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00:00:00Il faut qu'on continue à faire progresser tout ça demain, c'est surtout ça l'important parce que de la FP1 à la FP2 on peut faire un gros step,
00:00:07maintenant ce sera plus difficile d'en trouver plus mais voilà l'objectif est là et on sait qu'après la voiture en course performe plutôt pas mal
00:00:14donc à voir ce qu'on peut trouver jusqu'à demain.
00:00:18Comme souvent le samedi pour la troisième séance d'essai libre, les pilotes ne vont pas forcément se précipiter en piste,
00:00:22Esteban Ocon qui est là encore pas vraiment prêt à y aller Franck.
00:00:26Un circuit qui a réussi historiquement à Haas, son meilleur résultat historique d'Astécurie, 4ème et 5ème en 2018 et l'année dernière encore 6ème et 8ème.
00:00:34Pourquoi pas une bonne surprise alors pour...
00:00:36Il y a encore un problème avec Eurostream j'ai l'impression.
00:00:39On sait que les évolutions sur ces dernières années, elles n'ont pas été drastiques sur les voitures, on s'est rapprochés.
00:00:44Donc je ne peux pas live sur Twitch, ce qui est quand même ballot.
00:00:50Ce qui est quand même problématique, n'est-ce pas ?
00:00:58Donc Seb et compagnie là, ben, venez faire la pôle ici sur Youtube.
00:01:08Charles Leclerc, Lewis Hamilton, l'un des deux, peut-être les deux, je ne sais pas encore, peut-être plus...
00:01:13Vous venez à Twitch, du coup.
00:01:14Alors que le feu est déjà passé au vert au bout de la voie descente, Julien et Jacques, on va surveiller, voilà, ah ben regardant, direct Charles Leclerc, qui se précipient...
00:01:23Charles Leclerc !
00:01:24Eh oui, il va péter la gueule à Lewis !
00:01:45Eh oui, il va péter la gueule à Lewis !
00:01:49Il est prêt à combattre Lewis Hamilton, Charles Leclerc !
00:01:56Pour le style, il y a peut-être autre chose à mettre, mais peut-être on lui posera la question...
00:02:02Ah oui, je suis très curieux !
00:02:04Il y a ses gants là !
00:02:06Il a frau main, Charles !
00:02:08Salut à toi !
00:02:10Des mitaines réfrigérées !
00:02:12Donc quand il y a les doigts, ça s'appelle des thènes, c'est ça ?
00:02:14Des full thènes !
00:02:16Full thènes !
00:02:20Esteban Ocon, on tend l'oreille pour essayer de capter quelque chose dans son échange avec son ingénieur de piste !
00:02:27Il semble assez confiant !
00:02:29En tout cas, il ne mise pas tout sur la Calife !
00:02:33Il est déjà dans la voiture !
00:02:34Il est prêt !
00:02:35Lens Stroll, prêt à y aller !
00:02:38Le Chias, on ne mise pas tout sur la Calife, mais plus sur la course bien sûr !
00:02:43Le rythme de course qui ne semblait pas être là !
00:02:46Donc il vaut mieux miser sur la Calife !
00:02:49Et tenter de survivre !
00:02:52Pierre Gasly qui va reprendre la piste aujourd'hui, on l'avait quitté au micro hier soir de Laurent Dupin !
00:02:59Il venait de lever la voiture !
00:03:01Salut ce mec et tu préfères le regarder chez moi ! D'accord, ok !
00:03:04J'ai eu plus que ça comme dommage !
00:03:05J'ai eu le plancher et une fille d'huile également sur le moteur !
00:03:10J'ai trouvé un petit truc en cliquant sur les pseudos des pilotes !
00:03:13Vous avez accès à leur data, vous voyez !
00:03:17C'est pas mal ça !
00:03:20On a accès à leur freinage, leur accélération, leur vitesse !
00:03:28Ça c'est bien fait, on voit !
00:03:30On doit se mettre avec Lewis pour voir ce que ça donne !
00:03:32Si c'est fiable ou pas !
00:03:34Parce que parfois c'est des petits chocs mais qui ont tellement un impact violent !
00:03:38Let's go for noise, cote à 2 à 80 !
00:03:41Le parieur fou est ressorti !
00:03:43Non plus, ou à la colonne vertébrale !
00:03:46Donc il faut faire très attention à ces situations !
00:03:49Mon pilote préféré !
00:03:52Ouais les gars !
00:03:53Vous me connaissez depuis un moment quand même !
00:03:55C'est lui là !
00:03:57Mon pilote préféré !
00:03:59C'est lui en rouge là !
00:04:01Quand même !
00:04:03C'est le monsieur là !
00:04:05Ici !
00:04:06C'est lui !
00:04:07C'est lui !
00:04:08Il y a un paramètre qu'on prend en considération !
00:04:10Salut MF !
00:04:11Oui c'est la malherbe !
00:04:14Sur les performances de Yuki Tsunoda !
00:04:16Ou la façon de travailler de Yuki Tsunoda !
00:04:18C'est que Jean-Pierro Lambiatze n'est pas là !
00:04:20Alors vous allez me dire, ce n'est pas l'ingénieur de Tsunoda !
00:04:22Non ! Effectivement !
00:04:23C'est habituellement l'ingénieur de Max Herstappen !
00:04:25Il est absent pour des raisons personnelles !
00:04:27Il est remplacé par Simon Renni !
00:04:28Mais habituellement Jean-Pierro Lambiatze a également la responsabilité globale de la compétition du team !
00:04:34Et dirige aussi l'ensemble des autres ingénieurs !
00:04:37Et je serais curieux, juste curieux, de voir comment va se dérouler le week-end de Yuki Tsunoda !
00:04:43Et quel impact indirect pourrait avoir l'absence de Jean-Pierro Lambiatze sur les performances de l'autre voiture du garage !
00:04:50Yuki Tsunoda !
00:04:54Ouais, il va me demander après, tu vas voir !
00:04:56Vas-y, demande ! Je vais te montrer qui déteste le plus !
00:05:00Il va moins vite parce qu'il règle moins bien sa voiture sans être avec son ingénieur !
00:05:03Il faudra aussi prendre ça en compte !
00:05:05Ou alors parce que l'on utilise moins la deuxième voiture comme un laboratoire !
00:05:09Allez Louis, sort là !
00:05:10Et qu'il est un petit peu plus libre de faire ce qu'il veut !
00:05:12Qu'on voit si ça marche bien le truc là !
00:05:15Vas-y, attends, on va regarder avec Alonso !
00:05:18Allez Fernando, accélère !
00:05:21126, 150, 158 !
00:05:26Ça freine pour Fernando Alonso !
00:05:28C'est parti en piste donc pour les Aston, Stroll, Alonso, Max Verstappen vient de prendre la piste !
00:05:37Ah ouais ?
00:05:38T'habites pas loin du circuit, incroyable !
00:05:43Les 8 stops 6, cote 2,25 !
00:05:49Ah, c'est compliqué là !
00:05:55Perso, je tenterai pas forcément !
00:06:00Perso, je dirais bof bof !
00:06:04C'est un risque à prendre !
00:06:07La Red Bull de Max Verstappen en 1,4 et 898 !
00:06:10On s'attend à des températures plus élevées au fil du week-end et particulièrement demain !
00:06:15Donc il faudra évidemment anticiper cette montée des températures !
00:06:19Sauf que la journée commence plus chargée en nuages qu'hier !
00:06:24Et oui, peut-être de la pluie !
00:06:26Les pics de température sont attendus ici !
00:06:29Et oui, c'est toujours à 1914 Tours Minute dans son stand !
00:06:33Pollueur Ferrari !
00:06:35Ils font tourner le moteur pour rien !
00:06:38Honteux !
00:06:39La finale du top 14 !
00:06:41C'est ce soir sur Canal !
00:06:42On va la vivre dès 19h !
00:06:44Avec toutes les équipes réunies autour d'Astrid Barre, de Sébastien...
00:06:47D'accord, ok !
00:06:48De tout l'ensemble de la rédaction Rugby !
00:06:51Salut Suzy !
00:06:53La finale Toulouse-Bordeaux !
00:06:55C'est ce soir sur Canal Plus !
00:06:56C'est à 21h !
00:06:57Une affiche de rêve à ne pas rater !
00:06:59Evidemment, je sais que vous serez au rendez-vous sur Canal pour vivre cette grande finale !
00:07:03Max Verstappen !
00:07:05On sait généralement que le samedi, il hausse son rythme !
00:07:08Il lui manquait un peu plus de 3 dixièmes sur le meilleur temps de Norris !
00:07:11Ah oui ! Tout à fait !
00:07:15C'est lui là !
00:07:18C'est lui que je déteste le plus là !
00:07:20C'est lui là !
00:07:22Le monsieur en bleu là !
00:07:26En deuxième, c'est lui, le monsieur en vert là !
00:07:32C'est lui là !
00:07:34Troisième, on peut mettre l'autre monsieur en vert !
00:07:39Voilà !
00:07:40Qui est assez détestable aussi !
00:07:43Sinon, on peut aussi mettre Saints !
00:07:45Que je ne porte pas dans mon cœur !
00:07:47Voilà !
00:07:52Pour la drèche, je vais tanner !
00:07:53Ah bah oui !
00:07:54C'est vrai !
00:07:55Ton pauvre chien !
00:08:00Hum !
