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Avec la nouvelle Grande Panda, Fiat ne se contente pas de réinterpréter une saga à succès dans un registre moderne: la marque rend également hommage à un passé riche de modèles emblématiques, faits de citadines compactes et pratiques. Une addition 1 + 1 qui ne peut, selon Fiat, que donner 3. Nous avons passé la version électrique au crible pour en avoir le cœur net
00:00 – Intro
00:23 – Design & infos
03:49 – Places arrière
05:05 – Intérieur
07:19 – Sur la route
11:47 – Recharge
15:16 – Coffre
16:33 – Prix & Conclusion
#fiat #grande #panda #grandepanda #electricars
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©Moniteur Automobile 2025
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00:00Bonjour à tous sur la chaîne du Moniteur Automobile, aujourd'hui on vous parle d'une voiture qui doit aider Fiat à sortir de la monoculture de la 500, c'est la Grande Panda.
00:08Pour nous en parler, il y a Laurent, mais avant ça n'oubliez pas, abonnez-vous à la chaîne si ça n'est toujours pas fait,
00:13activez les notifications pour ne rien manquer de nos vidéos, et pour le reste, je vais voir Laurent et on va voir ce qu'il a à nous dire sur cette Fiat Grande Panda électrique.
00:21Alors Laurent, salut, cette Fiat Grande Panda, elle a clairement un look qui sort du lot, on peut penser au modèle originel qui était d'un certain Giugiaro si je ne me trompe pas.
00:33Quelle année fret la première Panda ? 1980, très bien.
00:37Comme le dit la marque elle-même et plus particulièrement son designer, François Leboine, c'est de l'inspiration évidemment, elle n'a plus rien à voir avec la première Panda,
00:45sauf dans ses proportions cubiques, tu vois un peu taillée à la serpe comme ça, c'est assez réussi.
00:49Oui, et puis il y a le petit trou blanche ici dans cette finition de base raide, qui accentue le côté, comment dire, old school, simple.
00:59Oui, basique, c'est pas mal.
01:00Après, évidemment, tu as une forme un peu originale, rétro, et puis tu n'as que des détails modernes du style des phares pixels à LED.
01:09Alors un mode, tu vois, un motif pixel qui est un peu repris partout ailleurs, dans la calandre, ici sur la calandre frontale, c'est sympa,
01:16et ça, ça apporte la modernité qu'elle doit avoir pour une voiture de 2025.
01:20Oui, par contre, je vois ici, bon, il y avait dans la petite calandre, mais ici, on voit enfin l'ancien logo de la marque.
01:26Oui, c'est ça, il y a plein de petits gimmicks, tu vois, si on se met sur le côté, alors on a aussi ce grand logo qui est, comment dire, embouti dans la carrosserie, c'est très joli.
01:34On a des petits logos un peu spéciaux, là, qui donnent des effets visuels.
01:38Voilà, tout est fait, quand même, pour attirer le regard, ce qu'elle parvient à faire parfaitement, cette voiture.
01:43Alors moi, je te montre ici le petit détail qui me plaît bien, mais tout le monde n'aime pas, c'est les phares forts cubiques, comme ça.
01:48Ça, c'est très moderne.
01:50Voilà, j'espère que ça va résister dans le temps, parce que ça m'a l'air fort exposé, mais sinon, c'est stylé.
01:55C'est vrai, mais c'est vrai, ça ressort, et c'est assez amusant de voir qu'ils ont voulu le mettre en valeur, parce que, oui, c'est chaque fois décalé, les lignes ne se coupent pas exactement.
02:04C'est ça, et puis plus généralement, regarde, elle a l'air un peu surélevée, comme ça, un peu ambiance, je vais dans les champs, je peux passer un peu partout.
02:11C'était un peu ça aussi, l'apport d'une époque.
02:12Peut-être qu'il y aura une version 4.4, on ne sait jamais.
02:14C'est déjà prévu, il y aura une version 4.4, cool.
