Skip to playerSkip to main contentSkip to footer
  • 5/19/2025
Komentáre dňa: Železnice na Slovensku
Hosť: Ing. Ondrej MATEJ - riaditeľ Inštitútu pre dopravu a hospodárstvo
dvasdatptastryi30-2020
STV

Témy:
-úprava tarifného systému ZSSK
-modernizácia železničnej infraštruktúry
-avizované prepúšťanie zamestnancov ŽSR
(zdroj: Róbert Majda)

súvisí aj s / associated also with / tags:
#TEŽ, #Vysoké_Tatry,
#železnica, #železnice, #úzkorozchodná, #vlak, #vlaky, #Train, #Trains, #Railway, #Railroad, #rušeň, #rušne, #lokomotiva, #locomotive, #vozeň, #vagon, #vůz, #železničná, #železniční, #doprava, #stanica, #nádraží, #Station, #trať, #zastávka, #nástupište, #podval, #podvaly, #pražec, #pražce, #koľaj, #koľaje, #koľajnice, #kolej, #koleje, #kolejnice #Elektrická, #motorová jednotka, #EMU, #Slovensko, #Slovakia, #súprava, #495.95, #425.95, #420.95, #lístok, #lístky, #cestovné,
#Železnice Slovenskej republiky, #ŽSR, #Železničná spoločnosť Slovensko, #ZSSK,
#železničná časť, #železniční část, #Railway Part, #slovensky, #Slovak, #железнодорожный участок, #СК,
#električka, #tramvaj, #Tramway,
#Tatranské, #elektrické, #1 000 mm, #Starý Smokovec, #Štrbské Pleso, #Tatranská Lomnica,
OŽ, Ozubnicová, Abtova ozubnica, zubačka, električkozubačka, #Štrba, #Poprad-Tatry,
#EÚ, #TEN-T, #modernizácia, #modernizace,
Transcript
00:00Dobrý večer, vítajte pri komentároch dňa.
00:03Železničná spoločnosť Slovenskou mení prvýkrát po 14 rokoch tarifný systém.
00:08100% zľavy ostávajú, zmení sa dotknú krátkých ciest a vysokých tatier.
00:13Dopravca zavádza minimálnu cenu 1 euro pre všetky druhy vnúdro štátneho cestovného,
00:18zvyšuje ceny cestovného v Tatrách, rúší bezplatné miestenky v druhej triede
00:23a upravuje výšku sankcií za cestovanie bez lístka.
00:26Bezplatne cestujú študenti a dôchodcovia aj naďalej.
00:30Podľa dopravců úpravy cien zohľadňujú potrebu konsolidácie verejných financí.
00:34Tatranci sa obávajú, že drahšie lístky odradia ľudí od ekologickej hromadnej dopravy.
00:41Úprava sa dotkne jednorázových cestujúcich.
00:44Pri dlhšom pobyte sa návštevníkom oplatí kúpiť cieťový lístok,
00:47napríklad týždenný alebo mesačný.
00:49Návrh cenníka odráža potreby z SSK, ktorá chce investovať do skvalitnovania
00:55tatranských elektrických železníc vzhľadom na narastajúci cestovný ruch.
00:59Filozofia vo Vysokých Tatrách je práve tá ekologická doprava.
01:03Toto zdražovanie môže spôsobiť, že my naopak vrátime ľudí z električek a vlákov
01:08od náspäť do aut.
01:09Cieľom zmien je zjednodušiť orientáciu v cenách, zabezpečiť dlhodobú udržateľnosť služieb
01:14a pokračovať modernizácii dopravy.
01:17V štúdiu už vítam Ondreja Mateja, analítika Inštitútu pre dopravu a hospodárstvo.
01:22Dobrý večer.
01:23Dobrý večer.
01:23Priamo na úvod by som sa opýtala, pán Matej, poďme si teda povedať ten argument dopravcu.
01:29Budem prejsna, budem citovať.
01:30Všetky úpravy vychádzajú, podobne sme aj počuli, z potreby reflektovať rast nákladov,
01:34aj očakávania verejnosti na kvalitné, spoľahlivé a ekologické spojenie.
01:38Základné ceny cestovného sa nemenili viac ako 10 rokov.
