A mala
19:13de voo
19:14de um piloto
19:14foi lançada
19:15para longe
19:16na hora
19:16do impacto.
19:18Ela é rapidamente
19:20identificada
19:20como pertencendo
19:21ao comandante
19:22Gruggen.
19:24O seu conteúdo
19:25é perturbador.
19:27Havia itens
19:28pessoais
19:29lá dentro
19:30e com eles
19:31encontramos
19:31um medicamento.
19:32não tem etiqueta
19:35nem caixa.
19:38É bem comum
19:39encontrar o medicamento
19:40na mala
19:41de um piloto.
19:44Mirando à esquerda
19:45para Zurique Leste.
19:47Para a esquerda.
19:49Um piloto
19:50afetado
19:50por um medicamento
19:51poderia explicar
19:52o acidente.
19:54Sempre
19:54há uma grande
19:55preocupação
19:56porque todos
19:57sabemos
19:57que não se deve
19:58tomar nenhuma
19:59medicação
19:59antes de pilotar.
20:02investigadores
20:03precisam saber
20:04exatamente
20:04qual é o tipo
20:05de medicamento
20:06e se o comandante
20:08Gruggen
20:08o tomou
20:09no dia da queda.
20:10Leve ao laboratório.
20:16Testes
20:17revelam
20:17que a medicação
20:18é fenazepam,
20:19um sedativo
20:20poderoso
20:21semelhante
20:21ao Valium
20:22usado para
20:23tratar problemas
20:24de ansiedade.
20:26Nesse caso
20:27era um medicamento
20:29muito forte
20:30e que realmente
20:32pode afetar
20:33a capacidade
20:34de pilotar
20:35um avião.
20:37Daniel Kinect
20:38pode finalmente
20:38ter encontrado
20:39o motivo
20:40pelo qual
20:4010 pessoas
20:41morreram
20:41a bordo
20:42do voo
20:42498.
20:45Descobrir
20:46se o medicamento
20:46estava no organismo
20:47do comandante
20:48exigirá
20:49uma análise
20:49de tecidos
20:50e isso
20:50levará mais tempo.
20:53Mas novas
20:54e valiosas
20:55informações
20:56foram recuperadas
20:56do gravador
20:57de dados
20:58do voo
20:58do avião.
20:58Vejamos
21:01o que temos
21:02aqui.
21:04Investigadores
21:05usam os dados
21:06para criar
21:06uma simulação
21:07que reproduz
21:08o movimento
21:08do avião
21:09durante o voo.
21:12Eles esperam
21:13que diga
21:13a eles
21:14se os flaps
21:14defeituosos
21:15levaram
21:16a queda.
21:17Nacional
21:18é potência
21:18de decolagem.
21:20Potência
21:21de decolagem
21:22acionada.
21:23Um exame
21:24físico
21:24dos painéis
21:25dos flaps
21:25não era mais
21:26possível.
21:26então precisávamos
21:28de outra coisa.
21:31Os flaps
21:32afetam
21:32a sustentação
21:33e o arrasto.
21:34Se houve
21:34algo errado
21:35com eles
21:35isso aparecerá
21:36na simulação.
21:38APR
21:38desligado.
21:43Subindo
21:43para nível
21:441,0
21:45crosshair
21:45498.
21:47O avião
21:47sobe
21:47normalmente.
21:49Subindo
21:50para 3 mil
21:51pés.
21:52Não há
21:52nenhum sinal
21:53de mau
21:53funcionamento
21:54dos flaps.
21:54àquela altura
21:55poderíamos
21:56excluir
21:57isso.
21:57Válvulas
21:58acionadas.
21:59Os flaps
22:00estavam
22:01funcionando
22:01como deveriam.
22:03Sem problema
22:03algum.
22:05Vimos
22:05que os motores
22:06estavam
22:06funcionando
22:07e tinham
22:07boa velocidade.
22:09Estavam
22:09subindo.
22:10Tudo
22:10estava em
22:10hora.
22:11E de repente
22:12em vez de virar
22:12à esquerda
22:13ele virou
22:13à direita
22:14e perdeu
22:14o controle.
22:15Não,
22:15não.
22:17É como se
22:18ninguém estivesse
22:19pilotando.
22:21A grande
22:22pergunta é
22:22por quê?
22:23O que houve?
22:24investigadores
22:26viajam
22:26até Moldova
22:27para se
22:28encontrar
22:28com a
22:28viúva
22:29do
22:29comandante.
22:30Eles
22:30perguntam
22:31a ela
22:31por que
22:31o marido
22:32levava
22:32tranquilizantes.
22:37Sinto
22:38muito.
22:38Sei
22:38que é
22:39um
22:39momento
22:39difícil.
22:41Ela
22:41explica
22:42que o
22:42marido
22:42estava
22:43muito
22:43estressado.
22:45Ela
22:45sabia
22:46que
22:46estava
22:47tomando
22:47essa
22:47medicação
22:48por causa
22:49de um
22:50estado
22:51de depressão
22:52justamente
22:52porque
22:53ele estava
22:54longe
22:54dela
22:55morando
22:56na Suíça.
22:58O
22:58comandante
22:59estava
22:59trabalhando
23:00longe
23:00de casa
23:01e mandando
23:01dinheiro
23:02para a
23:02família
23:02em
23:02Moldova.