02:17Deux moteurs.
02:17Moi, le seul petit truc, c'est que, oui, j'aime bien le fait qu'il y ait des poignées comme ça, mais réflexe des voitures modernes, tout à l'heure, j'ai essayé de l'ouvrir ici.
02:25Ah ben non, voilà, tu vois, poignée classique, ça c'est très bien, et des vraies poignées, voilà, plus de confort, plus de simplicité aussi.
02:31Exactement, par contre, la carrosserie n'a pas l'air super protégée pour rouler en ville, ça ne sera pas toujours top, top, mais…
02:36Tu as quand même les tourdelles ici en plastique, bon, c'est plus de la déco que de la protection, voilà, ça reste une voiture, petite voiture de ville, et il faut faire attention.
02:45Quand on dit petite voiture de ville, c'est plus sceptique, ça.
02:48Non, bonne remarque de ta part, la longueur, 3,999 mm, presque 4 mètres, c'est évidemment presque quasiment un demi-mètre en plus que la première, et il fallait au moins ça pour assurer quand même un minimum de confort,
03:02parce que les toutes petites citadines, c'est bien, mais il faut quand même qu'on puisse y entrer à 4 dedans, d'ailleurs.
03:07Oui, clairement, en tout cas, au niveau style, ça fait son petit effet, on reconnaît une Panda directement, donc là, le pari est réussi,
03:14et en même temps, elle a ses spécificités, donc c'est pas mal.
03:19C'est fait pour plaire, c'est fait pour séduire, c'est fait pour avoir l'air moderne, comment dire, à la mode, comme ça, et c'est pour ça qu'elle est parfaitement réussie.
03:28Ce que je trouve intéressant, petite parenthèse, c'est qu'on a tous un petit peu critiqué les modèles Stellantis quand la Corsa est sortie,
03:35ou l'Ypsilon, ah, c'est une 208 avec 2-3 trucs dessus.
03:38Ici, je veux dire, même quelqu'un qui a vu une C3 avant ne va pas faire le lien direct entre les deux,
03:44le travail a vraiment été bien fait, donc elle a vraiment sa personnalité, donc ça, c'est chouette, quoi.
03:49Parfaitement.
03:49Bon, ben voilà, à bord de cette grande Panda, je ne sais pas, toi, t'es bien mis, là, toi ?
03:53Alors, moi, je suis bien mis.
03:54C'est une petite voiture, donc ça reste une citadine, il maximise l'espace aux places avant,
03:58donc assez bien mis, je dois dire, je suis plutôt grand, 1m87, et derrière moi, je pense que toi, ça va.
04:03Ben écoute, franchement, oui, moi, je fais 1m78, 78 pour nos amis français, et clairement, mes pieds peuvent aller en dessous du fauteuil,
04:10donc ça, c'est chouette.
04:11Voilà, on n'ira pas, alors on ne fera peut-être pas un Bruxelles-Barcelone une fois, mais pour le quotidien, ça va, quoi, il y a de la place.
04:18À part, oui, moi, j'ai de la place pour mon crâne, les plus grands, ce sera peut-être autre chose,
04:22mais franchement, c'est pas mal du tout, la voiture ne fait jamais 4 mètres de long, c'est ça.
04:25Oui, alors il y a quand même pas mal de garde au toit, ça, c'est quand même appréciable.
04:28Alors, c'est vrai, comme tu disais, si toi, tu viens devant, moi, derrière, j'aurais les grands, en général,
04:33les plus d'1m80 se sentiront un peu plus à l'étroit à l'arrière, mais en tout cas, je me répète, à l'avant, c'est nickel, quoi.
04:39Oui, et puis, bon, la voiture est sympa, le look est sympa, c'est des plastiques durs derrière, je ne sais pas si devant, c'est la même chose.
04:45C'est la même chose.
04:45Alors, les plastiques, tu remarqueras qu'ils ont une couleur sympa, c'est ce bleu.