01:41Obstojí tento argument, všetci chceme byť ekologickí, všetci chceme nové veci, moderné.
01:47Je to to, na základe čoho sa mali udiať tieto zmeny?
01:50Ja by som na vašu otázku odpovedal troška ináč.
01:53Mňa veľmi mrzí, že keď v roku 2014 Robert Fico ohlásil vlaky zadarmo,
02:02tak my ako inštitút sme vtedy upozornili, že ideme cestou do pekla
02:07a následne každý rok sme upozorňovali, že nič nie je zadarmo
02:13a ani nezvyšovanie taríf o infláciu, o systematické riešenia je dlhodobo neudržateľné
02:21a jedného dňa príde deň zúčtovania.
02:24A najhoršie je, že ten deň zúčtovania je, a veľmi mňa mrzí,
02:28že vlastne prichádza práve v čase, keď rastú všetky ceny,
02:32keď je inflácia a tak ďalej.
02:34A to je presne to, čo ma strašne, strašne mrzí,
02:36že keby sme sa počúvali v čase a zaviedli systémové zdvíhanie o infláciu
02:44každý rok, tak ako to majú okolité krajiny,
02:48tak by to tí cestujúci vôbec nepocitili.
02:50Bavili by sme sa o centových náležitostiach.
02:52A zároveň ale treba povedať, že aj tak toto, čo momentálne
02:56vyhláško uprave ministerstvo dopravy, samozrejme na požiadavku železničnej
03:01jeho dopravcu, sú aj tak len kozmetické upravy.
03:04A v skutočnosti to nie je ani nejaký zvýraznený nárast.
03:09Treba povedať, že upravujú do vzdialenosti 45 kilometrov
03:13rovnaké cestovné minimálne jedno euro.
03:16Čiže ak by sme chceli zabezpečiť nejaký väčší efekt, potrebujeme radikálnejšiu reformu?
03:20Samozrejme, my potrebujeme jednoznačne sa definitívne vysporiadať
03:24s vlakmi zadarmo.
03:26A v čase konsolidácie som práve očakával, že minimálne pre študentov
03:33sme mali zaviesť 70% zľavu na cestovanie, ale len zo školy do školy
03:40nie je dlhodobo mysliť ani správne.
03:42Keď my doručujeme tzv. sociálnu pomoc všetkým,
03:45aj tí, ktorí to nepotrebujú, totiž to plošne.
03:49Dnes študent cestuje 24 hodín, 7 dní v týždni,
03:53aj na diskotéku, na kávu.
03:55A sme jediná krajina, ktorý tento benefit takto poskytuje.
03:59Aj vedľa v Českej republike je to 50% názra.
04:03Myslíte si, že ešte to môže byť možno predmetom?
04:05Nie, skončilo medzirezortné pripremienkové konanie.
04:08Taký návrh sa ocitol na stole, viem o ňom.
04:11A v rámci medzirezortné pripremienkové konania
04:15jasne bolo ministerstvom dopravy stanovené
04:18alebo povedané to, že muselo byť dojsť k uzneseniu vlády,
04:21lebo uznesením vlády bolo zavedené cestovanie zadarmo.
04:25Takže momentálne to, čo Česká spoločnosť Slovensko robí,
04:28je to minimum, čo môže urobiť.
04:30A ja to poviem tak, aby aspoň tie vlaky udržala v tom,
04:34štandarde a v čistote ako sú.
04:37A každé jedno euro sa počíta.
04:40Ale opozorňujem, že áno, keď si to asi rozoberieme nádrobné,
04:44oddelme to minimálne cestovné pre všetky tarify,
04:47to treba povedať, lebo sa to možno trošku skomplikovalo,
04:51že vlaky zadarmo ostávajú nezmenené.
04:54Ale máme paradoxné dozvola tzv.
04:57takzvaných, my tomu hovoríme, uvedomilých študentov a dôchodcov,
05:00ktorí si neuplatňujú tento nárok
05:03a oni cestujú za normálne cestovné.
05:06Takže pre nich, ich a plne platiacich cestujúcich,
05:10sa samozrejme týka to zvýšenie minimálneho cestovného
05:14do vzdialenosti 45 kilometrov.
