Mini Cooper S Cabriolet : le plaisir à ciel ouvert pour pas (trop) cher !

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Plus d’infos sur la Mini Cooper S : 👉 https://www.moniteurautomobile.be/modele--mini--cooper/modeles.html  Avec cette variante découvrable, Mini décline les joies de la Cooper au grand air. Agile, dynamique et plutôt sexy, cette petite britannique à capote en toile ne manque pas d’arguments pour viser les 5 étoiles. Mais tout n’est pas forcément rose et on vous dit tout ce qu’il faut savoir sur cette petite bombe qui aime prendre la pose !  00:00 – Intro 00:28 – Design extérieur 03:28 – Intérieur avant 07:37 – Banquette arrière et coffre 08:55 – Conduite et comportement sportif 14:10 – Prix 16:11 – Conclusion  #mini #minicoopercabrio #petrolhead #openair  🔔 N'oubliez pas de vous abonner pour ne rien manquer des dernières nouveautés automobiles ! Laissez un commentaire si vous avez des questions et dites-nous ce que vous en pensez !  Suivez-nous sur nos réseaux sociaux. Instagram : https://www.instagram.com/moniteurautomobile TikTok : https://www.tiktok.com/@moniteurautomobile Facebook : https://www.facebook.com/MoniteurAutomobile.be Siteweb : https://www.moniteurautomobile.be ©Moniteur Automobile 2025

Transcript

00:00Bonjour à toutes et tous sur la chaîne du Moniteur Automobile.

00:02Vous le savez, nous autres journalistes sommes des passionnés d'automobiles,

00:06mais il arrive que comme moi, on soit également passionné de nature.

00:09Là, il fait beau, on entend les oiseaux chanter.

00:11Et combiner ça avec une voiture, le meilleur moyen, ça reste un cabriolet.

00:15Aujourd'hui, je vais vous présenter la Mini Cooper S cabriolet.

00:18Peut-être le meilleur modèle pour profiter des deux, la nature et le plaisir automobile.

00:23Je vous dis tout sur ce petit bolide sans le toit.

00:25Alors, bien entendu, avant d'aller plus loin, n'oubliez pas, abonnez-vous à la chaîne,

00:31activez les notifications pour ne rien manquer de nos vidéos.

00:34Et ici, une fois n'est pas coutume, on va commencer par l'arrière pour parler du design

00:37et parler plus précisément de ce qui ne change pas a priori.

00:41On a toujours cette forme de feu ici qui distingue la précédente génération thermique

00:46de la nouvelle génération électrique ou thermique également,

00:49qui a des feux un peu plus triangulaires, vous le savez.

00:52Ici, on a conservé ceci tout simplement parce que la voiture fondamentalement ne change pas.

00:55On ne garde pas vraiment la bonne bouille, les mêmes dimensions à peu de choses près.

01:00L'empattement ne change pas, 2,495 mètres, donc ça reste très court, il n'a pas bougé.

01:04Il y a un peu plus de longueur, on est à 3,879 mètres ou 8,79 mètres.

01:09Pourquoi ? Parce qu'à l'avant, par contre, on a changé deux ou trois petites choses

01:11pour garder l'esprit de famille avec la nouvelle génération.

01:14Deux profils, on retrouve ce profil typique de la Mini Cabriolet,

01:18donc avec la capote qui se plie en portefeuille ici, sympathique.

01:22Bon, ce n'est pas top pour la visibilité vers l'arrière.

01:25Là, vous voyez que j'ai le petit filet anti-remou, je vous montrerai tout à l'heure,

01:29c'est assez pratique, c'est facile à mettre.

01:31Et puis surtout, une ligne de caisse qui reste respectée,

01:34donc avec ce petit jonc qui reste là, comme sur la voiture, la berline trois portes.

01:37Ça, c'est très bien.

01:38Le petit pare-brise vertical qui ne change pas.

01:40Les jantes sympathiques, on est quand même sur une Cooper S.

01:43Alors, ce qui ne change pas, c'est la forme ronde ou ovale du phare,

01:47même si elle est retravaillée légèrement.

01:48Et on peut voir qu'on peut jouer sur la signature lumineuse.

01:50Il y a toujours le cercle ici, mais également les deux petits traits.

01:53Et donc, vous avez le choix entre trois configurations qu'on va vous montrer.

