TETMET, utiliser l'IA et la robotique pour alléger les voitures

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00:00Europe 1, la France bouge, la pépite.

00:04Rebonsoir Rachel Zulet.

00:05Bonsoir.

00:06Merci d'être avec nous, vous êtes chef de l'ingénierie et de l'application au sein de TETMET,

00:10une toute jeune start-up, un peu plus de deux ans,

00:12qui propose donc des solutions pour alléger les voitures,

00:15notamment pour utiliser le moins de matière possible,

00:17grâce à la robotique et à l'intelligence artificielle.

00:20Vous allez nous l'expliquer en détail dans un instant,

00:22juste avant, comme on aime bien le faire dans l'émission,

00:24un mot de votre parcours Rachel, vous êtes franco-britannique,

00:27vous avez notamment un master de recherche en neurosciences,

00:30ensuite de la biomécanique, puis la mécanique,

00:32donc c'est vraiment cet aspect-là qui vous a le plus intéressé,

00:35comment vous pouvez nous résumer un petit peu votre parcours et votre arrivée chez TETMET ?

00:39Oui, donc ça peut paraître un peu conflu dit comme ça, mais...

00:43C'est riche, c'est pas conflu, c'est riche !

00:45Non, du coup j'ai effectivement fait une classe préparatoire aux grandes écoles,

00:50où j'ai intégré les arts et métiers,

00:52donc la mécanique c'est pas totalement sorti du chapeau avant la biomécanique.

00:56Donc voilà, effectivement j'ai fait mon parcours, mon diplôme d'ingénieur.

01:01En dernière année, je savais que je voulais faire de la recherche,

01:03moi ça m'intéressait beaucoup de faire pour l'humain, pour aider les gens,

01:08donc je me suis dit pourquoi pas la biomécanique,

01:11et en fait j'ai fait mon stage de recherche dans une super université à Londres,

01:16et je me suis rendu compte que ma passion c'était tout simplement la mécanique,

01:19pas forcément avec bio dedans.

01:23Donc j'ai continué, j'ai décidé de faire une thèse aux arts et métiers,

01:27en mécanique théorique, que j'ai obtenue en 2023,

01:31et tout de suite après, vu que c'est vraiment pile-poil le sujet de Tête Met,

01:36en fait j'ai été recrutée à la suite de ma thèse, et j'y suis depuis.

01:40Effectivement, c'est le moment parfait pour justement rentrer dans le détail de ce que fait Tête Met,

01:46c'est le moment du pitch.

01:47Rachel, vous avez une minute, allez-y, c'est à vous.

01:50Donc fondée en 2023, Tête Met c'est une start-up deep tech

01:54qui révolutionne la production de pièces mécaniques,

01:57avec une technologie unique d'assemblage automatisé de treillis métalliques.

02:02Donc à l'image de la tour Eiffel, nous utilisons des petites poutres

02:06pour créer des structures solides, légères, sur mesure, à l'échelle industrielle,

02:11et sans aucun gâchis de matière.

02:13Donc le résultat, c'est jusqu'à 75% de masse en moins

02:16pour des performances mécaniques équivalentes, voire améliorées.

02:21Et cette avance séduit notamment des secteurs où la masse est particulièrement importante,

02:26l'automobile, l'aéronautique, l'aérospatiale,

02:29où nous travaillons aujourd'hui sur des pièces de structure allégées,

02:32mais également alvéolées, donc qui peuvent donner un gain de place.

02:37Et notre offre, en fait, c'est de l'ingénierie,

02:40c'est de la production de petites séries,

02:42mais demain, c'est aussi une licence industrielle

02:45pour intégrer notre technologie directement dans des sites de production.

02:49Et puis Tête Met, finalement, c'est une équipe de 11 personnes internationales

02:54avec le maître mot qui est de réinventer la matière

02:57pour des pièces ultra légères, ultra solides et ultra efficaces.

03:00Parfait, merci Rachel.

