- 15/6/2025
Inicia una nueva semana con lo mejor del mundo automotriz junto a Arturo Rivera. Descubre los lanzamientos más recientes como el MG IM LS7, la línea de productos de Pro Honda, el GAC GS4 MAX y otras novedades que marcan tendencia en la industria.
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NoticiasTranscripción
00:00Hola, ¿qué tal? ¿Cómo les va? Bienvenidos a Motores al Día, como todos los fines de semana.
00:20Y bueno, ya estamos aquí listos para arrancar con muchísima información automotriz.
00:24Decimos, Charlie, ¿cómo estás?
00:25Arturo, ¿qué tal? Ya nos encontramos listos con mucha información y pues arrancamos con todo esto.
00:29Así es, bueno, pues ¿qué les parece si arrancamos con las noticias con Sahara Mercado?
00:33Misimas, Sahara, buenas tardes.
00:40Muchas gracias compañeros, arrancamos las noticias de la semana con un lanzamiento muy importante
00:45y es que MG Motor México acaba de lanzar en nuestro país la nueva IM LS7.
00:52Una SUV eléctrica que llega con todo para revolucionar la movilidad.
00:56Este vehículo se caracteriza por ser minibalista, elegante y potente.
01:02Diseñado para quienes quieren dar el salto a la energía limpia, pero sin sacrificar espacio, estilo ni rendimiento.
01:09La IM LS7 es una SUV que combina tecnología de punta con un diseño vanguardista tipo Coupé,
01:16con líneas aerodinámicas, techo panorámico, vista frontal de 106 grados y protección UV del 99%.
01:24El interior es muy cómodo, el asiento de la fila trasera permite una inclinación eléctrica de hasta 121 grados.
01:32Cuenta con sistema de ventilación digital, luces ambientales, triple aislamiento térmico y acústico,
01:39lo que garantiza una experiencia de conducción personalizada, silenciosa y sobre todo confortable.
01:44En cuanto a potencia, no se queda nada atrás.
01:48Puede recorrer hasta 611 kilómetros con una sola carga y es capaz de acelerar de 0 a 100 en tan solo 4.5 segundos.
01:58Sus dos motores eléctricos generan 571 caballos de fuerza y su sistema de carga rápida permite recuperar de hasta el 80% en tan solo 40 minutos.
02:09Pero eso no es todo. Incompora un sistema de triple pantalla compatible con Apple CarPlay y Android Auto,
02:16un sistema de sonido premium con 24 bocinas y altavoces en los asientos.
02:22Además, a ello se suma una cámara de 360 grados, 7 bolsas de aire, sensores de estacionamiento,
02:29freno de estacionamiento electrónico, llave inteligente, 14 asistencias avanzadas a la conducción,
02:35incluyendo una muy eficiente, Auto Parking System, con la cual se logra que la camioneta se estacione automáticamente.
02:43Este modelo incorpora el programa de garantía Lockie 7,
02:47que ofrece 7 años o 150 mil kilómetros de cobertura total en tren motriz,
02:537 años de asistencia vial, 7 años de cobertura en autopartes robadas y 7 servicios totalmente incluidos.
03:00La IAM LS7 llega con un precio desde 990 mil pesos y ya está disponible en las concesionarias.
03:09En el marco de Expo Moto Guadalajara 2025, Honda de México volvió a demostrar
03:15por qué es una de las marcas favoritas en el mundo de las motocicletas.
03:20Durante el evento celebrado en Jalisco, la marca japonesa anunció novedades
03:24que refuerzan su compromiso con la innovación y la satisfacción de todos sus clientes.
03:30Uno de los anuncios más destacados fue la presentación de la línea de aceites y lubricantes Pro Honda,
03:36diseñados para cuidar y potenciar el rendimiento de las motos.
03:40Uno de ellos es el SAE 10W40SJ,
03:44un aceite semisintético ideal para motocicletas de 4 tiempos,
03:48que ofrece lo último en protección y seguridad.
03:51También anunciaron el SAE 20W50SJ con una mezcla única de aditivos y polímeros
03:58altamente resistentes al corte con aceites básicos de la más alta calidad.
04:03Con esto, Honda busca ofrecer productos genuinos que protejan cada motor y extiendan su vida útil.
04:10La marca también presentó la tan esperada Honda XR300L Tornado,
04:16la cual es una moto de doble propósito,
04:18que combina lo mejor para la ciudad y para la aventura off-road.