01:56Il y a juste le cercle lumineux, il y a juste les deux petits traits

01:59ou la combinaison des deux, selon le mode que vous avez choisi.

02:02L'autre côté sympa que j'adore moi sur cette voiture,

02:05conservée de la génération précédente, c'est ce capot.

02:08En un seul tenant, coquillage.

02:10Franchement, c'est très très sympa, tout s'ouvre d'un coup.

02:13Même pas besoin de tige, c'est sur vérin, c'est sympa.

02:16Et donc là, en dessous, on a un bon petit 4 cylindres 2 litres.

02:192 litres turbo ici, 204 chevaux, 300 Nm.

02:22C'est largement suffisant, on s'en rendra compte.

02:25Toujours une traction, bien entendu.

02:27Mais ce qui est important ici, c'est que oui, ça, ça n'a pas changé le côté spectaculaire.

02:30Mais au niveau technique, même si la plateforme est conservée de la génération précédente,

02:34il y a eu énormément de changements sur le module avant,

02:37qui a été renforcé pour être plus rigide,

02:39ce qui profite à la fois au confort, à la diminution des vibrations, bien entendu.

02:44C'est important pour un cabriolet, mais aussi à la qualité de la tenue de route,

02:48ce qui est aussi important quand on parle d'une mini.

02:50Donc dites-nous ce que vous en pensez,

02:52mais moi, je trouve que ce petit côté-là, c'est quand même assez sympa.

02:54Ça fait un petit peu super car d'antan, mais pour une traction, c'est pas mal du tout.

02:59Et hop !

03:00Et puis, bien entendu, on retrouve la calandre retravaillée,

03:03selon les critères de la nouvelle génération,

03:05qui est à la fois électrique ou thermique.

03:07Ici, on est bien sur du thermique, avec toujours ce cerclage ici, façon métal anodisé,

03:12et les petits éléments.

03:14Selon moi, le plus important, c'est cette petite touche de rouge ici, avec une mouche écrasée.

03:18C'est le S, parce qu'on est sur une coupeur S.

03:20Petite précision, dans le cas de la coupeur cabriolet,

03:24il n'y a que du 4 cylindres dedans, vous oubliez le petit 3 cylindres à 1,5 litres, on en parlera plus tard.

03:28Alors, première chose que j'adore, c'est l'accès facile avec une vraie poignée de porte.

03:32Forcément, quand le toit n'est pas là, c'est facile aussi de rentrer dans la voiture.

03:35Et puis surtout, ici, il y a trois éléments qui vont être importants.

03:39Le premier, forcément, c'est le volant, parce que c'est une voiture à conduire.

03:41Il y a ce grand écran rond ici, typique des nouvelles MINI.

03:45Moi, je trouve ça assez sympa.

03:46Pratiquement, l'entièreté des commandes se retrouve ici.

03:50Donc ça, c'est pas mal aussi.

03:51Et alors, ce qu'il y a, surtout, c'est ce petit module ici, que je trouve vraiment très, très sympathique.

03:56Avec le réglage du son, ça, c'est pas trop important, mais surtout, voilà, hop,

04:01on peut démarrer la voiture.

04:02On rappelle que c'est un moteur essence, donc il n'y a pas d'électrique ici.

04:07Le module de transmission.

04:09Avec la marche arrière, on peut voir qu'on a des caméras à 360, etc.

04:13Donc c'est quand même pas mal foutu.

04:15Hop, ici.

04:16Et alors, les Experience Mode.

04:18Et donc là, vous voyez, par défaut, vous êtes en mode Core.

04:21Vous avez le mode Green, pas très utile ici.

04:24On a un mode Personal où on peut régler ces différents éléments.

04:27mode Vivid et mode Timeless.

04:30Bon, celui-là, il a la particularité de changer l'affichage, d'avoir un truc un peu old school.

04:36Chacun appréciera comme il le veut.

04:38Mais moi, le mode que je préfère pour une petite voiture comme ça, il est là.

04:42Le Wahoo, il est justifié.

04:48Vous avez ici la consommation, la température d'huile, etc.

04:51Donc ça, c'est pas mal.

04:52La température du turbo, c'est sympa, c'est un petit peu sport ici.

04:56Vous avez l'accès direct à la climatisation, soit par le menu ici.

