BMW X1 (2023) - Primeras impresiones | km77.com

Name: BMW X1 (2023) - Primeras impresiones | km77.com
Uploaded: 2024-07-10T19:45:44+00:00
Duration: 6 min 21 s
Channel: km77

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10/7/2024

La tercera generación del BMW X1 tiene una carrocería más grande que el modelo anterior (4,50 metros de longitud), más elementos de equipamiento de serie y opcional y una gama de motores parcialmente renovada.

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00:00Hola a todos bienvenidos al canal de YouTube de kilómetro 77. Hoy tan sólo

00:04unas horas después de la presentación de este coche del X1, BMW nos ha

00:07permitido acceder no a una sino a dos unidades de este vehículo. Esta que

00:11tiene motor de combustión y esta otra que es eléctrica y recibe el nombre de

00:15iX1. Pero antes de entrar en materia os quería comentar algunos aspectos

00:18generales de este coche como por ejemplo qué es lo que cambia, cuáles son sus

00:21principales características o qué tiene de novedad.

00:26Como os he comentado este coche pertenece a la tercera generación del

00:30X1, es un poquito más grande que el modelo anterior en casi todas las cotas

00:33mide 450 de largo, pero sus alternativas siguen siendo las mismas que

00:37principalmente son el Mercedes-Benz GLA, el Volvo XC40 y por ejemplo el Lexus VX

00:43entre otros modelos. La gama de motores es un poco distinta a la del modelo

00:47anterior, las primeras versiones en llegar que será en octubre de este año

00:50serán las versiones 18i y 18d. La 18i motor de gasolina 136 caballos y 3

00:56cilindros y 18d motor diésel de 150 caballos y 2 litros de cilindrada. Esta

01:01última por cierto es la que tiene el precio más bajo de toda la gama que son

01:0440.900 euros de partida. Más adelante, un mes después en noviembre de 2022, BMW

01:11añadirá a la gama dos versiones hibridas enchufables, una con 245 caballos y

01:15otra con 326 que tiene una autonomía ambas de hasta 89 kilómetros y otra

01:20eléctrica la ix1 con dos motores eléctricos que en conjunto dan 313

01:25caballos y que permiten recorrer hasta 438 kilómetros.

01:30Más adelante ya en 2023 BMW añadirá a la gama varias versiones con

01:35hibridación ligera. Estáticamente como veis tiene un aspecto distinto al modelo

01:40anterior y recuerdan algunos rasgos a modelos más recientes como por ejemplo

01:43el BMW ix o incluso el x7 salvando a distancias en cuanto a tamaño. Pero

01:48donde sí que hay un cambio radical es en el interior, si me acompañáis os lo

01:52enseño en profundidad. Salta a la vista el salpicadero no tiene

01:56nada que ver con el del modelo anterior y sí que tiene que ver con el serie 2

01:59active tourer, algo que tiene sentido porque son modelos que comparten

02:02plataforma y muchos elementos mecánicos. BMW ha eliminado a la mayoría de

02:06botones físicos, mandos, ruletas por dos pantallas que están unidas entre sí por

02:11un cristal curvo y que sirven para la instrumentación, en este caso tiene 10

02:14con 25 pulgadas y otra para el sistema multimedia que tiene 10 con 7 pulgadas.

02:19Esta última tiene un funcionamiento muy bueno tanto por rapidez de respuesta

02:23como por facilidad de uso, pero son muchas las funciones que aglutina y como es

02:27normal es necesario pasar por un periodo de tiempo más o menos largo para

02:31habituarse a las más utilizadas. Personalmente echo de menos algunos

02:35botones o ruletas físicas para por ejemplo manejar el climatizador porque a

02:40veces cuesta acertar a pulsar en un lugar determinado de la pantalla. En este

02:44sentido el anterior X1 estaba mejor resuelto, tenía un objetículo menos

02:48vistoso con más botones pero ergonómicamente mejor pensado. No

02:52obstante BMW ha resuelto esta pega al menos en parte con un sistema de

02:55reconocimiento de órdenes vocales que funciona muy bien y que permite llevar a