23:04Ele
23:04não
23:04estava
23:05muito
23:05feliz
23:06por estar
23:06separado
23:07da família,
23:09da esposa
23:09e de
23:11todos
23:12que ele
23:12conhecia.
23:13Ele
23:13estava
23:14em
23:14outro
23:14país.
23:15Era
23:16capaz
23:17de falar
23:18inglês,
23:18mas não
23:19alemão
23:20nem
23:20francês
23:20e
23:21acho
23:22que
23:22isso
23:22não
23:22era
23:22fácil
23:23para
23:23ele.
23:25Mas
23:26o
23:26comandante
23:27Gruggen
23:27estava
23:27infeliz
23:28o
23:28bastante
23:29para
23:29se
23:29arriscar
23:29a
23:30tomar
23:30tranquilizantes
23:31antes
23:31de
23:31pilotar
23:32um
23:32avião
23:32comercial?
23:35Investigadores
23:36esperavam
23:36que a
23:36análise
23:37dos
23:37tecidos
23:37revelasse
23:38a
23:38eles
23:38se
23:39o
23:39comandante
23:39estava
23:39debilitado
23:40quando
23:40decolou
23:41do
23:41aeroporto
23:42de
23:42Zurique.
23:46Os
23:47resultados
23:47são
23:47inconclusivos.
23:48embora
23:50houvesse
23:50traços
23:50do
23:51sedativo
23:51no
23:51organismo
23:52dele,
23:53os
23:53testes
23:53não
23:53revelavam
23:54se
23:54eram
23:54suficientes
23:55para
23:55afetar
23:56sua
23:56habilidade
23:56de
23:57voar.
23:57Nós
23:58não
23:59pudemos
23:59excluir
24:00esse
24:00efeito
24:01no
24:01acidente,
24:02mas
24:03também
24:04não
24:04sabíamos
24:05se
24:05essa
24:05medicação
24:06teve
24:07realmente
24:07um
24:08efeito.
24:10Mas
24:10os
24:10investigadores
24:11não
24:11desistem.
24:12Não,
24:12não.
24:13Pode
24:14haver
24:14outra
24:14maneira
24:15de
24:15determinar
24:16se
24:16o
24:16comandante
24:16estava
24:17debilitado.
24:17Esquerda,
24:18esquerda.
24:23Um
24:24amigo do
24:24comandante
24:25Gruggen
24:25é trazido
24:26para ajudar
24:26com a
24:27investigação.
24:30Escuta
24:31isso
24:31e diga
24:32o que
24:32parece
24:32para
24:33você.
24:37Pediram
24:38a ele
24:39que ouvisse
24:39conversas
24:40capturadas
24:40pelo
24:41gravador
24:41de voz
24:41da cabine.
24:42nova
24:43direção.
24:44Checklist
24:45completo.
24:48Acionar
24:49potência
24:49de
24:49decolagem.
24:50Ele
24:51fica
24:51atento
24:51a
24:51qualquer
24:52pista
24:52sobre
24:52como
24:53o
24:53comandante
24:53se
24:53sentia,
24:54qualquer
24:54sinal
24:55de que
24:55estivesse
24:55debilitado
24:56quando
24:56o avião
24:57decolou.
24:57Potência
24:58de
24:58decolagem
24:58acionada.
25:00O
25:00tom
25:01ou
25:02a
25:02pronúncia,
25:03todas
25:03essas
25:04coisas
25:04são
25:04muito
25:04importantes.
25:06Por
25:06exemplo,
25:06se
25:06a
25:07pessoa
25:07está
25:08tomando
25:09uma
25:09medicação,
25:10se
25:10a
25:10pronúncia
25:10não
25:10está
25:10clara,
25:11isso
25:11pode
25:12ser
25:12uma
25:13pista.
25:16APR
25:16desligado.
25:17O que
25:18acha?
25:21Continue
25:22ouvindo
25:22para ter
25:22certeza.
25:25Acionar
25:26válvulas.
25:28Válvulas
25:29acionadas.
25:31Mas o amigo
25:31do comandante
25:32não ouve
25:32nada fora
25:33do comum.
25:35A voz
25:35de Grusin
25:36parece
25:36completamente
25:37normal.
25:38Não há
25:38sinal
25:39de que ele
25:39estava
25:39debilitado
25:40por alguma
25:40medicação?
25:41o comportamento
25:44dele,
25:45toda
25:45discussão
25:47foi muito
25:48calmo.
25:49Ok,
25:50mais uma vez.
25:52Os
25:52investigadores
25:53estão
25:53ficando
25:54sem pistas.
25:56Checklist
25:57completo.
25:58A
25:58gravação
25:59na cabine
25:59parece
26:00oferecer
26:00pouco
26:00até que...
26:02Acionar
26:02potência
26:02de
26:02decolagem.
26:04Para.
26:05Potência
26:05de decolagem
26:06acionada.
26:06Toca de novo.
26:08Eles
26:08ouvem
26:08um som
26:09estranho.
26:09acionar
26:10potência
26:11de
26:11decolagem.
26:15Parece
26:16interferência
26:16de celular.