03:02Je retiens notamment le moins 75%,

03:04donc on va essayer de voir un petit peu comment on y arrive.

03:06Et je vais donner la parole à Fabrice, notre coach du soir, Fabrice Marcella.

03:11Quels seraient pour vous d'abord les points forts,

03:13les choses à retenir qui vous ont plu dans ce que propose Tête Met ?

03:17Tout d'abord, Rachel, bravo pour le pitch et pour votre parcours.

03:21Déjà, c'est une start-up deep tech.

03:23Je ne sais pas si tout le monde sait ce qu'est une start-up deep tech,

03:26mais c'est plutôt une start-up qui s'appuie sur l'innovation issue de la recherche

03:30et qui est de nature à remettre en cause un ordre établi,

03:33avec une forte barrière à l'entrée.

03:35Et donc, ça veut dire quoi ?

03:36C'est-à-dire que dans la proposition de valeur qui est la leur,

03:39elle est de nature justement à prendre la place,

03:42une place majeure en tout cas sur le marché au moment où elle va être déployée.

03:45Donc ça, c'est une vraie force parce qu'en plus, c'est breveté,

03:47si je ne me trompe pas, c'est bien encadré.

03:50Autre élément, moi j'avais quand même une question juste avant de continuer,

03:52mais ça veut dire quoi, TETMET ?

03:54Vous ne l'avez pas dit, je me suis interrogé et je n'ai pas la réponse.

03:58Donc TETMET, c'est quoi ?

03:59Oui, donc TETMET, c'est tétrahydral métal.

04:02En fait, c'est pour tout ce qui est maillage, un petit peu élément fini.

04:06Bon, après, on rentre dans vraiment la technique mécanique,

04:08mais on va dire que ça vient plutôt de là, oui.

04:11En tout cas, les forces qui sont les vôtres,

04:13c'est ce que je disais précédemment, c'est l'innovation,

04:15c'est le fait de pouvoir aussi réduire la quantité de matière

04:18et donc utiliser moins d'énergie, être plus léger également.

04:21On l'a vu tout à l'heure dans le cas de l'A390,

04:23à quel point c'était important aujourd'hui,

04:25notamment avec les batteries qui nous empêchent d'être aussi légers qu'avant.

04:28Ça s'adresse, je trouve, à un grand nombre d'industries.

04:31Donc certes, le secteur de l'automobile, mais pas que.

04:33J'ai noté l'aéronautique, la défense, l'énergie.

04:35Enfin, on voit que la taille du marché est extrêmement importante.

04:39Et puis, vous ne l'avez pas dit,

04:40mais vous avez remporté quand même un prix,

04:43celui du Grand Prix de l'Automobile Club de France.

04:45Donc ça aussi, c'est un gage, je trouve, c'est une belle référence.

04:48Ce qui est important quand une start-up,

04:49c'est finalement qu'on est un petit poussé face aux géants

04:51et donc on se raccroche à ce genre de prix

04:54pour pouvoir montrer à quel point, finalement,

04:56on peut être à la hauteur de la promesse qui est la vôtre.

04:58Donc ça, c'est des éléments, à mon avis,

04:59vous auriez intérêt à mettre davantage en avant.

05:01Je me suis noté en termes de points d'attention,

05:04vous le disiez précédemment,

05:06là, vous produisez à petite échelle.

05:09L'enjeu pour vous, c'est de passer à l'échelle.

05:11Donc, une production industrielle

05:13pour pouvoir servir tous les acteurs du marché.

05:14Donc, j'imagine que ça fait partie, en tout cas,

05:17de vos plans et notamment des levées de fonds

05:19qui vont être les vôtres sûrement

05:20dans les semaines, mois à venir et on reviendra là-dessus.

05:22Et puis ensuite, la question que je me suis posée,

05:24est-ce un point d'attention ou pas ?

05:26Est-ce que les clients industriels actuels

05:27peuvent être réticents à changer de paradigme de production ?

