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TecnologiaTranscrição
00:00Uma tecnologia que parecia promissora décadas atrás, vem se mostrando uma pedra no sapato do setor automotivo.
00:10A passos lentos, novas soluções vão surgindo, mas a altos custos.
00:16Vamos acompanhar os detalhes na reportagem.
00:22Há mais de 20 anos, os Estados Unidos iniciaram a corrida pelos carros autônomos.
00:28Com o passar do tempo, o entusiasmo da indústria indicava que veículos totalmente independentes estariam por toda parte.
00:36Mas isso vem mudando.
00:38O avanço da tecnologia desacelerou.
00:41Muitas montadoras e startups desistiram devido aos altos custos e a complexidade.
00:47E acidentes envolvendo sistemas de direção parcial aumentaram a fiscalização dos reguladores.
00:53Atualmente podemos destacar apenas algumas companhias.
00:57A Waymo, que pertence à mesma controladora do Google, a Alphabet, está expandindo seus robotaxis em cidades dos Estados Unidos,
01:06como Phoenix, Los Angeles, San Francisco e Austin, com planos para chegar também à Atlanta.
01:13A Tesla promete o CyberCab, que é também um robotaxi sem volante, para 2026, mas ainda está bem longe da autonomia total.
01:22Além disso, autoridades investigam o conjunto de recursos de assistência ao motorista que a Tesla batizou de Full Self Driving após acidentes repetidos.
01:33Na China, a dupla WeRide e Baidu lidera, com planos globais e grande presença em cidades do país.
01:40Diante de dificuldades, a Ford e a Volkswagen encerraram a unidade de veículos autônomos conjunta, a Argo AI.
01:49Esse fechamento aconteceu em 2022.
01:52A Apple, após investir bilhões, cancelou um projeto para o setor em 2024.
01:59Outro exemplo marcante vem da General Motors.
02:02Após um de seus robotaxis atropelar um pedestre em São Francisco, em outubro de 2023, a gigante encerrou a divisão Cruise.
02:11A empresa direcionou verbas para o desenvolvimento de carros autônomos que pudessem ser vendidos aos consumidores
02:18e para o aprimoramento dos recursos de assistência ao condutor.
02:22As alternativas à autonomia total seriam sistemas avançados de assistência ao motorista,
02:28que são conhecidos como hadas, e que ajudam a estacionar, permanecer na faixa ou desviar de objetos.
02:36Presentes em quase todas as montadoras, essas tecnologias variam em níveis, vão de 0 a 5.
02:43A Tesla, por exemplo, tem sistemas classificados como nível 2, porque exigem intervenção e supervisão constantes do motorista.
02:52A Mercedes-Benz oferece automação de nível 3, que não exige mãos no volante em modelos selecionados
02:59sob certas condições em partes da Alemanha e também dos Estados Unidos.
03:05Robotaxis testados nos Estados Unidos e na China podem ser categorizados como sistemas mais avançados, no nível 4,
03:13mas esses veículos são limitados em termos de alcance.
03:17O nível mais alto, que ainda não foi alcançado por ninguém, seriam os carros de nível 5,
03:23capazes de dirigir de forma autônoma, em qualquer lugar e em qualquer condição.
03:29O mau uso da tecnologia por condutores, distrações e excesso de confiança ainda causam acidentes,
03:36enquanto engenheiros admitem que supervisionar robôs pode ser entediante e perigoso.
03:42Previsões otimistas falharam.
03:44A S&P Global, que é uma empresa voltada para inteligência de mercado,
03:50acredita que veículos de nível 5 só vão estar disponíveis depois do ano 2035.
03:57Por hora, o foco é em sistemas parciais que aumentem a segurança sem substituir totalmente o motorista.
04:03Legenda por Sônia Ruberti