04:22Cuenta con un motor de 295 centímetros cúbicos,
04:26transmisión de 6 velocidades y frenos de disco en la parte delantera y trasera con ABS.
04:32Llega para responder a la ademana de quienes buscan versatilidad y tecnología avanzada en una sola moto.
04:38Por último, es importante resaltar que en la planta ubicada en el Salto Jalisco,
04:44se producen actualmente 11 modelos de la marca, incluyendo íconos como la XR150 y la Navi,
04:51contribuyendo a un hito histórico, la producción de 500 millones de motos en todo el mundo desde 1949.
04:59Con este tipo de iniciativas y lanzamientos,
05:02Honda de México busca consolidar su liderazgo en el sector,
05:06impulsando la innovación, el desarrollo local y la experiencia total del motociclista.
05:12Regreso con ustedes, compañeros, para más información del mundo automotriz.
05:15Hola, Jorge, ¿cómo estás?
05:22Feliz de estar aquí en Motores al Día, como todos los fines de semana,
05:26a hablar de mi pasión, que son los autos antiguos y la historia tan interesante que encuentra uno de las marcas.
05:32Hoy vamos a hablar de Chrysler.
05:34De Chrysler, que por cierto ahora ya forma un grupo muy grande, muy fuerte, que se llama Estelantis.
05:41Correcto.
05:41Después de pasar por FCA, después de pasar por Chrysler, Daimler Chrysler, así es que, bueno, a ver, pues adelante.
05:50Bueno, Walter Pierce, Percy Chrysler, nace en 1875, es importante las fechas, y muere en 1940.
05:58Fue competencia directa de Ford y de General Motors, él quería ser mejores coches.
06:06O sea, las tres grandes norteamericanas.
06:08Las tres grandes norteamericanas. Y tuvo marcas tan importantes que se vendieron en México, incluso como De Soto.
06:15Después de esa marca que tenía como un español con su armadura y su cuerpo así muy raro.
06:20Así es, así es.
06:21Nace en 1928 y termina la marca en 1960, hace no tantos años, ¿no?
06:27Plymouth, Plymouth, 1928 a 2001.
06:34Y tuvo marcas tan importantes, submarcas tan importantes, o modelos, vamos a decirle, como Fury, Roadrunner, que el Roadrunner era usado para las carreras de NASCAR.
06:44Y ahora valen unas fortunas increíbles porque fueron autos que se homologaron para que pudieran correr y venderse al público, ¿no?
06:53La Plymouth Voyager, ¿te acuerdas?
06:55Ah, la Voyager, sí, claro.
06:56Que aquí hubo, en México se vendieron las minivanes aquellas de Voyager.
07:00Que después se cambiaron a Chrysler Voyager.
07:01A Chrysler y luego hubo la Town & Country y hubo luego el Plymouth Barracuda, aquí se llamó Valiant, pero fue la competencia directa del Mustang.
07:13Bueno, había unos que vendían como Valiant, otros como Plymouth.
07:16En Estados Unidos fue Plymouth.
07:18En Estados Unidos.
07:18Aquí fue Valiant en México.
07:20Y el Cuda, el Cuda no se vendió en México, aquí nada más se vendió el Barracuda y alguien le quitó la mitad del nombre para hacerlo un poco más deportivo.
07:29Sí, Barracuda que tenía como un pescado, ¿no?
07:31Así es.
07:32Exactamente, tenía un pescadito ahí en las alpicaderas.
07:35Así es.
07:35Y una de las marcas más importantes que tuvo Chrysler en su momento, Dodge.
07:40Dodge.
07:41Que primero fue Dodge Brothers.
07:42Y la parte importante de esta historia es que estos automóviles primero no eran de Chrysler ni de nadie, les surtían a Ford.
07:52Así es.
07:52Los Dodge Brothers les surtían a Ford partes para la fabricación de los autos.
07:57Ya Chrysler ha mantenido Dodge porque era una marca de vehículos de entrada, no eran tan caros, tenía muy buenos diseños.
08:05Así es.
08:05Y ahí está el, que siguen sobreviviendo el Dodge Challenger, el Dodge Challenger y muchos de estos.
08:11Me vas a hacer llorar porque han querido quitar esos motores enormes Gemi que eran característicos de Chrysler y los han querido desaparecer y hacer autos eléctricos.
