20vydrnik22-1840(spr)

20vydrnik  dvasdatptasemde22-1840  1004445  Hranolovaspravodajksatelka

Transcript

00:01Zvýšenie rýchlosti vlákov, moderné bezbariérové nástupišťa či väčší komfort pre cestujúcich,

00:06toto všetko by mala priniesť modernizácia železničnej trate pod Tatrami.

00:10Skôr ako koncom roka 1927 to však nebude.

00:13Na trati sa už začal raziť nový železničný tunel.

00:16Tuto bude trať, ktorá bude dvojkolejná, zálektrifikovaná striedávým trakčným napätím, 3 kW.

00:23V tunelu bude možno rýchlo 100 km hodine.

00:26Nový tunel bude jednorúrový s dĺžkou, takmer 700 metrov nahradí nedaleký šťavnický tunel,

00:32ktorý je v zlom technickom stave. Hotový má byť o 18 mesiacov.

00:37Sotoviteľ počíta aj s komplikáciami.

00:39V časti západného portálu sa nachádzajú staré banské štvolne.

00:44Posudzuje sa dopad na statiku, technológiu a bezpečnosť pre všetkých zamestnancov v tuneli

00:52a samozrejme aj pre konečný stav tohto diela.

00:56Verím, že aj tuto nespôsobí žiadne takéto problémy, ktoré by sa ozrkadli na posunie termínu

01:02a samozrejme na zvýšení nákladov.

01:05Tunel bude stáť približne 31 miliónov.

01:08Celá modernizácia trate Poprad Tatry Vydrník v dĺžke vyše 14 kilometrov

01:12má výjsť na takmer 370 miliónov eur so zdrojov štátu a Európskej únie.

01:18Prvé vlaky by po vynovenej trati mali prejsť koncom roka 2027.

01:23Katarína Cimborová, Teatry