BMW M340d Touring 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon

Name: BMW M340d Touring 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Uploaded: 2024-07-13T01:33:45+00:00
Duration: 8 min 4 s
Channel: km77

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13/7/2024

El BMW Serie 3 Touring es la versión con carrocería familiar del BMW Serie 3 Berlina. En km77.com hemos tenido la ocasión de probar la versión M340d xDrive con motor diesel, 340 CV de potencia y tracción total. Esta versión incluye un sistema de hibridación ligero a 48 V que funciona mediante un motor eléctrico de 11 CV, hace las veces de alternador y motor de arranque, pero no puede mover el coche por sí solo en ninguna circunstancia. Lo que sí permite es circular con el motor de combustión apagado en algunas situaciones y obtener el distintivo ambiental ECO de la DGT. Su comportamiento a pesar de la tendecia a subvirar que tiene, se ha mostrado seguro de reacciones en todo momento. Los neumáticos de la unidad de pruebas han sido unos Michelin Pilot Sport 4 S con medidas distintas delante y detras. (Del - Tras) 225/40 R19 - 255 35 R19

➡️https://www.km77.com/coches/bmw/serie-3/2020/touring/informacion
Datos técnicos y precios de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/bmw/serie-3/2020/touring/m-performance/m340d-xdrive-touring/datos

00:00 Intro.
00:19 Presentación y alternativas al BMW M340d xDrive Touring 2023.
01:50 Neumáticos Michelin Pilot Sport 4 S en medidas: (Del - Tras) 225/40 R19 - 255 35 R19.
02:48 Eslalon del BMW M340d xDrive Touring 2023.
03:40 Maniobra de esquiva del BMW M340d xDrive Touring 2023.
06:23 Conclusión del BMW M340d xDrive Touring 2023.
07:01 Toda la información del BMW M340d xDrive Touring 2023 en la web www.km77.com

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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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00:00BMW M340d Touring

00:20Hola a todos, bienvenidos. Esto es Kilómetro 77 y este es un nuevo vídeo de Slalom y esquiva.

00:25El coche que tenemos en el circuito hoy, BMW M340d Touring, Touring con carretería familiar.

00:31Esta versión, por potencia, está justo debajo de las versiones M propiamente dichas. Tiene

00:37curiosidades, por ejemplo, tiene motor diésel, que hoy en día es una rareza, pero además tiene

00:41un sistema de hibridación ligera, es decir, etiqueta eco de la DGT. 340 caballos, tracción

00:47total, cambio automático. Las alternativas a este BMW son muy escasas, pero el más evidente quizás

00:53sea el Audi S4 Avant TDI. Sus fechas técnicas son casi calcadas. Ambos tienen seis cilindros,

01:00un sistema de hibridación ligera, un sistema de tracción total y una caja de cambios automática

01:05de ocho velocidades. La potencia máxima no es idéntica, pero casi. Hay solo un caballo de

01:11diferencia y las prestaciones declaradas por ambos fabricantes son sencillamente las mismas. Una

01:16aceleración de 0 a 100 en 4,7 segundos y una velocidad máxima limitada a 250 km por hora.

01:23El consumo medio homologado es el único dato en el que no coinciden, ya que el del BMW es

01:28sensiblemente menor. El Mercedes-Benz Clase C Estate también se podría considerar una alternativa

01:34a estos dos modelos, pero en su gama no hay un motor diésel parejo en cuanto a potencia. La

01:39versión más cercana es la 300d, que tiene 265 caballos y tracción solo en las ruedas posteriores.

01:45Sus prestaciones igualmente quedan muy lejanas a las de los Audi y BMW. Más cosas, tiene opciones

01:53que de una manera u otra afectan a la dinámica de conducción. Por ejemplo, la suspensión es la

01:57adaptativa que ofrece de manera opcional BMW. Por otro lado, también los neumáticos. De serie

02:03lleva llantas de 18 pulgadas, estas son de 19 pulgadas. Delante 225-40 y detrás 255-35. En

02:12las cuatro ruedas Michelin Pilot Sport 4S, es decir, de altas prestaciones. Dentro de la gama

02:17de Michelin, estas Pilot Sport 4S encuentran un peldaño por encima de las ya deportivas Pilot

02:22Sport 4 y un poco por debajo de las extremas Pilot Sport Cup 2. Según la marca, están diseñadas

