- 8/6/2025
Esta semana en Motores al Día descubre junto a Arturo Rivera y Carlos Rivera todos los detalles del Nissan MRK2, la potente SUV Lexus GX, Cadillac V-Series, entre otros lanzamientos que marcan tendencia en la industria.
Categoría
🗞
NoticiasTranscripción
00:00Hola que tal amigos, como les va? Bienvenidos como siempre, como todos los fines de semana
00:19aquí a Motores al Día y como siempre con muchísima información.
00:24Bien, Charly, ¿cómo estás? Buenas tardes.
00:25Arturo, todo muy bien, muy contento de estar aquí con el público de Motores al Día
00:28y como bien lo mencionas, tenemos muchísima información, así que quédense con nosotros en todo el transcurso del programa.
00:34Así es, muchísima información, muchas notas, muchos modelos, muchos lanzamientos,
00:38historia del automóvil, autos clásicos, deportivos, de todo, quédense, no se despegue
00:43y vamos con Sahara Mercado a ver qué nos tiene con las noticias del día de hoy, mi cima de Sahara.
00:48Muchas gracias compañeros, esta semana tenemos noticias muy interesantes
00:52y una de ellas es que Nissan alcanzó un hito impresionante en su planta de aguas calientes.
00:59Y no es cualquier cosa, la fábrica ha producido 17 millones, escucho bien, 17 millones de motores en tan solo 17 meses.
01:09Esto quiere decir que cada 22 segundos un motor sale de la línea de ensamblaje.
01:13Esta hazaña no sería posible sin la dedicación de los más de 2.900 expertos
01:20que trabajan con precisión milimétrica para ensamblar cada uno de los 1.735 componentes por motor,
01:28convirtiendo así cada uno de ellos en una pequeña obra de arte mecánica
01:33diseñada para ofrecer potencia y rendimiento.
01:36El motor número 17 millones es un potente MRK2 que impulsa al nuevo Nissan Kicks,
01:43siendo de 2.0 litros y 142 caballos de potencia listo para conquistar todas las calles.
01:50Joan Busquets, vicepresidente de Nissan Mexicana, destacó que este logro refleja el compromiso
01:56y la pasión de todos los colaboradores quienes combinan ingeniería y entusiasmo
02:02para mantener a México en la cima de producción automotriz con tecnología avanzada y calidad mundial.
02:08Lexus presenta en México su nueva SUV GX, combinando lujo y capacidad todoterreno en una sola máquina.
02:18Proveniente desde Japón, esta camioneta llega en dos versiones, la Overtray y la Luxury,
02:24diseñadas para quienes buscan aventura pero sin sacrificar elegancia.
02:27Su diseño imponente y sofisticado, invita a explorar nuevos caminos.
02:33Con detalle como faros LED, rines de 18 y 22 pulgadas según la versión,
02:38la parte trasera destaca con una firma en forma de L que enmarca el logotipo de la marca Lexus,
02:44reforzando su carácter contemporáneo.
02:47En cuanto al interior, la GX es un santuario de lujo artesanal,
02:51con materiales de la más alta calidad y tecnología avanzada.
02:54Cuenta con una pantalla táctil de 14 pulgadas, conectividad inalámbrica,
03:00sistema de sonido premium de 21 bocinas en la versión Luxury
03:03y un cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas.
03:08Además, el habitáculo tiene capacidad para 5 pasajeros, ofreciendo un ambiente cómodo y envolvente.
03:15Ideal para viajes largos o para aventuras off-road.
03:18Bajo el cofre está un potente motor V6 biturbo de 3.5 litros que genera 349 caballos de potencia
03:27y 479 libras pre de torque, acoplado a una transmisión de 10 velocidades y tracción all-well drive.
03:35La versión Overture Plus incorpora un sistema avanzado con control de arrastre,
03:41bloqueo de diferencial y multi-terrain select, perfectos para conquistar cualquier tipo de terreno.
03:47Esta camioneta cuenta con Lexus Connected Services,
03:50lo que permite controlar funciones del vehículo desde el teléfono celular,
03:55como recibir alertas de mantenimiento y tener asistencia en la carretera las 24 7.
04:01Estará disponible en el país con un costo inicial de 839 mil 900 pesos.
04:07Regreso con ustedes, Arturo Carlos, para más novedades aquí en Motores al Día.
04:17Mi estimado Jorge, ¿cómo estás?