05:30Est-ce que, voilà, quand on a une innovation,

05:33l'un des enjeux, c'est l'appropriation, finalement,

05:36de cette innovation parmi ceux

05:37qui ont déjà une expertise sur le sujet ?

05:41L'appropriation, peut-être ?

05:42Qu'est-ce qui vous fait réagir ?

05:43On peut voir, peut-être, sur le point, notamment,

05:46le Grand Prix de la CF Autotech,

05:47c'est forcément toujours quelque chose de sympathique.

05:51On ne va pas se mentir.

05:52Surtout, ce qui est intéressant,

05:53pour l'expliquer rapidement à nos auditeurs,

05:55c'est qu'il y a une vraie volonté,

05:56à la fois des juristes et des grands constructeurs,

05:59équipementiers qui participent du secteur automobile,

06:02et puis toujours cette volonté

06:03de vraiment mettre en avant quelque chose

06:04qui, globalement, n'existe pas ou très peu.

06:06Une vraie, vraie innovation.

06:07Oui, tout à fait.

06:09Pour revenir brièvement sur le Grand Prix à CF,

06:12c'est vrai que c'était plutôt...

06:14Je n'irai pas jusqu'à dire une surprise,

06:15parce qu'on a quand même travaillé dur pour arriver jusque-là,

06:17mais ça fait toujours plaisir.

06:20Et puis, ça fait plaisir aussi de voir

06:22qu'il y a un intérêt dans l'industrie automobile,

06:24où les cadences sont importantes,

06:26où il y a des gros volumes,

06:27où il y a des gros enjeux aujourd'hui.

06:29Et en fait, finalement, on pourrait penser

06:30que c'est l'aéronautique ou l'aérospatiale

06:32qui est le plus intéressé.

06:35Mais en fait, la rupture technologique

06:37dans l'automobile, elle doit se faire maintenant,

06:39notamment avec les véhicules électriques.

06:41Et donc, c'est pour cette raison

06:42qu'on est particulièrement...

06:44On a beaucoup de projets dans ce sens-là.

06:46Et justement, sur cet aspect changement

06:48de paradigme qu'évoquait Fabrice,

06:50vous sentez qu'il y a des retours positifs.

06:52Alors, ça ne va pas couvrir tout

06:54et tout remplacer d'un coup,

06:55mais en tout cas, vous sentez

06:56qu'il y a cet intérêt réciproque, du coup ?

06:59Oui, oui. En fait, c'est assez difficile

07:03parce qu'on est vraiment sur quelque chose

07:06d'assez niche en termes de performance mécanique.

07:09C'est quelque chose de nouveau.

07:11Bon, ça existe quand même dans les grues,

07:12la tour Eiffel, comme j'ai pu un peu le dire.

07:15Mais à l'échelle d'une pièce mécanique,

07:17c'est quand même quelque chose

07:18de vraiment, vraiment nouveau.

07:21On avait l'impression 3D

07:22qui pouvait faire un petit peu ce genre de choses.

07:24Nous, on ne fait pas de l'impression 3D.

07:26Je ne l'ai pas vraiment expliqué

07:27parce que je n'avais pas le temps en une minute.

07:29C'est vraiment très, très court.

07:30C'est tout sur ce sujet, oui.

07:31Exactement.

07:32Mais donc, en fait, en gros,

07:33notre matière première,

07:34c'est des petites tiges.

07:36Donc, pour ceux qui sont dans la salle avec moi,

07:39ils ont la chance de voir.

07:40Et puis, sur Robin, on peut les faire,

07:40on peut aller voir.

07:42Exactement, ils ont la chance de voir.

07:43Mais si je peux décrire ça,

07:44en fait, c'est des petites tiges

07:46qui sont assemblées par soudage.

07:48Donc, la matière, c'est vraiment...

07:50La matière première, c'est des tiges.

07:51Donc, on n'est pas en train de refondre de la matière

07:53comme sur de l'impression 3D.

07:55Ce n'est pas des poudres, ce n'est pas lourd.