00:08:01Je peux mettre où le chat là ?
00:08:02Ici peut-être ?
00:08:03Un ingénieur qui a longtemps collaboré aux côtés de Daniel Ricciardo !
00:08:07Nouvelle map ?
00:08:08Non, non !
00:08:09C'est toujours la même !
00:08:10Mais euh...
00:08:15C'est toujours la même !
00:08:16Oh, c'est bien ici !
00:08:17Ah, il est plus à l'aise chez RacingBull !
00:08:20Putain, les mecs de Twitch, ils n'ont pas capté que...
00:08:23Ils sont même pas venus dans le chat, quoi !
00:08:27Nul, hein !
00:08:28Vous savez qu'ici, la dégradation des climatiques n'est pas la plus importante !
00:08:32Mais pourtant, on s'aperçoit que Landstroll, comme Fernando Alonso, ont rodé...
00:08:36Non, ils sont trossés dans le tas de pilotes que je n'aime pas !
00:08:38Pfff !
00:08:39Ouais, moi, je...
00:08:42Je suis pas fan, mais après, de là à dire que je le déteste, non !
00:08:45Après, s'ils continuent à cracher le nori... euh, piastrie, du coup...
00:08:49Ça va commencer à vite m'énerver, hein !
00:08:56Salut, Matt !
00:09:06Et Sébastien ?
00:09:09Eh oui, je peux pas mettre Twitch si ça bug encore...
00:09:13Donc euh...
00:09:14Pour l'instant, on se contente que des EL3 !
00:09:19Pas de pôle décerné, malheureusement...
00:09:22Aujourd'hui...
00:09:32Peut-être tout à l'heure, pour la qualif !
00:09:44Je préfère mettre YouTube, parce qu'il y a plus de monde !
00:09:46Sur Twitch, on est 6-7 !
00:09:50Sur YouTube, c'est plutôt 150-200 !
00:09:53Donc euh...
00:09:54Pour les essais libres !
00:09:56Donc y a pas match, hein !
00:09:57Ouais !
00:09:59Le prix de Grande-Bretagne, ce qu'il a fait, n'est pas nécessairement mieux que douane !
00:10:02Non !
00:10:03Donc euh...
00:10:04S'il reste, ça ne sera pas la raison !
00:10:07Les résultats ne seront pas la raison !
00:10:09Pas trop suivi hier, on dirait que ce sera les McLaren !
00:10:19Ouais, les McLaren qui ont un peu peur de Verstappen, surtout Norris, donc à voir, mais...
00:10:23Ah, je me demande, les Mercedes, ce que ça peut donner aussi !
00:10:29Est-ce qu'elles ont bluffé hier en UL1 ?
00:10:31Et est-ce qu'elles sont pas terribles au final ?
00:10:33C'est terrible au final !
00:10:35Salut, Ike !
00:10:37Bon Lewis, tu sors ou pas, là ?
00:10:40Non mais regarde, ça fait 10 minutes, t'as 5 voitures en piste, quoi !
00:10:44Ces EL3, c'est vraiment d'une inutilité crasse !
00:10:47C'était là aussi sa meilleure position, mais on n'avait pas vu le comparatif avec Gasly qui...
00:10:52C'est terrible quand même !
00:10:53On croit qu'il aurait été assez loin de Gasly de toute façon !
00:10:55Et puisqu'on parle des français, on observe avec vous Franck, Isaac Hadjar, en train de s'installer dans sa monoplace !
00:11:00Exactement ! Toujours un moment important, les premiers tours comme ça, le samedi matin, d'aller se poser un petit peu sur la piste,
00:11:04et de voir un petit peu ce qui s'y passe, on n'a pas beaucoup de tours, contrairement au vendredi le samedi matin,
00:11:08on va économiser un petit peu du pneumatique, et on est censé avoir fait nos devoirs la veille, donc la voiture doit être évolée...
00:11:14Mais oui, c'est comme une marmotte !
00:11:15Une marotte ou une marmotte ?
00:11:16Tu penses que Russell, elle est un peu sous le pied ?
00:11:19Je serais tenté de penser ça, ouais !
00:11:22Après, il fait combien là ? 24 dans l'air, 33 sur la piste, c'est pas si énorme !
00:11:29Il y a des nuages, donc ça peut potentiellement favoriser Mercedes !
00:11:36Une marmotte ok !
00:11:39Merci pour cette précision Franck !
00:11:44Avec, on espère, la confiance se retrouverait après un week-end au Canada plus difficile !
00:11:50Là, sur un circuit aussi court, Jacques Villeneuve, les pilotes s'entendent pour dire que 2 dixièmes vont valoir jusqu'à 7 places de différence sur la grille !
00:11:58Il faut prendre en compte, oui, la longueur du circuit, mais aussi la quantité de virages !
00:12:02Le moins il y a de virages, plus il est difficile de faire la différence !
00:12:04C'est vrai !
00:12:10Et aussi, c'est un circuit qui facilite un peu le travail des pilotes, puisque entre chaque virage, ou couple de virages, il y a une ligne droite !
00:12:17Donc le temps de se reposer, d'assimiler ce qui vient de se passer, de réfléchir à ce qui va arriver !
00:12:23C'est les vacances pour eux, vous êtes en train de me dire !
00:12:25Oui, oui, exactement !
00:12:27A noter que Brad Pitt s'est fait cambrioler !
00:12:29Là, les pilotes en difficulté n'y arrivent pas !
00:12:33Terrible !
00:12:35Pour le pilote Apex-GP !
00:12:37Du coup...
00:12:39Putain, il y a des trucs qui s'ouvrent là, sur le téléphone !
00:12:41Oulala, calmez-vous !
00:12:43Il s'est fait cambrioler, donc...
00:12:47Il s'est fait saccager sa baraque, apparemment !
00:12:51Fou, quand même !
00:12:55Oscar Piastri, Franck Contani nous le rappelait, il y a quelques minutes, qui est sur un choix...
00:13:00Ah, ça y est, Lewis, c'était lancé !
00:13:04Salut, Jean-François !
00:13:09La pauvre marmotte a fini en cet acteur !
00:13:11Lewis, le tueur de marmottes !
00:13:16Il y a une sensation, et on parle bien uniquement de sensation à laine de nourrice, mais il y a également quelques autres pièces que je n'ai pas choisi de mettre sur ma voiture !
00:13:23Et vraisemblablement, si l'on regarde les chronos d'hier, le nombre de nourrice semblait avoir fait le bon choix...
00:13:30Bah en tout cas, il est en confiance et en bonne sensation, parce que les évolutions apportées à la suspension étaient de nature à renvoyer plus d'informations aux pilotes, dans le volant notamment...
00:13:40Et ça, ça semble-t-il bien convenu à laine de nourrice, c'était limite pour Max Verstappen...
00:13:46Ah oui, le train arrière très instable là, sur ses gommes dures toujours...
00:13:49Et on voit aussi que depuis qu'il y a une légère marge de gravier à l'extérieur de ces deux virages là, les deux derniers, les pilotes rentrent avec moins d'agressivité et prennent moins de risques...
00:13:58Il vient de toucher 30 millions pour le film, ça va aller pour lui...
00:14:02Ha !
00:14:03Ouais, ça va aller...
00:14:05Mais bon, les mecs, au final, ils sont multimillionnaires et ils n'ont pas des baraques fortifiées, tu vois...
00:14:12Il y avait un légère manque de rythme selon ses...
00:14:14Étonnant...
00:14:15Alors, on va traduire d'abord cette radio, puis vous allez nous expliquer...
00:14:28Jacques, la voiture qui est un petit peu nerveuse au lâcher d'accélérateur à chaque...
00:14:33Au moment où il met le gaz, il disait...
00:14:34Ah, tu crois que c'est quand il l'enlevait ? Down ?
00:14:38On va relire, mais je crois qu'il...
00:14:40Non, Down, c'est qu'il met le pied sur avec ça, donc la pédale...
00:14:42Ah, il a fait la pédale...
00:14:43Il y a la reprise des gaz...
00:14:44Il y a la reprise des gaz, et comme on l'a vu, à chaque virachie, ses derniers virages...
00:14:47À chaque fois qu'il veut mettre à fond, la voiture est légèrement surveilleuse...
00:14:51Ça commence à devenir un courant, le braquage de célébrité...
00:14:53Bah là, ils ont dû le braquer quand il était en déplacement...
00:14:56Il devait le stocker là, voir à quel endroit il était exactement...
00:15:02Et puis ils se sont dit, vas-y, à personne...
00:15:05Let's go !
00:15:07Je voulais lui faire le jeu des erreurs, parce qu'il n'était pas arrivé encore dans le box...
00:15:10Il vient l'instant d'arriver...
00:15:12Mais il est là, il vient de se présenter, ça veut dire qu'on est quand même en confiance chez Mercedes...
00:15:15Parce que les deux voitures ne sont pas encore sorties...
00:15:17On va partir avec des pneus médiums, vous voyez, qui sont équipés sur la voiture...
00:15:21Malgré le fait qu'il n'y ait pas les couvertures chauffantes autour des pneus, donc ça c'est un petit peu particulier...
00:15:25Mais nos pilotes, en tout cas, viennent de monter dans la voiture...
00:15:27Je vous rappelle que cette voiture bénéficie de quelques évolutions...
00:15:31Qui ont porté leurs friffes lors du dernier Grand Prix...