02:59cabo muchas acciones utilizando un lenguaje natural. Por ejemplo podemos

03:03subir o bajar la temperatura diciendo tengo frío o tengo calor o cambiar la

03:08emisora de radio que estamos escuchando al decir el nombre de la que nos gusta e

03:12incluso podemos subir y bajar las ventanillas o encender los plafones de

03:15luz, algo que hasta la fecha no recuerdo haber visto en coches de otras marcas. Lo

03:20que sí queda claro es que tiene un aspecto mucho más vistoso y le da el

03:23habitáculo en aire mucho más moderno. Los acabados como suele ser habitual en

03:26BMW no admiten ninguna pega, tanto los materiales utilizados como los ajustes

03:30entre piezas son muy buenos. Un aspecto especialmente importante en un vehículo

03:34de planteamiento familiar como es este X1 es el espacio para los pasajeros.

03:38Metro en mano hemos medido las principales cotas del habitáculo, nos

03:42hemos encontrado con que es grande en términos generales y mejor que el X1

03:46anterior en algunas cotas. Por ejemplo aquí en las plazas traseras hay 3

03:50centímetros más de espacio hasta el techo y en las plazas delanteras hay 3

03:53centímetros también más de anchura entre puertas. Frente a sus rivales

03:57también se encuentra en una posición muy buena, cerca de los mejores en cuanto

04:00a espacio para las piernas y altura libre al techo en la segunda fila de

04:03asientos y en la media por anchura entre puertas, tanto delante como detrás.

04:07Resumiendo, cuatro adultos de estatura media o incluso un poco superior pueden

04:12viajar sin estrecheces. En la variante eléctrica, la iX1, las plazas traseras

04:17también son muy aprovechables y espaciosas, pero tienen un par de

04:20inconvenientes que no se dan en el X1 convencional y que conviene tener en

04:24cuenta. Como el paquete de baterías va situado bajo el piso, los asientos de

04:27esta fila van situados un poco más altos y por lo tanto se pierden unos

04:31centímetros de altura libre al techo, tres concretamente. Además, el hueco que

04:35queda bajo los asientos delanteros, el que habitualmente utilizan los pasajeros

04:38de detrás para meter los pies, es mucho más pequeño. Dos opciones muy

04:42interesantes en los X1 con motor de combustión, es decir, quedan fuera los

04:46híbridos enchufables y el eléctrico, son la banqueta de los asientos traseros que

04:51se pueden mover a través de un carril y los respaldos que tienen ajuste en

04:55inclinación. Por lo demás, todos los X1 tienen una serie de características que

04:59son habituales en esta categoría, como unas salidas de aire entre los dos

05:03asientos delanteros, unas tomas USB de tipo C, o huecos portaobjetos aquí

05:08entre los dos asientos o en las puertas. Y ahora es turno de hablar del maletero,

05:12otro de los aspectos importantes del X1. Apertura automática y aquí tenemos

05:17540 litros de capacidad, son 35 más que el modelo anterior. Frente a sus

05:22alternativas, no es una cifra récord, pero sí que es verdad que se encuentra en la

05:26parte media-alta. Por lo demás, como podéis ver, tiene los accesorios

05:30habituales en este tipo de coches, tiene una red para dejar aquí objetos, tiene

05:35perchas aquí en los laterales, otras redes, otras perchas por aquí, una toma

05:40de 12 voltios y un punto de luz. Justo debajo del piso, un doble fondo muy

05:45grande, muy profundo, que en la versión iX1, es decir, en la eléctrica, es

05:48muchísimo más pequeño. Y eso es todo lo que os puedo contar sobre el BMW X1 de

05:53tercera generación. Ahora sólo queda conducirlo, pero para eso hay que esperar

05:56todavía unos meses. Mientras tanto, os recomiendo que entréis en kilómetros 77

06:00y consultéis toda la información que tenemos publicada, así como fichas

06:03técnicas, equipamiento, mediciones de interior y fotos. Hay de todo. Un saludo y

06:07hasta la próxima.

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