Joaquí Millán Huelga de Práticos

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00:00En las últimas horas, los trabajadores de la Corporación de Prácticos del Puerto de Algeciras

00:04anunciaban la convocatoria de una huelga como consecuencia del estancamiento,

00:08las negociaciones sobre la organización del trabajo y la cobertura de los servicios,

00:11a raíz de la denuncia por la sobrecarga provocada por la insuficiencia de personal

00:15y la ausencia de planificación de las operaciones a medio y a largo plazo.

00:20Hoy, como les decíamos al principio de nuestro programa,

00:23hemos querido hablar de ello con Joaquín Millán, del Sindicato Coordinadora,

00:26para conocer la fecha de inicio, si ya se sabe, de los posibles paros

00:30y la posibilidad de que la situación pueda dar un giro, incluso que impida la afección de la protesta

00:35en las operativas del puerto algecireño en pleno inicio de la operación Paso del Estrecho.

00:41Joaquín Millán, buenas tardes.

00:43Hola, buenas tardes.

00:44Bueno, en primer lugar, ¿tenemos ya fecha para el inicio de los paros?

00:49¿Cómo se van a llevar a cabo? ¿Tenéis ya un calendario de esa movilización?

00:53No, la verdad es que ahora mismo, después de la última reunión que se produjo este pasado lunes,

01:00este jueves trataremos con nuestros servicios jurídicos, este jueves por la mañana,

01:04o sea, mañana por la mañana mismo, trataremos con nuestros servicios jurídicos

01:07la planificación de la huelga, la planificación de los paros

01:11y estudiar efectivamente, como siempre supimos hacer, minimizando el impacto para los trabajadores

01:18y maximizando, digamos, la necesidad que tenemos de visibilizar la situación en la que nos encontramos

01:24y para que tanto la empresa, en este caso, los prácticos o la proporción de prácticos de la vía de asesoría,

01:30como la administración, se den cuenta de ver lo que están cometiendo.

01:33Joaquín, resumidamente, ¿cuál es el problema? ¿Por qué no se llega a ese acuerdo?

01:39El problema, la verdad es que, personalmente, creo que no es un problema económico.

01:43Yo creo que ahora mismo los prácticos se encuentran imbuidos en una negociación con la administración

01:49y creo que nosotros somos, digamos, el daño colateral.

01:53Los trabajadores son los daños colaterales que se encuentran en medio de esa negociación.

01:57Ellos están pendientes de una confirmación de un pliego que quizás entre hoy y mañana

02:03se haya publicado en el BOE, pero no tiene sentido ninguno.

02:07La verdad es que ni las cuantías son significativas precisamente para la corporación de prácticos

02:12ni las exigencias de los trabajadores, ni por parte del sindicato en absoluto.

02:17Llevamos siete meses, va para ocho meses ya, perdón, en los que lo que estamos aguantando

02:22es una situación insostenible.

02:25Nos hemos armado de paciencia.

02:26Esto es un ejercicio de paciencia, armarnos de paciencia continua

02:29y soportar los despechos o el desdén de los señores prácticos que han puesto ahí al frente de la negociación.

02:39Pero bueno, accedimos incluso a dividir la negociación en las dos partes

02:43porque, como sabéis, la corporación se basa en dos plantillas y en dos fríos distintos,

02:49uno el de ayuda a la navegación y otro el de flota.

02:52Con ayuda a la navegación conseguimos finalmente cerrar, pero no hemos firmado.

02:57Llegamos a un preacuerdo en que los trabajadores salían satisfechos,

03:00la empresa salía satisfecha, porque al final, al cabo,

03:03esto no es una cuestión de perder unos y ganar otros,

03:06esto es una cuestión de, como se suele decir, win-win.

03:08Deben ganar ambas partes, 50-50, ser posible.

03:12Y ahora nos encontramos que con la plantilla de flota hay una postura inamovible,

03:18una postura por parte de la empresa de no a la negociación, no al diálogo,

03:23y ahí nos encontramos, por desgracia.

03:26¿Hay posibilidad de que antes de iniciar las movilizaciones se pueda llegar a un acuerdo?

03:30¿Estáis en contacto para poder retomar el diálogo?

03:33¿Cómo está la situación?

03:34Este lunes, como nos encontramos exactamente con la misma, literalmente la misma situación,

03:40pero con más desprecio y más faltas de respeto a la plantilla,

03:43a la profesionalidad de la plantilla de flota,

03:45este lunes lo que le planteamos a la corporación es que las negociaciones quedaban rotas, literalmente, rotas.

03:52No estamos dispuestos ahí a seguir perdiendo el tiempo.

03:55Es más, precisamente, llegar a la operación Paso del Estrecho,

03:57llegar a plena operación Paso del Estrecho,

04:00no ha sido jamás nuestra intención agotarnos, desgastarnos,

04:04en el tiempo, parece que, al fin y al cabo,

04:06quien ha ganado es la corporación de tráfico,

04:08parece que es la corporación la que quería llevar a la Administración a esta situación,

04:12a este momento en concreto.

04:14Por nuestra parte, al contrario,

04:15ni tenemos tiempo ni ganas de perder más energía en esto.

04:19Es algo muy sencillo de solucionar.

04:22Solucionarlo es cuestión solamente de ponernos,

04:24sentarnos y hablar en condiciones.