05:17A tým sa aj zase zjednodušuje,
05:20treba povedať, že čím je to jednotné,
05:23jednotná sazba, tak celkový výber a všetko to,
05:25čo sa deje následne,
05:28že Spočtočnosť Slovensko im môže pomôcť
05:30aspoň žiastočne zničiť náklady.
05:32Čiže veľkú dieru do sveta s tým nárastom neurobia,
05:36to budú rádovo nejaké milióny drobné peniaze,
05:40oproti tomu, že vlaky zadarmo stojí
05:43zhruba 40 miliónov eur ročne.
05:45Čo by to mohlo?
05:47Keď sa vrátime alebo prídeme do Tatier,
05:50bolo nutné sa pozrieť
05:52alebo robiť teda niečo aj s tými úhradami v Tatrách,
05:55predsa len ja si pochopiteľné,
05:57že domáci Tatranci sa ozývajú aj konkrétne podnikateľia cestovného ruchu.
06:01Spôsobí to niečo?
06:03Zase treba to zobrať v kontekste celých zmien, ktoré tam nastali.
06:07To jednorázový cestovný lístok,
06:09ktorý si nikto má dnes kúpiť za 4 eurá,
06:11my to odhadujeme, to je 1 %.
06:13Totižto máte možnosť si kúpiť 24 hodinový lístok,
06:18ktorý je len o 2 eurá drahší oproti tomu
06:22a môžete cestovať 24 hodín nie jednosmernou cestou.
06:25No kto si dneska kúpi v dnešnej dobe jednosmerný lístok,
06:28aby tam prišiel?
06:29Takže je to neefektívne?
06:31Začali sme drobnými?
06:32Samozrejme, veď aj každý.
06:34Ja to prirovnám aj možno k mobilným operátorom.
06:36Takedy sme mali veľký počet simkariet,
06:39takzvané, že platili ste ten koľ.
06:41A dnes máme všetci pavšali.
06:43Lebo čím máte vyšší pavšal,
06:45máte väčšiu zľavu.
06:47To znamená, že táto obchodná politika
06:50osobného dopravcu je správna,
06:52lebo miestní ľudia,
06:55ktorí cestujú deň no dene,
06:57si tak či tak kúpia týždený
06:59alebo mesačný lístok.
07:00A ten sa zvyšuje minimálne.
07:04To znamená, že tu teraz robíme veľký humbug,
07:07poviem to takto,
07:08že sa ide zvyšiť jednorázový,
07:11jednotný cestovný lístok.
07:13Najvyššie treba povedať,
07:14že keď si kúpite ten 24 hodinový cestovný lístok,
07:16tak to máte aj s bicyklom.
07:18A môžete cestovať,
07:19a ja fakt viem,
07:20a častokrát tiež používam,
07:22a hýbem sa v Tatrách,
07:24proste jednoducho,
07:25nekúpim si jednorázový lístok,
07:27aby som si večer kúpil druhý
07:29a zaplatil osemerov,
07:30to neurobi nikto.
07:31To možno urobi fakt minimálny počet turistov,
07:35ktorí sa neoboznamia s tou možnosťou,
07:38a idú hore na pobyt s batožinou
07:40alebo s tým prídu do Tatier
07:42a tam potom tak či tak
07:43budú používať aj železnice.
07:45A keď budeme hovoriť o tých turistoch,
07:47ktorí napríklad jednorázovo prídu do Tatier,
07:49napríklad previesť sa takou zubačkou,
07:52je to klasika,
07:53možno je to taká povinnosť,
07:55keď ste na tomto mieste,
07:56aby si niečo také absolvovali.
07:57Znamená to,
07:58že nebudú ľudia jazdiť zubačkou
08:00alebo si to rozmyslia túto jazdu?
08:02To zvyšovanie je aj tak minimálne,
08:05voči okolitým kraje tam
08:07má práve takéto tráte ako je zubačka
08:09do vychierených turistických,
08:11nech sa na mňa nikto nehneva.
08:13A niekto,
08:14ak niekto ide na pobyt do Tatier,
08:17tak počítam.
08:18Tak 4 eurá,
08:20a on to ale upozorňujem ešte raz,
08:22on si to nekúpí.