04:18Arturo, Carlos, ¿cómo les va? Muy buena tarde, feliz de estar aquí con ustedes en Motores al Día,
04:22como siempre, para hablar de mi pasión, que son los autos antiguos,
04:26cómo las marcas se han desarrollado, cómo han venido perdiendo elementos o marcas subsidiarias,
04:33como es el caso.
04:34Vamos a hablar ahorita de General Motors, pero una marca en especial de Cadillac.
04:38Cadillac se sigue fabricando, fue llamada así en honor a Antoine de la Moth Cadillac,
04:45que nació el 5 de marzo de 1658 en Francia y murió el 16 de octubre de 1730 también en Francia.
04:54Alfred P. Sloan, que fue el jefe de consejo, lanzó cuatro nuevas marcas.
04:57La Sal, en honor a René Robert Cavalier, Cher de La Sal.
05:02En honor a él, lanzan la marca La Sal, que fue subsidiaria de Cadillac.
05:08Y mucha gente dice, Cadillac La Sal, no.
05:11Era una marca per se, como La Sal.
05:14También hubo marcas que trataban de llenar los diferentes nichos y los diferentes vacíos que tenía General Motors en ese entonces,
05:22como es Marquette, Viking, Pontiac, en orden ascendente de precio.
05:26Pontiac, que era el más baratito, fue de 1925 a 2010.
05:31Oakland, de 1907 a 1931.
05:35Osmobile, de 1897 a 2004.
05:39Viking, de 1929 a 1931.
05:42Marquette, de 1912 a 1930.
05:46Buick, 1903, sigue a la fecha fabricándose.
05:49La Sal, que es la que platicaba hoy, 1927 a 1940.
05:54Y Cadillac, de 1902, que es la más antigua, hasta el día de hoy.
05:59Y que, por cierto, Cadillac ahora anuncia que va a la Fórmula 1.
06:04Es una marca, Arturo, que muchos la relacionamos con el lujo y claramente es una marca muy lujosa,
06:09pero también tiene una segmentación deportiva.
06:12Tenemos esta gama B-Series, que está impresionante, la encontramos en la Cadillac.
06:17Y también tenemos justamente esta participación dentro de la Fórmula 1.
06:21Están participando activamente también en Le Mans, que es una carrera de resistencia.
06:25Y que han ganado.
06:26Entonces, qué buena marca.
06:28Y Centenario, una marca de Centenario, Jorge.
06:30Fíjate que justo lo que comentas, Cadillac nace como una marca de lujo.
06:33En los años 30, con la Gran Depresión, fue de las que sobrevive, porque la gente de mucho dinero era la que compraba este tipo de automóviles.
06:43Y hasta la fecha sigue sobreviviendo y es de las marcas más antiguas del mundo.
06:48Sí.
06:48Entonces, su subsidiaria, lamentablemente, que era La Sal, sí desapareció.
06:53La Sal también fabricó vehículos, pues, de un poquito menos lujo.
06:56Ya como les dije, en orden del más barato al más caro, La Sal está un poquito abajo de Cadillac.
07:03Hace unos días nos platicabas, mi querido Jorge, de muchas marcas que desaparecieron dentro del grupo General Motors.
07:08Yo recuerdo que cuando tuve oportunidad de platicar con sus directivos,
07:11me decían que Cadillac también estaba en la lista de poder desaparecer cuando estaban haciendo este análisis.
07:16Pero que al final de cuentas, Cadillac era de las marcas más importantes, precisamente por la historia tan longeva que tienen.
07:23Entonces, que por eso decidieron salvar esta marca.
07:25Y bueno, ahora la vemos que va evolucionando y cada vez lanzando más productos.
07:29Qué buen punto también.
07:30¿Cómo ha evolucionado desde sus emblemas?
07:33Originalmente eran emblemas muy sencillitos y fueron evolucionando durante el Ardeco,
07:38que eran unos ángeles largos que incluso servían para abrir los cofres.
07:42Era el ángel aquel con su carita extendida, levantabas ese ángel y abrías el cofre.
07:49Después, emblemas muy característicos que sí eran los del señor de Cadillac.
07:54Los escudos.
07:55Que era una corona con patitos en medio y una B cuando empezaron los motores en B.
08:01Llegaba hasta haber motores B16.
08:04Sí, así es.
08:05¿Y por qué B16?
