El periodista Paolo Benza acusó a LAP por entregar un aeropuerto "incompleto", debido a que no se ha culminado la construcción de la calle de rodaje L1, que conecta el nuevo terminal con la cabecera de la pista antigua, que se está usando para despegues.
00:00Esa nueva calle de rodaje, como vengo diciendo, no construyeron, lo dejaron por hacer, no hicieron la conexión que llega a la cabecera de la pista, solo completaron la conexión que va a la parte media, ahí lo ven, mira, L, L es la calle de rodaje Lima, y A es la calle de rodaje Alfa, que es la antigua calle de rodaje, la que conectaba la pista antigua con el antiguo terminal, y esa conexión L1 que ven arriba no existe.
00:30Para no leer el, el, la, la, ¿cómo es que le llaman ustedes a esta cadena de, no?
00:38Hilo.
00:39Este hilo, estoy aprendiendo, Pablo, de estas cosas, que es tu nueva, yo soy de las viejas generaciones.
00:47Explícanos exactamente cuál es tu, tu, tu observación, como se dice.
00:52¿Qué tal, Nicolás? Te veo igual con las nuevas generaciones en YouTube, ya vi que sacaste algo.
00:58Bueno, oye, escúchame, mira, el tema es este, para tú conectar el nuevo terminal con las dos pistas, porque ahora recuerde el público que no son, mejor dicho, que son dos pistas y no solo una, necesitas lo que se llama calles de rodaje.
01:16Esas calles de rodaje no están terminadas, por lo menos este tramo de aquí que se ve en pantalla.
01:26Ese tramo de ahí es la calle de rodaje Lima, que conecta el nuevo terminal con la pista antigua, que ha sido dispuesta para los despegues.
01:35Hoy, la pista antigua se está usando para despegues y la pista nueva para aterrizajes, así lo han dispuesto los controladores de Corpo.
01:42Entonces, en la pista antigua, donde se están haciendo los despegues, no se puede acceder fácilmente a la cabecera de la pista,
01:51porque no construyeron la calle de rodaje que llega a la cabecera de la pista, y la ves, está incompleta.
01:57Entonces, ahora están mostrando la toma aérea de todo el aeropuerto, de todo el complejo aeroportuario, ¿no?
02:02Donde dice PN, eso es pista nueva. TN es terminal nuevo. PA es pista antigua y TA es terminal antiguo.
02:10Entonces, tú ves que del terminal antiguo a la pista antigua estaba muy cerca y te conectabas por una calle de rodaje para el lado este.
02:16Pero como ahora el terminal está del otro lado, hacia el lado oeste, tú necesitas una nueva calle de rodaje para poder acceder a la pista,
02:23porque no hay cómo darse toda la vuelta. Esa nueva calle de rodaje, como vengo diciendo, no construyeron, lo dejaron por hacer,
02:32no hicieron la conexión que llega a la cabecera de la pista, solo completaron la conexión que va a la parte media.
02:39Ahí lo ven, mira, L es la calle de rodaje Lima y A es la calle de rodaje Alfa, que es la antigua calle de rodaje,
02:48la que conectaba la pista antigua con el antiguo terminal.
02:50Y esa conexión L1 que ven arriba no existe. La conexión de la calle Lima con la pista antigua, la L1, no existe, no la hicieron, no está.
03:00No se construyó, se entregó el aeropuerto sin esa conexión que tiene que estar.
03:04Ahora, ¿por qué tiene que estar? Porque la única forma de utilizar toda la longitud de la pista es despegando desde la cabecera.
03:11Si no ocurre lo que está ocurriendo ahora, la gran mayoría de aviones está despegando desde la mitad de la pista.
03:19No se está usando la pista entera en la más gran mayoría de los despegues.
03:24Se está usando solo 2.500 metros y no los 3.500 que tiene la pista completa.
03:30Eso es, eso afecta a los aviones más grandes.
03:34Los aviones medianitos, los que van al Cusco, Arequipa, quizás hasta Buenos Aires, Bogotá,
03:39esos sí pueden despegar en 2.500 metros.
03:42Pero los aviones más grandes, que son los transoceánicos que van a Europa,
03:45algunos muchos de ellos Estados Unidos, Los Ángeles, Miami, etcétera, Nueva York,
03:49esos son más grandes y por seguridad necesitan la pista completa.
03:54¿Cómo están haciendo con esos? Están haciendo malabares.
03:58Están haciéndolos cruzar la pista antigua por la mitad para poder acceder a la calle de rodaje antigua,
04:06la calle Alfa, darse toda la vuelta y llegar a la cabecera.
04:09Pero ahí, al cruzar la pista, elevas el riesgo de la operación.
04:13El accidente de los bomberos se dio porque un camión de bomberos cruzó la pista.