08:24On vie,
08:25že si kúpí radšej ten 24 hodinový
08:27a keď tam ide na dlhší pobyt,
08:29tak si kúpí ten týždňový
08:30a je tam marginálny náklad
08:32voči tomu,
08:33že tam ide na dovolenku,
08:35ide sa tam ubytov a tak ďalej.
08:37a nechcem hovoriť o tom,
08:39koľko takéto typy trati stoja
08:41v okolitých krajinách,
08:42kde je to niekoľko,
08:44ale niekoľkonásobne drahšie.
08:46Tu treba rozlišovať,
08:48koho to postihne
08:49a takedy robíme
08:52z komára somára.
08:54Spomínali sme 1 euro,
08:56dopravca zavádza práve tú minimálnu cenu
08:581 eura pre všetky druhy,
08:59vnútroštátneho, cestovného,
09:01aby sa odstránili práve tie symbolické sumy
09:03na najkračších trasách.
09:05Je toto správne?
09:06Odpovedal som,
09:08už som sa toho dotkol.
09:09Je to zjednotenie,
09:11je to to minimum,
09:12čo môže urobiť.
09:13Očakával som možno aj
09:16ísť ešte vyššie s tým,
09:18ale je to z môjho pohľadu,
09:19mrzí ma,
09:20že to nie je systémové.
09:21To je už to chytanie
09:22zajáť sa za chvost,
09:23že poďme aspoň niečo urobiť,
09:25lebo nie je politická vôľa.
09:27Premiéra krajiny povedať,
09:31vráťme sa náspäť,
09:33upravme vlaky zadarmo
09:34a poďme to robiť
09:36ako vo vyspelých krajinách,
09:38že celý tarifný systém,
09:39nie len do 45 km,
09:41sa bude každý rok vyhodnúcať
09:43a meniť podľa inflácie.
09:44A paradoxne,
09:45veď keď krajina bude raz,
09:46a verím tomu,
09:47že na Slovensku sa raz bude
09:49fakt hospodáriť s vyrovnaným deficitom,
09:52a nebude inflácia,
09:53a bude reflácia,
09:54tak sú krajiny,
09:55kde potom to cestovné
09:56sa aj upravuje cestou dole.
09:58Je to predvítateľné,
09:59spravodlivé.
10:00A hlavne by to tí ľudia
10:01nepocitili,
10:02lebo by ste sa medziročne bavili
10:03o centových rozdieloch.
10:06Tí ľudia by si to fakt nie...
10:07A nie je možné dlhodobo držať
10:09kvalitu služieb
10:11a vyžadovať si nové moderné vlaky,
10:14aby chodili načas,
10:16aby boli čisté,
10:17a aby to bolo zadarmo.
10:20Lebo to nie je zadarmo.
10:21To zaplatia na konci dňa
10:22všetci tí plne platiaci cestujúci.
10:24Samozrejme je otázka,
10:26že či to prispieje k tomu,
10:27že železnica je ekologická,
10:30a či, ako ste sa,
10:32som vám neodpovedal na začiatku,
10:34že či nedojde k tomu,
10:35že bude menej ľudí cestovať železnicu.
10:37Myslím si,
10:38že tieto úpravy,
10:39ktoré sú,
10:40neovplyvňa počet ľudí,
10:43ani nepomôžu,
10:45ale celému systému,
10:48aby sme dosiahli to,
10:50aby ľudia z auta,
10:52to vidíte tu v Bratislavu,
10:55po jednom sedia u ľudia v autách,
10:57chodia do roboty z roboty,
10:59aby oni išli do tých vlákov
11:02a používali verejnú dopravu.
11:04do nich pôjdu,
11:05ale musia mať celý komfort a systém,
11:07prestupné stanice,
11:08suchou nohou,
11:09musia vedieť,
11:10kde odparkujú to auto,
11:11ak nie sú,
11:12musia mať napojenie
11:13na meskú hromadnú dopravu,
11:14to je integrovaný dopravný systém,
11:16a myslím si,
11:17že aj Národná dopravná agentúra,
11:20NADA,
11:21ktorá je zriadená so zákonom,
11:23by sa mala práve týmito vecami zapodievať,
11:25lebo cieľom je,
11:26aby sme nesedeli v tých zápkach,
11:28lebo zápchu vytvára každý vodič,
11:30ktorý v nej stojí v jednom aute sám,
11:33čiže nevytvára tú zápchu ten druhý,
11:36každý z nás.