08:06Porque eran tan suaves en su manejo, lo que trataba Cadillac de demostrar en ese entonces,
08:11era la suavidad de marcha, la elegancia, el confort.
08:14De hecho, hay un Cadillac que sacaron, que es el Cadillac 100,
08:18por el 100 aniversario de Cadillac.
08:20Yo tuve la oportunidad de estar allá en Detroit,
08:22porque precisamente esta marca es de allá, es de la ciudad de Detroit.
08:27Y como les comenté, Antoine de Lamont, Cadillac,
08:30es el que funda la ciudad de Detroit, lo comenté en el programa anterior.
08:33Y gracias a él, al honor de su nombre, es que se conserva esta marca tan importante.
08:39Bueno, pues Cadillac 100, mi estimado Jorge Sabiño,
08:41fue uno de los vehículos que en su momento nació como prototipo,
08:45nunca se llevó a la fabricación,
08:47pero fue un vehículo que conmemoraba estos 100 primeros años de la marca.
08:52En 2002, obviamente.
08:53Un diseño súper futurista, atractivo,
08:57y tú decías, si esto lo fabricara Cadillac,
09:00pues obviamente tendría muchísimo éxito.
09:03Fíjense que sí, y estos prototipos que comentas
09:06han sido característicos durante varias exposiciones.
09:10Además, Cadillac durante el paso del tiempo
09:12se ha mencionado en muchísimas canciones,
09:14en algún evento que estuve con ellos nos mencionaban
09:16que el programa fue mucha referencia, en muchas películas,
09:19Elvis Presley era fanático de esta marca,
09:21y actualmente era una marca,
09:23o es una marca por excelencia americana,
09:25pero también en el mercado asiático ahorita es un éxito,
09:28y por primera vez aquí en México
09:29están fabricando un vehículo Cadillac
09:31para consumo local y exportación,
09:34entonces también México está dejando ahí su huella.
09:36¿Qué es Cadillac Optip?
09:37Otro punto importante, en 1958,
09:41es el último Cadillac que se importa a México,
09:44en ese entonces no se fabricaban,
09:46y de ahí hubo un gap hasta el Tratado de Libre Comercio,
09:49donde se volvió a poder traer Cadillac de los Estados Unidos.
09:52Pues muchas gracias, mi estimado Jorge Sabiñón,
09:54¿qué te parece si seguimos platicando de esto y más para la próxima?
09:57Me encantará.
09:58Gracias.
09:58Muchísimas gracias.
09:59Gracias.
09:59Gracias, gracias.
10:00Bueno, nosotros vamos a ver esta prueba de manejo,
10:04¿qué les parece?
10:05¿Qué tal amigos de Motores al Día?
10:12Yo soy Dani López,
10:13y hoy les quiero platicar del último lanzamiento de Nissan en nuestro país,
10:16se trata de la Magnite,
10:18esta SUV de entrada que arranca desde los $388,000 pesos,
10:21y que seguramente va a ser una de las mejores opciones
10:24si quieres comprar una SUV más accesible.
10:27Acompáñenme a conocerla.
10:28Esta camioneta llegó por primera vez al mundo en 2020
10:38y ahora llega a nuestro país con producción de la India
10:41y podemos ver que se trata de un diseño muy agresivo
10:45donde encontramos algunas líneas en el cofre,
10:47ya también tenemos faros LED y estos faros como de niebla.
10:50En la parte de adelante tenemos una parrilla con espacios con diamantes,
10:55digamos, para la entrada del aire.
10:57En esta ocasión, como tenemos la versión exclusive,
11:00tenemos la versión bitono,
11:03muy característica de vehículos de Nissan.
11:06También por acá tenemos el emblema de Nissan Magnite.
11:09En la parte de adelante tenemos frenos de disco
11:11y en la parte de atrás son de tambor.
11:14Y bueno, la verdad es que a mí me gustan estas líneas aerodinámicas que tienen.
11:17En este caso tenemos el color arena,
11:19pero también está disponible en rojo, gris y muchas otras colores.
11:23En la parte de atrás tenemos una luz corrida
11:26con el emblema de Magnite.
11:28Y bueno, acompáñenme a ver un poco de este vehículo
11:30que llega a competir con las SUVs más compactas
11:34con un tamaño de 4 metros.
11:35Bueno, y ahora estamos ya manejando la camioneta.
11:44Es un motor de tres cilindros de un litro turbo
11:47que se activa más o menos a las 2.500 revoluciones.