26:19Tivemos
26:20alguns
26:20indícios
26:21no
26:22CVR
26:23de que havia
26:24um celular
26:25em funcionamento
26:26no avião.
26:28No ano
26:292000,
26:30existe uma nova
26:31ameaça
26:31em potencial
26:32para a segurança
26:33da aviação.
26:33Sim,
26:34sim,
26:34capítulo.
26:34Cada
26:35vez mais
26:35pessoas
26:36estão
26:36usando
26:36telefones
26:37celulares
26:37e o
26:38seu
26:38efeito
26:39sobre
26:39os
26:39aviões
26:39é
26:39desconhecido.
26:42Quando
26:42um
26:43telefone
26:43celular
26:43está
26:44em
26:44uso,
26:44transmite
26:45um
26:45sinal
26:45para a
26:45torre
26:46de
26:46telefones
26:46celulares
26:47e pode
26:47criar
26:48interferência.
26:50O
26:50sinal
26:50foi
26:51capturado
26:51como
26:51zumbido
26:52no
26:52gravador
26:53de voz
26:53da cabine.
26:54Potência
26:55de decolagem
26:55acionada.
26:56Os
26:56investigadores
26:57se
26:57perguntam
26:57se a
26:58interferência
26:58também
26:58pode ter
26:59afetado
26:59os
27:04nenhum
27:05indício
27:05do
27:05mau
27:05funcionamento.
27:07O
27:07instrumento
27:08tem
27:08um
27:09indicador
27:09normal.
27:11Esse
27:12tipo
27:12de
27:12falha
27:13é
27:13muito
27:14difícil
27:14de
27:14detectar.
27:15Crossair
27:16498
27:17suba
27:17para o
27:17nível
27:18de
27:18voo
27:18110.
27:19Subindo
27:19para o
27:20nível
27:20110,
27:21Crossair
27:21498.
27:23Os
27:23pilotos
27:24comerciais
27:24dependem
27:25quase
27:25totalmente
27:25de seus
27:26instrumentos
27:26para lhes
27:27dizer
27:27qual a
27:27posição
27:28de seu
27:28avião
27:29no céu.
27:29O
27:30instrumento
27:30principal
27:31para se
27:31seguir
27:31é o
27:32horizonte
27:32artificial.
27:33um
27:34instrumento
27:34que
27:34dá
27:35a
27:35você
27:35uma
27:35ideia
27:35da
27:36subida
27:36ou
27:36descida
27:37e
27:37também
27:37a
27:38indicação
27:38da
27:39inclinação
27:39para
27:39esquerda
27:40ou
27:40direita.
27:42Sem
27:42interferência
27:42de um
27:43celular
27:43afetou
27:44o
27:44horizonte
27:44artificial.
27:45Isso
27:45pode
27:46explicar
27:46por que
27:46os
27:46pilotos
27:47não
27:47sabiam
27:48que
27:48estavam
27:48virando
27:49na
27:49direção
27:49errada.
27:50Não,
27:50não.
27:53Os
27:53investigadores
27:54descobrem
27:54que uma
27:55aeronave
27:55eslovena
27:56foi
27:56obrigada
27:56a fazer
27:57um
27:57pouso
27:57de
27:57emergência
27:58depois
27:58que
27:59sinais
27:59de
27:59celulares
28:00fizeram
28:00o sistema
28:01eletrônico
28:01do avião
28:02falhar
28:02e dispararam
28:04um alarme
28:04falso
28:04sobre um
28:05incêndio
28:05a bordo.
28:07Ele pode
28:08influenciar
28:08sistemas
28:09de
28:09aeronaves
28:10e mandar
28:10a você
28:11mensagens
28:11que não
28:12são
28:12verdadeiras.
28:13não
28:17há dúvida
28:17de
28:17que
28:18havia
28:18celulares
28:18a bordo.
28:21Os
28:21pilotos
28:22da
28:22Corsair
28:23até
28:23carregam
28:23um
28:23na
28:24cabine
28:24para
28:24se
28:24comunicar
28:25com
28:25a
28:25equipe
28:25de
28:26terra.
28:27Os
28:27investigadores
28:28montaram
28:28uma série
28:29de
28:29testes
28:30em um
28:30avião
28:30idêntico.
28:32Ok,
28:32estamos
28:32preparados.
28:33Então vá
28:34para os
28:34fundos
28:35e
28:35dispare
28:35um
28:35sinal.
28:38Eles
28:38procuram
28:39por
28:39qualquer
28:39indício
28:40de que
28:40um
28:40sinal
28:41de
28:41telefone
28:41celular
28:42possa afetar
28:42instrumentos
28:43de
28:43voo
28:43vitais.
28:46Com
28:47este
28:47equipamento
28:47de
28:48testes
28:48pode-se
28:49emular
28:49um
28:50telefone
28:50celular.
28:55E
28:56nós
28:57nos
28:57aproximamos
28:57dos
28:58hacks
28:58da
28:58aviônica.
29:01Tentamos
29:01estimular
29:02o
29:02sistema.
29:04Nada
29:05ainda.
29:06Tente
29:06de novo.
29:09Existem
29:09telefones
29:10celulares
29:10em
29:10praticamente
29:11todos os aviões
29:12no céu.