04:49On a toujours l'habitude de voir des plastiques noirs, ben, Fiat innove un peu en mettant des plastiques bleus.
04:54Alors, ça ne plaira peut-être pas à tout le monde, mais ça a le mérite, au moins, d'être innovant et puis d'être plus joyeux, quoi.
04:59Ça met de l'originalité, et puis, je vois qu'à l'avant, c'est plutôt funky, je vais te rejoindre, tu vas me parler de ça.
05:04Ben, viens, on va regarder ça en détail.
05:05Bon, ben, ce qui prévoit à l'extérieur a l'air d'être valable à l'intérieur aussi, parce qu'on ne reconnaît pas du tout un modèle Stellantis, a priori.
05:11Non, non, ils ont la grande épanda à sa propre personnalité, c'est vraiment sympa.
05:15Alors, encore une fois, c'est des prises de choix de design, donc tout le monde n'aimera pas, tu vois, les incrustations en plastique transparent, c'est assez sympa.
05:24Moi, j'aime beaucoup, ça ne plaira pas à tout le monde, mais au moins, ça donne de la joie dans les voitures qui sont d'habitude un peu tristes.
05:31Et donc, ça, c'est d'office, quoi, quelle que soit la version, tu as ça.
05:33Donc, ça, c'est bien, c'est un vrai choix, quoi.
05:35Alors, est-ce que tu vois la forme ici, ça rappelle, voilà, ça te rappelle ?
05:38Le Lingotto.
05:39Le Lingotto. Qu'est-ce que c'est, le Lingotto, Frédéric ?
05:41C'est l'usine originelle où on fabriquait les Fiat 500, notamment à Turin.
05:47Notamment, c'est ça. Donc, bâtiment historique de l'usine Fiat qui mesure, le vrai mesure 500 mètres de long, énorme, et donc, ils ont remis cette forme de Lingotto ici et là.
05:56Ah oui, c'est juste, parce qu'il y avait une piste d'essai sur le toit, c'est ça ?
05:58C'est ça, il y a la piste d'essai sur le toit, tu vois. Et donc, ça, c'est assez sympa, c'est un détail historique.
06:03En même temps, dans les formes, on reste dans quelque chose d'assez conventionnel, mais il y a ce petit côté…
06:09Il y a un petit côté pop, comme ça, moi, j'aime bien.
06:11C'est ça.
06:11Et puis, alors, c'est sûr, bon, il y a quand même un minimum de Stellantis, je vois la commande de transmission, ça, il n'y a rien à faire.
06:18Mais ça ne saute pas aux yeux comme ce certain modèle. Par contre, je rêve où il y a deux boîtes à gants ?
06:22Alors oui, tu as la boîte à gants classique ou quoi. Et là, ils ont remis aussi un petit détail historique avec cette boîte à gants.
06:29Voilà, il y avait une espèce de… Alors, c'était ouvert, mais c'était un peu rondouillard comme ça.
06:33Enfin, c'est sympa. Comme le reste, d'ailleurs. Tu as ces petits inserts jaunes, tu vois, c'est aussi un parti pris esthétique sympa.
06:40Alors après, pour le reste, elle est très bien équipée. Tableau de bord entièrement numérique, 8 pouces, écran central 10,25 pouces, avec tout ce dont tu as besoin pour ton smartphone et puis pour tout ce qui compte pour rouler au quotidien.
06:54Ah non, c'est pas mal du tout. Et puis, bon, c'est vrai, de nouveau, c'est comme tu disais, c'est des plastiques durs, mais la couleur est sympa.
07:01Et puis bon, il ne faut pas s'attendre à des miracles. Ça reste une petite voiture économique. C'est une Fiat, ce n'est pas une rente rose.
07:07Non, après, bon siège. Tu vois, les tissus sont sympas aussi, robustes comme ça. Alors, tu sens que tu ne feras peut-être pas 1000 km, mais pour le quotidien, c'est parfait. J'ai un bon maintien. Voilà, je suis parti, quoi.