04:17El accidente evitado a último minuto del avión de Copa que se iba a chocar con un KLM
04:22era porque había un avión cruzando la pista cuando había otro llegando.
04:25Entonces, los cruces de pista elevan mucho el riesgo de la operación
04:29y tú lo que quieres es minimizarlo con los antecedentes que tenemos.
04:33No puede ser que porque el app dijo, no construyo esta parte,
04:36hay una razón que ahora les voy a explicar que ellos esgrimen,
04:38pero como el app dijo, no, no les construyo esto, lo construyo después,
04:42tengamos que usar meses el aeropuerto incompleto.
04:45Va un poco por ahí, no sé si me entendieron.
04:47Claro, ahora, yo tengo acá una respuesta que ha publicado Lima Airport Partners,
04:57que la tengo por acá.
05:01Dame un segundo que te la leo.
05:04Ah, está en la pantalla ahorita, mira, dice,
05:07hola Paolo, la información es incorrecta,
05:09el diseño de la pista del nuevo Jorge Chávez no está incompleto
05:12y tampoco representa un riesgo para la seguridad como mencionan.
05:14Nuestros procedimientos de rodaje, despegue y aterrizaje cumplen con los estándares internacionales,
05:20los cuales son revisados y certificados por la Dirección General de Aeronáutica Civil de GAC,
05:26entre otras entidades especializadas.
05:29Eso es todo.
05:31Yo me he comunicado con la gente del app porque habíamos hecho el compromiso
05:36con Juan José Salmón de tener una línea abierta
05:38para que cualquier observación de cualquier naturaleza fuera inmediatamente respondida.
05:44Evidentemente, con una frase o dos no es suficiente, ¿no es cierto?
05:47Porque tú estás dando argumentos, publicando fotos, o sea,
05:50digamos, tiene que haber una respuesta más consistente, ¿no?
05:54Mira, esta respuesta a mí me sorprendió, la vi ayer en la noche.
05:58¿Aló, me escucha?
05:59Sí, sí, claro, estamos al aire, te oímos.
06:01Sí, te decía que esta respuesta a mí me sorprendió, la vi ayer en la noche
06:06y me sorprendió porque yo hablé directamente con el app en la mañana de ayer
06:12y en el app me aceptaron, digamos, oficialmente Honda Record
06:19que no han construido la conexión L1, que esa conexión no existe.
06:24Y si no existe una conexión que se ha planeado construir,
06:28porque también aceptaron que se ha planeado construir,
06:32entonces significa que el aeropuerto esté incompleto.
06:35Ahora, yo no he dicho que la pista está incompleta, la pista está completa,
06:39lo que no está completo es el acceso a la cabecera de la pista.
06:43Son dos cosas distintas, con lo cual de repente el app está jugando con las palabras.
06:47Ahora, uno podría decir, de repente la opinión del app es que esto no eleva el riesgo de la operación,
06:53yo y los expertos con los que he consultado me dicen que sí,
06:57que sí lo eleva.
06:59Y es bien sencillo, tenemos el ejemplo del camión de bomberos cruzando la pista,
07:03un avión que estaba despegando, se lo llevó.
07:05Tenemos el ejemplo del avión de copa que venía y a último minuto,
07:08felizmente, se dieron cuenta en la torre y lo hicieron dar la vuelta.
07:12Entonces, estamos hablando de que si es que en aviación un error es mortal,
07:17yo prefiero minimizar dentro de lo que además estaba planeado,
07:21la mayor cantidad de posibilidades de choque o de colisión.
07:24Entonces, hoy tienes a todos los aviones transoceánicos teniendo que cruzar la pista antigua
07:29para acceder a otra calle de rodaje que no deberían tener que usar para poder llegar a la cabecera de la pista
07:35porque la que deberían usar no está completa.
07:37Ahora, te voy a explicar por qué no está completa,
07:40que es lo que el app me explicó ayer por la mañana oficialmente.
07:44El app me dijo, no hicimos la conexión L1 porque vamos a meter la pista antigua a mantenimiento a finales de agosto.
07:53Y con ese mantenimiento vamos a elevar la pista 8 centímetros.
07:58Al elevar la pista 8 centímetros, si yo construyo ahora la conexión L1,
08:05esa conexión L1 me iba a quedar 8 centímetros por debajo.
08:08Entonces, para no tener que hacer doble chamba y tener que volver a elevar también la conexión L1,
08:13no la hicimos.
08:13Básicamente, ese fue el primer descargo que me dieron.
08:18Ahora, yo digo, bueno, te ahorras unos centavos, te ahorras unos soles,
08:21no vas a tener que hacer doble chamba en la L1.
08:23Ok, ¿por qué recién estás pensando en esto?
08:26Y lo que dice el app es que este mantenimiento de la pista se tuvo que hacer antes de inaugurar el nuevo terminal
08:33para tener tanto la pista con el mantenimiento hecho
08:36como la conexión construida correctamente antes de inaugurar el nuevo terminal.