11:37Všetky digitálne kanály prostredníctvom,
11:39ktorých si ľudia môžu zakúpiť,
11:41cestovné lístky zostávajú bez poplatkov,
11:43a teda je plne funkčné.
11:44Naopak spoplatňuje sa práve nákup lístka
11:47v pokladniciach sumou 1 euro.
11:49Ako si s týmto,
11:51teraz taká tá technická stránka veci poradia,
11:53možno nie tak technologicky zdátni ľudia,
11:55alebo starší ľudia?
11:57Nie, myslím, že bude možnosť,
12:00aby si takú zakúpovili.
12:02Ako áno, určitá časť ľudí má s týmto problém,
12:05ale myslím si, že by Žešná spoločnosť
12:08mala potom uvažovať aj o nejakých automatoch
12:10a tak ďalej.
12:11Zase si pomôžem inými krajinami.
12:13Trendom práve na tých regionálnych trátiach
12:15a tak ďalej je úplne bezvýpravový systém.
12:17Máte stanice v krajinách vedľa v Rakúsku,
12:20kde nenájdete ani výpravcu a ani pokladníka.
12:23Proste jednoducho tí ľudia si kúpujú
12:25a celý svet ide k digitalizácii,
12:27čo vítam, že to nie je spoplatnené.
12:30To znamená, že tí, čo si zakúpia tej listky
12:32formová aplikácia a tak ďalej,
12:35tak je to jedna k jednej.
12:37To je celkom dobrá ponuka a neobávam sa,
12:42že by bol nejaký veľký diskomfort tých ľudí,
12:46lebo je to fakt nákladové v dnešnej dobe
12:49vydávať cestovné lidsky spam.
12:51Bohužiaľ k digitalizácii nezabránime to
12:54a treba sa nám tomu prispôsobiť.
12:57Ale v hre určite je na miestach,
13:01lebo nie zadnikajú úplne všetky pokladne,
13:03len sa to spoplatní,
13:05aby ste tzv. pasívne motivovali tých ľudí.
13:08Prejdite, budete to mať lacnejšie.
13:11To je úplne bežné,
13:13to sa používa marketingovo vo všetkých oblastiach.
13:15Vspomínajú sa aj sankcie,
13:17ich výška teda bude upravená,
13:20v prípade, že teda cestujeme bez listka.
13:23Obmedzí to počet týchto cestovateľov, keď sa zvýši?
13:26Ja si myslím, že toto absolútne nie je téma dňa.
13:30Keď niekto niečo porušuje, má plati sankcie, pokuty.
13:34A ja som bol vôbec prekvapený,
13:36že boli také nízke pokuty
13:38za to, že niekto nastupí do vlaku bez cestovného listka.
13:42Snaď sme v slušnej spoločnosti.
13:44Ak sme v slušnej spoločnosti,
13:46tak by sme mali dodržiavať pravidla.
13:48A keď tie pravidla nedodržiavame...
13:50Že očakáme od toho výchovný rozmora,
13:52ale netreba ho tam asi úplne hľadať.
13:54Určite by som to nedôvodňoval,
13:56že je to z titulu konsolidácie.
13:58Viete, že tá výška, ktorú zvýšime,
14:00tak nám pomôže konsolidovať verejné financie?
14:02Nie.
14:04Hovoríme o modernizácii.
14:06Spomíná sa nákup vlakových parkov,
14:08ale v zásade k takýmto investíciám
14:10aj v ostatných rokoch dochádzalo.
14:12Nemali by sme sa možno viacej zameriavať
14:14na infraštruktúru?
14:16Áno, my dlhodobo aj na eštitúte
14:18pre dopravu a hospodářstvo upozorňujeme,
14:20že už sme ako keby vozovým parkom
14:22národného dopravcu dobehli
14:24aspoň čiastočne tie vyspele krajiny.