07:19Écoute, c'est cool. Eh bien, nous voilà à bord. Bon, on précise qu'on a coupé l'air conditionné pour que vous nous entendiez correctement, mais il fait chaud.
07:26Il fait très chaud, là.
07:27Donc, ne vous étonnez pas si vous voyez des choses couler sur le visage. C'est normal. C'est plutôt silencieux.
07:31Oui, électrique, donc forcément, tu rentres dans le domaine, dans le monde du silence, ce qui n'était pas le cas des anciennes Pandas, certainement pas de la première.
07:40Non, c'était assez rustique à l'époque.
07:41Voilà. Et donc, plus généralement, tu as une voiture qui roule super bien. Cette Grandet Panda version électrique roule super bien.
07:48Alors, pourquoi ? Parce qu'elle a évidemment cette batterie qui abaisse son centre de gravité.
07:52Elle a aussi quand même un certain poids. Une tonne 350 de mémoire. Donc, ça pose le véhicule. Les suspensions sont bien adaptées, calibrées à ce poids géré et à la voiture en général.
08:03Et donc, on a... C'est même surprenant, je dois dire, qu'elle soit aussi confortable, aussi soyeuse sur la route.
08:09Oui, passer à bon.
08:10Oui, tu peux passer sur des pavés. Ça reste sympa, quoi.
08:12Mais une 350 kg, c'est beaucoup et pas beaucoup en même temps, sachant qu'on parle d'une électrique. Mais pour quelle puissance, ici, alors ?
08:17Alors, ici, on est en puissance 113 chevaux. Donc, c'est un moteur plus ou moins puissant.
08:23113 chevaux, alors, qu'est-ce que ça donne ? En chiffres, 0 à 100, 11 secondes, un peu plus de 11 secondes.
08:29Vitesse de pointe, 132 limitées. Donc, ça veut dire quoi ? En résumé, voiture très, comment dire, performante, enfin, plutôt performante en ville.
08:38Oui, mais beaucoup moins sur grands axes comme l'autoroute, quoi. Tu vois ?
08:42Oui, voilà.
08:42Mais sinon, tu as des bonnes accélérations. Voilà, tu vois, on relance.
08:45Oui, c'est ça. Là, on est quand même trois adultes à bord.
08:47Donc, ça bouge plus que correctement.
08:51En ce moment, oui.
08:52Voilà, très parfaite pour une utilisation citadine.
08:55Mais je voudrais dire aussi agglomération.
08:57Donc, tu peux prendre un bout de ring, un bout d'autoroute.
08:59Tu ne vas pas être malheureux, quoi.
09:01Et donc, dans le cas, par exemple, de gens comme ma tante, typiquement, qui a une Panda de la génération précédente,
09:07mais qui aime bien voyager plus loin, est-ce que Fiat a prévu quelque chose ?
09:10Non, alors ça, évidemment, on entend déjà.
09:12Il ne faut pas parler de comment je vais au Portugal avec, comment je vais au Cap-Nord avec.
09:16Donc, ce n'est pas fait pour.
09:18Après, tu peux, mais tu vas y aller en six jours ou en cinq jours.
09:21Mais voilà, ce n'est pas fait pour.
09:22C'est une voiture quand même pure électrique.
09:24C'est pure urbaine.
09:25Disons de proximité, comme on dit.
09:27Proximité un peu plus.
09:28Ça reste assez polyvalent.
09:30On répète souvent, la plupart des Belges font 30 km par jour maximum.
09:34Là, tu as de quoi.
09:35Tu peux aller bosser à Bruxelles en habitant en périphérie facilement,
09:38sans stresser pour ton autonomie.
09:42Mais voilà, ce n'est pas fait pour voyager.
09:43Oui.
09:44Si par contre, tu aimes bien le look, etc., que tu veux voyager,
09:47je suppose que, comme toujours chez Stellantis,
09:49il y a d'autres solutions que l'électrique.