11:50Y bueno, no tiene muchos caballos, obviamente.
11:52Tiene 99 caballos de potencia
11:54y por ahí de 110 libras-pie de torque,
11:56lo que hace que en algún momento le puedan llegar a costar las subidas.
11:59Y precisamente por eso cuenta con un modo low en la palanca de cambios
12:02que nos permite accionar más torque.
12:05Entonces podemos salir de cualquier obstáculo
12:08como si se tratara casi de un vehículo todoterreno
12:11en el sentido de que tiene esa función en la palanca.
12:14La verdad es que el manejo es bueno.
12:16Es una caja CVT que no tiene velocidades establecidas como tal
12:19porque precisamente significa que es continuamente variable.
12:23Eso quiere decir que mientras pisemos el acelerador,
12:25las bandas que forman esta transmisión
12:26se van ajustando para que nosotros tengamos la potencia necesaria.
12:32Y bueno, esta es la Nissan Magnite 2025.
12:41Cuéntanos qué te parece porque llega a un segmento
12:44donde encontramos vehículos como el Kia Sonnet,
12:46como el Toyota Race,
12:47con precios muy similares y también características
12:49y medidas que se aproximan mucho.
12:52Platícanos qué te parece.
12:53Yo soy Dani López y nos vemos hasta la próxima.
12:55Bueno, ya estamos aquí de regreso en Motores al Día
12:58y ahora los invitamos a que vean esta entrevista
13:01que nos quedó muy bien.
13:03La verdad, mucha información por parte de nuestro entrevistado.
13:06A ver qué les parece.
13:07Hola, ¿qué tal?
13:07¿Cómo les va, amigos de Milenio Televisión de Motores al Día?
13:10Bueno, pues el día de hoy estamos en una entrevista muy importante
13:13aquí con Eugenio Grandío,
13:16que es precisamente el director, el presidente de EMA.
13:19Y bueno, vamos a estar platicando con él
13:21acerca de los vehículos eléctricos.
13:23¿Qué es EMA para empezar, para que la gente que nos está viendo esto?
13:26Es una asociación que hicimos para buscar agrupar a las empresas
13:30que están en el ecosistema de movilidad eléctrica.
13:32Estos son los fabricantes de coches, de cargadores,
13:34de financiamiento, de plataformas de movilidad como Didi.
13:37O sea, un poco ir buscando todo lo que necesita ir migrando
13:41o avanzando para que en México los autos eléctricos sean un éxito
13:44y juntos buscar política pública que ayude
13:47cada vez haya más autos eléctricos,
13:50crear datos, información
13:51y buscar también colaboración entre las mismas empresas.
13:54A ver, ¿cómo va ahora el crecimiento de las marcas de autos eléctricos?
13:58Porque sabemos que ha sido un poco complicado en el arranque,
14:01en el inicio y sobre todo que la gente sepa
14:04por qué comprar un vehículo eléctrico.
14:07Mira, yo creo que antes el coche eléctrico era visto como un auto de lujo
14:09y a medida que la tecnología ha ido bajando
14:12y justo hoy les presentábamos que ya son más de 90 modelos disponibles en el mercado,
14:16varios de ellos con precios ya muy competitivos
14:18e inclusive algunos ya a paridad o más baratos que coches de gasolina de otras marcas.
14:23Entonces, eso ha hecho que la transición sea mucho más rápida.
14:27Ahí lo que tenemos es el beneficio de ir buscando
14:29que cada vez más gente pueda acceder a los coches.
14:33¿Por qué?
14:33Porque hay una oferta o un vehículo para cada una de las necesidades.
14:36Entonces, eso ha hecho que el aumento de ventas haya ido creciendo.
14:40El año pasado, entre híbridos conectables y eléctricos, fueron 70 mil coches.
14:45Solo este primer trimestre fueron otros 20 mil
14:47y creemos que esto puede seguir creciendo a medida que más gente prueba la tecnología,
14:51se da cuenta de los beneficios.
14:52Y un dato que creo que es súper interesante,
14:54en donde ven ahorros de hasta el 70% en comparación a la gasolina
14:57y además tienes el beneficio de tú conectarlo a tus paneles solares
15:01o poner tu medio separado.
15:03Entonces, y además que se descomponen menos, tienen menos mantenimiento.