00:15:33Notamment sur le fond blanc et la suspension...
00:15:35Et on s'aperçoit que normalement, ici, c'est vraiment leur pire des circuits...
00:15:39Les trois points qu'ils regrettent, c'est...
00:15:41Allez, accélère à fond, Lewis, dans la ligne droite...
00:15:43C'est parti !
00:15:44294...
00:15:45Ouais, c'est pas...
00:15:47C'est pas calé avec la map, hein...
00:15:49Le petit...
00:15:51Le petit truc, là, dommage...
00:15:53Ça se trouve, c'est une arnaque pour lui donner de l'argent à Pete...
00:15:59Moi, je pense pas...
00:16:01Les mecs, ils ont 100 fois le budget pour se payer un gars 24-24 qui se surveille visiblement...
00:16:05Ils ne le font pas...
00:16:07Ouais, carrément...
00:16:09En vrai, ouais...
00:16:11Il pourrait recruter un mec de sécurité, tu sais...
00:16:13Qui...
00:16:14Qui reste aux alentours de la baraque...
00:16:16Qui surveille un peu toute la journée, tu vois...
00:16:18Ou plusieurs, même...
00:16:19Qui se releraient...
00:16:21Ouais, il pourrait...
00:16:23Ça ferait de l'emploi...
00:16:25Et puis...
00:16:26Au moins, il serait safe, quoi, tu vois...
00:16:29Un peu comme les cartels...
00:16:34Bon, après...
00:16:36Parce que...
00:16:37J'imagine, moi, les cartels...
00:16:38Les chefs de cartels de drogues, ils ont des mecs avec des calaches...
00:16:41Des armes automatiques...
00:16:43Dans leur baraque...
00:16:44Bon, peut-être pas à ce point-là, quand même, mais bon...
00:16:56Je sais pas, des mecs de sécurité privée, tu vois...
00:16:58Derrière les McLaren...
00:16:59Avec...
00:17:00Ferrari ou non...
00:17:01On attend, évidemment...
00:17:02Avec...
00:17:03Vu tout ce qui pape par mois, il pourrait largement embaucher 2-3 mecs...
00:17:06Pour faire ça, hein...
00:17:08Mais bon...
00:17:09S'il voit, c'est lui qui voit...
00:17:11Ouais, mais les caméras, visiblement, ça suffit pas, quoi...
00:17:14Les califs sont à 16h...
00:17:17Maintenant, c'est tout à l'heure, d'accord ?
00:17:23All right...
00:17:53On va dire une erreur de l'Ando Norris...
00:18:00Bien sûr que je fais un live pour les califs...
00:18:02Je fais un live pour toutes les sessions...
00:18:04Depuis 2021, les gars...
00:18:07Il serait...
00:18:08Il serait temps de le savoir, quand même...
00:18:09Ça fait 4 ans que je suis là pour faire des lives...
00:18:11À chaque séance...
00:18:13Franchement, les séances où j'ai pas fait de live, c'est les séances à 3h du mat...
00:18:17Ou...
00:18:18Exceptionnellement, quand j'étais absent, quoi...
00:18:20Mais c'est pas souvent arrivé, hein...
00:18:22Par contre, oui, les...
00:18:28Les practices 3 à 4h du mat...
00:18:30Au Japon...
00:18:31Ou...
00:18:32À Las Vegas, évidemment, je les fais pas, hein...
00:18:33Parce que flemme, hein...
00:18:34Au bout d'un moment...
00:18:35Déjà que...
00:18:38On va pas se mentir...
00:18:40Les practices 3, c'est pas les séances les plus utiles...
00:18:43Si en plus, ce sont à 4h du mat...
00:18:45Bon...
00:18:46Je préfère dormir, hein...
00:18:48Il est allé loin, hein...
00:18:49Sur le vibreur à gauche, pour...
00:18:50Effectuer ce freinage, Oscar Piastri...
00:18:52Et on sort du virage aussi...
00:18:54Les pilotes qui sont priés en qualification de se mettre vraiment à droite dans cette montée...
00:18:58Les pilotes moins rapides qui ne sont pas sur un tour lancé...
00:19:00La direction de course l'a rappelé ce matin...
00:19:02Écartez-vous au maximum à droite en calife...
00:19:04Quand vous n'êtes pas sur un tour rapide...
00:19:06Parce que Verstappen était resté milieu de piste...
00:19:08Légèrement vers la gauche...
00:19:09Et ça...
00:19:10Ce que la direction de piste ne veut pas...
00:19:12C'est que le pilote qui arrive derrière...
00:19:14Et un doute sur...
00:19:15Doublé à droite ou doublé à gauche ?
00:19:16Non...
00:19:17Les pilotes au ralenti, tous à droite...
00:19:18Comme ça, c'est facile...
00:19:19Norris l'avait doublé à gauche...
00:19:21A la britannique...
00:19:22De toute façon, ils sont supposés passer par la gauche...
00:19:25Sauf que Verstappen n'était pas assez à droite...
00:19:27Tout à fait...
00:19:28Alors, il n'était pas assez à droite, Max...
00:19:30Qu'est-ce qu'il y a qui il en manque pour l'instant...
00:19:31A l'issue des deux premiers secteurs...
00:19:32Mince alors...
00:19:33Il y a de retard sur l'end de Norris...
00:19:35C'est loin...
00:19:36Oui...
00:19:37Mais tout on va dire...
00:19:38Il y a plus de place pour le chat du coup...
00:19:40Dans le dernier secteur et entre les deux derniers virages...
00:19:43Sur Norris, ça fait quoi ?
00:19:45Oui...
00:19:47Et c'est loin...
00:19:49Troisième temps, lointain...
00:19:50Pour Piastri...
00:19:52A près de quatre dizaines...
00:19:53De l'end de Norris...
00:19:55Loin derrière Max Verstappen...
00:19:56Qui est repassé au stand...
00:19:58Et Franck Montani nous fait savoir...
00:19:59Il y a plus de place...
00:20:00Les deux jours de Max Verstappen...
00:20:01Qui sont entrés au stand...
00:20:02Et étaient nickel...
00:20:03Magnifique...
00:20:04Donc, tout seulement...
00:20:05Il a pas...
00:20:06Magnifique pneu...
00:20:07Il ne les a pas endommagés...
00:20:08Et avec un record de premier secteur...
00:20:09Pour Alonso...
00:20:10Avec sa gomme médium à l'instant...
00:20:12Il est en 16.5...
00:20:15Le plus rapide...
00:20:16Je pense qu'il a lâché...
00:20:18Le secteur...
00:20:19Il est à petite vitesse...
00:20:20C'est un nom de Alonso...
00:20:21Peut-être fait un petit loupé...
00:20:23Le petit chat...
00:20:26Le plus haut...
00:20:27Le plus haut...
00:20:28Le plus haut...
00:20:29Effectivement...
00:20:30Si Lewis pouvait être plus haut...
00:20:31Ça nous arrangerait tous...
00:20:32Effectivement...
00:20:33Si Lewis pouvait être plus haut...
00:20:34Ça nous arrangerait tous...
00:20:35Nous arrangerait tous...
00:20:37Le plus haut...
00:20:38Lausonne qui rejoint la 11e position...
00:20:50Alors que l'on suit ici...
00:20:52La Felakuari de Charles Leclerc...
00:20:56Le record du secteur 1 vient de basculer entre les mains de Yuki Tsunoda à 16.4.
00:21:03En l'absence de Jampiero Lambiazze, Yuki performe.
00:21:10Ouais, j'attends de voir les qualifs quand même, avant de dire qu'ils performent, perso.
00:21:19Parce qu'à chaque fois on dit ça, mais au final, les qualifs ils craquent.
00:21:26Au même endroit, oui, il était hors piste, Fernando Alonso.
00:21:30Avec trop d'élan après son magnifique premier secteur.
00:21:34Oh, l'arrière, l'arrière, très instable pour Charles Leclerc, on le voyait ici.
00:21:39Mais depuis hier, il est plein en délai.
00:21:41Une 029, ça va très très vite.
00:21:45C'est pareil pour Amitabh. C'est pas le même virage, mais c'est exactement la même situation.
00:21:49J'ai l'impression qu'on leur a rajouté du frein moteur, et ça les met en difficulté.
00:21:55Ça rend l'arrière de la monoplace très très nerveux.
00:21:59Donc Tsunoda.
00:22:00Ben oui, 2700.
00:22:01Tsunoda.
00:22:01Tsunoda, oui, à peine devant son petit pied, mais avec les gommes tendres par contre.
00:22:04Qui se met à 87 millième de laine de nourrice, sur le même type de gomme.
00:22:08Hier, chez William, c'était un peu la soupe à la grimace.
00:22:21La CES 2020, une autre époque.
00:22:22Putain, oui.
00:22:23Des fusées, hein.
00:22:24Le P2 a grandement perturbé la monoplace de Grove.
00:22:28Pourtant, il n'y avait pas énormément de vent, donc surprenant qu'un si petit vent ait un si gros effet.
00:22:34Oh, ça se souvire, ça se souvire.
00:22:35Oui, il est rentré.
00:22:35Ah oui, non.
00:22:36Après, il a dû attendre pour mettre les gaz.
00:22:39Bord du bac.
00:22:40Un circuit où la William devrait être compétitive, mais je la sens un peu en difficulté.