02:28para dar un rendimiento muy bueno en carretera y también de manera ocasional en circuito. Las que

02:34llevaba este BMW, además, tenían el marcaje XL o Extra Load, que quiere decir que tienen un índice

02:40de carga superior al habitual y una carcasa más rígida. Y ahora sí, si me acompañáis, vamos a

02:45ver qué tal lo hace en el slalom y la esquiva. Slalom. Gracias a la tracción total y al gran

02:58empuje del motor desde bajas revoluciones, el M340d Touring sale desde parado muy rápido. Entre los

03:05conos se mueve de manera fluida, con cambios de apoyo relativamente ágiles y con un balanceo

03:09de la carrocería muy pequeño. A la hora de cambiar el sentido de la marcha, el control de

03:13estabilidad actuó de manera muy intrusiva y no dejó de hacerlo hasta que el coche no volvió a

03:17tener las ruedas delanteras prácticamente rectas, ralentizando de manera notable la maniobra. El

03:23recorrido de vuelta transcurrió de la misma forma que el de ida, con un paso entre conos relativamente

03:27ágil y sin movimientos bruscos de la carrocería. El tempo final fue de 23,7 segundos.

03:44Esquiva

03:51La primera de las pasadas en la maniobra de esquiva fue a 75 km por hora, un poco por

03:56debajo de los 77 km que fijamos como objetivo y con la suspensión en modo comfort, que es la que

04:01el coche selecciona de manera predeterminada al arrancar. No obstante, como en otras ocasiones,

04:06le hicimos sin conocer las reacciones del coche ante este tipo de ejercicios.

04:10Tras el segundo golpe brusco sobre el volante,

04:15el coche abrió mucho la trayectoria y nos impidió encarar el tercer y último tramo de conos.

04:29Primera pasada con este M340d Touring y no ha sido buena. Me he ido recto, no he podido encarar

04:36el último tramo de conos, no sé si ha sido por exceso de velocidad, aunque yo creo que iban a los 77 km

04:40que tenemos fijados como objetivo y la verdad no ha frenado mucho el control de la estabilidad,

04:46así que vamos a ver a otras velocidades.

04:56Tras varios intentos en los que fuimos conociendo las reacciones del coche y nos fuimos adaptando

05:00a ellas, conseguimos una pasada limpia sin derribar conos. Fue con la suspensión ya en modo sport y a

05:0671 km por hora, que es un dato discreto, pero en ella el coche se movió de manera muy natural,

05:11sin apenas deslizamiento de las ruedas y sin movimientos amplios o desconcertantes.

05:18El control de estabilidad actuó de manera muy sutil y, por ello,

05:22la velocidad a la que transcurrió el ejercicio fue relativamente alta.

05:37En otros intentos a mayor velocidad no conseguimos completar la maniobra sin derribar conos,

05:42bien por errores de cálculo por parte del conductor, o bien porque el coche tendía

05:46a deslizar más de lo deseado, unas veces las ruedas delanteras y otras, las menos, las traseras.

06:06Y ya habéis visto los resultados. He de reconocer que al final me ha costado un poco más de lo que

06:27pensaba, sobre todo en la maniobra de esquiva. El coche inicialmente, si iba a cierta velocidad,

06:31subiraba mucho y luego tenía que bajar mucho la velocidad para que entrase entre los conos.

06:36El último tramo, además, a veces se producía cierto sobreviviraje que dificultaba un poquito

06:41la maniobra. Es verdad que no son reacciones muy difíciles de controlar, pero no son las

06:45que uno se esperaba, o las que por lo menos yo esperaba inicialmente. En el eslalón la

06:49cosa ha ido bastante más fluida, es verdad que además el coche tiene mucha potencia,

06:53sale muy rápido desde parado y avanza de manera más o menos fluida, así que yo creo

06:57que ha tenido un buen resultado. Nos vemos en el próximo vídeo.

07:02Estos han sido los resultados que hemos obtenido en nuestras pruebas habituales de esquiva y

07:07eslalón en circuito, pero en nuestra web kilómetro77.com tenemos mucha más información

07:12sobre este coche. Impresiones del interior, de conducción, mediciones propias del habitáculo

07:18y de prestaciones o consumo, son solo algunas de ellas. Y además, como es habitual, todo ello viene

07:23acompañado de unas nutridas galerías de imágenes con fotos hechas por nuestros fotógrafos tanto

07:27en estudio como en carretera.

07:57Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org

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