15:07Entonces, sí está el tema ambiental,
15:08pero el tema de que te conviene mucho tener eléctrico,
15:10además de que no pagas impuestos, circulas diario y todos estos otros beneficios.
15:14Oye, ¿crees precisamente hablando de dar a conocer todos estos beneficios
15:18que esta asociación junto con todos los socios que ya vimos
15:21que están inmersos ya en esta tecnología eléctrica,
15:24habría que hacer una campaña muy, muy fuerte para que el público,
15:28que la gente sepa los beneficios que tiene un vehículo híbrido enchufable,
15:32de un eléctrico?
15:33Porque, bueno, pues como que cada empresa jala por su lado
15:36y no hay una comunicación, digamos, muy, muy grande, muy extensa
15:41acerca de los beneficios del autoeléctrico.
15:43Sí, justo por eso nosotros creamos a EMA,
15:45para tratar de agrupar todos estos mensajes.
15:47Por eso, síganos en nuestras redes sociales,
15:49en donde también hablamos sobre algunos de los mitos y realidades,
15:52que si las baterías, que si realmente contaminan menos,
15:55todas estas cuestiones tratamos de atenderla porque los datos están ahí.
15:58Y una de las cosas que les digo mucho a la gente
15:59es que luego te llevan mensajes por redes sociales
16:01y te quedas con un pedacito que te hizo sentido,
16:04pero no investigas y la información está ahí.
16:06Entonces nosotros estamos generando reportes
16:08y justo por lo que nos reunimos hoy
16:10es porque sacamos la primera encuesta anual
16:12a los usuarios de vehículos eléctricos,
16:14en donde vemos la verdadera experiencia de los usuarios.
16:17Casi el 93% de los que tienen un coche eléctrico,
16:19un híbrido conectable están satisfechos,
16:21son muy satisfechos.
16:22Muchos de ellos volverían a comprar un coche eléctrico.
16:24Claro, no todo es miel sobre ofuelas,
16:26o sea, hay retos como la infraestructura,
16:27los cargadores en carga rápida,
16:29pero también no se puede mejorar lo que no se conoce.
16:31Pues justo por eso hicimos esta primera encuesta
16:33para ir identificando cuáles son esos retos,
16:36esas áreas de oportunidades,
16:38y no lo que creemos que es un problema,
16:40sino realmente las barreras que los usuarios están experimentando,
16:44porque ahí eso es en lo que tenemos que trabajar
16:46como compañías y como marcas para ir creando ese ecosistema.
16:49A ver, por último, mi estimado Eugenio,
16:51¿tú qué le recomendarías al televidente?
16:54¿Qué le recomendarías en cuestión de los autos eléctricos?
16:58Que se acerque a una agencia,
16:59que conozca la tecnología,
17:01que pruebe,
17:02porque obviamente mucha gente está indecisa en comprar,
17:06va a comprar un coche y no sabe si compra un eléctrico,
17:08un híbrido.
17:10¿Cuál es uno de los temas principales
17:12por los cuales el usuario no compra
17:15o no compraría un auto eléctrico?
17:17¿Con la carga? ¿Qué es eso?
17:20Yo justo investigar,
17:21o sea, como platicamos,
17:24hay veces que casi que hay que escoger equipos,
17:26si eres pro eléctrico o anti eléctrico,
17:28yo a la gente le digo acérquense,
17:30manejenlos,
17:30la verdad la mayoría de esos coches
17:32muy cómodos, muy rápidos, muy seguros,
17:34por la misma manera que están diseñados los coches,
17:37nadie está peleado con gastar menos,
17:39entonces vean los beneficios que se tienen,
17:41o sea, este 70% de ahorro,
17:43el no pagar tenencia,
17:43el no tener que verificar el circular diario,
17:45pero además de todo tienes otros beneficios medioambientales,
17:49y ahí también creo que como usuario,
17:51si no pagas tantos impuestos,
17:53si pagas menos en mantenimiento,
17:55si le vas a gastar menos,
17:57pues te conviene,
17:57y si te subes,
17:58lo manejas y lo pruebas,
17:59y te gusta,
18:00es una decisión para hacerlo,
18:01y además tiene muchas ventajas,
18:03cargar en tu casa es muy cómodo,
18:04entonces hay que conocer la tecnología,
18:06yo creo que todavía hay algunos retos,
18:08que justo para eso hicimos la encuesta,
18:10pero la misma encuesta te da los datos para decir,
18:12los que están comprando coches eléctricos,
18:14el 93% de ellos están felices con ellos,
18:17entonces algo tiene que funcionar,
18:19entonces acérquense,
18:20conozcanlos,
18:21pruebenlos,
18:22y no se queden con esas ideas,
18:23sino vayan a un showroom,
18:25y pidan una prueba de manejo,
18:26y hagan números,
18:27yo creo que con eso,
18:28se van a ir dando cuenta,
18:29que puede ser una gran alternativa,
18:30perfecto mi señor Eugenio,
18:32pues muchas gracias por esa entrevista,
18:33felicidades por esta gran iniciativa,
18:36de agrupar a todas estas empresas,
18:38tan importantes,
18:39para seguir construyendo,
18:41esta red de electrificación,
18:43que crezcan obviamente,
18:45la venta de los autos eléctricos,
18:46que será un beneficio al final de cuentas,
18:48para las próximas generaciones,
18:49para el planeta,
18:50y que México no se quede atrás,
18:53porque hay muchos países,
18:54que van avanzando muy rápido,
18:55cada vez hay más tecnología,
18:57que México sea parte de esta revolución,
18:59perfecto,
19:00muchísimas gracias.