00:22:44Elle a plutôt apprécié les pneumatiques les plus dures, mais dès qu'il a été question de mettre les pneumatiques tendres, ça s'est nettement dégradé.
00:22:51Plus les gommes s'entendent, plus il y a du sous-virage.
00:22:55Oui, et peut-être que la voiture est très bien équilibrée en gomme dure.
00:22:58Albonne et Sainz, les deux coéquipiers Williams, c'est le 17ème hier à l'issue de la...
00:23:03On dirait à la saison des fin managers, là.
00:23:06Sonoda, devance vers Staponne.
00:23:08Il faut trouver des solutions aujourd'hui.
00:23:10Et pour l'instant, c'est à près d'une seconde deux.
00:23:12Non, ça ne fonctionne toujours pas.
00:23:14Hamilton, le deuxième temps, maintenant.
00:23:19Attention, parce qu'il est en soft, Sonoda est l'autre.
00:23:21Quand même, il s'agirait de doser.
00:23:26Un peu moins d'une demi-seconde.
00:23:28Belle réaction par rapport à hier pour Hamilton.
00:23:31Et Albonne, deux dixièmes d'ailleurs, son coéquipier, donc non, c'est dur chez Williams.
00:23:35Et Yuki Tsunoda arrive devant vous, Franck.
00:23:37Alors, voir comparer les gommes dures et les gommes forts.
00:23:40Et Yuki Tsunoda, tu vois, il y a des gommes de plus tôt.
00:23:42Correct, là, que ça s'incèrement, c'est plutôt propre pour l'instant, à que ça soit à l'avant ou à l'arrière.
00:23:47La voiture ne mange pas trop des pneus.
00:23:49C'est plutôt rare, parce qu'hier, c'était moins bien que ça, plus de grainy.
00:23:52Et puis, dans le même moment, on s'apercement que Chivers s'appelle, on a fini de travailler sur la voiture.
00:23:56On a travaillé encore un petit peu sur le train arrière et qu'une pilote n'est pas loin de repartir.
00:24:01Franck, est-ce que la piste qui se donne aujourd'hui, on sait qu'il y a eu plusieurs catégories.
00:24:05Un rouler F2, F3...
00:24:06Ah voilà, j'ai trouvé, c'est bon.
00:24:08Hop là !
00:24:09On prend un petit peu plus de grip, donc forcément, on va taper un petit peu moins dans le goudron.
00:24:14Et ça va être un peu meilleur pour les pneumatiques, mais en revanche...
00:24:17Il est où le plus autrichien des Algériens ?
00:24:19Ça peut apporter aussi du graining, donc c'est un peu trop chaud.
00:24:21En piste, plus de catégories, c'est mieux, parce que ça donne plus de grip.
00:24:25Mais attention, mais attention, parce que plus il fait chaud, plus ça va grainer.
00:24:29Donc voilà, faites votre choix.
00:24:32On va surveiller, on va surveiller.
00:24:33Et les températures qui vont encore monter, effectivement, en vue du Grand Prix demain...
00:24:37Ils font quoi chez Mercedes ? Bonne question.
00:24:43Ah bah ça y est, ils sont sortis, enfin !
00:24:45Mauvais premier tour, là, pour Russell.
00:24:47Ça dort, hein, chez Mercedes.
00:24:48Soit plein d'essence, soit fait une grosse attaque.
00:24:52En plus, c'est le dernier à prendre la piste avec Anthony, donc la piste qui s'est bien nettoyée et qui s'est bien gommée.
00:24:58Mais les températures ont légèrement augmenté.
00:25:003 degrés de prix sur l'asphalte, ça fait une différence.
00:25:03Et un, une seconde ou plus d'une seconde de retard pour George Russell.
00:25:06Le voici huitième, Kimi Antonelli.
00:25:08On a vu assez agressif sur...
00:25:09Là, pour l'année dernière, c'est 0,4-3 pour info.
00:25:12Sur ses longs relais, il est onzième.
00:25:15Bien, c'est un week-end sprint l'année dernière, par contre.
00:25:20Donc ils avaient moins d'essais.
00:25:23Regardez, comme à partir de Russell, huitième, jusqu'à Colapinto, dix-neuvième, en moins de six dixièmes, il y a la moitié du plateau, plus de la moitié du plateau.
00:25:36Il ne fallait pas plus.
00:25:52C'était la McLaren.
00:25:53C'était la McLaren pour moi.
00:25:55Eh oui, Berman qui se justifie en disant, c'est pas moi qui ai retenu la Ferrari, mais bien la McLaren.
00:26:03Et puis il s'est décalé, c'est perdiment.
00:26:05Ah, après-arrière, là aussi, pas calé au moment de freiner au premier virage pour Oscar Piastri.
00:26:11Eh oui, la Ferrari est toujours dernière.
00:26:14Regardez, 45 secondes de retard pour Charles Leclerc.
00:26:16Il a roulé avec sa Ferrari de route ou quoi, là ?
00:26:23Même à Ferrari de route, ce serait plus rapide que ça, je pense.
00:26:31Ça y est, il arrive, il arrive.
00:26:37Non, mais selon Vassar, Ferrari joue la poule, donc bon.
00:26:39On va attendre de voir, peut-être qu'il a raison.
00:26:47Ou peut-être ment-il aux fans de F1 encore, une fois de plus.
00:26:50Et là, il faut réduire un peu l'arrière.
00:26:52Mais en réduisant l'arrière, ça donne du sous-virage aussi.
00:26:55Il faut faire attention.
00:26:57Salut, salut.
00:26:59On cherche le bon équilibre sur les ailerons, les bons angles d'ailerons aussi, Franckier.
00:27:03Oui, exactement.
00:27:04On reprend les basiques, en fait.
00:27:05Vous savez que les ailerons sont testés, calibrés avant de partir.
00:27:08Et alors, on vient tout simplement d'aller faire une petite vérification.
00:27:11Parce que le pilote doit être un petit peu mécontent de...
00:27:13Podium dimanche ?
00:27:14Ouais, je sais pas.
00:27:15Les socles violet que vous voyez en bas...
00:27:17Je suis pas certain de ça.
00:27:18C'est ça que le violet, eux, sont là pour le calibrage à zéro.
00:27:22Et là, vous pouvez vous apercevoir qu'on a un peu peu de 7 degrés.
00:27:257 degrés, 8 même sur l'aileron, ils sont très braqués.
00:27:27Donc ça veut dire que 7 degrés, 8, ça correspond à beaucoup d'anglais sur l'aileron.
00:27:31Ça veut dire, Franck, qu'on veut recharger le train avant.
00:27:34On va essayer de recharger un petit peu le train avant.
00:27:36Il va falloir trouver un petit peu plus de grip sur le train avant.
00:27:38Encore une fois, à la base, plus vous chargez ici, plus vous avez un mur, plus ça a pu la voiture,
00:27:43puis elle va devenir longue, plus elle va être longue.
00:27:45La pause, c'est le max honoris, je pense, ouais.
00:27:47Une date comme 6, ça va le faire.
00:27:50Ouais, toi, ton pari, il va être bon, du coup.
00:27:53A priori.
00:27:55Enfin, il reste encore que 30 minutes, quand même.
00:27:59Attention, attention.
00:28:07Le F80, non, plutôt ?
00:28:10La CES prépare le contrat de Max.
00:28:20Peut-être.
00:28:24Peut-être, peut-être.
00:28:29Ouais.
00:28:30Il va rentrer la monoplace du Monegasque dans son garage.
00:28:33On rappelle qu'hier, en...
00:28:34Ils avaient l'air de bien rire, en tout cas.
00:28:36Louis Hamilton a connu un problème de boîte de vitesse.
00:28:38Les mécaniciens ont changé cette boîte de vitesse avant le début de la deuxième séance d'essai libre.
00:28:45Il a l'air d'être bien avec la réglage actuelle.
00:28:47J'espère qu'il ne va pas changer.
00:28:50Ça.
00:28:50Mais encore une fois, est-ce qu'ils ne donnent pas tout Ferrari, alors que derrière, ils en ont sous le pied, quoi.
00:29:14Je ne sais pas, ça bug, on ne peut pas voir.
00:29:20Certains pilotes, on ne voit pas leur gomme.
00:29:23C'est des gommes mystères.
00:29:24Ça ne va pas si mal.
00:29:26Bon, alors, s'il reste à bord, c'est qu'effectivement, l'éventuel petit sujet doit être réglé rapidement.
00:29:34Il n'avait pas l'air trop d'apprécier d'être rappelé à son stand.
00:29:36Non, non, non, un commentaire assez sarcastique.
00:29:39Ouais, j'adore ça.
00:29:40Il n'est pas dans le bon mood, là.
00:29:43Mais ça, on l'a entendu aussi avec les échanges radio avec son ingénieur au Canada.
00:29:47Il y a un manque de cohésion, là, entre pilote, ingénieur et équipe.
00:29:53Kimi Antonelli, troisième...
00:29:55Incompréhensible, Mercedes.
00:29:56Il est devenu le troisième pilote le plus jeune à se hisser sur un podium de Formule 1.
00:30:01Et puis, autre performance que l'on n'a pas manqué de souligner et d'observer hier,
00:30:10celle d'Alex Dunn, le pilote de F2 qui montait pour la première fois dans une McLaren F1
00:30:17en séance d'essai libre à la place de l'Aine de Norris
00:30:20et qui, eh bien, sur les 68 pilotes différents
00:30:24qui ont participé à au moins une séance d'essai officielle
00:30:27sur un week-end de Grand Prix depuis le début de l'ère hybride,
00:30:31eh bien, il est le quatrième seulement à réussir à se hisser dans un top 10 d'une séance...