04:26Lo que no se puede hablar es...

04:28Empezamos en unas posturas de mínimos, que es lógico,

04:30mínimos unos, máximos otros,

04:32pero no hay posibilidad de acercamiento con lo que vemos.

04:36Si los prácticos se mantienen en su postura,

04:38no hay posibilidad ninguna de acercamiento.

04:40En ese hipotético caso de que no haya acercamiento,

04:43¿cómo afectaría, de lleno,

04:45si llega ese primer fin de semana crítico de la operación Paso del Estrecho,

04:49¿cómo afectaría al puerto de Algeciras la huelga que vais a convocar?

04:55Literalmente no te puedo facilitar los datos,

04:58aparte de las estrategias que tenemos que elaborar este jueves precisamente,

05:02pero obviamente sí va a afectar.

05:04Es evidente que va a afectar en mayor o menor medida,

05:07pero va a afectar.

05:10Como decimos, este jueves vais a mantener ese contacto

05:13para ya trazar el calendario.

05:15¿Estaríamos hablando de una huelga indefinida

05:17o estaríamos hablando de paros concretos?

05:19Son paros concretos.

05:20Este sindicato nunca,

05:22lo que es corriendo a los trabajadores de los puertos,

05:24nunca, bueno, hace muchos años.

05:26Que lo que son las huelgas indefinidas, sanguinarias,

05:29no son producidas ni para los trabajadores ni para el puerto.

05:34Y al fin y al cabo nosotros nos debemos a los trabajadores,

05:37pero obviamente nos debemos al puerto.

05:38El sindicato lo que necesita es un puerto fuerte,

05:40una empresa fuerte y puertos muy fuertes.

05:42Con eso conseguiremos que los trabajadores aumenten,

05:45realmente la cantidad de trabajadores de este puerto

05:47y aumenten, por supuesto,

05:47y mejoren las condiciones de estos trabajadores.

05:49Pero esto no es una cuestión de

05:51vamos a hacer el mayor daño posible al puerto.

05:56Todos y cada uno de nosotros vivimos de este puerto.

05:58Nadie quiere hacerle daño a este puerto.

06:00Esto es una cuestión prácticamente,

06:01parece más bien una cuestión de egos,

06:03más que una cuestión de,

06:05una cuestión económica meramente.

06:08Estamos hablando de en torno a medio centenar de trabajadores,

06:11aproximadamente, ¿no?

06:11Correcto, unos 47 trabajadores entre flote y radio.

06:15Sí, porque para que los oyentes que no están muy vinculados

06:18al sector marítimo portuario,

06:21no se trata de los prácticos en sí,

06:22sino de quienes trabajan con los prácticos.

06:25La gente que lleva las lanchas de los prácticos,

06:27los radios,

06:27ese personal adherido a la corporación, ¿no?

06:32Sí, sí, es correcto.

06:33Digamos, la empresa en sí,

06:34que se llama Corporación Práctico de Valladolcefira,

06:36la componen, pues,

06:39realmente 18,

06:40actualmente van a ser 24 prácticos,

06:42digamos, los empresarios,

06:43son los cooperativistas,

06:45digamos, esos son los empresarios.

06:46Y luego, dependiendo de ellos,

06:49dándole servicio a ellos

06:50para que ellos puedan asistir a los buques,

06:53pues hay tres personas de mantenimiento,

06:56hay 47 personas que se dividen

06:59prácticamente a partes iguales

07:00entre flota y rayos.

07:02Los cerrarios son los que se dedican a ayuda a la navegación,

07:05personal que, digamos,

07:06coordinan, como para que la gente lo entienda,

07:07es como los controladores aéreos en los aeropuertos,

07:10pues prácticamente ellos,

07:11en coordinación con la torre de control de Capicanía,

07:14ellos van ordenando, digamos,

07:15el tráfico de los buques

07:17para entrar a las distintas terminales,

07:20terminales de pasajeros y terminales de contenedores,

07:21y el personal de flota,

07:23que es el que actualmente, digamos, está en la piqueta,

07:25son patrones y marineros

07:27que son precisamente los marinos

07:29que llevan a los señores prácticos

07:30a esos buques para que suban

07:31y los prácticos ejercen su trabajo.

07:33Y son esas personas, precisamente,

07:35las que velan,

07:35porque los señores prácticos,

07:37cuando suben y bajan,

07:38con temporal,

07:39con temporales a veces muy contundentes,

07:41pues suban y bajan

07:43en condiciones de óptima seguridad.

07:44Ese es el personal ahora mismo

07:46que está en la piqueta.

07:46Joaquín, ¿a qué hora la reunión mañana?

07:48Mañana a las nueve,

07:51nueve y media de la mañana,

07:52en nuestro servicio jurídico,

07:53con César María.

07:54Bueno, pues esperemos que se pueda,

07:56antes de llevar a cabo esas movilizaciones,

07:59llegar a un acuerdo

08:00y todo siga a pedir de bocas

08:03en el puerto de Algeciras,

08:04principal puerto de España.

08:06Joaquín,

08:06ya muchísimas gracias

08:07por haber atendido la llamada

08:08de la cadena SER

08:09y buenas tardes.

08:10Muchísimas gracias.

08:11Buenas tardes.

08:11Gracias.

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