29:13Se a
29:13interferência
29:14deles
29:14realmente
29:15é a
29:15causa
29:16da
29:16queda,
29:17os
29:17investigadores
29:17precisam
29:18saber
29:18antes
29:19que
29:19aconteça
29:19de novo.
29:21Os
29:22investigadores
29:23obtêm
29:23os registros
29:24de celular
29:24de todos
29:25os
29:25passageiros
29:25no avião.
29:27Eles
29:27checam
29:28para ver
29:28se
29:28alguém
29:28a
29:29bordo
29:29usou
29:29o celular
29:30nos
29:30últimos
29:30momentos
29:31críticos
29:32do
29:32voo.
29:32Nada
29:33ainda.
29:34E você?
29:34Os
29:36celulares
29:37normalmente
29:37não
29:38causam
29:38nenhum
29:39dano,
29:39nenhum
29:39mal
29:40aos
29:40sistemas
29:41de
29:41aeronaves
29:41porque
29:42são
29:42muito
29:42bem
29:43isolados
29:43dessas
29:44interferências
29:44eletrônicas.
29:46Os
29:48testes
29:49a bordo
29:49confirmam
29:50que sinais
29:50de celular
29:51podem criar
29:52interferência
29:52eletrônica
29:53na cabine.
29:54Aí está.
29:59Mas pode
30:00essa
30:01interferência
30:01causar o
30:02mau
30:02funcionamento
30:03dos
30:03instrumentos
30:04de
30:04voo?
30:05Após
30:05repetidos
30:06testes
30:06os
30:08investigadores
30:09não
30:09encontram
30:09nada
30:10para
30:10sustentar
30:10essa
30:11teoria.
30:12Não
30:13tínhamos
30:13nenhuma
30:13evidência
30:14de que
30:14o celular
30:15foi o
30:15problema.
30:18Os
30:18registros
30:19telefônicos
30:19mostram
30:20que todas
30:20as
30:20chamadas
30:21de
30:21celular
30:21do
30:22avião
30:22e para
30:23ele
30:23foram
30:23encerradas
30:24antes
30:24da
30:24decolagem.
30:27Durante
30:28o
30:28voo
30:28não
30:29tivemos
30:29nenhuma
30:29comunicação
30:30entre
30:30um
30:31dos
30:31celulares
30:31e
30:32as
30:32estações
30:32em solo.
30:34Agora
30:35parece que
30:35exceto o
30:36ruído
30:36capturado
30:36pelo
30:37gravador
30:37de
30:37cabine
30:38quando o
30:38avião
30:38ainda
30:38estava
30:39em solo
30:39os
30:39telefones
30:40celulares
30:40não tiveram
30:41efeito
30:41algum
30:41sobre o
30:42voo.
30:45O
30:46resultado
30:46foi
30:46simplesmente
30:47zero.
30:51Nenhuma
30:51das
30:51teorias
30:52está
30:52se
30:52comprovando.
30:53Os
30:53investigadores
30:54reexaminam
30:55as melhores
30:55evidências
30:56que eles
30:56têm,
30:57os
30:57comentários
30:57dos
30:58pilotos
30:58registrados
30:59na
30:59cabine
30:59e a
31:00informação
31:00do
31:01gravador
31:01de
31:01dados
31:02de
31:02voo.
31:02Trem
31:03recolhido.
31:06APR
31:06desligado.
31:07Crossair
31:07498
31:08suba para o
31:09nível de
31:09voo
31:09110.
31:10Subindo
31:11para o
31:11nível
31:11110
31:12crossair
31:12498.
31:13APR
31:14desligado.
31:15Agora.
31:17Eles ficam
31:17atentos a
31:18qualquer coisa
31:18que possa
31:19dizer a
31:19eles como
31:20os
31:20instrumentos
31:21estavam
31:21funcionando
31:22naquela
31:22noite.
31:23A curva
31:23começa a
31:24ficar
31:24muito
31:24fechada.
31:25Virando
31:25a
31:26esquerda
31:26para
31:26Zurich
31:26Leste
31:27para
31:28a
31:28esquerda.
31:32Não,
31:33não.
31:35Uma
31:35reação
31:35súbita
31:36do
31:36comandante
31:36oferece
31:37uma
31:37pista.
31:40O
31:41timing
31:41não
31:42pode
31:42ser
31:42coincidência.
31:44Os
31:44investigadores
31:45sabem que
31:45o
31:45painel
31:46de
31:46voo
31:46do
31:46comandante
31:47muda
31:47de
31:47aparência
31:48no
31:48momento
31:48em que
31:48uma
31:48curva
31:49fica
31:49fechada
31:50demais.
31:51O
31:52sistema
31:52é
31:52projetado
31:53para
31:53que
31:54se
31:54você
31:54entrar
31:54numa
31:55inclinação
31:55ou
31:56ângulo
31:56anormal
31:57ele
31:58remove
31:58informações
31:59desnecessárias
32:00para
32:00facilitar
32:01a
32:01recuperação
32:02para
32:02o
32:02piloto.
32:07Esse
32:08foi o
32:08momento
32:08em que
32:09o
32:09comandante
32:09fez
32:10esse
32:10comentário.
32:12Não,
32:13não.