00:30:37La pôle se rend 1.037.
00:30:39Ouh là !
00:30:39Ça paraît un peu optimiste quand même, hein.
00:30:43Je ne pense pas que ce soit si bas.
00:30:48Pour leur début respectif sur des séances d'essai libre.
00:30:51Ça ressort du garage côté Red Bull.
00:30:57Bien.
00:30:58Et ça ressort surtout du garage côté Ferrari
00:31:00avec Leclerc qui reprend tout de suite la piste.
00:31:03Vous parliez de Dunn où il a roulé, il a fait des essais en dehors des Grand Prix de F1
00:31:08dans des voitures anciennes.
00:31:10Mais ça nous montre, un, qu'il a du talent et qui, la pression, ne dérange pas.
00:31:16Mais aussi que c'est une voiture facile à piloter
00:31:18pour être capable d'entrer le jeu, d'être dans le rythme.
00:31:24Facile à apprivoiser.
00:31:26Par raison, Russell, Antonelli.
00:31:28Avantage Russell dans les secteurs 1 et 3.
00:31:31Tout petit avantage d'Antonelli dans le deuxième secteur pour 8000e.
00:31:35L'avantage pour l'instant reste pour un peu plus d'un dixième ennemi.
00:31:38à George Russell.
00:31:40On parle beaucoup, évidemment, de la situation de George Russell.
00:31:43Ouais, non, ça me paraît...
00:31:45Déjà, s'il passe en dessous des 0-4,
00:31:47ça serait étonnant.
00:31:50Ne pas vouloir s'exprimer sur le sujet, à savoir Toto Wolf et Max Verstappen sur leur discussion en cours pour un éventuel contrat.
00:31:57Eh bien, d'un côté, Russell dit oui, il discute, Toto Wolf et Max Verstappen.
00:32:02Et Helmut Marco, cher et boule, dit, oui, il discute, Toto Wolf et Max Verstappen, mais Max ne partira pas.
00:32:09Il restera chez nous l'année prochaine.
00:32:11Mais les deux principaux concernés, le patron de Mercedes Toto Wolf et le pilote Max Verstappen,
00:32:16eux, ils tournent autour du pot dès qu'on leur pose la question.
00:32:18Jamais hier, en conférence de presse ou en interview, Toto Wolf n'a été clair, limpide,
00:32:25sur le fait qu'il voulait signer Max Verstappen.
00:32:30Évidemment qu'il le veut.
00:32:31Des décisions qui restent à l'interne, donc de toute façon, ils vont toujours laisser le doute planer, bien sûr,
00:32:36parce que ça lui donne aussi de la force dans les discussions avec Russell.
00:32:43Si Russell a l'impression que ça...
00:32:45Ben oui, le boudin est très petit.
00:32:47Il demandera moins d'argent.
00:32:50On attend évidemment d'éventuelles décisions et c'est trois pilotes pour deux baquets chez Mercedes.
00:32:58On n'est pas chez Mercedes, on est chez McLaren où on travaille également.
00:33:00On a pas mal de changements sur la voiture de pièce.
00:33:02Ça c'est plutôt étonnant parce que dans une E3, c'est rare que vous allez faire des changements sur les barres anti-roulis,
00:33:07les barres de torsion qui sont à l'avant.
00:33:09On va fixer deux différentes barres.
00:33:11Est-ce qu'on va aller mettre des barres plus soft ou plus dures ?
00:33:13Ça je peux pas vous le dire parce qu'on n'a pas l'information de l'ournette.
00:33:15Vous préférez voir Max associé à Russell ou Antonelli ?
00:33:17Ilmane, tu forces un peu, on a compris, c'est bon.
00:33:23C'est que des essais trois.
00:33:27Moi je préférais le voir associé à Russell pour plus de buzz.
00:33:31C'était à choisir, mais bon.
00:33:34Ce sera pas le cas parce qu'ils savent très bien que l'entente ne sera pas très cordiale entre les deux.
00:33:39Moi je pense pas que Lewis y fasse aussi bien en qualif.
00:33:48Je vous le dis, voilà.
00:33:50Je vous le dis comme je le pense.
00:33:52Je pense qu'il retrouvera la P5, P6 en qualif et puis voilà quoi, comme d'hab.
00:33:56J'espère me tromper, hein.
00:33:57Voilà, c'est Fred du Dormain, c'est ça.
00:34:05Cinq ans.
00:34:34On est à la troisième année de contrat pour Frédéric Vasseur.
00:34:38Il y a beaucoup de rumeurs autour de lui et la presse italienne ne s'en prive pas sur ces rumeurs.
00:34:42Mais, eh bien, Bernie Eccleston est venu apporter son soutien à Fred Vasseur en disant laissez-lui plus de temps.
00:34:53Il est là d'ailleurs ce week-end, Bernie Eccleston.
00:34:56On l'a vu présent dans le paddock du Red Bull Ring.
00:34:593 ans pour les pilotes, non.
00:35:02La deuxième année, un pilote qui a le talent devrait être dans le rime à la fin de la saison.
00:35:08Après une deuxième année pour montrer oui ou non.
00:35:12Si c'est pas dans les deux ans, c'est...
00:35:14Vous, en tant que patron, Jacques, vous laisseriez deux années en pilote, maximum deux années.
00:35:19Oui, parce que la Formule 1 n'est pas une école.
00:35:20Hamilton a battu le record des pôles positions, alors pourquoi pas lui en pôle cet après-midi ?
00:35:24On n'en peut plus, et toi ?
00:35:27Oh là là !
00:35:28Oh là là !
00:35:28Les bas du front, les bas du front dans ce tchat.
00:35:32C'est vrai que c'est très en rapport avec ça.
00:35:35Tu te dis pas que la voiture est très importante pour faire une pôle position ?
00:35:40Tu te dis pas, par ailleurs, que Lewis en a perdu un peu en qualif ?
00:35:45Qui n'est plus à son prime d'antan ?
00:35:50Eh oui !
00:35:52S'il vous plaît, réfléchissez un petit peu avant de sortir des énormités comme ça.
00:35:555 ans, c'est ce qu'il a fait Shumara et Jean Tod.
00:36:04Ouais, mais encore une fois, c'est pas la même époque, c'est pas les mêmes voitures,
00:36:08c'est pas la même vibe, tu vois, enfin, c'est pas pareil, quoi.
00:36:16C'est pas Vasseur qui dessine les voitures, chacun son job.
00:36:19Oui, c'est pas lui, mais c'est lui qui recrute ceux qui dessinent la voiture, du coup.
00:36:22Donc bon.
00:36:29Il était en pôle en Chine, qu'est-ce que tu racontes ?
00:36:32Alors, il a fait la pôle du sprint, certes.
00:36:36Mais on a bien vu que la qualif d'après, du lendemain, c'était pas trop ça.
00:36:44Alors là, il s'est raté, Lewis Hamilton !
00:36:46Il est légèrement venu à la fin, au moment de s'insérer dans le virage.
00:36:52Très, très piégeuse, cette Ferrari, ce week-end.
00:36:54Il était sur son premier train de gomme tendre, Lewis Hamilton.
00:36:58Il a encore gomme usée, d'accord.
00:36:59Oui, oui, il avait encore, si vous m'en croyez, les informations...
00:37:02C'est le personnel, le coup de roue, il n'a pas le droit, non, pas ça, c'est un peu mal.
00:37:06Ce sont les mots de Julien en commentaire.
00:37:08Eh oui.
00:37:08Toujours cet arrière de merde, hein, sur cette L7-25.
00:37:23Voilà pourquoi il ne fera pas la peau, là.
00:37:25Il n'a pas d'arrière, Lewis.
00:37:26Le mec est toujours bon, si sa voiture lui convient bien.
00:37:39Comme au sprint de la Chine, oui, d'accord, mais...
00:37:42Malheureusement, ils n'ont jamais réussi à...
00:37:44à retrouver cette perf, en fait.
00:37:49Tu vois, donc c'est ça le problème.
00:37:53J'aimerais bien aussi qu'il performe, hein, mais bon...
00:37:55On se dit, ben non, c'est plus compliqué que prévu, là.
00:38:08Il y a plus de gens qui attendent que Lewis retrouve son meilleur niveau comparé à Fernando.
00:38:14Mais Fernando, encore une fois, on ne sait pas vraiment, parce qu'il a ce trône en équipier, quoi.
00:38:18Enfin, je veux dire, c'est facile dans ce cas-là, quoi.
00:38:21C'est facile de battre ce trône.
00:38:22En bleu et blanc, le dessous de la voiture...
00:38:25Et encore, pour l'instant, techniquement, il ne le bat pas en termes comptables.
00:38:28Il est toujours derrière.
00:38:30Et c'est le genre de travers qui, parfois, envoie dans le mur intérieur.
00:38:34Avec l'âge, la voiture compte 60%, le pied de 40%.
00:38:38Oui, c'est toujours du talent, c'est un dîner.
00:38:39Mais la poubelle qui conduit...
00:38:42Même le grand, soi-disant, Max Estapen ne pourrait rien faire de bon non plus.