14:26a zaostávame v modernizácii infraštruktúry.
14:30Má to viacera dôvodov od financovania,
14:34ale hlavným dôvodom,
14:36a to netýka sa len železnice,
14:38to je proste naše bolavé miesto na Slovensku,
14:42že my v čase nečerpáme eurofondy.
14:44My vždy to dobieháme na konci dňa.
14:46To znamená, že aj teraz máme 5% čerpanie eurofondov
14:50programu Slovensku a sme aj v jeho polovici.
14:52Čo to znamená?
14:54My 3 roky, 4 roky spíme
14:56a potom keď to ideme dobiehať,
14:58tak medzi tým nám samozrejme rastú náklady,
15:00veci, procesy máme veľmi komplikované.
15:03A áno, stav želečnej infraštruktúry
15:05dneska zaostáva sa za kvalitou.
15:07A to má potom následok toho,
15:09že vlaky meškajú.
15:11A potom nastáva ten najhorší efekt pred cestujúceho,
15:15že my potom nerobíme 3 roky nič,
15:18alebo minimum.
15:19A potom naraz ideme a rozkopieme všetky tráte.
15:22Hej?
15:24A to potom dopravne musí ten aj manager
15:26infrastruktúry spraviť tak,
15:28aby tie vlaky sa vôbec mohli hýbať
15:30na tej, keď to takto lajtky,
15:32vysvetľujem kamarátom.
15:34Ale áno, a potom je diskomfort.
15:36My sme aj taký národ, že keď sa stavia,
15:38keď sa nestavia, je zlé.
15:40A keď sa stavia a je to diskomfort,
15:42tak ešte horšie.
15:44Upozorňujem, nerobme túto sinusoidu.
15:46Pravidelne plánujme je harmonogram
15:50výstavby želečnej infraštruktúry,
15:52ktorý sa na vládu dostal v roku 2022.
15:56Odporúčame nech ho vláda schváli.
15:58Dokonca viem, že na pôde
16:00Asociácie priemyslených zväzov
16:02a dopravy je jedna z návrh
16:04ústavného zákona
16:06pre dopravnú infraštruktúru,
16:08aby práve povedala, že
16:10toto musíme pravidelne riešiť,
16:12tak toto budeme financovať
16:14a dodržiavať harmonogramy.
16:16Bez toho sa nepohneme nikde.
16:18Vidíme zábery z hlavnej stanice v Bratislave.
16:20Mnohé prešli modernizáciou.
16:22V prípade hlavnej stanice v Bratislave,
16:24v hlavnom meste Slovenska,
16:26teda bolo niekoľko pokusov
16:28zatiaľ neúspešných.
16:30Koho z odpovednost to je,
16:32že je to v takomto stave stále?
16:34Možno zraž prekvapím
16:36nás všetkých.
16:38Aký národ, tak i politici.
16:42O tom vždy rozhodujú politici vo vláde,
16:44o tom vždy rozhodujú politici
16:46na komunálnej úrovni.
16:48A my sme svedkami,
16:50že stále nie je zhoda, dohoda
16:52proste tú hlavnú stanicu
16:54riešiť tak,
16:56aby splňala kritérium
16:5821. prostorčia.
17:00A to nie je len stanica Bratislava.
17:02Tých stanic máme viacej,
17:04ktoré by si jednoznačne žiadali
17:06rekonštrukciu.
17:08A to je zodpovednosť štátu,
17:10čiže ministra dopravy,
17:12za samozprávou,
17:14proste jednoducho si povedať,
17:16že toto je priorita, poďme to urobiť.
17:18Takže my všetci sme vinní.
17:20Prejdeme v téme ďalej.
17:22Železnice Slovenskej republiky
17:24v realizovaných informácií
17:26prepustiť 500 tisíc zamestnancov.
17:28A to najmä v administratíve tvrdia,
17:30že pri prepušťaní neohroze
17:32infraštruktúru, peniaze,
17:34ktoré ušetria, by podľa vedenia
17:36použili na mzdy zamestnancov
17:38v prevádzke, ale aj na celkové zlepšenie
17:40ich stavu.