19:05Bueno mi estimado Dani López,
19:06¿cómo estás?
19:07¿Qué tal?
19:07Buenas tardes.
19:08Arturo, Charlie,
19:09que gusto estar como siempre,
19:10aquí de regreso,
19:10en Motores al Día,
19:11en el mejor programa de autos de la televisión,
19:13hoy para platicarles,
19:14de una marca muy interesante,
19:15y muy querida actualmente,
19:16en el mundo de los superdeportivos,
19:18que en un inicio,
19:19empezó haciendo prácticamente,
19:20vehículos gran turismo,
19:22que es la marca Lamborghini,
19:23quiero hablarles precisamente,
19:25del primer vehículo,
19:26con el que entraron a este segmento,
19:27de los superautos,
19:28y que también marcó,
19:28una tendencia muy interesante,
19:30que son los motores traseros,
19:32centrales traseros,
19:33con orientación transversal,
19:35estoy hablando de Lamborghini Miura,
19:37que nace en 1966,
19:39como se los comento,
19:40en un inicio,
19:41Ferruccio Lamborghini,
19:42no quería hacer este tipo de vehículos,
19:44él estaba más destinado a hacer cupés,
19:46gran turismo,
19:47vehículos igual deportivos,
19:48pero no a ese grado.
19:50Y me gusta el señor Jorge Sabiño,
19:51que te dé una pequeña explicación,
19:52de cómo nace Lamborghini.
19:54Bueno,
19:54Lamborghini nace,
19:55después de que,
19:57Ferruccio Lamborghini,
19:58tenía algunos Ferraris,
19:59él dice que les faltaban,
20:00algunas cosas en el manejo,
20:02y empieza a desarrollar su marca,
20:03él era un exitoso vendedor,
20:05o fabricante también,
20:06de tractores,
20:07y él es muy aficionado,
20:08también de la tauromaquia,
20:09y su signo zodiacal,
20:10es Tauro,
20:11entonces,
20:12se juntan esas dos cosas,
20:13y decide que el emblema de la marca,
20:15tenía que ser también un toro.
20:16Los nombres de,
20:17de hecho,
20:18los nombres de,
20:18algo así iba,
20:19pero los nombres precisamente,
20:21de los vehículos,
20:22son de Toros de Lidia,
20:23de la Miura.
20:24El primero es el Miura,
20:25que no es como tal un toro,
20:26sino es una ganadería española,
20:28de Sevilla,
20:29a partir de ahí,
20:29también se marcó ese camino,
20:31de ir nombrando,
20:32casi todos los vehículos,
20:33como algún toro de Lidia,
20:34que haya sido muy exitoso,
20:36o muy llamativo,
20:36dentro del ruedo,
20:38dentro de las corridas de toros,
20:39y bueno,
20:40nacen con este,
20:41Miura.
20:41Como se los comentaba,
20:42hacían gran turismo,
20:43entonces,
20:44al momento de ellos,
20:45hacer este vehículo,
20:46superdeportivo,
20:47equiparon el mismo motor,
20:48que usaban en el 400 GT,
20:50que es un motor V12,
20:52de posición transversal trasera,
20:54como se los decía,
20:55y que resultó muy exitoso,
20:56generaba 270,
20:58370 cabezas de potencia,
21:00en el momento no eran tantos,
21:02perdón,
21:02en el momento eran muchos,
21:03actualmente no suenan a tantos,
21:05pero eran 280 kilómetros por hora,
21:07las velocidades que alcanzaba este Miura.