08:22Y ahí sí se me salen las lágrimas porque...
08:24Bueno, está esta opción todavía, ¿eh?
08:27O sea, están sacando los vehículos eléctricos, pero siguen fabricando los motores de ocho cilindros porque ya con la llegada de Donald Trump...
08:33¿Pero quieren desaparecer?
08:34No sé, es donde dices...
08:35No, no, no, con la llegada de Donald Trump ya dio carta libre a que se sigan produciendo los motores grandes, fuertes, poderosos de ocho cilindros que es lo que le ha dado mucha imagen a estas marcas y con la venia, obviamente, de Donald Trump que dice que no pasa nada con la gasolina, ¿no?
08:51Que está para que se la cabe.
08:52Por supuesto, y bueno, qué bueno que lo hagan porque sí hubo una tendencia muy fuerte que desaparecían los motores de ocho cilindros, que particularmente lo hemos platicado tú y yo muchas veces, en la Fórmula 1 cuando eran los motores de ocho, de diez y hasta de doce cilindros, era otro sonido totalmente diferente al que tienen ahora los coches de Fórmula 1.
09:13Y no es diferente en los autos de producción. Los autos de producción que empezó con el Pontiac GTO, ¿no? ¿Te acuerdas del 1964 que fue el primer muscle car? La característica era que tenía ese motor de ocho cilindros en un auto aligerado y entonces pues corría mucho más, obviamente, que los carros característicos sedanes norteamericanos que eran muy pesados, aunque motores grandes, pero pues no corría nada. Y de ahí viene los pony cars.
09:42Oye, Jorge, y dentro de la historia justamente de estas marcas tan importantes, pues no todo fue color de rosa. Tuvieron algunos tropiezos y también tuvieron personajes muy importantes trabajando ahí. Estuvo Lía Coca, una persona emblemática dentro del mundo automotriz.
09:57Voy a llorar otra vez.
09:58Y justamente inventaron algún segmento, inventaron muchas patentes. La verdad es que hicieron cosas importantísimas.
10:04Importantísimas dentro de Chrysler. Lía Coca se pasa de Ford a Chrysler y nada más ni nada menos desarrolla las minivanes.
10:11Así es.
10:11Que es un segmento importantísimo de desarrollo en Chrysler, la saca de la práctica quiebra que tenía ya y se vendieron en México muchos modelos.
10:21Sí.
10:21Fue exitosísima.
10:22Bueno, dicen que también lo que sacó de la quiebra fueron los modelos K.
10:27Prácticamente no sobrevive ninguno de esos autos. Eran realmente...
10:30Malos.
10:31Pues malos, ¿no? Malos con muy poca durabilidad, con láminas muy delgadas.
10:37Pues esos actualmente no se considerarían de colección. Ni tienen un valor alto.
10:41Ahí los vas a hacer llorar a Arturo y a mí porque para mí los autos de colección son los que tenían defensas de cromo, cromadas.
10:49Ya cuando empiezan las fascias, yo digo que ahí se acabó.
10:52La esencia del auto, rígido, fuerte y durable, ¿no?
10:57Pues bueno, pues gracias mi estimado Jorge Amiñón.
10:59Ya nos estaremos viendo la próxima semana para platicar más de estas historias del automóvil.
11:04Me dará mucho gusto.
11:05Bueno, ¿qué les parece si ahora vamos a ver esta cápsula que nos dejó Juanito Bosco?
11:10A ver qué les parece con el todoterreno.
11:12¿Qué tal amigos? Yo soy Juan Bosco Martínez de Motores al Día.
11:21Y bueno, pues hoy estamos en el lanzamiento de la nueva llanta All Terrain KO3.
11:26Es una llanta lista para la aventura.
11:28Una llanta, digámoslo así, 50-50.
11:3150 pavimentos, 50 fuera de.
11:33Y pues esta nueva llanta lo que trae de propiedades y tecnología es que resiste bastante en los hombros.
11:40Los hombros trae unos tacos especiales para poder transitar a través de zanjas profundas.
11:46Y bueno, pues la vamos a poner al máximo a prueba.
11:49También trae nueva tecnología 3D, laminado, autobloqueante.
11:54¿Qué quiere decir?
11:55Que cuando tú estás justo en esa bajada de 40 grados de inclinación, puedes detenerlo al 100% y los tacos se cierran.