00:38:46Oui, parce que Ferrari, déjà, ils ne font pas une voiture autour d'un seul pilote.
00:38:53Ils essaient de contenter les deux.
00:38:56Ce que n'aime pas trop Max, du coup.
00:38:59Donc, je pense qu'il galèrerait aussi chez Ferrari, oui.
00:39:01Il faudrait juste vérifier le fond plat et le plancher, évidemment.
00:39:13Je pense que ses vertèbres, son dos, tout a validé le fait qu'il fallait vérifier ce fond plat.
00:39:19Oui, le message, il est direct.
00:39:21Il n'y a pas de doute.
00:39:22Il faut rentrer la voiture au stand, la lever et regarder ce qui se passe en dessous,
00:39:26ce qui a pu se passer en dessous.
00:39:27On rappelle qu'hier, Pierre Gasly a endommagé lourdement son plancher,
00:39:32peut-être même aussi son diffuseur,
00:39:34et jusqu'à provoquer une fuite dans le moteur,
00:39:37tellement le choc a été brutal sur les vibreurs.
00:39:39Le record du premier secteur pour Russell,
00:39:41mais on l'a vu, rentrer avec une voiture très nerveuse dans l'épingle.
00:39:46Est-ce qu'il va le payer dans le deuxième secteur,
00:39:49ce passage du virage numéro 3 ?
00:39:51On arrive dans les sections plus rapides maintenant.
00:39:54Fin du deuxième secteur, dans quelques instants,
00:39:56après ce virage à gauche.
00:39:59Ça lag un petit peu le PC, là.
00:40:02Je ne sais pas pourquoi.
00:40:05Ah, ça s'est débranché, putain.
00:40:06C'est pas ça, c'était sur secteur.
00:40:08J'étais pas sur secteur.
00:40:12Vettel s'est fait arraché par le car pendant deux ans,
00:40:14tout en sachant que Vettel était là, avant Charles.
00:40:17Oui, en plus.
00:40:18Que Charles avait moins d'expérience.
00:40:19Et le deuxième temps, au final, pour George Russell,
00:40:23c'est le dernier secteur qui lui en coûte un petit peu plus.
00:40:26C'est le troisième tour sur la gomme, c'est bien.
00:40:29Oui, absolument.
00:40:32Et un record, donc, de premier secteur en un peu moins...
00:40:34Russell P2 et Antonelli P3.
00:40:37Il s'approche, lui, à 35 millième de son coéquipier Russell.
00:40:40C'est bien pour Antonelli.
00:40:41C'est bien, oui, oui.
00:40:43Il reprend confiance.
00:40:44Les Mercedes, à nouveau devant les Féffés.
00:40:48Voilà, voilà ce que je craignais.
00:40:56Du coup, ils sont où, tous ceux qui disaient
00:40:57Ferrari est revenu, Lewis en pôle ?
00:41:00Oui, oui, oui.
00:41:03Je crois que vous parlez un peu trop vite, les gars, quand même.
00:41:06Et encore, il n'y a pas Verstappen qui a dévoilé son jeu, là.
00:41:08Il aura rodé légèrement ses pneumatiques dures,
00:41:11puis travaillé sur la gomme médium,
00:41:12et enfin, la gomme tendre, maintenant.
00:41:15Si Mercedes, ça va venir voter à l'année prochaine,
00:41:16les revenus du siècle.
00:41:19Bah, c'est pas impossible, en vrai.
00:41:30Ils ont des nouvelles gommes, peut-être, mais...
00:41:33Je pense que moi, Ferrari, il sera pas au niveau.
00:41:38Si...
00:41:39Putain, j'avouerais que je me trompe, tout à l'heure,
00:41:41si c'est pas le cas.
00:41:41Si Ferrari est devant Mercedes, ok, je l'avouerais,
00:41:44mais...
00:41:45Moi, je pense pas.
00:41:47Honnêtement...
00:41:47Il y a un bon deuxième secteur, là, pour Alonso.
00:41:54Bon niveau d'engagement, lui, il a descendu ses rapports un tout petit peu plus tard
00:41:57que de l'avait fait Russell, tout à l'heure.
00:42:00Il revient à la sixième position, un peu moins d'une demi-seconde.
00:42:02Il ne s'en évole jamais son jeu avant un safety car.
00:42:17Ils ne sont qu'à un dixième.
00:42:18Oui, mais en F1, un dixième, c'est énorme.
00:42:25En F1, un dixième, des fois, c'est 3-4 places, quoi.
00:42:30Surtout sur un circuit aussi petit.
00:42:32Je rappelle que ça tourne à 1-0-4, quand même.
00:42:34C'est pas ce pas, quoi.
00:42:40Alors, t'as bien aimé le film F1 ?
00:42:42Moi, j'ai vu mercredi, du coup.
00:42:49L'après-midi, le jour de sa sortie, quoi.
00:42:51Mathias, toi, je vais te tomber dessus, si Ferrari fait 5 et 6 tout à l'heure.
00:43:05Tu vas prendre cher.
00:43:12Tu vas prendre très, très cher, mon petit.
00:43:21Le virage à gauche, probablement le 6, c'est là où les pilotes sortent toujours trop au large.
00:43:27C'est cassé cette colle noire qui en est plein les mains, que notamment dans le milieu de la voile.
00:43:33Ne pas goûter son doigt après.
00:43:34Non, c'est pas bon.
00:43:35T'es pas collé.
00:43:36T'es mauvais.
00:43:37Ça n'a pas bon goût, j'en pense.
00:43:38Ça vous fait les dents noires, c'est pas joli.
00:43:40C'est un peu de la langue connue, c'est pas taille comme ça.
00:43:42Vous avez une tête, Jacques Guileneuve, à avoir collé votre langue sur une statue en glaçon, en glace.
00:43:53Non, non, non, parce que je l'ai vu sur des films, et je ne l'ai jamais mis sur le téléski.
00:43:58Au bord de la patinoire.
00:44:00Et j'ai vu des copains d'école le faire.
00:44:04Ça me a bien fait rire.
00:44:05Ça me a étonné que vous ne l'ayez pas fait.
00:44:06Non, non, juste.
00:44:07Oui, c'est une seconde pour appliquer Hamilton.
00:44:08Je pense que Hamilton, Paul, c'est Jean Utopie,
00:44:11qui est surtout en fin de l'orientation que tout le monde est en coude à coude.
00:44:15Donc Scar et Max, cracher leurs jeux.
00:44:18Cacher leurs jeux pour l'instant.
00:44:20Tu vas kiffer, tu recommandes.
00:44:21Ok.
00:44:21Ce week-end, oui, Bortoleto a pris l'ascendant.
00:44:24Pour l'instant, c'est encore le cas, mais Hülkenberg est à l'attaque.
00:44:28Bortoleto, 11ème.
00:44:29Eh bien, il est dépassé par Hülkenberg, qui remonte au 10ème rang.
00:44:35Et Norris, qui est en train d'aligner les secteurs.
00:44:37Il s'était reparté.
00:44:38Oui, oui, excusez-moi, je rigole quand je vois une demi-seconde d'avance.
00:44:41Il avait déjà été très vite, et en fait, il en avait encore un peu sous la manche.
00:44:47Il va péter un temps, l'Ando Norris.
00:44:53Ouh, 0-4-3 déjà.
00:44:57Ah oui.
00:44:58Voilà, l'Ando Norris qui améliore son chrono, qui renvoie Russell à près de 7 dixièmes.
00:45:04Surtout sur un circuit comme celui-ci, où il est difficile de faire la différence et de
00:45:09coller des dixièmes à tous les compagnons.
00:45:12Il a posé tous les secteurs, les uns après les autres.
00:45:15Et oui, ça ne doit jamais gagner avec Ferrari, ils vont le virer comme un malpropre en 2-1-6.
00:45:24Ça sera...
00:45:25Il faudra voir les perfs l'année prochaine, du coup.
00:45:32Quartz, qui vont faire Quartz.
00:45:33Que Verstappen avait signé un 1-4-314, 1-4-314.
00:45:36On ne peut-être pas le virer non plus, mais bon.
00:45:38On va revoir le...
00:45:39Soit Adjard est sorti large dans les graviers, soit il a fait un 360 dans le dernier virage.
00:45:43Oui.
00:45:43Il s'est passé quelque chose pour celui qui allait entamer son tour.
00:45:47Berman remonte 6.
00:45:48Ah pareil, c'est comme Alonso hier.
00:45:51Ah, le 360 d'Alonso alors que les pneus n'étaient pas prêts.
00:45:54Regardez.
00:45:57Ah oui, ouh, ouh.
00:45:58Alors Isaac.
00:46:00Oh, le 360.
00:46:04Le 360 pour Isaac Adjard.
00:46:08Yolou.
00:46:10Le pilote algérien, du coup.
00:46:12Vu qu'il a fait une erreur.
00:46:16Sorry.
00:46:17Oui, mais en rigolant, ça c'est très bien comme réaction.
00:46:22Parce que le coup de chaud, il a quand même dû être au rendez-vous là.
00:46:24Oui, oui, oui.
00:46:25Mais il l'a fait devant les box.
00:46:27Ils l'ont vu.
00:46:28Et Norris.
00:46:28Si Norris et Verstappen sont ensemble, alors Verstappen va se prendre un race ban et un soute sur la gueule.
00:46:34Non, c'est surtout que Norris va craquer au départ face à Max, encore une fois, à mon avis.