21:08Para muchos puristas,
21:09este es considerado,
21:10como el primer superdeportivo.
21:11Es el primer superdeportivo.
21:12Aunque,
21:12pues bueno,
21:13también había por ahí otros contrincantes,
21:14que también se quieren adjudicar este puesto,
21:17y yo he visto uno rodar justamente aquí,
21:19en la Ciudad de México,
21:20en uno color amarillo,
21:22impresionante,
21:23porque a pesar de ser un vehículo deportivo,
21:24también mantenía mucho,
21:26esa estética,
21:26esa elegancia,
21:27y obviamente,
21:28pues ese logo tan llamativo,
21:29que mencionas del toro.
21:30Sí,
21:31únicamente se fabricó de 1966 a 1973,
21:34es por eso que,
21:35como comentas,
21:35hay muy pocas unidades,
21:37se fabricaron más de 760,
21:39más o menos,
21:40y bueno,
21:40los contrincantes de la época,
21:41pues eran probablemente un Ferrari 250 GTO,
21:44eran el Ford GT40,
21:46aunque el Lamborghini nunca incorporó este vehículo a las carreras,
21:49actualmente ya están en muchas competencias de diversas...
21:52En las GT,
21:53sobre todo de Europa,
21:54en diversas categorías de la FIA,
21:56pero en ese momento todavía no lo hacían,
21:57y es por eso que,
21:58no diría yo que son rivales directos.
22:01Y hay que recordar que todo este tipo de vehículos,
22:03son vehículos artesanales,
22:04o sea,
22:04en esos años,
22:06no había una línea de producción como tal.
22:08Así es.
22:08Entonces,
22:09eran prácticamente vehículos artesanales,
22:11armados a mano,
22:12y por eso,
22:13son ediciones muy limitadas.
22:15Entonces,
22:15el que tenga un vehículo de este tipo,
22:18un propietario,
22:20que tenga algún vehículo,
22:21porque muchos desaparecieron,
22:22se chocaron,
22:23no eran tan confiables de manejar,
22:26eran vehículos con muchísima potencia,
22:29sin nada de seguridad,
22:30no existían las bolsas de aire,
22:32apenas se estaban metiendo los frenos de disco,
22:34y los ABS,
22:35entonces,
22:36eran muy peligrosos los vehículos,
22:39sobrevivieron muy pocos,
22:40y obviamente,
22:41bueno,
22:41el que tenga un vehículo de este tipo,
22:43es que,
22:43pues cuenta con un...
22:44Un tesoro.
22:45Un tesoro.
22:46Y a mí me gusta mucho la historia de cómo lo crearon,
22:48y es que,
22:48bueno,
22:49cuando Ferruccio Lamborghini no tenía la idea de hacer súper,
22:52deportivos,
22:53una serie de ingenieros,
22:54a escondidas de alguna manera,
22:55generaron un chasis,
22:57con este motor transversal,
22:59en la parte de atrás,
23:00a él no le gustaba tanto la idea,
23:01pero aceptó presentarlo,
23:02en el auto show de Turín,
23:03de 1965,
23:05la recepción fue muy buena,
23:07fue abrumadora,
23:07y es por eso que,
23:08en 1966,
23:09buscó a Marcelo Gandini,
23:11para que fabricara una carrocería para este vehículo,
23:13y así llevarlo a la producción.
23:14Sí,
23:14marcó un parteaguas en la historia de Lamborghini,
23:16y en los modelos actuales,
23:18vemos que toman mucha inspiración,
23:19justamente,
23:19de modelos como Miura,
23:21incluido los colores,
23:22incluidos algunos pequeños fragmentos,
23:27de otras piezas antiguas,
23:28entonces,
23:29creo que sirven de inspiración también.
23:30Bueno,
23:31pero hay que recordar,
23:31que todas estas marcas,
23:33más otras tantas de autos súper deportivos,
23:36ya no solamente se enfocan,
23:37a este tipo de vehículos,
23:39de extraordinario diseño,
23:41sino ya también las SUVs,
23:42sino se van a las SUVs,
23:43porque si no,
23:44no sería negocio,
23:45todas las empresas,
23:46que fabricaban,
23:47o que fabrican,
23:48este tipo de vehículos deportivos,
23:50realmente ya hubieran,
23:52hubieran quebrado.