32:14O
32:14timing
32:14do
32:15comentário
32:15do
32:15comandante
32:16convence
32:16os
32:17investigadores
32:17de que
32:17os
32:18instrumentos
32:18dele
32:18estavam
32:19funcionando,
32:20mas
32:20que
32:20ele
32:20não
32:20entendeu
32:21o
32:21que
32:21os
32:21mostradores
32:22diziam
32:22a
32:22ele.
32:24Pessoas
32:24que
32:24estão
32:25confusas
32:25não
32:26detectam
32:27a
32:27confusão
32:28do
32:28momento.
32:30Esquerda,
32:30esquerda!
32:32Esquerda!
32:33Eu acho
32:34que o problema
32:35é que ele
32:35não sabia
32:36o que
32:36estava
32:37acontecendo.
32:39A busca
32:39por uma
32:39resposta
32:40leva
32:40os
32:41investigadores
32:41à
32:41Rússia,
32:42onde o
32:42comandante
32:43Grugin
32:43aprendeu a
32:44voar.
32:44Obrigado
32:45por nos
32:45receber.
32:46Eles
32:46se
32:46encontram
32:47com
32:47especialistas
32:47em
32:48aviação
32:48russos.
32:50A
32:50Crossair
32:51recruta
32:51muitos
32:52pilotos
32:52da
32:52antiga
32:53União
32:53Soviética.
32:54Se o
32:54treinamento
32:55russo
32:55é falho,
32:56muitas
32:56vidas
32:56podem
32:57estar
32:57em
32:57risco.
32:58A
32:58Crossair
32:59estava
32:59se
32:59expandindo
32:59dramaticamente
33:00sem pilotos
33:01da Suíça
33:02nem de
33:02países
33:03vizinhos.
33:04Então
33:04era fácil
33:05para os
33:05pilotos
33:05se transferirem
33:06para a
33:07Crossair.
33:09Eles
33:10estudam
33:10os históricos
33:11dos pilotos
33:12antes deles
33:12terem se
33:13transferido
33:13para a
33:14Crossair.
33:15O
33:15comandante
33:15Grugin
33:16tinha 41
33:16anos.
33:17Ele
33:17tinha mais
33:18de 8.000
33:18horas de
33:19voo e quase
33:191.900
33:20horas no
33:20Saab
33:21340.
33:22O
33:24primeiro
33:24oficial
33:24de 35
33:25anos
33:25Rastislav
33:26Kolesar
33:27tinha mais
33:27de 1.100
33:28horas no
33:28avião.
33:31Ele
33:31era um
33:32piloto
33:32muito capaz
33:33e também
33:34muito
33:35organizado.
33:37Ambos
33:37os pilotos
33:38eram altamente
33:39qualificados.
33:40Parece
33:40não haver
33:41motivo
33:41algum
33:41para se
33:42suspeitar
33:42de erro
33:43de piloto.
33:44Até
33:44os
33:45investigadores
33:45russos
33:46sugerirem
33:46uma teoria
33:47surpreendente
33:48que pode
33:48mudar
33:49tudo.
33:49eles
33:52contam
33:52aos
33:52investigadores
33:53sobre
33:53uma
33:54série
33:54de
33:54acidentes
33:54causados
33:55por
33:55pilotos
33:56treinados
33:56na
33:56Rússia
33:57ficando
33:57confusos
33:58por um
33:58instrumento
33:58de voo
33:59essencial.
34:00Isso foi
34:01uma surpresa
34:02para nós
34:02porque
34:03esse
34:03problema
34:03não era
34:04muito
34:04conhecido
34:05nessa
34:05época
34:06na
34:07aviação
34:08ocidental.
34:10Os
34:11pilotos
34:11da União
34:11Soviética
34:12eram
34:12treinados
34:13a voarem
34:13usando
34:14um
34:14horizonte
34:14artificial
34:15que tem
34:15um
34:15aspecto
34:16muito
34:16diferente
34:17daquele
34:17usado
34:17nos
34:18aviões
34:18ocidentais.
34:19virando
34:19à esquerda
34:20para
34:20Zurich
34:20Leste
34:20Crossair
34:21498.
34:23No
34:23ocidente
34:24o
34:24símbolo
34:25do
34:25avião
34:25no
34:25meio
34:25permanece
34:26estável
34:27enquanto
34:27o
34:27fundo
34:27se
34:28move.
34:30Os
34:30horizontes
34:31soviéticos
34:32funcionam
34:32da maneira
34:33oposta.
34:33O
34:34símbolo
34:34do
34:34avião
34:34mostra
34:35o
34:35movimento
34:35e
34:36o
34:36horizonte
34:36fica
34:37fixo.
34:39É
34:39fácil
34:40ver
34:40como
34:40um
34:41piloto
34:41poderia
34:41se
34:41confundir.
34:43Uma
34:43curva
34:44à
34:44esquerda
34:44em
34:44um
34:45mostrador
34:45soviético
34:46é
34:46muito
34:46parecida
34:47com uma
34:47curva
34:47à
34:47direita
34:48em
34:48um
34:48mostrador
34:49ocidental.