08:41Ellos dicen que no se pudo hacer porque las aerolíneas se oponían a utilizar la otra pista,
08:47la pista nueva, porque tú cierras la antigua y tenías que usar la nueva.
08:50Para poder darle mantenimiento a la antigua, cierras y usas la nueva.
08:53Que las aerolíneas se oponían porque no querían ir hasta la pista nueva porque era muy lejos.
08:58Gastaban gasolina.
08:59Entonces, consulté con los gremios de aerolíneas y los gremios de aerolíneas me dijeron,
09:03oye, un momentito, que no se pasen, ¿no?
09:05Porque el app sí es, efectivamente, inauguramos la pista nueva,
09:10pero el app tenía una torre de control que no se podía usar.
09:13Para usar la pista nueva tú tenías que usar la nueva torre de control.
09:16Y la torre de control estuvo cerrada un año y medio porque el app puso unos vidrios
09:21que el OASI, que tanto citan al OASI ellos,
09:24el OASI, la Organización de Aviación Comercial Internacional,
09:27determinó que esos vidrios eran riesgosos y les obligó a cambiarlos
09:32porque reflejaban dos aviones en vez de uno.
09:34Y después, cuando cambiaron los vidrios, lo que pasó fue que se malograba el ascensor.
09:38Se malogró como diez veces el ascensor de la torre.
09:41Los controladores tenían miedo de subirse al ascensor porque se quedaban atrapados.
09:44Entonces, no se podía usar la pista nueva,
09:46por lo cual no se podía cerrar la antigua para hacer mantenimiento
09:49y construir todo lo que había que construir porque estaba malograda la torre.
09:53Entonces, eso fue un año y medio y ya quedaron unos meses
09:57donde ya simplemente no se pusieron de acuerdo.
09:59En un minuto, Pablo, Sergio Campos ha publicado una respuesta
10:03que dice que en respuesta exitosa, pues nosotros replicamos tu Twitter
10:08y tu información, ¿no es cierto?
10:09Y lo hemos hecho nota incluso, ¿no?
10:11Dice, el amigo Benza se ha olvidado que la pista existente
10:14tiene un entronca cabecera desde hace 60 años
10:16que utilizan las aeronaves transoceánicas
10:19para utilizar los 3.500 metros de longitud de pista.
10:23Además, también tienen la nueva a disposición.
10:26Y muestra una foto del Flight Radar, estas imágenes de Iberia,
10:31donde muestra esta conexión que se supone existe, ¿no?
10:36Yo no sé si tú lo has visto esta...
10:39A ver, dos cosas, ¿no?
10:42A ver, dos cosas, dos cosas, nada más.
10:44Sobre eso, dos cosas, porque lo leí.
10:46Sí, una es que no es lo...
10:49Es decir, que todo es un entronque, no es lo que debería ocurrir.
10:53Tú tienes calles de rodaje planificadas
10:56porque los aviones tienen que acceder a la cabecera de la pista
10:59bien, sin tener que dar toda una vuelta sobre su eje
11:03en la cabecera de la pista.
11:05Los aviones no son carros.
11:06Tú, un carro, sí, llegas a una calle sin salida,
11:09jalas para atrás, dos para adelante, dos para atrás,
11:12y ya te diste la vuelta.
11:13El avión no es así.
11:14Sí se puede hacer, como también se puede cruzar la pista,
11:17que es la otra alternativa que les comentaba,
11:19y llegar a la antigua calle de rodaje y dar toda la vuelta.
11:22Se puede hacer, pero es un problema,
11:24no solo un problema de tiempos, sino un problema de seguridad.
11:28Si tú tienes un avión dando, llegando hasta la cabecera
11:31por la misma pista y dando un entronque,
11:33todos los aviones tienen que esperar que haga esa maniobra,
11:35pero además es riesgoso.
11:37Me dejo entender, en general, lo que se trata
11:39es de reducir el riesgo de la operación.
11:41Todo se puede hacer.
11:43Es decir, hay aeródromos en la selva que tienen una pista cortita,
11:48donde los aviones igual despegan.
11:50Eso no me lo tienes que contar,
11:52a mí que he sido reportero,
11:53y que más o menos que te juegas la vida a veces en despegar
11:55y sobre todo en aterrizar.
11:57Tenemos que terminar, Paolo,
11:58pero yo creo que el mensaje tiene que ser claro.
12:01No son ganas de joder.
12:03O sea, cuando gente como Paolo plantea observaciones,
12:06hacen críticas y resultan fastidiosas,
12:07fastidiosas, es para hacer las cosas mejor.
12:11Nada más.
12:12Siempre las cosas se pueden hacer mejor.
12:14Y yo creo que esa debe ser la percepción que se debe tener