09:50Alors, voilà, bonne remarque.
09:52Il y a évidemment une autre version que cette Panda électrique.
09:56C'est la version hybride avec le 1200 110 chevaux
09:58associé à un petit moteur intégré dans sa boîte.
10:02Et là, évidemment, on est dans quelque chose de beaucoup plus polyvalent.
10:05Beaucoup plus polyvalent et peut-être même plus sympa à conduire encore
10:08parce qu'elle pèse 200 kg de moins, tu vois.
10:10Ah oui, oui, ça fait quand même des jeunes belles différences.
10:12Et voilà.
10:13Donc, l'électrique n'est pas obligatoire sur la Panda, sur la grande des Pandas.
10:19Contrairement au début, tu sais, avec l'histoire 500.
10:21Oui, c'est ça.
10:22Puis la 500 qui revient en thermique aussi, de toute façon.
10:23Voilà, donc cette fois-ci, ils ont été plus prudents.
10:26Par contre, détail totalement trivial, mais même sur les jauges,
10:31ils ont repris le Lingoto, en fait.
10:33Oui, c'est ça.
10:34Pour la batterie, pour l'accélération, la récupération.
10:36C'est amusant, quoi.
10:37Quand je regarde ici, au niveau de l'utilisation,
10:40bon, on a Android Auto, etc.
10:41Mais ça reste quand même assez limité.
10:43Bon, il faut préciser qu'on a une version de base, un RAID.
10:45Oui, c'est ça.
10:46Donc, forcément, il y a moins de menus, peut-être, que sur les versions plus hautes.
10:50Oui.
10:50Mais l'essentiel est là, facilement accessible, a priori.
10:53Oui, c'est facile.
10:54J'ai été assez surpris.
10:55On n'a pas été dérangé par l'alarme de survitesse.
10:58Non, alors, voilà, c'est aussi une voiture qui invite à rouler gentiment.
11:02Ce n'est pas une voiture qui incite à l'attaque.
11:05Donc, tu conduis souvent de manière décontractée.
11:09Et donc, tu n'es jamais en sur-régime, j'ai envie de dire.
11:13Donc, non.
11:13Ah, et je vois en plus qu'ils ont pensé un petit bouton pour désactiver la fameuse ISA,
11:17l'alarme de vitesse, il faut maintenir longtemps.
11:20Et alors ?
11:21C'est un petit raccourci.
11:22Oui, et alors, du coup, ça s'active sur l'écran ou ça se désactive.
11:25C'est bien vu aussi, ça évite de chipoter dans des menus.
11:29Oui, voilà.
11:29Toujours bien, surtout en ville, quoi.
11:30Voilà, et puis c'est là où tu vois que quand même, les constructeurs de voitures
11:34pensent à ce genre de détail qui peut irriter au quotidien quand tu as comme ça des voitures
11:39qui sonnent un peu pour rien, c'est fatigant.
11:43Bon, ben voilà, cette solution permet d'avoir une voiture un peu plus agréable.
11:47Donc, voilà, finalement, ça roule pas mal du tout.
11:49Ça roule pas mal du tout.
11:50Et donc, comme on en a parlé, ça roule loin, oui et non, dans l'absolu ?
11:54Alors, autonomie, évidemment, sujet important.
11:57Batterie de 44 kW, donc ça veut dire quoi ?
11:59Nous, on a fait un minimum à 13 kWh, ça c'est vraiment en moyenne basse en ville.
12:03Plus généralement, on était vers les 15-16.
12:06Ça veut dire quoi ?
12:06Ça veut dire 255 km réels d'autonomie en agglomération, tout compris.
12:12Donc, il faudra t'arrêter avant pour recharger et pas attendre le 0%.
12:15Et sur autoroute, où là, tu vas rouler un peu plus vite,
12:17ben là, tu vas tomber à 190, 180, 190 km d'autonomie.