17:42Tieto čísla budú dostupné až po
17:44ukončení analýz personálnych kapacít,
17:46na ktorých železnice okrem vlastných zdrojov
17:48spolupracujú aj s útvarom hodnoty
17:50za peniaze. Cieľom je snaha
17:52o zabezpečenie konkurencie schopností
17:54na trhu v oblasti personálnej politiky.
17:56Prípadné personálne kapacity,
17:58ktorých by sa prepuščenie týkalo,
18:00sa hľadali najmä v oblasti
18:02administratívy, nie v rámci prevádzky.
18:04Zverejne dostupných údajov
18:06o správcoch infraštruktúry vyplýva,
18:08že železnice Slovenskej republiky majú
18:10vzhľadom rozsahu dopravy a rozsahu siete
18:12vyšší počet zamestnancov
18:14ako v okolitých krajinách. Oproti Maďarsku
18:16je tento rozdíl približne 30%,
18:18v Česku až okolo 70%.
18:20Administratíva je súčasťou
18:22tohto celého kolosu. Povedať,
18:24že je tu niekto,
18:26ktorý je navyše, je vecou
18:28zamestnávateľa.
18:30Možno hovoriť o akomsi
18:32pochopiteľnom úmysle?
18:34Začať narábať s faktorom, akým je prepušťanie?
18:36V prípade ušetrenia?
18:38Zase to je psia povinnosť
18:40každého generálneho riaditeľa
18:42ženice Slovenskej republiky dbať
18:44na efektivitu a produktivitu práce.
18:46Ak
18:48príde do pozície
18:50a vidí, že má prebytok
18:52tzv. administratívnych
18:54alebo THP,
18:56tak na to nepotrebuje
18:58ani rozhodnutie ministra,
19:00to by malo byť jeho povinnosťou.
19:02To treba povedať, že
19:04na železnici sú silné odbory,
19:06veľmi silné odbory.
19:08Je to tzv. modrá armáda.
19:10Ale nie všetci zastávajú rovnaký názor.
19:12Hovorí sa napríklad o tom, že na železniciach
19:14máme prezamestnanosť,
19:16ale nie všetky odbory sú toho názoru?
19:18Áno, lebo nie vo všetkých tých profesiách
19:22máme prezamestnanosť
19:24a treba aj povedať,
19:26že menej je viac,
19:28že mnohokrát sa deje,
19:30sú tam aj nižšie platy
19:32oproti trhu.
19:34To znamená, že nie je,
19:36a teraz nehovorím o osobnom dopravcovi,
19:38tam to je akciová spoločnosť,
19:40ten má iné možnosti narábať
19:42s omzdovými prostriedkami efektívnejšie.
19:44Takže povedzme si,
19:46čo treba urobiť z nášho pohľadu
19:48a zase dlhodobo upozorňujeme.
19:50Tak ako je akciová spoločnosť
19:52národný dopravca,
19:54treba transformovať štátneho menežera
19:56infrastruktúry na akciovú spoločnosť.
19:58tomu menežerovi sa tým pádom,
20:00alebo tomu generálnomu riadeteľovi
20:02sa uvoľnia ruky na to,
20:04aby mohol tých najlepších nechať,
20:06im pridať,
20:08aby mali produktivitu práce
20:10a tým pádom my sme mali potom
20:12aj lepšiu ženičnú infraštruktúru.
20:14Teraz je to tak, že nechceme
20:16adresne nikomu nič.
20:18Myslím si, že tu treba povedať,
20:20že troška nešťastne generálny riadeteľ
20:22Ženične Slovenskej republiky
20:24v jednom nemenovanom denninku to otvoril
20:26nejaké iniciatívy
20:28a mal si najprv urobiť,
20:30veď ono je, že v pozícii pomaly
20:32rok a pol,
20:34tak mal si už dávnejšie
20:36spraviť ten audit,
20:38analýzu a audit, personálny audit.
20:40A to nie je problém.
20:42že ten audit
20:44verejnej správy štátu
20:46ako takého odkladáme
20:48a my väčšinou potom
20:50s dobrým úmyslom niekedy
20:52personálnu procesnú zmenu
20:54a výsledkom na konci dňa,
20:56že máme zamestnaných
20:58viacej ľudí, ako je potrebné.