04:59Et alors là, vous avez les différents éléments pour augmenter ou réduire la soufflerie, mettre en automatique, etc.

05:06Est-ce que vous voulez que ce soit synchronisé ou pas ?

05:08Et sinon, on a les boutons ici qui permettent de diminuer ou d'augmenter la température.

05:13Donc ça, c'est pas mal de façon indépendante.

05:15Bien entendu, on a ici siège et volant chauffant.

05:19Donc ça, c'est bien aussi.

05:20Et alors, on a différents autres éléments.

05:23Là, on a le niveau de carburant.

05:25Donc le réservoir, l'autonomie restante.

05:28Donc si je fais comme ceci, je reviens sur des informations plus directes.

05:31Vous voyez, hop, on a ça plus en détail là.

05:33Si je reviens sur un mode plus classique, je rappelle que pour ce qui est de la limite, l'alerte de limite de vitesse,

05:42il suffit de maintenir le bouton 7 ici, comme sur une BMW ou les autres mini enfoncés quelques secondes.

05:47Et ça se désactive.

05:48C'est très bien fait.

05:49Tout est plutôt sympa.

05:51Vous verrez peut-être tout à l'heure quand on conduit, quand on utilise un mode un peu éco,

05:54vous avez une petite fleur qui apparaît ici pour dire que vous faites attention à la planète.

05:58Flower Power, c'est plutôt humoristique.

06:01Mais bon, c'est britannique aussi.

06:02Donc voilà, dites-nous un peu ce que vous pensez.

06:04Moi, j'aime bien cette configuration-là.

06:07En termes d'ergonomie, je trouve que c'est plutôt facile à utiliser.

06:09Maintenant, il faut parler de ce qui est peut-être un petit peu moins bien.

06:12Au niveau du look, on a toujours ce jeu avec les petites sangles ici, qu'on voit ici, qu'on retrouve sur le volant.

06:17Ça, ça n'a pas changé.

06:18On a ce jeu de tissu à base de plastique recyclé.

06:22C'est très joli.

06:23Très franchement, c'est très joli.

06:24Mais ça vieillit très mal.

06:27Là, la voiture a à peine 1800 km.

06:28Donc elle est utilisée depuis quelques semaines tout au plus.

06:31Et on peut voir déjà ici que le tissu s'abîme et se salit très vite.

06:34Donc il faut voir comment ça va vieillir.

06:36On parle quand même d'une voiture qui peut vite dépasser la barre des 40 000 euros.

06:40On parlera du prix à la fin de cette vidéo.

06:43Mais bon, donc voilà.

06:44On a toujours des plastiques durs.

06:46Ça, c'est un peu dommage aussi pour une voiture de ce prix-là, qui a priori n'est pas construite en Chine.

06:50Rappelons que ce modèle-ci est toujours fabriqué en Grande-Bretagne.

06:54Et on a différents éléments.

06:57Bon, aspect pratique.

06:58On a la petite boîte ici.

07:00Toujours bien pour mettre les lunettes, ce genre de choses.

07:02C'est pratique.

07:03On a les portes-gobelets.

07:05On a la sangle ici pour pouvoir mettre son téléphone avec la recherche par induction.

07:08Ça, c'est pas mal aussi.

07:09C'est bien vu.

07:10La couloir ici, vous voyez, on peut faire ce qu'on veut.

07:12Ça ne bouge pas.

07:13C'est fixe.

07:14Donc ça, c'est un peu dommage.

07:15J'aurais préféré qu'il puisse s'avancer un petit peu.

07:17Mais voilà, on a les ports USB là.

07:18Une prise allume-cigarne classique ici.

07:21Bon travail sur la ventilation.

07:23Super important dans un cabriolet, forcément.

07:25On rappelle qu'il y a le volant chauffant, les sièges chauffants.

07:28Ça, c'est bien.

07:29Et pour le reste, on va voir un petit peu comment ça se passe à l'arrière.

07:32Puisque, l'air de rien, ça reste un petit cabriolet 4 places.

07:36Est-ce que c'est vrai ?

07:36Est-ce que c'est faux ?

07:37On voit ça.

07:38Alors, cabriolet 4 places, il faut le dire vite.

07:40C'est plutôt une 2 plus 2.

07:41Et encore, moi, j'ai deux gamines.