12:21Ah oui, enfin bon, pour ce pourquoi la voiture est faite, ça va.
12:24Et puis bon, l'autre question, quand tu l'as rechargée, comment ça se passe ?
12:28Alors, la recharge, d'origine, la voiture, un chargeur 7 kW en monophasé.
12:32Tu as aussi un chargeur rapide 100 kW, bon, ce n'est pas énorme, mais ça va, ça aide.
12:37Ça permet, tu sais, les fameuses 30 minutes, dans le meilleur des cas,
12:40pour récupérer de 10-15% à 80, donc ça, ça va.
12:43Mais alors, tu peux avoir en option un chargeur 11 kW aussi, en fixe à l'arrière.
12:48Mais alors, pour revenir au chargeur d'origine, 7 kW, tu vas nous le montrer, parce que je crois que tu aimes bien.
12:52Moi, j'ai adoré ça.
12:53Donc, si vous restez avec le système de série, vous appuyez ici.
12:57Et là, dans le nez, vous avez le câble de recharge, monté sur ressort.
13:03Et donc, c'est bien, parce que bon, ça ne traîne pas par terre, ça s'adapte à la distance à laquelle vous voulez recharger.
13:08Donc, c'est quand même super pratique.
13:10On précise, c'est du monophasé 7 kW.
13:12C'est ça.
13:12Donc, ce n'est pas hyper puissant.
13:13Mais imaginons, vous êtes chez vous, vous voulez aller recharger chez le voisin en face,
13:17vous pouvez y aller, il y a de la distance.
13:18Vous voyez ?
13:20Donc, c'est quand même pas mal.
13:22Et pour le reste, hop, on lui demande et il le refait tout seul, tranquillement.
13:25Bon, tu dois l'aider un peu.
13:26Tu dois l'aider un peu.
13:28Alors, ça, c'est bien.
13:29Il y a un autre avantage, c'est que tu vois, il est déjà plugué du côté bagnole.
13:34Et donc, tu n'as plus qu'à le pluguer à la borne ou à la prise.
13:37Et ça, c'est...
13:38Côté pratique, c'est vraiment...
13:39Moi, personnellement, je trouve ça génial.
13:41C'est génial.
13:42Petite anecdote, on est journaliste, on a régulièrement des voitures électriques.
13:45Et personnellement, quand j'ai recherche chez moi, c'est sur une simple prise domestique en 2,3 kW.
13:50Et souvent, sur la nuit, je récupère ce que j'ai consommé pendant la journée.
13:53Donc, on n'a pas besoin d'avoir une borne à 11 ou 22 kW en triphasé.
13:56Donc, un système comme ça, c'est top.
13:58Franchement, c'est top, en tout cas, pour recharger chez soi ou quand vous êtes en vacances ou camping, etc.
14:03Donc, moi, je trouve ça super bien vu.
14:05C'est très bien fait.
14:05Alors, je me répète, mais si tu prends l'option charge 11 kW pour gagner un peu de temps,
14:11là, tu n'as pas le câble et tu as une prise classique.
14:13Et là, tu reviens avec un câble classique à pluguer des deux côtés.
14:17Il n'y a pas de double plancher dans le coffre derrière.
14:19Donc, quand vous avez vos câbles, vous ne savez pas les ranger.
14:21Quand vous partez en vacances, ne prenez pas le câble pour faire du 11 kW.
14:24Vous avez celui-ci là et c'est bon.
14:26On a le temps en vacances.
14:27Donc, franchement, ça, c'est une chouette trouvaille qu'il n'y a pas sur les autres modèles Stellantis aussi.
14:31Non, moi, j'espère que ça se généralisera un peu sur toutes les voitures parce que c'est franchement sympa.
14:36Après, on va voir.
14:37Tu vois, il y a un enrouleur.
14:39Normalement, toute cette qualité, il faut voir si ça va tenir dans le temps.