12:02Lo que hace que se adhieran al terreno deslizante y puedas tú tener mayor control, sobre todo en situaciones complicadas.
12:09También vienen los jeeps, el jeep nuevo también, el tuscadero con, bueno, pues sus propiedades.
12:17Todas traen llantas KO3.
12:19Esta nueva llanta versátil para el 4x4.
12:22Y pues vamos a disfrutarlo al máximo.
12:24El calor está fuerte.
12:26La ruta es bastante complicada.
12:28No cualquiera se atreve a entrar a ese tipo de terrenos.
12:31Sobre todo con, bueno, pues las características de que vienen, pues medios de comunicación, distribuidores y personas que vienen por primera vez a integrarse a este mundo del 4x4.
12:43Recuerden, acción, aventura y adrenalina con Boscos Camp.
12:47Y ahora, ¿qué les parece si vamos a ver la siguiente entrevista?
12:50Bueno, pues estamos con Juan Plauchu, que es el director de Mercadotecnia de GEC.
13:00Mi estimado Juanito, ¿cómo estás?
13:01Arturo, buenos días.
13:02Bienvenidos.
13:03Muy, muy contentos de tenerlos por aquí.
13:05Pues sí, lanzando tres vehículos para GEC en esta prueba de manejo con prensa.
13:09Bueno, y también estamos aquí con dos importantes directivos.
13:13Mi estimado Sergio.
13:14Mi querido Arturo, bienvenidos.
13:15La verdad es que muy contentos, muy emocionados de que vengan, prueben los coches.
13:20Y más importante, que el cliente nos vea y nos escuche de lo bueno que está GEC.
13:27Bueno, y también estamos con Raúl.
13:28Unísimo Raúl, ¿cómo estás?
13:29¿Qué tal Arturo?
13:30Mucho gusto y muy orgulloso de estar aquí presentándoles estos tres productos que nos tienen muy emocionados a nosotros.
13:37Bueno, a ver, tres productos muy importantes para el mercado mexicano.
13:41Pues llega también ya con actualizaciones tan rápido, mi estimado Juanito.
13:45Pues sí, Arturo, se vende en más de 60 países, de hecho.
13:48Y sí llegamos ahora con nuevas fuentes de poder.
13:51Como sabes, lanzamos con vehículos a gasolina.
13:53Y estamos a partir del mes pasado con vehículos híbridos y vehículos híbridos enchufables,
13:58además de la opción eléctrica que tenemos con ION.
14:01A ver, mi estimado Sergio, tú que eres el encargado de las ventas precisamente aquí en el país, aquí en México.
14:08¿Cómo ha ido este despegue de la marca desde que llegó hasta ahorita?
14:12¿Y por qué la importancia de ir renovando todos estos productos?
14:15Actualmente, pues ya tenemos más de 40 representaciones en todo el país.
14:21Y con esto ya estamos añadiendo, como comentó Juan, las tecnologías más importantes, ¿no?
14:27Sí, gasolina, pero también híbrida, híbrida enchufable y también eléctrica.
14:33Entonces, tenemos un producto desde los SUV compactos hasta los SUV grandes,
14:40pasando por estos que es un SUV mediano de grandes dimensiones,
14:44las más grandes en el segmento.
14:46Entonces, para todo nuestro tipo de clientes.
14:48A ver, mi estimado Raúl, tú que eres el encargado de producto,
14:53vemos que ya llegaron estos productos.
14:56¿Están ya totalmente actualizados para el mercado mexicano?
14:59¿Les hace falta algo?
15:00¿Qué llegaría para que realmente la gente se pueda interesar
15:04e ir a buscar los productos a las agencias?
15:07Pues algo que comentabas, también es muy importante estos modelos.
15:10Sí lanzamos primero como vehículos de combustión interna,
15:13pero ahora estamos también lanzando, por ejemplo, GS8 en su variante híbrida,
15:16que es algo que la gente ha estado pidiendo.
15:19Y también nuestro GNO Shop PHD, que es la única MPV conectable en el mercado mexicano.
15:25Oye, a ver, hay una pregunta muy importante que siempre nos hacen, mi estimado Juan.
15:29¿Está el mercado mexicano preparado para este tipo de productos,
15:33tanto híbridos e enchufables como eléctricos?