07:43Une d'un mètre 20, une d'un mètre 40.

07:44Quand je suis assis à ma taille, à ma position, je suis à 1m80, 1m78 pour être précis.

07:49Elle est toute juste.

07:50La plus grande, 1m40, elle ne se met pas derrière moi.

07:52Donc, ça, c'est une première chose.

07:53Du coup, cet accessoire-ci, qui condamne les places arrières, est plutôt très utile.

07:57Je suis venu par l'autoroute pour venir sur notre lieu de tournage.

07:59Et j'ai testé avec Oussan sur l'autoroute.

08:01Et clairement, ça fait une énorme différence.

08:03C'est le filet anti-remous classique.

08:05Très facile à mettre, vous voyez.

08:07Très facile à enlever.

08:08On rabat ici.

08:09Hop, on prend.

08:10Ça se plie en deux.

08:11Et alors, simplement, il y a une petite housse qui est prévue dans le coffre.

08:15La capacité du coffre, officiellement, 215 litres.

08:18Bon, c'est suffisant pour partir en vacances à deux.

08:20Ça tombe bien.

08:21Là, vous profiterez bien.

08:22Et vous voyez, hop, c'est vite rangé.

08:25On replie.

08:26Tac, tac, tac.

08:27On ferme.

08:28On rentre.

08:30Et hop, voilà.

08:31Vous pouvez mettre deux sacs de voyage avec la capote rabaissée.

08:35Donc, ça, c'est pas mal.

08:36Il y a ici une petite tirette qui permet de rabattre les sièges devant.

08:40Donc, ça, ça peut permettre de gagner de l'espace.

08:42Si vous voulez revenir avec quelques caisses de vin.

08:44Ou si vous devez partir avec votre chien, par exemple.

08:47Pour le reste, pas grand-chose à dire.

08:48L'accessibilité, forcément, vous ne venez pas avec une valise trop grosse.

08:52Mais voilà.

08:52Suffisamment pratique pour ce pour quoi cette voiture est faite.

08:55Maintenant, on va aller la conduire.

08:57Alors, voilà.

08:58Ici, vous voyez, on est derrière un camion poubelle.

09:00Ça fait partie des joies.

09:01Du cabriolet aussi.

09:02On profite des odeurs.

09:04Profitez de l'herpagne de la campure, comme disait mon père.

09:07Mais bon, voilà.

09:08Concrètement, ici, on a une petite voiture qui roule bien.

09:11Qui permet de cruiser, de s'amuser.

09:13Alors, un conseil.

09:14Ici, on n'a pas remis le filet anti-remous.

09:18Mais à partir du moment où vous ne roulez que seul ou à deux dans la voiture.

09:20Il vaut mieux le mettre.

09:21Parce que ça vous évite d'avoir tous les courants d'air dans la nuque.

09:24C'est quand même nettement plus agréable.

09:25Surtout sur le long trajet.

09:27Ça vous évitera le torticolis.

09:29Maintenant, une Cooper S.

09:31Plus encore qu'une Cooper normale.

09:34Ça se déguste.

09:36En mode go-kart.

09:39Le petit veau.

09:40Et concrètement, qu'est-ce que ça change ?

09:41Ça rend la voiture un peu plus dynamique.

09:43Voilà.

09:47Mais on sent que le châssis reste quand même relativement souple.

09:51Plus souple que sur la trois-portes.

09:53Ce qui est logique.

09:54On n'a qu'un petit cabriolet.

09:56Qui est forcément moins rigide.

09:58Et qui nécessite des suspensions un peu plus souples.

10:01Pour ne pas faire trop souffrir la caisse.

10:02Je vous avoue qu'on n'entend pas trop de bruit de mobilier.

10:05Le travail qui a été fait sur le module avant a permis de progresser dans ce domaine-là.

10:10En termes de rigidité structurelle.

10:13Et ça se ressent.

10:14Dans la précision du train avant, on le sent vraiment.

10:17Par rapport à la génération précédente, il y a quand même un vrai mieux.

10:20Par rapport à l'isolation des vibrations qui viennent du train avant aussi.

10:24On a quand même un volant qui a une certaine montée en effort.

10:28Ce qui est appréciable dans ce mode go-kart.

10:30Parce qu'on sent qu'on fait tourner les roues.