14:41Parce que le jour où ton enrouleur, il est coincé et que tu restes avec ton câble, tu fais un nœud autour de la voiture pour partir.
14:48Moi, c'est bête, mais c'est toujours le seul bémol que j'ai avec les systèmes de recharge sur l'avant.
14:54C'est que souvent, c'est la partie la plus exposée pour une voiture, surtout en ville.
14:57Donc, quand ça est endommagé, combien est-ce que ça coûte à réparer ?
15:00C'est un autre débat.
15:01Ça, c'est un autre débat.
15:01Mais par contre, voilà, l'idée est vraiment super.
15:04Le câble enrouleur, moi, je trouve ça top.
15:06Bon, ben, Grande Panda, est-ce que c'est un grand coffre qu'on a avec ?
15:09Grand coffre.
15:10Alors, ici, dans le cas de cette version électrique, tu as 361 litres de volume.
15:15C'est pas mal.
15:15C'est pas immense, mais c'est pas mal.
15:17C'est pas fait pour voyager.
15:19Tu pourras mettre quand même des sacs et un tas de commissions courantes facilement.
15:24Sache quand même que la version hybride, qui existe aussi, elle a 50 litres en plus.
15:28Donc là, on passe à 412 litres.
15:29Là, ça devient confortable pour une voiture de 4 mètres de long.
15:33Moi, je remarque, il n'y a pas de double plancher, par exemple.
15:36Donc, ça, c'est un peu…
15:38C'est ça, la batterie, tu ne fais pas ce que tu veux, donc tu n'as pas de double plancher.
15:41Par contre, tu as quand même des dossiers de banquette rabattables, 2 tiers, 1 tiers, en sections séparées.
15:46Et ça reste pratique parce que là, elle a un côté pratique.
15:49Regarde, quand tu vois, si tu rabats les sièges, tu pourras stocker des grands trucs dedans sans problème.
15:55Tes roues d'hiver, quand tu iras faire la permutation, facilement, quoi.
15:58Attends, je regarde juste un truc.
15:59Donc, on sait le faire depuis le coffre.
16:01Bon, il y a la couloir, mais donc, il y aura quand même malgré tout une marche.
16:05Donc, c'est ça que je disais, le double plancher, c'est pratique pour ça.
16:08Exactement.
16:08Pour mettre tes câbles en dessous quand tu as une électrique.
16:10Voilà.
16:11Pour résumer, la modularité est basique.
16:13La modularité est basique.
16:14Mais elle est là.
16:15Elle a le mérite d'être là, donc c'est pas mal du tout.
16:17Moi, ce que j'apprécie, c'est le porte-chapeau rigide.
16:20Je trouve que c'est toujours pratique parce que, bon, j'ai les gamines et je mets souvent des trucs derrière.
16:24Et quand tu as un truc souple, c'est toujours un peu casse-pied.
16:27Là, c'est pas mal.
16:28Écoute, finalement, Grande Panda est un coffre presque grand, quoi.
16:33Bon, comme toujours dans nos vidéos, il faut terminer par ce qui fait moins plaisir souvent.
16:37C'est le prix.
16:38Les prix.
16:39Et combien ça coûte une Grande Panda électrique ?
16:41Alors, celle-là, dans sa finition raide comme elle est là, 23 990.
16:46Voilà.
16:46Alors, dans l'absolu, c'est jamais donné, les électriques.
16:49Une Panda 23 990, c'est cher, évidemment.
16:52La version La Prima, 3 000 euros de plus avec un équipement plus chic, notamment, tu n'as plus les jantes en tôle, mais tu as des jantes en alliage.
16:59Puis, tu as deux, trois détails de finition et qui portent le prix, oui, comme je le disais, à 26 990.
17:06Ce n'est quand même pas donné.
17:07Ça, il faut rester réaliste.
17:09Ça reste une Panda, mais en même temps, on est en 2025.
17:12Tout a évolué.
17:13Et dans le paysage actuel des voitures électriques, bon, ça reste abordable, tu vois.