15:35Porque vemos que todas las marcas ya están ofreciendo este tipo de productos,
15:39pero ninguna marca ofrece la ayuda para poner un cargador en tu casa
15:44o un descuento o una alianza con una empresa mexicana
15:48que pueda poner estos cargadores.
15:50¿Ustedes están haciendo algo al respecto?
15:52Pues mira, nosotros estamos con la parte de ION,
15:53con los eléctricos estamos otorgando el cargador.
15:56Eso sí lo estamos haciendo.
15:57Si bien el país no está 100% con la infraestructura que se necesita
16:00para tener cargadores en cualquier lugar en el que vas,
16:03a cualquier sitio en el que vas, nosotros no estamos ocupando de ellos.
16:06Si es el público mexicano, el mercado está preparado para eso,
16:09si el mercado está preparado para recibir nuevas tecnologías,
16:12si está demandando nuevas tecnologías.
16:14Y las marcas que ofrezcan las mejores tecnologías y lo más competitivo
16:17van a ser las que van a sobrevivir en este mercado tan competitivo
16:21y pues GAC está enfocado en ello, ofrecer lo que el mercado está necesitando,
16:25no solo a nivel local, sino a nivel global.
16:27Oye, a ver, tocaste un punto muy importante,
16:29este punto en donde todos los consumidores de muchos de los productos en México
16:35piensan que algunas de las marcas chinas algún día se van a ir
16:39y van a dejar colgados a los clientes.
16:42¿Qué va a suceder con esto?
16:43Bueno, hay antecedentes con ello.
16:45La estrategia y la política de GAC es llegar para quedarse.
16:49Lo comentó hace un momento nuestro presidente.
16:52Incluso hay plan de tener una planta en este país.
16:54Nosotros estamos llegando a este país de manera definitiva
16:57para quedarnos con una propuesta firme,
16:59para quedarnos con productos muy competitivos
17:01que el mercado va a probar, que va a poder comprobar
17:04lo que estamos haciendo acerca de nuestra calidad,
17:06que también ya te platicamos de ella
17:07y de lo que estamos ofreciendo como promesa básica
17:10y eso nos va a dar esa permanencia.
17:12Ya sabemos que todas las marcas automotrices
17:15tienen metas de venta.
17:17Sí, claro.
17:17De hecho, el objetivo que tenemos es
17:20tener 60 distribuidores en prácticamente todo el país
17:24o ya tenemos, digo, más de 40
17:27en las principales ciudades de todo el país,
17:30prácticamente ya en todos los estados.
17:32El objetivo es acercar no únicamente
17:36los pisos de venta a los clientes,
17:38sino también los talleres de servicio.
17:40Entonces, nuestra propuesta de valor
17:42es obviamente dar un servicio integral al vehículo.
17:46Sabemos que no van a fallar,
17:47pero sabemos que también necesitan su mantenimiento.
17:50Entonces, es muy importante para nosotros
17:52el acercar pisos de venta,
17:55pero también talleres a nuestros clientes.
17:57Y en cuanto al objetivo, como te comentaba hace rato,
17:59la verdad es que no queremos crecer a lo loco,
18:03sino con pies de plomo, como por ahí se dice.
18:06Entonces, hoy tenemos la meta este año
18:08de alcanzar 10 mil unidades de venta en el 2025.
18:14El año pasado vendimos un poquillo más de 4 mil.
18:20Entonces, otra vez son crecimientos no fuertes,
18:23sino sostenidos.
18:25No queremos que de repente vayamos a tener el problema
18:30que han pasado otras marcas.
18:32Entonces, por eso es que queremos hacer una construcción muy sólida,
18:35poner cimientos fuertes aquí en el país,
18:38porque, como lo comentó Juan,
18:40la idea que tiene GAC International para México
18:44es muy importante.
18:46No es únicamente el tema de la planta,
18:48sino que México sea el hub
18:50para todas las operaciones hacia Latinoamérica.
18:55Y pues obviamente somos el mercado principal
18:57o el principal acceso,
18:59el principal escalón
19:00para cuando se pueda abrir la frontera hacia el norte.
19:03Oye, bueno, por último, mi estimado Juanito,
19:05¿cuáles son los vehículos que están presentando en este momento?
19:08Estamos presentando la GS8 HEV,
19:11la GN8 PHEV y la nueva GS4 Max.
19:14Bueno, pues muchísimas gracias.