10:32On ne ressent quand même pas trop ce qui se passe.

10:35Mais on a déjà connu nettement plus aseptisé.

10:38Donc ça veut dire qu'il y a quand même un travail qui n'est pas trop mal fait ici.

10:42De manière générale, la voiture incite à pouvoir conduire plus dynamiquement.

10:48Elle n'est pas aussi sportive, aussi radicale qu'une Cooper S trois portes.

10:53Mais ça reste quand même très très plaisant.

10:55C'est une petite voiture nerveuse.

10:57Le moteur fait très bien son travail.

10:59On rappelle que pour cette cabrio, il n'y a plus que des 4 cylindres.

11:03Il n'y a plus le 3 cylindres 1,5 litres de quelques variantes que ce soit.

11:08Uniquement du 4 cylindres.

11:09Donc ça c'est un très bon point.

11:11Dans cette variante de 204 chevaux, pour moi, elle est parfaitement équilibrée.

11:16Il existe une version John Cooper Works de 231 chevaux.

11:19Très honnêtement, je l'ai essayé.

11:20Alors oui, ça pousse plus fort, etc.

11:22Mais par rapport aux réelles capacités du châssis, à la rigidité de la voiture et à son poids, etc.

11:30Pour moi, la version S ici de 204 chevaux est largement suffisante.

11:34Elle permet de se faire plaisir quand on en a envie, tout en étant plus économique.

11:38Surtout au niveau fiscal et au niveau des taxes.

11:40En tout cas en Belgique.

11:41Je pense qu'en France, c'est la même chose.

11:43Donc ça a quand même un aspect non négligeable.

11:45Et on prend déjà vraiment beaucoup de plaisir.

11:47Elle a le petit bruit sympa.

11:49Vous pouvez mettre le kit carrosserie John Cooper Works dessus si vous voulez.

11:52Comme ça, vous pouvez faire comme si.

11:54Mais clairement, on a une voiture qui est très réactive.

11:58Qui est déjà très performante dans l'absolu.

12:00234 kmh en vitesse de pointe si mes souvenirs sont bons.

12:03Et 6,9 secondes au 0 à 100.

12:05Donc on est avec quelque chose qui est quand même plutôt performant.

12:09Vous voyez, là, on aimerait bien pouvoir changer les rapports un peu soi-même.

12:16Par contre, petit côté un peu ludique.

12:18Et moi, j'adore ça.

12:20C'est qu'on entend la soupape.

12:23Vous voyez, voilà.

12:24Là, en mode go-kart, c'est un peu caricatural.

12:28Elle tire sur les rapports.

12:30Mais ce qu'il y a de bien, c'est que quand on accélère à fond et qu'on relève le pied,

12:33on entend le petit bruit de turbo.

12:34Et moi, je trouve ça super sympa.

12:41C'est débile, on s'entend.

12:43C'est vraiment très con.

12:44Mais je trouve ça sympa.

12:45Ça participe à l'ambiance.

12:47On l'entend déjà dans la trois-portes si on a les vitres ouvertes éventuellement.

12:52Mais ici, on l'entend vraiment bien.

12:54Et voilà, quand vous allez pousser un petit peu, c'est le petit côté un peu old school du turbo qui est plutôt sympa.

13:00Pour le reste, voilà.

13:02Très bonne position de conduite.

13:03Les sièges sont très agréables, aussi bien sur les longs trajets que sur une petite route sinueuse, avec un bon maintien.

13:10On a une excellente visibilité.

13:13La voiture paraît plus large qu'elle ne l'est réellement, du fait du pare-brise vertical et avec les montants très éloignés.

13:22Vous voyez, les passages de rapport sont assez souples.

13:25Donc ça, c'est pas mal.

13:25Au quotidien, la voiture reste très agréable à conduire.

13:29Aucun doute sur la question.

13:31Il n'y a pas à tortiller du popotin.

13:32C'est vraiment une chouette voiture.

13:34On prend vraiment un sacré plaisir à rouler avec.

13:37Quelles que soient les circonstances, c'est-à-dire que ce soit pour du cruising tranquille et profiter du grand air ou pour jouer un petit peu avec.

13:44Elle se plie à peu près à tout.

13:47Et de façon beaucoup plus compétente qu'avant, comme je le disais, grâce à la structure à l'avant, le berceau avant plus rigide.

