«Hyundai Inster: el urbano que brilla entre los semáforos también cumple en circuito»

km77

El Hyundai Inster es un vehículo eléctrico pensado para la ciudad, lugar donde se encuentra como pez en el agua gracias a la buena visibilidad, las reducidas dimensiones de su carrocería y la suavidad con la que funciona su motor. Pero no solo rinde bien en ese ámbito: en los habituales ejercicios de esquiva y eslalon en circuito, las reacciones han sido fáciles de controlar y los resultados, buenos en términos generales. Únicamente unos pequeños rebotes que aparecían tras el segundo golpe de volante rompían ligeramente el equilibrio, pero al volante la sensación era de control de la situación. La versión probada era la Cross, con un aspecto más campero, acompañada de un motor de 115 CV y una batería de 49 kWh con la que la autonomía homologada alcanza los 360 kilómetros.  Beta, fabricante de herramientas profesionales para automoción, patrocina los videos de km77. También cuenta con una gama de calzado de seguridad y ropa de trabajo ➡️ www.beta-tools.es   00:00 Intro  00:09 Modelo y neumáticos Kumho Ecsta HS52 EV 205/45 R17.  00:20 Presentación del Hyundai Inster 2025.  01:00 Neumaticos Kumho Ecsta HS52 EV 205/45 R17.  01:19 Eslalon del Hyundai Inster 2025.  02:09 Esquiva del Hyundai Inster 2025.  03:46 Conclusiones del Hyundai Inster 2025.  Toda la información Hyundai Inster 2025 ➡️ https://www.km77.com/coches/hyundai/inster/2025/estandar/informacion   También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:  Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM  Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH   Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/   También puedes seguirnos en:  Instagram: https://www.instagram.com/km77.com/  Facebook – https://www.facebook.com/km77com  Twitter – https://twitter.com/km77com  Spotify  –  https://spoti.fi/3   #byddolphinsurf #inster #fiatgrandepanda

Transcript

00:00Hyundai Inster

00:10Hola a todos, bienvenidos de nuevo al canal de YouTube de Kilómetro 77

00:24a un nuevo capítulo de nuestras maniobras de esquiva y slalom.

00:27Hoy tengo un coche urbano conmigo, el Hyundai Inster Cross.

00:30Lo de Cross viene simplemente por aspectos decorativos del coche,

00:34no hay ningún cambio a nivel de suspensión ni de chases,

00:37es decir, es simplemente un acabado que le da un aspecto un poco distinto al coche.

00:41Inster, un coche urbano, como os he dicho, 3,84 metros de longitud, es pequeño,

00:46la anchura y la altura es la misma, 1,61 metros en esta unidad.

00:50Es eléctrico, como os he comentado, tiene 115 caballos,

00:52toma la energía de una batería de 49 kWh, en este caso,

00:55y da para una autonomía de 360 kilómetros homologado.

00:59Ya sabéis que luego eso es algo menos.

01:00Las llantas son de 17 pulgadas en esta versión Cross, son 205,45,

01:05y la marca y modelo son unos Kumo Extra HS52EV,

01:09es decir, con marcaje para vehículos eléctricos.

01:12Hecha la presentación, ahora queda a ver qué tal lo hace en la esquiva y en el slalom.

01:15Vamos a ello.

01:15Slalom

01:23Aunque el motor eléctrico del Inster no es de esos que entregan la potencia de una manera violenta

01:28y te dejan pegado al asiento, la salida desde parado no es lenta en términos generales.

01:32Una vez alcanzada una velocidad más o menos estable,

01:35los cambios de apoyo se suceden de una manera suave y natural.

01:38No es un coche ágil, el balanceo de la carrocería es moderado y la dirección apenas aporta información,

01:43pero las reacciones son muy predecibles y todo fluye de una manera correcta.

01:47En el cambio de sentido no hay mayores pegas,

01:50si bien el control de estabilidad frena mucho el coche

01:52y no permite que el conductor pueda acelerar con más intensidad

01:55hasta que las ruedas delanteras están prácticamente rectas.

01:58Las reacciones en este recorrido de vuelta fueron idénticas a las de ida

02:01y el tiempo final de 25,7 segundos.

02:04Nada mal para un coche con solo 115 caballos y algo más de 1.400 kilos.

02:08Esquiva

02:13Primera pasada con este Hyundai Easter Cross y ya lo habéis visto que ha sido buena.

02:30No me han parecido con reacciones difíciles de controlar, ni muchísimo menos.

02:33Es verdad que el coche balancea, tiene una suspensión blandita,

02:35la dirección no aporta mucha información y además se endurece un pelín,

02:39pero las reacciones son buenas.

02:40Así que vamos a intentar la otra velocidad a ver qué tal lo hacen.

02:42Vamos allá.

02:43Tras varios intentos, efectivamente conseguimos superar la prueba a más velocidad,

02:47pero la diferencia no fue grande, de un solo kilómetro por hora más.

02:51A estos 77 kilómetros por hora,

02:53las reacciones fueron más o menos iguales a las vistas para la primera pasada,

02:57con un balanceo de la carrocería apreciable

02:59y unos pequeños rebotes que, no obstante,

03:01no supusieron un problema de cara a la estabilidad del coche

03:04ni a la consecución del ejercicio.

03:09En otros intentos a una velocidad más elevada,

03:11no conseguimos el éxito,

03:13bien por errores de cálculo,

03:14bien porque el deslizamiento de las ruedas era más acusado,

03:17o bien por todo un poco.

03:19Las únicas diferencias que observamos en cuanto a reacciones

03:21vinieron dadas por los mencionados rebotes de la carrocería

03:24tras el segundo golpe de volante,

03:26que eran más evidentes cuanto mayor era la velocidad de entrada.

03:30A pesar de ello, como se puede apreciar en las imágenes,

03:33no hacían perder la trayectoria marcada con el volante

03:36ni provocaban un deslizamiento de las ruedas claramente mayor.

03:40Algo incómodos al volante, sí,

03:41pero sin efectos negativos en cuanto a seguridad.

03:45Bueno, pues ya habéis visto los resultados con este Hyundai Instercross,

03:48un coche que está pensado para el ámbito urbano,

03:50lo hace muy bien ahí,

03:51pero también lo ha hecho muy bien en el circuito,

03:53en las maniobras de esquiva y slalom.

03:54En el slalom, un coche que, bueno,

03:56tiene suspensión blandita, balancea los cambios de apoyo,

03:58y no es que sean especialmente rápidos.

04:00La dirección tampoco es muy informativa,

04:02pero entre los conos se mueve de una manera bastante buena.

04:05Por otro lado, la esquiva ha pasado a una velocidad elevada,

04:08las reacciones no han sido malas,

04:10sí que es verdad que al volante se notaba como que en algunas ocasiones

04:12rebotaba un poquito la carrocería,

04:15pero no apartaba el coche de la trayectoria,

04:17con lo cual en ese sentido bastante bien.

04:18Y ya os digo, ha ido a una velocidad bastante elevada.

04:21La dirección también en este ejercicio,

04:23pues bueno, si fuera un poquito más informativa,

04:25la verdad es que sería más sencillo,

04:26pero bueno, es un coche de ciudad,

04:28y en ese ámbito, pues es muy bueno que sea así.

04:31Ya habéis visto los resultados, entonces,

04:32espero que os haya gustado,

04:33y bueno, pues nos vemos pronto en otro vídeo.

04:36Hasta luego.

Categoría

Transcripción

Recomendada