23:53Sí,
23:53bueno,
23:54actualmente,
23:54el vehículo que más volumen le da,
23:56es la Urus,
23:57que salió en 2018,
23:58y que bueno,
23:59ya se acaba de renovar,
24:00precisamente,
24:01y que llegó aquí a nuestro país,
24:02y ese es el vehículo,
24:03que actualmente,
24:04más volumen les da,
24:04además de que ya también están fabricando,
24:06un súper deportivo híbrido,
24:07que es el revuelto,
24:08con su motor V12,
24:09y que también.
24:10Ahora dicen que va a haber,
24:12otra pequeña camioneta,
24:14un poquito más pequeña,
24:15que Urus,
24:15obviamente,
24:16para tener,
24:17un mercado todavía,
24:18mucho más grande,
24:19y hay que recordar,
24:20que Lamborghini,
24:21forma parte del grupo,
24:22Volkswagen,
24:24y que obviamente,
24:25van a tener la oportunidad,
24:26de ocupar plataformas,
24:28como lo han venido haciendo,
24:30las plataformas de Audi,
24:31y hay que recordar,
24:33que también,
24:33en algunos casos,
24:34Audi ha compartido,
24:35plataformas con Porsche,
24:37entonces,
24:38bueno,
24:38vamos a ver,
24:39cómo está esto,
24:40de la sinergia,
24:42entre las marcas,
24:43porque es muy importante,
24:44obviamente,
24:45que compartan plataformas,
24:46sale mucho más barato,
24:47fabricar,
24:48así,
24:49sí,
24:49varias SUVs de lujo,
24:50dentro del grupo,
24:51Volkswagen,
24:51tanto de Lamborghini,
24:52como de Audi,
24:53como de Bugatti,
24:53comparten este tipo,
24:54de plataformas,
24:55para ahorrar costos,
24:56y pues,
24:57también vemos,
24:58cada vez más lanzamientos,
24:59de diferentes segmentos,
25:00pero que tienen,
25:01muchos elementos en común,
25:02oye,
25:02y aún siguen siendo vehículos,
25:04muy deseados,
25:04verdad,
25:04Dani,
25:05o sea,
25:05para acceder a comprar,
25:06uno de estos,
25:06tú no necesitas mucho dinero,
25:08y aparte,
25:08es un proceso,
25:09dependiendo del modelo,
25:10que quieras comprar,
25:11bueno,
25:11para traer un Miura,
25:13o de los actuales,
25:13no,
25:13de los actuales,
25:14bueno,
25:14un Miura,
25:15yo creo que,
25:15un Miura,
25:16pues,
25:16un Miura,
25:16de 5 o 6 millones de dólares,
25:19igualmente,
25:20para los vehículos,
25:21que llegan como Urus,
25:22como Revuelto,
25:22a nuestro país,
25:23pues,
25:23hay lista de espera,
25:24son,
25:25no,
25:25no ediciones especiales,
25:27pero si son muy limitadas,
25:28las unidades que llegan a nuestro país,
25:29y siempre están muy solicitadas,
25:30sí,
25:30además,
25:31lo puedes personalizar,
25:32si tienes el dinero,
25:33y quieres,
25:33puedes irlo a recoger,
25:34justamente a Italia,
25:35la cartera es tu límite,
25:37y decir,
25:37ahí puedes decir lo que quieras.
25:38Bueno,
25:39pues,
25:39muchas gracias,
25:39mis hermanos,
25:40Dani,
25:40nos estamos viendo la próxima semana.
25:41Claro que sí,
25:42con muchísimo gusto de estar aquí.
25:43Gracias,
25:43gracias,
25:44mis hermanos,
25:44Charly.
25:44Muchas gracias,
25:45Arturo,
25:45nos vemos la que entra.
25:46Gracias,
25:47muchas gracias.
25:47Bueno,
25:48esto fue todo por el día de hoy,
25:49aquí en Motores al Día,
25:50quédese con la mejor información,
25:52aquí en Milenio Televisión,
25:53yo soy Arturo Rivera,
25:54nos vemos a la próxima.
26:07¡Gracias!
Recomendada
26:05
|
Próximamente
25:41
3:22