34:51Havia
34:52duas
34:52filosofias
34:53diferentes
34:54de
34:54horizontes
34:55artificiais
34:56no
34:56sistema
34:57de
34:57aviação
34:57ocidental
34:58e
34:59no
34:59sistema
34:59de
35:00aviação
35:00oriental.
35:01E
35:01esses
35:02dois
35:02sistemas
35:03podem
35:03levar
35:03a
35:04uma
35:04certa
35:04confusão.
35:06À
35:06medida
35:07que
35:07países
35:07do
35:08leste
35:08europeu
35:08começaram
35:09a
35:09comprar
35:09mais
35:09aviões
35:10ocidentais,
35:11essa
35:11confusão
35:11provou-se
35:12mortífera.
35:15Quinze
35:15quedas
35:16envolvendo
35:16mergulhos
35:17em
35:17espiral.
35:21Essa
35:22descoberta
35:23foi
35:24crucial
35:24como
35:25causa
35:25provável
35:26desse
35:26acidente.
35:29Sofrendo
35:29de
35:30estresse
35:30e
35:30possivelmente
35:31influenciado
35:32por um
35:32tranquilizante,
35:33o
35:33comandante
35:33Gruggen
35:34pode ter
35:34voltado
35:35ao que
35:35aprendeu
35:35quando
35:36se
35:36tornou
35:36piloto.
35:38Não!
35:39O que
35:40você
35:41aprende
35:41bem no
35:41início
35:42do
35:42treinamento
35:42volta ao
35:43seu
35:43cérebro
35:44reptiliano
35:44onde
35:45você
35:45armazena
35:46as
35:46memórias
35:46de
35:46longo
35:46prazo.
35:47É
35:47disso
35:48que
35:48você
35:48se
35:48lembra
35:48e
35:49volta
35:49ao
35:49seu
35:49treinamento
35:50básico.
35:51Em sua
35:51confusão,
35:52ele se
35:52convenceu
35:53de que
35:53estava
35:53fazendo
35:54uma
35:54curva
35:54fechada
35:54à
35:55esquerda.
35:56Ele
35:56estava
35:56virando
35:56para
35:57a
35:57direita
35:57para
35:57tentar
35:58corrigir
35:58esse
35:58problema.
36:00E
36:00o
36:00controlador
36:01de
36:01tráfego
36:01aéreo
36:02só
36:02piorou
36:03a
36:03confusão
36:03dele.
36:04A
36:05instrução
36:08pode
36:08ter
36:08parecido
36:08como
36:14ele
36:15disse
36:15498
36:16confirme
36:17que
36:17está
36:17virando
36:17à
36:17esquerda.
36:18O
36:18quanto
36:19isso
36:19ajuda
36:19uma
36:19tripulação?
36:22Por
36:22favor,
36:22aguarde.
36:24A
36:24única
36:24coisa
36:25que ele
36:25poderia
36:26ter
36:26feito,
36:26em
36:26minha
36:26opinião,
36:27era dizer
36:27Crosshair
36:28498,
36:29vire
36:30para a
36:30esquerda
36:30na
36:31direção
36:31tal,
36:32ou seja
36:32o que
36:32for,
36:33ou
36:33Crosshair
36:33498,
36:35veja
36:35que
36:35está
36:35virando
36:36à
36:36direita.
36:38Esquerda!
36:39Esquerda!
36:40Mas o
36:40que
36:40ele
36:41disse
36:41não
36:41ajudou
36:42ninguém.
36:42A tentativa
36:43insistente
36:43do
36:43comandante
36:44para nivelar
36:44o avião
36:45que ele
36:45acreditava
36:46estar fazendo
36:46uma curva
36:47acentuada
36:47para a
36:47esquerda,
36:48na verdade
36:49pôs o
36:49avião
36:49em um
36:50mergulho
36:50em espiral
36:51mortífero
36:51para a
36:52direita.
36:55Os
36:55investigadores
36:56também
36:56descobrem
36:57outra
36:57diferença
36:58importante
36:58entre as
36:59aviações
36:59russa
37:00e ocidental.
37:02Pilota-se
37:03muito
37:03manualmente.
37:04Os
37:04pilotos
37:04russos
37:05têm
37:05uma
37:05abordagem
37:06diferente
37:06do uso
37:07do
37:07piloto
37:07automático.
37:09O
37:10marcador
37:10de
37:11distância
37:11é para
37:12Zurich
37:13Leste,
37:14certo?
37:14O piloto
37:15automático
37:15pode
37:15conduzir
37:16o avião
37:16mesmo
37:19que ambos
37:19os pilotos
37:20estejam
37:20atentos
37:21a outras
37:21tarefas.
37:23A
37:24filosofia
37:24oriental
37:25da antiga
37:26União
37:26Soviética
37:27seria pilotar
37:28a aeronave
37:29o máximo
37:29possível
37:30manualmente
37:31só para
37:32provar
37:32a habilidade
37:33do piloto
37:33voar.
37:36E
37:36isso
37:36é
37:37diferente
37:38da
37:38filosofia
37:39ocidental.
37:41o comandante
37:41do
37:42Corsair
37:42498
37:43estava
37:43pilotando
37:44manualmente.
37:45O
37:45piloto
37:45automático
37:46não
37:46estava
37:47acionado.
