BMW iX1 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon

km77

13/7/2024

El iX1 es la variante eléctrica del X1 2023. La versión probada por km77.com es la única que está en venta hoy y se denomina xDrive30. Tiene 313 CV y tracción total (dispone de un motor delantero y otro trasero). Su autonomía homologada es de 439 km con una batería de 64,7 kWh de capacidad bruta. Es silencioso, veloz, tiene un rodar suave, placentero y su consumo es moderado. En nuestras pruebas de eslalon y esquiva, el resultado ha sido satisfactorio en cuanto a la seguridad. La unidad probada llevaba montados unos neumáticos Hankoon VentusS1 evo3 en medidas 245/45 R19.

Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/bmw/ix1/2023/estandar/informacion

Versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/bmw/ix1/2023/estandar/estandar/ix1-xdrive30/datos
00:00 Intro.
00:26 Presentación y alternativas al BMW iX1 2023.
02:40 Neumáticos Hankook Ventus S1evo3 en medidas 245/45 R19.
03:23 Eslalon del BMW iX1 2023.
04:24 Maniobra de esquiva del BMW iX1 2023.
06:32 Conclusión del BMW iX1 2023.
07:11 Toda la información del BMW iX1 2023 en la web www.km77.com

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/

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#bmwix1 #bmw #esquiva77

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00:00BMW ix1 xDrift 30

00:12muy buenas que tal estamos aquí en esta ocasión con este bmw ix1 es decir la versión

00:32eléctrica del x1 que tiene 313 caballos que proviene de un motor delantero de 190 caballos

00:38y otro trasero de la misma potencia esta configuración da lugar a unas buenas prestaciones

00:48según datos oficiales este bmw puede acelerar desde parado hasta 100km por hora en 5,6 segundos

00:54y su velocidad máxima es de 180km por hora con esos datos no es extrañar que el ix1

01:02se mueva con agilidad en cualquier circunstancia su autonomía homologada es de 439 kilómetros

01:11y su batería no es especialmente grande concretamente tiene una capacidad neta de 64,7 kilovatios

01:17hora el ix1 utiliza la misma base que el x1 sin embargo no son idénticos por dentro en

01:25el ix1 el piso está situado más alto debido a la posición de las baterías esto hace

01:30que las rodillas de los ocupantes vayan ligeramente más alta respecto al cuerpo y eso se nota

01:34especialmente en las plazas posteriores otra diferencia es que en el ix1 no hay una banqueta

01:40posterior regulable en sentido longitudinal el maletero por su parte se queda en 490 litros

01:46de capacidad que son entre 10 y 50 litros menos que los x1 con motor de combustión

01:54algunos de sus posibles rivales son el audi q4 e-tron el mercedes benz eqa 350 el nissan

02:01allira de 306 caballos el volkswagen id4 gtx o el volvo xc40 twin

02:09todos ellos tienen una batería de mayor capacidad si bien en el caso del mercedes benz la diferencia

02:15es pequeña aunque la batería del bmw no es grande es suficiente para procurar una

02:23autonomía correcta en un uso real ya que el consumo de energía es moderado de hecho el ix1

02:29tiene un consumo medio homologado inferior a cualquiera de los cinco rivales mencionados

02:33anteriormente esta unidad en particular tiene unos neumáticos 245 45 r19 que son opcionales

02:41ya que los neumáticos de serie son de 17 pulgadas de diámetro los neumáticos en nuestra unidad de

02:47pruebas son de la marca y modelo hancub ventus s1 evo 3 con homologación bmw según el fabricante

02:54y cito textualmente es un neumático de alto rendimiento para sub como he dicho están

03:00homologados por bmw esto significa que bmw ha pedido a hancub que los fabrique bajo un pliego

03:05de condiciones concreto y bueno hechas las presentaciones vamos a ver cómo lo hacen a

03:11maniobro de esquiva y de slalom

03:21slalom la primera prueba que realicé con el ix1 fue la del slalom lo que me parece más reseñable

03:28de todo es la dirección a la que bmw denomina m sport es rápida en las imágenes se puede ver

03:34con claridad que sólo necesito girar el volante un cuarto de vuelta para sortear los conos esa

03:40dirección me ayudó en el ejercicio de slalom pero también me gustaron mucho las reacciones del coche

03:44en general ya que la suspensión sujeto bien la carrocería y contribuyó a que los cambios de apoyo

03:49fueran más o menos rápidos en ese mismo ejercicio un beidieto 3 por ejemplo se mostró algo más torbe

03:55ya que tiene una suspensión más suave todo lo anterior ayuda a que el tiempo final fuera bueno

04:01de hecho este ix1 fue ligeramente más veloz a igualdad de conductor que el volvo xc40 de 408

04:09caballos la diferencia es pequeña pero ahí está y eso que el volvo es mucho más potente

04:22esquiva

04:30y esta es la primera pasada en el ejercicio de esquiva y estas son mis primeras impresiones a pie de pista

04:40pues en este primer intento la verdad es que he tirado un montón de conos o eso creo pero el

04:46coche se ha comportado de forma muy sana ha reaccionado bien no ha puesto en aprietos

04:50y tendría que bajar un poquito la velocidad para conseguir no tirar ningún cono

04:59en realidad no tiré tantos conos pero sí estaba claro que debía bajar la velocidad

05:04de hecho el mejor intento con éxito fue una velocidad de entrada de 72 kilómetros por hora

05:14es verdad que no es un dato elevado y quizá esperaba algo más después de ver cómo lo hizo en el slalom

05:23no obstante de lo que aquí se trata es de ver cómo de seguras son las reacciones del coche

05:28y a este respecto no tengo nada que objetar al contrario el ix1 se comportó muy bien

05:35nuevamente la dirección me ayudó a guiar el coche con precisión

05:41por último me gustaría señalar que la intervención de las ayudas electrónicas

05:45a la estabilidad fue poco intrusiva y esto es una gran diferencia con lo que me ocurrió con

05:52el x1 en presión s18d cuyo control de estabilidad actúa de forma brusca y me impidió conducir con

05:58la precisión que hubiera deseado

06:09hice otros intentos pero no conseguí mejores resultados

06:12eso sí en todo caso me sentí muy cómodo los mandos de este ix1

06:19creo que no se le puede pedir mucho más a un sub de orientación familiar

06:29en definitiva de este ix1 puedo decir que me ha gustado bastante en la esquiva como en el slalom

06:39y eso se debe yo creo que a varios factores el primero de ellos por ejemplo es que tiene

06:43una dirección bastante rápida en su punto inicial que permite guiar al coche con precisión en segundo

06:48lugar tiene suspensión que sujeta muy bien la carrocería sujeta muy bien al coche y eso que

06:53es un vehículo que en total pesa claramente más de 2.000 kilos y en tercer lugar hay unas

06:59ayudas electrónicas a la estabilidad que hacen su función pero no molestan en absoluto así que es

07:05un coche que me ha gustado mucho tanto por sus cualidades dinámicas su consumo y su faceta

07:10práctica y precisamente sobre el consumo y el interior del bmw ix1 puedes encontrar más detalles

07:17en el artículo que tenemos publicado en km77.com ahí también te facilitamos muchas imágenes del

07:23exterior y del interior así como mediciones propias

07:28muchas gracias por ver este vídeo y nos vemos en el siguiente

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