17:16À ce format-là, de toute façon, il n'y a pas grand-chose en face non plus.
17:20Non, non, non.
17:20Aujourd'hui, tu pourrais mettre en face de ça, moi, je pense à la Hyundai Easter, tu vois.
17:25Oui, par exemple, oui.
17:27Très sympa, très rude, concurrente pour cette petite Panda.
17:30Sinon, après, tu pars dans les autres néo-rétro.
17:32On pourrait parler de la Renault 4, mais elle est beaucoup plus grande et plus chère.
17:35Après, tu n'as pas trop de monde, quoi.
17:37Allez, tu as juste la C3, éventuellement, mais qui a un positionnement un petit peu différent.
17:41Un petit peu moins chère aussi, mais bon, il n'est pas difficile.
17:43Mais c'est la même base.
17:45Elle n'a pas le même capital sympathique, peut-être.
17:47Non, voilà.
17:48Tu as deux publics quand même, ce n'est pas le même public.
17:50Donc, voilà, cher et pas cher, réponse un peu de normand, oui et non.
17:54Oui, c'est ça.
17:54Voilà, c'est dans l'absolu à chacun de voir.
17:57Par contre, je le disais, tu peux aussi diminuer le prix en optant pour la version hybride.
18:02Oui.
18:03Là, tu tombes à 17, 18 en prix de base, 21, 22 en prix max, la prima avec option.
18:09Alors, ça réduit quand même la note de quelques milliers d'euros.
18:12Par rapport à ce que tu sois comme voiture, c'est pas mal.
18:13Voilà.
18:13Maintenant, dites-nous, vous, en commentaire, ce que vous pensez.
18:15Est-ce que vous pensez que ça reste beaucoup trop cher pour ce genre de voiture ou pas ?
18:19Est-ce que vous achèteriez cette voiture ou pas ?
18:21Laurent, justement, est-ce que tu achètes, tu retiens ou tu oublies ?
18:24Non, je retiens, évidemment, parce que c'est une excellente citadine électrique.
18:29Alors, là, je parle de la version électrique qu'on a essayé aujourd'hui.
18:31Ça répond à toutes les questions, en fait, des besoins que tu peux avoir quand tu cherches une citadine électrique.
18:39Donc, c'est-à-dire, si tu ne veux pas partir au fin fond du Portugal ou dans le Grand Nord,
18:43eh bien, ça, c'est parfait.
18:44Donc, ça répond à ça.
18:45Alors, elle répond à ça, mais elle le fait, en plus, avec une certaine manière.
18:48C'est-à-dire, ce style, ce côté historique, rétro, moi qui me plaît beaucoup.
18:53Donc, ça marche avec peut-être les plus vieux, mais les plus jeunes ne resteront pas, à mon avis, insensibles.
18:56Oui, je pense que la voiture a quand même son charme, quoi qu'il arrive.
18:59Voilà.
19:00Donc, voilà, c'est une voiture qui va, à mon avis, faire du bien à Fiat.
19:04Parce que je pense que ça va marcher, que ce soit en hybride ou en électrique.
19:07C'est parti pour marcher.
19:09Tant mieux, la marque en a besoin.
19:11Et ça prouvera une chose, c'est que Fiat est un spécialiste des petites voitures sympas.
19:15Voilà, exactement.
19:16Et je pense que ce sera la conclusion pour cette vidéo.
19:18La question de départ, c'était, est-ce que cette nouvelle Grande Panda peut aider Fiat à sortir de la monoculture Fiat 500 ?
19:24Absolument.
19:25Notre avis, c'est que c'est le cas.
19:26Clairement.
19:28Donnez-nous votre avis.
19:28Mais surtout, n'oubliez pas, si ce n'est pas encore fait, vous vous abonnez à la chaîne, vous activez les notifications.
19:33Et Laurent et moi, on vous dit à bientôt pour d'autres vidéos.
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