37:49Se o
37:50capitão
37:51tivesse
37:51acionado
37:52o piloto
37:52automático
37:53depois da
37:53decolagem,
37:54o acidente
37:55nunca teria
37:56acontecido.
37:58Nós
37:59nunca teríamos
38:00falado sobre
38:00esse voo,
38:01porque o
38:02avião
38:02simplesmente
38:02teria
38:03voado
38:03para o
38:04Zurich
38:04Leste
38:04e chegado
38:05a
38:06Dresden,
38:06cerca
38:07de uma
38:07hora
38:07depois.
38:08Mas
38:12havia
38:13outra
38:13questão
38:13perturbadora.
38:15Havia
38:15dois
38:16pilotos
38:16a
38:16bordo
38:16naquele
38:17dia.
38:18Mesmo
38:18que o
38:18comandante
38:19tivesse
38:19se
38:19confundido
38:20pelo
38:20instrumento,
38:20por que
38:21o
38:21primeiro
38:21oficial
38:21não
38:22percebeu
38:22o
38:22problema
38:23e
38:23tomou
38:23medidas
38:24para
38:24salvar
38:24o
38:24avião?
38:26Se
38:27alguém
38:28vê
38:28algo
38:28errado,
38:29ele
38:31deve
38:31interferir.
38:31pode
38:40me
38:40passar
38:40as
38:40especificações
38:41para a
38:42frota
38:42da
38:42Crosshair
38:43por favor?
38:44Os
38:44investigadores
38:44imaginam
38:45o que
38:45pode
38:45ter
38:46impedido
38:46o
38:46primeiro
38:46oficial
38:47de
38:47perceber
38:47o
38:48erro
38:48do
38:48comandante.
38:49Subindo
38:50para
38:50nível
38:501,0
38:51Crosshair
38:51498.
38:52Era
38:52a
38:52tarefa
38:53do
38:53primeiro
38:53oficial
38:53monitorar
38:54os
38:54instrumentos?
38:56A
38:56PR
38:56desligada.
38:57Agora.
38:58Mas
38:59ele
38:59tinha
38:59um
38:59desafio
39:00adicional
39:00durante
39:01o
39:01voo
39:01498.
39:04498,
39:05vira
39:05à
39:05esquerda
39:06para
39:06Zurich
39:06Leste.
39:07Virando
39:07à
39:08esquerda
39:08para
39:08Zurich
39:08Leste,
39:09Crosshair
39:09498.
39:11O
39:11sistema
39:11de
39:12navegação
39:12computadorizado
39:13do
39:13avião
39:14era
39:14uma
39:14nova
39:14adição
39:15à
39:15cabine.
39:16O
39:16projeto
39:17de
39:17uma
39:17cabine
39:17de
39:17comando
39:17é
39:18um
39:18processo
39:18complicado.
39:19Os
39:19pilotos
39:20precisam
39:20ser
39:20capazes
39:21de
39:21alcançar
39:21tudo
39:22facilmente,
39:23assim
39:23como
39:23monitorar
39:24uma
39:24gama
39:24enorme
39:25de
39:25instrumentos,
39:26incluindo
39:27o
39:27horizonte
39:28artificial
39:28localizado
39:29diretamente
39:30à
39:30frente
39:30deles.
39:32O
39:33Saab
39:33340
39:34não é
39:35uma
39:35aeronave
39:35enorme.
39:36Não tem
39:36espaço
39:37para se
39:37colocar
39:38tudo
39:38em uma
39:38posição
39:38ideal.
39:40Então,
39:40organizar
39:41a cabine
39:41dele
39:42é um
39:42desafio.
39:45Os
39:45investigadores
39:46imaginam
39:47se um
39:47projeto
39:47estranho
39:48da
39:48cabine
39:48dificultou
39:49ao
39:49primeiro
39:50oficial
39:50ver
39:50o
39:51que
39:51acontecia.
39:51E para
39:56descobrir,
39:57eles
39:57realizam
39:58um
39:58experimento
39:59incomum.
40:00Ok,
40:01vamos
40:01começar.
40:03Eles
40:04reconstroem
40:05o voo
40:05para
40:05ver
40:06exatamente
40:06para
40:07onde
40:07o
40:07primeiro
40:07oficial
40:08olhava
40:08quando
40:08as
40:09coisas
40:09começaram
40:10a
40:10dar
40:10errado.
40:12Recolher
40:13o
40:13trem.
40:13Olhando
40:14para
40:14a
40:14alavanca
40:15do
40:15trem
40:15de
40:15pouso.
40:17Trem
40:17recolhido.
40:18APR
40:19desligado.
40:20Traser
40:20498
40:21suba para
40:22o nível
40:22de
40:22voo
40:22110.
40:23Subindo
40:24para
40:24o nível
40:24110
40:25Crosair
40:25498.
40:29Depois
40:29da
40:30decolagem,
40:31o procedimento
40:32para o
40:32Saab
40:33340
40:33exige
40:34que o
40:34piloto
40:35que não
40:35esteja
40:35pilotando
40:36faça
40:37a maior
40:37parte
40:37de
40:38seu
40:38trabalho
40:38com a
40:38cabeça
40:38para
40:39baixo
40:39ou
40:39para
40:39cima.