00:46:43C'est ce qui s'est passé, on a descendu l'essence dans la voiture.
00:46:47C'est souvent ce qu'il faut chez McLaren pour préparer la voiture au mieux à la qualification.
00:46:51C'est-à-dire qu'on ne sente pas, on ne sente pas, vous savez, c'est mettre du poids dans la voiture pour essayer de tromper un peu les adversaires.
00:46:57Chez McLaren, on est adepte de rouler à 100% et 100% de ce qu'il faut.
00:47:00Donc on met peu d'échec de voiture à ce moment-là, qui permettent tout simplement d'avoir des bonnes réactions, des bons changements de campagne.
00:47:06Comme Romain Grosjean, quand il faisait des conneries, il était suisse.
00:47:09Quand il performait, il était français.
00:47:11Voilà.
00:47:11Là, il explique à tout le monde que c'est lui qui va donner le rythme, que c'est avec lui qu'il faut discuter maintenant.
00:47:19Et évidemment, la qualification sera un moment crucial.
00:47:23On sait les difficultés qu'il a pu rencontrer alors qu'à Monaco, il avait été princier au moment de signer la pôle du Grand Prix en principauté.
00:47:32À lui de le redevenir ce week-end ici, pour mettre tout le monde d'accord.
00:47:40Alors, est-ce que la voiture de Max Verstappen est réparée ?
00:47:43On va passer beaucoup de temps sur celle-ci dans le garage.
00:47:46Normalement, vous n'êtes pas obligé de la réparer.
00:47:48Il n'y a pas de souci.
00:47:49Vous pouvez la laisser casser.
00:47:50Ouais, les Sauber, j'avoue, ils sont bien, là.
00:47:59Entre les deux Ferrari.
00:48:02Stroll 4e encore.
00:48:04Ouais, avec le 49.
00:48:06Mais quand même, mais quand même.
00:48:07Il aurait dû prendre sa retraite meilleure méritée l'année dernière.
00:48:17Ça, c'est un débat encore à peu près.
00:48:22Je préfère le voir encore en F1, bien, perso.
00:48:24De quelle manière il pourrait s'en servir de main.
00:48:29Mais il a quand même fait 20 tours.
00:48:31Donc, il a fait une vraie étude, Max Verstappen, de la dégradation du pneumatique dur.
00:48:37En vue du Grand Prix demain.
00:48:38Et si la voiture est endommagée, il n'aura peut-être pas sa lecture version calife.
00:48:44Ça tend, hein.
00:48:45Un Grand Prix médium dur.
00:48:47Peut-être deux arrêts.
00:48:50On a vu des pilotes faire leur condo sur un 3 ou 4ème tour sur la gomme-temps.
00:48:52Donc, elle n'est pas mauvaise, cette gomme record du premier secteur pour Piastri.
00:48:56Ça va mieux.
00:48:57Oui, 16-3.
00:48:57Ah, Oscar se réveille.
00:49:00Attendons de voir dans les secteurs plus rapides.
00:49:03Il y a des virages.
00:49:04Ah, ben, c'est plus le cas, du coup.
00:49:05C'est plutôt les Alpine ou les As.
00:49:09Ils se relaient pour être la pire voiture Alpine ou As.
00:49:18Oscar Piastri.
00:49:19C'est bien de le voir, parce que si l'année prochaine, il performe les hitters, ça va vers le sous-virage.
00:49:32Enfin bon, on leur bouche à jamais.
00:49:35Hamilton, du coup ? Tu parles d'Hamilton, là ?
00:49:36Deuxième, Oscar Piastri.
00:49:42Un dixième.
00:49:48Bon, ben, les McLaren, elles ont encore l'air d'être là.
00:49:53On ne peut pas voir le temps de Verstappen, puisqu'il est bloqué au stand.
00:49:56Comme par hasard.
00:49:59Il a gardé le drap, la tête d'oreiller, mais pas l'oreiller.
00:50:03Ah, il repart le vilain Max.
00:50:23En pneu rouge, voilà, voilà.
00:50:29Bon, les Ferrari, elles ressortent ou pas, là ?
00:50:30Stroll le goutte.
00:50:35Est sorti des stands avec ses pneumatiques neufs, c'est le cas de Lewis Hamilton aussi.
00:50:38On attend les Ferrari, on attend Max Verstappen.
00:50:42On va voir si elles vont réussir maintenant à faire des tours avec des voitures légèrement plus stables.
00:50:48Berman d'être légèrement devant Ocon, deux dixièmes.
00:50:59Et Ocon qui s'est loupé dans le deuxième secteur.
00:51:06Il y a une piste qui flirte avec les 40 degrés maintenant.
00:51:10Et là, ça commence à glisser légèrement.
00:51:13Le soleil qui la frappe fait remonter l'huile et la rend moins performante.
00:51:16Lui, qui est dans la spate, n'a pas en arrière-voix-là.
00:51:19Oui.
00:51:24Le nouvel premier secteur pour Berman, il n'a pas amélioré son propre chrono.
00:51:28On voit que ça assouvir moins que la mécanique.
00:51:29Il arrête alors, s'il doit arrêter.
00:51:32Dégage, Lance.
00:51:33Laisse ta place à quelqu'un qui sera motivé.
00:51:38C'est-à-dire que si vous restez à huit dixièmes, vous êtes sixièmes au niveau de Tsunoda,
00:51:42mais il reste un secteur.
00:51:44Oui.
00:51:44Voilà la marche qu'il a pris dans le dernier viage.
00:51:47On a entendu la voiture taper au sol.
00:51:49On ne voit pas que c'était voulu.
00:51:51Et à la fin, il y a une seconde 4 de gomme neuve.
00:51:55Pour Berman, c'était une gomme pas tout à fait neuve.
00:52:00Il n'y avait que 4 tours avant ce chrono.
00:52:04Allez, observons Hamilton, observons Leclerc, observons Verstappen, observons le banc qui lui-même
00:52:10observe son pilote en piste.
00:52:12Au premier plan, la stratège de l'écurie, Anna Schmitz.
00:52:15On est avec Max Verstappen maintenant.
00:52:17Les deux pilotes Ferrari en amélioration sur leur propre chrono.
00:52:20Est-ce que ce sera suffisant ?
00:52:24Et Bortoletto qui va s'écarter pour laisser passer le Néerlandais.
00:52:29Vous voyez que les gradins ne sont pas orange.
00:52:32Apparemment, il y a beaucoup moins de Néerlandais qui sont venus cette année.
00:52:35Est-ce qu'il y aura plus de temps que ça, je trouve ?
00:52:39C'est dur à dire, en vrai.
00:52:50P3, du coup, Leclerc.
00:52:59Lewis Hamilton, P4.
00:53:05Devant les Mercos.
00:53:09Mais malheureusement, il y en a un qui va passer devant les Ferrari.
00:53:12C'est Max Verstappen.
00:53:16Donc ça va faire 4 et 5 au final.
00:53:20Putain, si au moins il pouvait battre Verstappen quoi.
00:53:22Ce serait 3 et 4, ça serait mieux déjà.
00:53:26Mais voilà.
00:53:27Ok, Norris, le craquage.
00:53:55Il est bon, oui.
00:54:06C'est grâce que à son talent, pas à sa voiture, on rappelle.
00:54:12Trop fort, Max.
00:54:14Il colle 6 dixièmes à la régulière à Tsunoda.
00:54:19Trop, trop fort, Max.
00:54:21Le Goat.
00:54:22On n'est pas loin d'une 037.
00:54:33Il y a encore 6 dixièmes à aller chercher quand même.
00:54:35Si c'est vent de la mèche et que vous connaissez déjà l'un de l'état de la calife et que vous ne voulez pas nous dire.
00:54:43Exactement.
00:54:44Vendre la peau de l'ours, c'est autre chose.
00:54:45En tout cas, il est le plus rapide.
00:54:47Lando Norris dans les lignes droits, dans les vitesses de pointe devant son coéquipier.
00:54:50Oui, c'est ça.
00:54:51Même odeur.
00:54:52Bien gonflé.
00:54:53Mercedes devant Verstappen, Leclerc et Russell.
00:54:56Il n'est pas surprenant.
00:54:57C'est Norris, le record du premier secteur.
00:54:59Ça veut dire aussi qu'il est sorti très vite du premier virage et ça peut aider avec la vitesse de pointe.
00:55:06Par contre, la vitesse de pointe, le premier secteur.
00:55:14Voilà, la différence avec son coéquipier.
00:55:16Les dernières minutes de cette séance.
00:55:22Max, Le Goat, Dieu qui chère.
00:55:24Les énormes bâtards.
00:55:26Ils ont effectué leur premier tour rapide sur cette gomme tendre, un peu plus tôt que les autres.
00:55:33Ils ont maintenant des pneus qui ont six tours.
00:55:40Quelqu'un qui est passé au large.
00:55:42La fumée a dégagé.
00:55:43Bon, c'est un peu long que cette séance quand même.
00:55:59Je continue de dire que trois séances, c'est trop.
00:56:03Il faudrait limiter à deux.
00:56:04Il n'y a pas de son.
00:56:16Tu te fous de nous.
00:56:17Il y a un si, il y a du son en fait.
00:56:19C'est toi le problème.
00:56:20J'ai l'impression que chez Alpine, c'est de plus en plus compliqué.