07:56Et c'est pour ça que, notamment,

07:58en termes d'impact énergétique,

07:59c'est beaucoup moindre.

08:01Et donc, on a un robot qui vient

08:02et qui positionne et qui soude

08:04et qui repositionne et qui soude.

08:06Et en fait, ça fait un genre de tricotage,

08:08si je peux le permettre.

08:10On voit l'image.

08:10Pour créer ces pièces.

08:12Et donc, ce robot, à terme,

08:13l'idée, c'est qu'il soit dans des usines,

08:15notamment automobiles pour l'instant ?

08:18Alors, tout à fait.

08:19L'idée, c'est effectivement

08:20qu'on ne soit pas une grande usine

08:23avec plein de robots

08:23pour fabriquer plein de pièces.

08:24C'est plutôt que ce soit un petit peu

08:26le modèle, par exemple,

08:27de l'impression 3D,

08:28où, effectivement,

08:29il y aurait des robots

08:29qui soient sur site.

08:31Et ça permet aussi...

08:32Intégrer ce que vous proposez

08:34chez différents clients,

08:35encore une fois,

08:36automobiles, aéronautiques, etc.

08:37Oui, tout à fait.

08:37Et notamment pour des secteurs

08:39comme, par exemple,

08:40l'aérospatial,

08:41où il y a des efforts

08:43customisation,

08:45notamment sur des choses

08:47qui doivent aller dans l'espace.

08:48ça peut être aussi intéressant

08:50d'avoir de la production

08:50délocalisée sur site

08:52pour pouvoir faire

08:53ces modifications,

08:54on va dire,

08:55et ces customisations

08:56un peu à la dernière minute.

08:57Oui, effectivement.

08:58Sauvanie Hang,

08:58votre regard...

09:00Oui, c'est intéressant !

09:00... sur ce que propose

09:01Tethmet,

09:02de votre point de vue

09:03d'Alpine ?

09:04En fait,

09:05l'automobile,

09:05c'est toujours

09:06une machine

09:08à faire du volume derrière.

09:09Donc,

09:10même à petit volume,

09:11c'est vraiment tout l'enjeu.

09:12Il y a toujours plein de bonnes idées

09:15et après,

09:16l'enjeu,

09:16c'est d'arriver à rendre ça

09:17réglementaire,

09:20parce qu'il y a aussi

09:20des aspects réglementaires

09:21pas négligeables

09:22dans l'automobile

09:23et puis industrialisable.

09:26Et alors,

09:27dans des entreprises

09:29comme Alpine,

09:29où on est focalisé

09:31sur le haut de gamme,

09:32sur des petites séries,

09:34ça peut être aussi

09:34un moyen d'incuber

09:36ce genre de solutions,

09:38mais ça prend toujours du temps.

09:41Mais c'est intéressant.

09:41Et donc,

09:43Fabrice l'a évoqué,

09:44c'est breveté,

09:45parce qu'évidemment,

09:46l'idée,

09:47c'est que ça puisse être

09:47utilisé assez rapidement

09:50et justement répondre

09:50à ces enjeux

09:51de normes,

09:52de sécurité,

09:53de réglementation,

09:53que ça puisse être

09:54une solution

09:55prête à l'usage.

09:57Oui,

09:57tout à fait,

09:58c'est breveté.

09:59Après,

10:00pour que ce soit

10:00une solution

10:01prête à l'usage,

10:02ça évolue encore un petit peu.

10:03Effectivement,

10:04on a quand même

10:04un bout de chemin,

10:05mais on en a fait

10:06une partie.

10:08Notamment,

10:08c'est très bien

10:09de faire des treillis.

10:11Mais encore,

10:12faut-il savoir

10:13les designer,

10:14les concevoir

10:15et justement

10:16aider les ingénieurs

10:18qui ont l'habitude

10:19d'outils de production,

10:20on va dire,

10:21plus conventionnels,

10:22standards,

10:23qui ont des façons

10:24de concevoir des pièces

10:25qui vont être propres

10:26à cet outil-là.