40:40Ou
40:41ele
40:41acompanharia
40:41o
40:41painel
40:42acima
40:42da
40:42cabeça
40:43dele
40:43e
40:43colocaria
40:44os
40:44interruptores
40:45na
40:45posição
40:45certa
40:46ou
40:47olharia
40:48para
40:48baixo
40:48para
40:48acionar
40:49os
40:49controles
40:50no
40:50painel
40:50central
40:51da
40:51cabine.
40:52Acionar
40:53a potência
40:53de
40:53decolagem.
40:56Acionando.
40:56As tarefas
40:57dele
40:57mantêm
40:58o seu
40:58olhar
40:58longe
40:59do
40:59horizonte
40:59artificial.
41:00Agora
41:01ele está
41:01olhando
41:01aqui.
41:04Agora
41:04posso
41:05olhar
41:05para
41:05cima.
41:05Quando
41:06o
41:06primeiro
41:06oficial
41:06teve chance
41:07de ver
41:07o que
41:07estava
41:08acontecendo,
41:08o avião
41:09já
41:09estava
41:09em uma
41:10inclinação
41:10muito
41:10exagerada.
41:11Vire
41:12da
41:12esquerda
41:12para
41:12Azul
41:12e
41:13que
41:13leste.
41:14Se
41:14você
41:16não
41:16presta
41:16atenção,
41:17quando
41:17olhar
41:17de novo,
41:18provavelmente
41:18verá
41:18uma
41:19inclinação
41:19que
41:19não
41:19esperava.
41:23Pesquisadores
41:23descobriram
41:24que leva
41:25de 4
41:25a 18
41:26segundos
41:26para se
41:27ter
41:27uma
41:27ideia
41:28do que
41:29um
41:29avião
41:29está
41:29fazendo,
41:30em que
41:31tipo
41:31de inclinação
41:32o avião
41:32está
41:32e que
41:33tipo
41:33de ação
41:34tem
41:34de ser
41:34tomada
41:35para se
41:35recuperar
41:36dela.
41:39Deve ir
41:40para a
41:40esquerda.
41:42Trozer
41:43498,
41:44confirme
41:44que está
41:44virando
41:44à
41:45esquerda.
41:45Por favor,
41:46aguarde.
41:47podia
41:49se
41:49detectar
41:50claramente
41:50que o
41:51estresse
41:51estava
41:52aumentando.
41:55O
41:55estresse
41:56do
41:56primeiro
41:56oficial
41:56mostra
41:57que ele
41:57sabia
41:57que havia
41:58um
41:58problema
41:58grave.
42:00O
42:01comandante
42:01achou
42:01que o
42:01avião
42:02estava
42:02virando
42:02para a
42:02esquerda.
42:03Ele
42:03não
42:03entendeu
42:04o que
42:04o
42:04primeiro
42:04oficial
42:05estava
42:05tentando
42:06dizer
42:06a
42:06ele.
42:07O
42:09inglês
42:09deles
42:10era
42:10basicamente
42:11inglês
42:11de
42:11aviação.
42:12E
42:13é
42:13difícil
42:14se
42:14comunicar
42:14fluentemente
42:15e
42:16comunicar
42:16preocupações
42:17bem o
42:18bastante.
42:25Tudo o que ele
42:26tinha que dizer
42:27era pare,
42:28está virando
42:28para o lado
42:28errado.
42:29É
42:31normal
42:32na aviação
42:33ter uma
42:34troca
42:34de
42:35pessoas
42:35de
42:36diferentes
42:37países.
42:38E eu
42:38acho
42:39que é
42:39uma parte
42:39bacana
42:40da aviação
42:41que ela
42:42seja
42:42internacional.
42:43Mas
42:43é preciso
42:44analisar
42:45seu passado
42:46cultural.
42:47Você
42:47tem
42:47de dar
42:48a eles
42:48as
42:49ferramentas
42:49de que
42:50precisam
42:51para
42:51fazer
42:52o seu
42:52trabalho
42:53em
42:53segurança.
42:54após
42:56a
42:56queda
42:56do
42:57voo
42:57498,
42:58a
42:58companhia
42:59aérea
42:59incrementou
42:59o treino
43:00de pilotos
43:00dos países
43:01do ex-bloco
43:02soviético.
43:03Agora
43:03eles
43:03recebem
43:04três
43:04meses
43:04adicionais
43:05de
43:05instrução
43:06e eles
43:06também
43:07têm
43:07de
43:07passar
43:07por
43:07um
43:07exame
43:08de
43:08proficiência
43:09em
43:09inglês.
43:10Todos
43:11estão
43:11dando
43:11duro
43:12para
43:12fazer
43:12uma
43:13boa
43:13aeronave
43:14com
43:14boas
43:14pessoas
43:15treinadas
43:15com
43:16sistemas
43:16bons
43:17nas
43:17aeronaves.
43:18Finalmente,
43:19as tripulações
43:19suíças
43:20agora
43:20exigem
43:20que o
43:21piloto
43:21automático
43:21seja
43:22acionado
43:22imediatamente
43:23após
43:23a
43:23decolagem,
43:24garantindo
43:25que possam
43:25dar atenção
43:26adequada
43:26ao progresso
43:27do voo.
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