21:00Ale faktom je to, čo úrad
21:02UHP, útvar pohodnutý za peňaze,
21:04povedal, že sa porovnávate vždy s
21:06okolitými krajinami.
21:08Ale nie je to porovnáte,
21:10takže musí sa s tým ísť pohľadať
21:12generálny reteľ,
21:14že je z Slovenskej republiky.
21:16Hovoríte, že tie zmeny
21:18v zásade nie sú až také radikálne,
21:20čiže možno hovoriť o nejakom dopade
21:22vzhľadom k bezpečnosti,
21:24k kvalite poskytovaných služieb?
21:26Ešte nevieme, aké zmeny, to je len snáha.
21:28Počkajme si,
21:30ako dojde tá racionalizácia,
21:32ale zase nemám obavu.
21:34Ľudia, ktorí zabezpečujú
21:36bezpečnosť a prevádzku,
21:38tam je jasný predpis.
21:40Na to je to dobre,
21:42že je to tzv. modrá armáda,
21:44lebo tí ľudia vedia,
21:46že ide vždy o životy cestujúcich,
21:50takže tam nemám obavy,
21:52že by tam došlo k nejakej
21:54optimalizácii pracovníkov.
21:56Skôr opačne,
21:58ak by to dopadlo tak,
22:00že ušetrím niekde,
22:02kde nepotrebujem mať v kancelárii
22:04toľko ľudí a dám ich tam,
22:06kde ich potrebujem.
22:07Oni nemajú dneska ľudí
22:09na investičnom odbore,
22:11aby obstarávali tie veci kvalitne.
22:13A ak posilnia prevádzku,
22:15aby to bolo
22:17nielenže bezpečnejšie,
22:19lebo ono je to bezpečné,
22:21ale aby nebol výpadok,
22:23aby neboli nadčasy
22:25a pridali tým ľuďom,
22:27aby sa im zdvíli mzdy,
22:29to opakujem,
22:31to už sa malo dejať dávno
22:33a nie vtedy, keď sa bavíme o konsolidácii.
22:35Posledná otázka na záver.
22:37Pán Matej, keď to zhrnieme,
22:39čo treba urobiť,
22:41čo musí štát urobiť, zabezpečiť,
22:43aby sme sa teda už konečne po tých dlhých rokoch
22:45dopracovali k modernej a kvalitnej železničnej doprave?
22:47Ako to povedať,
22:49ľudia to nemajú radi.
22:51My sme zamrzli ako
22:53Slovenská republika a rezignovali sme na reformy.
22:55A robíme potom
22:57kozmetické úpravy ako v cestovnom,
22:59ako hľadáme potom
23:01úsporu v 500 zamestnancoch.
23:03My musíme jednoznačne pochopiť,
23:05že takáto malá krajina
23:07nemôže mať ani
23:0915 ministerštiev,
23:11ani 8 krajov,
23:132700 obcí,
23:15okresy,
23:172000 rôsnych príspevkových organizácií,
23:19nemôže mať 20 000 poslancov obecných.
23:21Je to dlhodobo neudržateľný stav,
23:23lebo sa zmenšuje počet ľudí,
23:25ktorí produktívne prispievajú nášho.
23:27Takže my keď neurobíme reálne
23:29audit štátu a verejnej správy,
23:31neurobíme reformy
23:33aj vrátanie želeň Slovenskej republiky
23:35a napríklad
23:37ju netransformujeme na akciovú spoločnosť,
23:39nepoupratujeme si,
23:41tak proste jednoducho to bude len
23:43stále o tom, že budeme hľadať
23:45kozmického úpravy a na konci dňa
23:47bude nespokojnosť ľudí
23:49a nebude požadovaný efekt
23:51a aj tie peniaze, ktoré dáme
23:53do nejakého systému vlastne nebudú mať
23:55tzv. hodnotu za peniaze.
23:57sa nám to nevráti.
23:59Ďakujem veľmi pekne Hondrovi Mateovi,
24:01analytikovi inštitútu pre dopravu a hospodárstvo.
24:03Ďakujeme, že ste prišli.
24:05Veľmi pekne ďakujem za pozvanie
24:07za pozvanie.
24:09Ďakujeme.