10:27Et donc,

10:28on a fait ce chemin

10:29qui est

10:30d'augmenter

10:32des logiciels existants

10:33de conception

10:33assistée par ordinateur

10:35pour pouvoir

10:36donner ce levier-là

10:38et que notre technologie

10:39puisse être adoptée

10:41dans des projets,

10:43par exemple,

10:43particulièrement en amont

10:44chez certains constructeurs

10:46qui ont,

10:47pour certains,

10:48déjà notre logiciel

10:49entre les mains.

10:50Et on ne peut pas les citer,

10:51je crois,

10:51c'est ça ?

10:51Non.

10:52Voilà.

10:53Plus tard,

10:53ça viendra.

10:54Et quels sont vos besoins,

10:56justement, Fabrice ?

10:57Vous avez forcément

10:58quelques indications.

10:59Oui, Rachel,

11:01moi j'avais noté

11:01effectivement que l'enjeu

11:02pour vous,

11:02c'est quand même

11:03le passage à l'échelle

11:04et que ce passage à l'échelle

11:05passe par une levée

11:06de fonds dite de série A.

11:08Et ce que j'aimerais faire,

11:09c'est vous mettre en relation

11:10avec un fonds d'investissement

11:10qui s'appelle Supernova Invest.

11:12Je ne sais pas si vous les connaissez.

11:13C'est un fonds deep tech.

11:15Donc,

11:15ça rentre bien

11:16dans le sujet

11:17qui est le vôtre,

11:18qui gère déjà

11:19800 millions d'euros

11:19d'actifs sous gestion

11:20et il se distingue

11:22sur plusieurs choses.

11:23Il accompagne les startups

11:24sur différents cycles de vie,

11:25donc de l'amorçage

11:29dans lesquels vous êtes

11:30et sur quatre secteurs clés,

11:32dont les technologies industrielles.

11:33Donc,

11:34si vous en êtes d'accord,

11:35je partagerai avec eux

11:36votre support de présentation.

11:38Non, pas question,

11:38vraiment pas.

11:39Avec grand plaisir.

11:41Bon,

11:41bah parfait.

11:41Donc,

11:41en tout cas,

11:42c'est ce type d'évolution

11:44que vous recherchez,

11:46lever de fonds,

11:47grandir,

11:48donc recruter aussi ?

11:48Oui,

11:49recruter.

11:51Je pense que

11:52nous ne sommes pas les seuls

11:53dans ce cas-là,

11:54mais c'est très,

11:54très difficile aujourd'hui

11:55de recruter des ingénieurs

11:57qui sont,

11:58on va dire,

11:59avec une connotation

11:59plutôt industrielle,

12:02parce que l'industrie,

12:04aujourd'hui,

12:04ça ne fait pas particulièrement rêver,

12:06malheureusement,

12:07même s'il y a

12:08certaines actions

12:09qui sont mises en place

12:10pour justement

12:11un peu redorer

12:11l'industrie,

12:14mais voilà,

12:14c'est quand même

12:15assez difficile.

12:16Donc,

12:16effectivement,

12:17le recrutement,

12:17c'est un gros point pour nous

12:19et surtout,

12:20dans une entreprise

12:21si petite,

12:22on a besoin

12:22d'avoir des gens

12:23qui peuvent apporter

12:26quelque chose

12:26et surtout

12:27qui s'y sentent bien,

12:27parce que comme l'environnement

12:29est assez réduit,

12:30on cherche aussi

12:31à enrichir

12:33notre culture

12:34un petit peu internationale

12:35de l'entreprise.

12:36Parfait,

12:36on suivra ça

12:37avec plaisir

12:38et attention.

12:39Merci à vous,

12:40Rachel Azulé,

12:40pour Teth Maitre,

12:41pour Teth Maitre.

12:42Merci à vous,

12:42pour Teth Maitre.

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