19:21Bueno, ya estamos aquí de regreso
19:22después de esta interesante entrevista
19:24y ahora estamos con Dani López,
19:25como todos los fines de semana,
19:27para que nos platique acerca de todos estos autos
19:29súper deportivos.
19:30Mi estimado, Dani, ¿cómo estás?
19:31¿Qué tal, Arturo? ¿Qué tal, Charlie?
19:32Un gustazo estar con ustedes como siempre
19:34y con toda la gente que nos escucha sobre todo.
19:37Pues sí, hoy les quiero hablar de un Mercedes-Benz
19:39que es el CLK-GSR,
19:42este vehículo que se lanzó a finales de los años 90
19:45para participar en una competencia de la FIA.
19:48Similar a lo que pasa muchas veces en los rallies,
19:50este vehículo salió a producción
19:51por petición o por requisito de la FIA
19:53para incorporarlo después a alguna competencia.
19:56Tenían que cumplir 25 unidades
19:58y precisamente las que salieron a la venta
20:00fueron 25 unidades.
20:01Algunas con techo,
20:03algunas que se podía quitar el techo.
20:05La verdad es que es un vehículo muy interesante
20:07que llegó a ser el más rápido en producción
20:08en su época.
20:09Aparte, marcó un récord muy interesante
20:11porque no es un récord de pista,
20:13pero sí de tiempo
20:13y es que desde que se hizo el boceto original
20:16a que salió a producción
20:17fueron tan solo 128 días.
20:19Muy rápido.
20:19Un trabajo express que se hizo para competir
20:22en la categoría GT1 de la FIA
20:24contra vehículos como el Porsche 911 GT1
20:27y contra el McLaren F1
20:29que también estaba marcando tiempos.
20:31En esa época, este Mercedes marcó muchos récords,
20:34fue campeón tanto en el 97 como en el 98
20:37de esta categoría,
20:38es decir, fue exitoso en lo que fue diseñado
20:40y bueno, la verdad es que marcó mucha tendencia
20:43en esta transición de los vehículos de carreras
20:45hacia los hypercars más o menos.
20:47En un principio participaban solamente
20:51los modelos alemanes,
20:53es decir, participaban Audi, BMW y Mercedes-Benz.
20:57Después le abrieron la, digamos como la puerta
21:00para que entraran todas las marcas de autos deportivos
21:04en esta categoría, en la DTM
21:09y bueno, ya pudieron entrar precisamente Lamborghini,
21:12ya también Ferrari,
21:13por ahí hay ya unos Aston Martin,
21:15incluso algunos Corvettes.
21:16Entonces, bueno, ya se abrió esta categoría
21:18a los Porsches, obviamente
21:19y entonces es una categoría mucho más divertida,
21:22mucho más amena
21:23porque pues prácticamente van todos juntos,
21:27todos juntos.
21:28Sí, y aparte algo interesante
21:29es que aquí compiten equipos privados,
21:30entonces, bueno, aquí el bolsillo
21:33también no tiene como un límite
21:35y las marcas que sí son marcas comunes,
21:38llamémosle, apoyan estos equipos privados, ¿no?
21:40Sí, y lo que me gusta mucho,
21:41lo que me parece más interesante de este vehículo
21:43es que cuando vemos algún vehículo a producción
21:46que también está en las carreras,
21:48pues son muy distantes las versiones.
21:49Aquí se mantuvo prácticamente el 90% del auto,
21:52simplemente se le añadieron cosas en cuanto a seguridad,
21:55bolsas de aire, aire acondicionado y radio,
21:57es lo único que se le añadió
21:59o en lo que cambian el GCR de carreras
22:01y el GCR que podía adquirir
22:03de toda esta gente de esta versión CLK de Mercedes
22:06y de ahí en fuera, pues es prácticamente
22:08el mismo vehículo,
22:09incluso el motor del vehículo de calle
22:11es más grande,
22:12es un V12 6.9 litros,
22:14en el de carreras teníamos el V12,
22:16pero de 6 litros
22:17y de ahí en fuera, pues prácticamente
22:18todo lo demás es igual.
22:20Bueno, hay que recordar que también
22:21estos vehículos por reglamento de la FIA
22:23lo que se les exige
22:24es que tengan un roll case.
22:26¿Qué quiere decir esto?
