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IV Foro de Movilidad: El futuro eficiente de la industria del transporte - 3ª Mesa
elEconomista
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9/7/2025
IV Foro de Movilidad: El futuro eficiente de la industria del transporte - 3ª Mesa
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La tercera mesa del cuarto foro de movilidad trató asuntos relacionados con cómo se llevará a cabo la descarbonización del transporte
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y qué medidas se consideran prioritarias para lograrlo.
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Sobre el cómo, todos los participantes coincidieron en que la electrificación no debe ser la única solución.
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Tenemos que trabajar todos de la mano para adaptar la tecnología que consiga llegar a esta sostenibilidad
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y por qué no a las cero emisiones, algún día, aunque tengamos que convivir con ciertos combustibles,
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que aún emitan, pero que además como país dan una ventaja que yo creo que para mí es lo más radical.
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Aparte de repercutir beneficios a la industria, el desarrollo de combustibles renovables y sostenibles
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puede ayudar a diversos sectores a descarbonizarse a un menor coste,
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pero para ello deben competir en igualdad de condiciones.
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Hagamos que todos compitan, pero en igual de condiciones, no vale poder fomentar unas y otras no,
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hagamos que todas compitan en igual de condiciones para que cada uno, en su uso, en su sector, decida qué es lo que más le conviene.
01:06
Está bien tener la ambición de la descarbonización y de las emisiones cero,
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pero no puedes tener esa ambición de no estando una tecnología frente a otra.
01:14
Es decir, hay que dejar que las tecnologías, no te voy a decir que compitan,
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puedes tener una intencionalidad de una tecnología concreta, pero no puedes aparcar las demás.
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Al hablar de transporte, no todos los sectores lo tienen igual de fácil que el vehículo privado.
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Si mañana nos despertamos todos y todos los coches en España son eléctricos,
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ok, habremos solucionado una parte, que es, contaminamos menos.
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Pero ahora en vez del coche pesar 1.500 kilos, pesa 2.500 kilos,
01:40
para mover a una persona de 80, 90, 70 kilos.
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¿Tiene sentido? No.
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El transporte de pasajeros por carretera avanza con un buen ritmo en los entornos urbanos,
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aunque pide contar con otras alternativas para trayectos más largos.
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Nosotros hemos electrificado y hemos llegado a estos ratios con una infraestructura de carga
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que hoy en día podemos decir con orgullo madrileño, español,
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que es la mayor electroninera de Europa, no digo del mundo, porque está China,
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que ya tiene miles de autobuses y miles de cargadores,
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pero tenemos en un mismo centro de operaciones, en Carabanchel, más de 400 puntos de carga.
02:14
En cambio, el transporte de mercancías por carretera lo tiene más difícil,
02:19
dado que la mayoría de transportistas, pymes y autónomos,
02:22
lo tienen difícil para acceder a las tecnologías menos contaminantes.
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Cuando vemos ahora que no hay subvención,
02:30
pues es imposible, aunque para grandes empresas,
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tener un vehículo eléctrico en coste de utilización a la par con el diésel.
02:39
Para avanzar en descarbonización, los integrantes de la mesa solicitaron
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una mayor coordinación con Europa a nivel regulatorio,
02:47
una revisión de los plazos para que los objetivos de descarbonización sean plausibles
02:51
o la reconfiguración de las ayudas a la movilidad.
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