13:52Qui a permis des réglages de suspension plus sportifs et donc une conduite plus gratifiante.

13:59Plus en rapport avec le potentiel du moteur.

14:02Mais de nouveau, le principal frein qu'on va avoir, c'est au niveau des commandes de boîte.

14:07L'absence de palette, ça reste quand même désagréable.

14:10En termes de prix, parce que bon, ça reste une voiture plaisir, ça reste une mini.

14:14Donc ça n'est pas gratuit.

14:16Cette version-ci démarre à 36 100 euros ici en Belgique.

14:20Ce qui est déjà une somme en soi et on peut vite dépasser les 40 000 si on se laisse aller sur la liste d'options.

14:27Mais de manière générale, pour comparer, sa seule vraie concurrente, encore maintenant un petit cabriolet 4 places, c'est la Fiat 500 ou la BART 500.

14:36Pour la Fiat 500, comme la BART d'ailleurs, elles ne sont disponibles qu'en version électrique.

14:40Il n'y a rien d'autre.

14:42Donc nettement moins performantes, encore un peu plus lourdes.

14:45Et elles sont plus chères.

14:47Clairement, cette voiture est sans concurrence.

14:49Et moi, je trouve que c'est vraiment génial qu'on en ait encore, des petites voitures comme ça.

14:54Alors oui, ce n'est pas à la portée de tout le monde.

14:55Oui, c'est plus cher qu'une MX-5.

14:57Mais c'est un autre état d'esprit.

14:59Il y a quand même des aspects pratiques qui sont plus poussés.

15:03Alors c'est sûr qu'on n'achète pas une MX-5 pour déménager.

15:07Mais voilà, même pour voyager à deux, c'est quand même très très sympathique.

15:11Ce n'est pas aussi dynamique, aussi joueur qu'une MX-5.

15:14Mais au quotidien, c'est peut-être plus facile à vivre et plus facile à envisager.

15:19On peut aller faire ses courses avec, par exemple.

15:21C'est bête, mais voilà.

15:22Donc ça peut être la seule voiture d'un couple ou d'un célibataire actif qui a des loisirs.

15:28Franchement, cette petite bagnole, elle est super.

15:30Et au bout du compte, quand on y pense, le prix, ce n'est pas tellement demandé pour une voiture qui est devenue une rareté, tout simplement.

15:41Moi, je ne sais pas ce que vous en pensez, mais je trouve que c'est le juste prix dans le cas présent.

15:46Contrairement à beaucoup de MINI.

15:47Alors oui, je l'ai dit, la finition n'est pas toujours top, etc.

15:53Mais, soyons francs, de nos jours, quelles sont encore les voitures qui peuvent se targuer d'avoir une vraie bonne finition

16:00quand on voit certaines allemandes premium à 100 000 euros qui utilisent du plastoc à l'intérieur ?

16:06On ne va pas se plaindre, surtout que le plaisir ici est différent.

16:09Bon, et bien, voilà pour l'essai de cette MINI Cooper Cabrio S.

16:14Un petit modèle un peu vraiment sympa.

16:16Comme je vous l'ai expliqué, c'est un peu le dernier des Mohicans.

16:19Donc il faut en profiter tant qu'il y en a.

16:20Le bilan reste très positif.

16:23Super marrant à conduire, un petit bruit sympa.

16:26Une conduite et un habitacle vraiment cool.

16:30Et bon, ça a quand même certains aspects pratiques que n'a pas une Miata, par exemple, une MX-5.

16:34Donc voilà, dites-nous ce que vous en pensez.

16:36Vous, est-ce que vous trouvez ça bien qu'il y ait encore des voitures comme celle-là ?

16:39Ou est-ce que c'est devenu sans intérêt de nos jours ?

16:41Est-ce qu'il y a mieux ?

16:42Est-ce que vous aimeriez l'avoir en électrique, par exemple ?

16:44On ne sait jamais.

16:45Le cabriolet en électrique, dans le silence, pour cruiser, ça peut être bien.

16:48Mais moi, en tout cas, je vous dis à bientôt.

16:50Petite précision, vous avez mis la casquette ?

16:52Elle est en vente sur notre boutique.

16:53N'hésitez pas sur notre site.

16:55Sous-titrage Société Radio-Canada

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