22:27Que tienen que tener una jaula
22:28para protección del piloto
22:32y obviamente si no cumplen con ese requisito,
22:36aunque tú tengas el coche de producción
22:37y cumplas con X cosas que ya te habían pedido,
22:41si no tienes esa protección
22:42y asiento de 5 puntos,
22:45volante con este famoso quitapón
22:48para poder sacarlo en caso de accidente,
22:51asientos de cubo,
22:54obviamente que sean deportivos,
22:56que sean, digamos,
22:58ergonómicamente a tu medida,
23:00con todo ese tipo de cosas,
23:03extinguidor obviamente
23:04que tienes que llevar adentro del coche,
23:06no te permiten conducir.
23:07Sí, sí hay varias cosas
23:08que debe incorporar un auto de carreras,
23:10de hecho también tienen una llave
23:11en la parte de afuera
23:12para que lo puedas apagar
23:13en caso de cualquier accidente.
23:14Bueno, afuera y adentro.
23:15Sí, afuera y adentro
23:16para que el piloto rápidamente
23:17pueda apagar el coche,
23:18pero si en algún choque
23:19llega a quedar inconsciente,
23:20pues también alguien de apoyo
23:22lo pueda jalar.
23:23Así es.
23:24En el tema de este vehículo,
23:25la carrocería, les digo,
23:26también me llama mucho la atención
23:27porque es muy alargada.
23:28Un diseño disruptivo.
23:29De hecho, se dice que tenía que ser
23:31basada en el CLK,
23:33que era un sedán de lujo de Mercedes Benz,
23:35pero lo único que adoptaron
23:36fueron los faros,
23:37fue el frente
23:37y de ahí en fuera
23:38es un vehículo completamente diferente.
23:39Bueno, es el frente,
23:40pero hay que recordar
23:41que el motor está atrás
23:42del eje delantero,
23:43lo que permite
23:44que tenga una disposición
23:46de peso de 50 y 50.
23:48Entonces, visualmente,
23:49sí, efectivamente,
23:50el cofre de este Mercedes Benz
23:52es muy largo,
23:54el habitáculo es muy pequeño,
23:56tirado de la parte central
23:58hacia la parte de atrás,
23:59pero el motor está
24:01atrás del eje delantero
24:03para darle esta disposición
24:05de distribución de pesos.
24:07Sí, también incorporaba
24:08670 caballos
24:10y nada más pesaba tonelada y media,
24:11entonces,
24:12la relación peso-potencia
24:13pues era muy buena,
24:14como se los digo,
24:14llegó a ser el vehículo
24:15la producción más rápido
24:16del mundo,
24:17320 kilómetros por hora,
24:18200 millas,
24:19era su velocidad tope
24:20y, bueno,
24:21fueron pocos los afortunados,
24:23como se los digo,
24:23nada más 25 unidades
24:24las que se vendieron
24:25en Roadster
24:26y en Coupe,
24:27entonces,
24:28pues muy, muy poco eso.
24:29Y además,
24:29se utilizaban muchos laboratorios
24:31como las pistas, ¿no?
24:32Ahorita los vemos mucho
24:33en Fórmula 1,
24:34pero esto lleva muchos años
24:35ocurriendo
24:35y también han tenido
24:36alianzas importantes
24:37en el mundo,
24:38como con McLaren,
24:39donde han lanzado autos
24:40en conjunto
24:41superdeportivos,
24:42entonces aprovechan
24:43todos esos conocimientos
24:44y es cuando crean
24:45este tipo de vehículos.
24:46Bueno, es más,
24:46en la Fórmula 1 lo vemos,
24:47¿no?
24:48Es el equipo McLaren-Mercedes.
24:49Es correcto.
24:50O sea,
24:50realmente hay mucha...
24:51McLaren-Honda
24:52cuando estaba a Senado,
24:54por supuesto.
24:54En los ochentas,
24:54en los noventas,
24:55siempre hay mucha colaboración
24:57entre los tipos.
24:57Colaboración de tecnologías
24:58y de marcas.
24:59Bueno,
24:59gracias a mi estimado Dani.
25:00Gracias a ustedes.
25:00Como siempre,
25:01con mucho gusto
25:02de estar en el mejor programa.
25:03Gracias.
25:03Gracias, gracias,
25:03mi estimado Charlie.
25:04Muchas gracias Arturo,
25:05nos vemos y escuchamos
25:06a la próxima.
25:06Gracias,
25:12Esto fue Motores al Día.
25:14Nos vemos a la próxima.
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