يشهد التنقل الكهربائي في باكستان نموًا متسارعا. والآن تتوسع شركة بي واي دي، أكبر مُصنّع للسيارات الكهربائية في العالم، في السوق الباكستانية، مُحققةً بذلك نقلة نوعية في مجال التنقل المستدام.
00:04صالة عرض لأكبر مصنع سيارات كهربائية في العالم بي واي دي
00:09حيث السيارات المستوردة من الصين لا غير
00:12مثل هذه التي يبلغ سعرها أكثر من 30 ألف دولار أمريكي
00:17منتج فاخر للأثرياء
00:20عند شرائها لا يبحث الباكستانيون عن سيارة في حسب
00:27بل أيضا عن استثمار واعد
00:29مؤخرا استقبلنا العديد من العملاء المتحمسين
00:35الذين تعجبهم التكنولوجيا في سياراتنا
00:39كخاصية فهم الكلام
00:41كما يتعلق الأمر أيضا بالفخامة
00:47الصورة مشابهة في صالة عرض ام جي
00:50إحدى أوائل شركات السيارات الكهربائية في فاكستان
00:53قطع غيارها الأساسية المحركات والبطاريات
00:56تأتي أيضا من الصين
00:58ام جي باكستان مملكة لشركة
01:01SAIC الصينية العملاقة للسيارات
01:03أقول بثقة
01:08إن الناس لا يشترون السيارات الكهربائية
01:12بسبب البيئة
01:13فالبيئة هي آخر اهتماماتهم
01:16معظم هؤلاء العملاء يتبنون التقنيات الجديدة قبل غيرهم
01:21إنهم يحبون السرعة
01:24وسيارات الكهربائية موضوع مهم في هذا السياق
01:29كما أن العملاء يحبون جاذبية الجديد
01:33معنا لا
01:35لكن لا نرى الكثير من هذه السيارات على الطرقات حتى الآن
01:38فسوق السيارات الكهربائية لا يزال في بداياته
01:41لا أرغب في شراء سيارة كهربائية لن تكون مناسبة لمنطقتنا
01:47السيارات الصينية تستهلك وقودا أقل
01:51لأنها قابلة لإعادة الشحن
01:53هذه السيارات جيدة جدا
01:55وقد اشتراها بعض أصدقائي
01:57نرغى في شراء سيارات كهربائية صينية
02:04لكن هناك مشاكل في البنية التحتية
02:06والأسعار مرتفعة جدا
02:07بالنسبة لأصحاب الدخل المتوسط
02:09متوسط دخل الفارد أقل من ستمائة دولار
02:16أصبحت السيارات الكهربائية الجديدة الباهظة الثمانة
02:20رمزا للمكانة الاجتماعية
02:22وتقضي الغب الأوقات في المرأب
02:25في الواقع يبدو أن أصحاب الدخل المرتفع والسيارات الكهربائية
02:32يستخدمون أيضا المركبات التقليدية للمسافات الطويلة
02:37بدلا من السيارة الكهربائية
02:39ونظرا لنقص البنية التحتية للشحن
02:44يخشى الكثيرون نفاذ البطارية أثناء القيادة
02:48لكن الأمور في طريق التحسن
02:52إذ تسعى الحكومة الباكستانية لسبب وجيه إلى كهربة التنقل
02:57تعتبر جودة الهواء في باكستان من أسوأ مستوياتها في العالم
03:01قياسا بالملوثات المحمولة جوان
03:04ويلحق التلوث ضررا بالغا بالصحة في المدن الكبرى
03:07مثل كرياتشي ولاهور
03:09وتشير الدراسات إلى أن جزءا كبيرا من المشكلة ناجم عن حركة المرور على الطرق
03:14لذلك وضعت الحكومة أهدافا جديدة للتنقل الكهربائي
03:18تهدف الحكومة إلى أن تصل حصة السيارات الكهربائية إلى 30% بحلول عام 2030
03:26لتصل إلى 90% بحلول عام 2040
03:29وبحلول عام 2060 من المقرر أن يكون الأسطول بأكمله خاليا من الانبعاثات تماما
03:36لكن المركبات الأكثر استخداما في باكستان هي دراجات سكوتر والدراجات النارية
03:42حيث لا يمتلك حتى واحد من كل 40 باكستانيا سيارة
03:47ولكن هناك أيضا جهود لجعل الدراجات النارية كهربائية
03:51أحد الأسباب ارتفاع أسعار البنزين
03:54اقتصاد باكستان يعتمد على الواردات
03:57وفيما يتعلق بأسعار النفط ارتفعت أسعار البنزين بشكل ملحوظ
04:01وهناك أيضا أرقام تشير إلى أن نحو 40% من وارداتنا من الوقود يستهلكها قطاع نقل
04:10يمكن لأسعار البنزين المرتفعة أن تجعل الدراجة الكهربائية مربحة
04:19حتى لو بلغ سعرها أحيانا ثلاثة أضعاف دراجة الوقود
04:22ورغم ذلك 1% فقط من الدراجات الجديدة هو من النوع الكهربائي
04:28وهي نسبة بعيدة عن هدف الحكومة وهو 30%
04:32بيد أن أكبر شركة تصنيع للدراجات النارية في باكستان
04:36ستطلق أولى نسخة كهربائية لها هذا الصيف
04:39وأولى عربات الركشة الكهربائية متوفرة أيضا في السوق
04:43معداتها متنوعة فهي متوفرة أيضا كسيارات إسعاف
04:49أو شاحنات قمامة
04:52ما يميزها ليست مستوردة بالكامل بل تصنع في باكستان
04:58تم تصميمها في باكستان على يد شركة سازكا
05:04البطارية والمحرك مستوردان لكن باقي أجزائها مصنوعة كلها في باكستان
05:11التصنيع المحلي هو أيضا هدف شركة بي وي دي تخطط شركة السيارات الكهربائية الصينية العملاقة لإنشاء مصنع في باكستان وتسعى لزيادة الطلب على السيارات هناك
05:22بالنظر إلى حجم السوق هناك فجوة هائلة من حيث النسبة بين عدد السكان وعدد المركبات للفرد الواحد
05:33ينبغي على الباكستانين إذن قيادة سيارات أكثر بشرط أن تكون كهربائية
05:41هل يحمي ذلك المناخ؟
05:43يعتمد هذا على مزيج الطاقة
05:45في باكستان تنتج نحو 40% من الكهرباء من الوقود الأحفوري
05:50لكن الطقس مناسب جدا للطاقة الشمسية
05:54ويمكن أن يسهم هذا في كهرباء قطاع النقل إذا تم توسيع البنية التحتية المطلوبة لذلك
06:00لكن لا توجد سوى أعداد قليلة من محطات الشحن السريع
06:04ترى الخبيرة ضرورة توجيه الاستثمارات إلى الأماكن المناسبة قريبا
06:09وذلك من قبل مستثمرين من القطاع الخاص وربما بتمويل دولي
06:14باكستان أطلقت سياستها لتداول انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مؤخرا
06:23يعد قطاع السيارات الكهربائية في باكستان فرصة استثمارية
06:28وللحصول على سندات الكربون من خلالها
06:31ما رأيكم؟ هل تعتبر السيارات الفاخرة مشاريع خضراء إذا كانت تعمل بالكهرباء؟
06:38وكيف يمكن لباكستان إصلاح قطاع النقل لديها ليستفيد منه الجميع
06:43على الأقل من خلال تحسين جودة الهواء في مدنها الكبرى