00:56:26Vu l'abandon du moteur pour l'année prochaine,
00:56:30j'ai l'impression qu'il y a peut-être moins d'enthousiasme
00:56:33à garder ce moteur performant cette année.
00:56:37Je pense que le professionnalisme des femmes et des hommes de Viery-Châtillon
00:56:41n'est pas à remettre en situation.
00:56:43Et puis le moteur est figé.
00:56:45Il peut y avoir des améliorations de fiabilité
00:56:48qui généralement aident à rouler avec plus de puissance.
00:56:52Puisque le moteur est plus fiable.
00:56:53Donc indirectement, il faut qu'il y ait un nombre de tours minimum.
00:56:57Ouais, mais bon, s'il y a un problème technique
00:56:58ou un accident, tu vois, c'est compliqué, quoi.
00:57:08Bon, c'est juste que cette séance sert à rien.
00:57:12Il pourrait tout faire en séance 1 et 2, quoi.
00:57:17Ah, il y a un problème.
00:57:18C'est qui qui est sorti ?
00:57:20Il est arrêté, en tout cas.
00:57:23Il est en ma carrière.
00:57:24Le point GPS repart.
00:57:25On regarde de notre petite carte, ça y est.
00:57:26On repart.
00:57:28Alors, Yuki, qu'est-ce que tu fais ?
00:57:29Il est sorti du virage 1.
00:57:31360, il a fini d'envers.
00:57:35Antonelli, t'es pas loin de faire la même aussi.
00:57:37OK, qui met Antonelli ?
00:57:38Bon, dites-lui qu'il y a du son dans le chat, ce débile-là, parce que...
00:57:49Il a un problème mental, lui, hein.
00:58:02C'est toujours utile pour les équipes d'avoir des datas, de faire rouler les évolutions.
00:58:06On ne sera pas satisfait, là, parce qu'après une victoire à Montréal, qui était un circuit de ligne droite tout de même,
00:58:11ici, qui est aussi un circuit de ligne droite, ils ne sont pas dans le rythme.
00:58:15Pierre Gasly.
00:58:44Non, non, il n'y a pas de son.
00:58:53Votre qui fout le bordel.
00:58:54Les pilotes arrivent à l'aveugle dans ce dernier virage.
00:58:57Et Tsunoda, on revoit ce qui s'est passé au premier virage pour lui.
00:59:00Vous parliez d'un tête à queue.
00:59:01Ah, bien vu.
00:59:03Tête à queue.
00:59:03Tsunoda P9 sera-t-il en Q3 tout à l'heure ?
00:59:16Pour effectuer des simulations de départ.
00:59:19C'est le départ.
00:59:23Parce qu'ici, je crois qu'ils n'ont pas le droit d'en faire un.
00:59:25Alors, ils peuvent en faire à la sortie des stands.
00:59:27Mais il faut avoir quitté la voie des stands, parce qu'effectivement, c'est un couloir très étroit.
00:59:31En montée et le virage à droite.
00:59:35Il y aura tout de même un tour de gros d'horreur.
00:59:37Et les pilotes qui se font...
00:59:38Ce sera pour la queue 3 au box.
00:59:39...conceilure de départ demain avant de se rendre sur la grille.
00:59:42Elle gardera la queue 3 de son équipier, du coup.
00:59:44...couper la ligne blanche à la sortie des stands.
00:59:45On parle bien juste de la sortie du garage pour venir se placer sur la grille de départ.
00:59:50Quand on s'acharne sur ce pauvre Yuki.
00:59:51...il n'est autorisé de franchir cette ligne blanche, bien entendu.
00:59:54Il ne mérite pas ça, Yuki.
00:59:56Temps de haine.
00:59:57...pour éviter un pilote qui effectue un départ.
01:00:00Exactement.
01:00:04...les procédures de départ, effectivement, ne peuvent être effectuées que sur la grille, ici,
01:00:08pendant les séances d'essais libres.
01:00:10Pas de décès à la sortie de la voie des stands.
01:00:12...que pour la course avant la deuxième ligne de safety car.
01:00:16Voilà.
01:00:17Donc, ne pas rater cette occasion.
01:00:19...Verstappen aussi.
01:00:20Ah bah alors !
01:00:21...c'est jolie, celle-là.
01:00:22...ah bah, il a voulu rendre hommage à Isaac Hadjar.
01:00:24...ah ouais, mais...
01:00:25...bien.
01:00:26Et votre Max, il n'est pas dégagé aussi ?
01:00:27...fais ça en course, Max.
01:00:30...il est resté sur la trajectoire.
01:00:32...ouais, oui, absolument.
01:00:32...impressionnant.
01:00:34...c'est sexy.
01:00:36...little 360.
01:00:39...c'est la fin de la séance.
01:00:40On va finir sur un métier artistique, j'irai.
01:00:42...ouais, oui.
01:00:43...a été belle, celle-là.
01:00:44Alors, Max, on spin.
01:00:46...complété par Isaac Hadjar et Max Verstappen.
01:00:50Il n'y en a pas eu, il y en a eu, il y en a fait un 360.
01:00:51...c'est parce que sa voiture est inconduisible à ce pauvre Max.
01:00:53...on ne comprenait donc pas.
01:01:00...regardez, moi aussi, je sais le faire, hein, c'est ça ?
01:01:02...favrice.
01:01:04...c'est très calme, très artistique, fluide, fluide, merci.
01:01:10...alons-dessous qui sous le drapeau, Adamier remonte à la douzième position.
01:01:15...et ouais, des derniers pilotes à améliorer.
01:01:18...promets de gérage en course.
01:01:19Ouais, mais en course, ils...
01:01:20...ils sont pas aussi à fond que pour les qualifs et tout, quoi, tu vois.
01:01:24...oh, vous êtes un mauvais esprit.
01:01:25...donc, je pense qu'il n'y aura pas d'erreur de ce type-là.
01:01:30...
01:01:31Pourquoi tant de haine avec Max ?
01:01:35...pourvant de Max, si t'as compris.
01:01:39...parce qu'on le déteste, Max, en nous.
01:01:41...on le déteste, ce pilote détestable.
01:01:45...pourquoi tant d'amour pour Max ?
01:01:47Je lui dirai, moi.
01:01:48Je te répondrai.
01:01:50...pourquoi tant d'amour pour Max ?
01:01:52...il ne le mérite pas.
01:01:53...
01:01:53...
01:01:53...
01:01:57...il ne le mérite pas, Max, tant d'amour.
01:01:59...
01:01:59Ah, Colapinto Spin, aussi.
01:02:05...il a lâché le volant, donc je ne sais pas comment il a fait pour appeler sur...
01:02:07...c'est gratuit, ouais, c'est vrai que c'est gratuit.
01:02:09...en route, qui lui laisse quelques...
01:02:11...c'est pas du tout justifié qu'on le déteste, quoi.
01:02:12...en tant d'amour, il a tout lâché.
01:02:13...il est tellement...
01:02:15...Max, il est tellement bien en piste, il se comporte tellement bien avec les autres pilotes.
01:02:19...
01:02:19...c'est tellement quelqu'un qui...
01:02:22...un modèle à suivre, en fait, Max.
01:02:24...
01:02:24...comme le volant était braqué, hop, il s'est débraqué dans l'autre sens.
01:02:27...
01:02:27Max, quand il est gros.
01:02:28...
01:02:30Tout le monde déteste, Max, ici, sauve-toi, Sébastien.
01:02:33Sici, il le déteste aussi, t'inquiète.
01:02:35Il troll.
01:02:36...
01:02:36...
01:02:38De l'amour, c'est peut-être trop, mais du respect pour son coup de volant.
01:02:45Je le respecterai s'il respectait les autres, déjà.
01:02:49Tu vois.
01:02:50Ce qui n'est pas le cas.
01:02:51...
01:02:51Bon, les blagues racistes envers les asiatiques, par contre, c'est un peu...
01:02:56On a compris, quoi.
01:02:57C'est bon.
01:03:00Les gars, ça va, on a compris.
01:03:03...
01:03:03Les McLaren sont au rendez-vous.
01:03:05Max Verstappen n'est qu'à 2-10.
01:03:07Moi, je me comporte plutôt bien, ouais, ça va.
01:03:09...
01:03:09C'est d'ailleurs pour ça qu'il y a du monde qui vient, au final.
01:03:14Je pense qu'au final, si je ne me comportais pas bien, peut-être qu'il n'y aurait pas autant de monde, du coup, tu vois.
01:03:20...
01:03:21T'es l'un des seuls à aimer Max, ici, hein.
01:03:28T'es en minorité, donc bon, après, j'ai envie de te dire, hein.
01:03:33...
01:03:33...
01:03:33...
01:03:35Si tu n'es pas content, tu vas sur un ministre, après tout.
01:03:43...
01:03:43...
01:03:46...
01:03:46...
01:03:46...
01:03:46...
01:03:46...
01:03:46...
01:03:51En clair, à la télé, il y a quand même 500 personnes, tu vois.
01:03:55Donc bon, je pense qu'on est là tous pour partager la course, en fait.
01:04:01...
01:04:01...
01:04:01...
01:04:03...
01:04:04...
01:04:05...
01:04:05...
01:04:21C'est ta passion dans la vie, quoi.
01:04:22...
01:04:22...
01:04:22...
01:04:23...
01:04:25...
01:04:55C'est une piastrie dans cet ordre devant Max Verstappel.
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