Catégorie
🗞
NewsTranscription
00:00La France bouge, que sont-ils devenus ?
00:05Bonsoir Eric Herzberger.
00:08Bonsoir Elisabeth.
00:09Vous êtes le président fondateur des NUÉ, vous étiez venu il y a un an sur Europe 1 pour nous parler de votre entreprise qui est totalement pionnière dans l'aviation électrique, pour l'aviation électrique inter-régionale.
00:23Oui c'est ça, notre société développe un avion de 19 places.
00:30Entièrement électrique, donc avec une très très faible émission carbone et une très faible consommation électrique.
00:36Et notre objectif c'est de relier un peu toutes les villes en France qui ne sont pas forcément desservies par les TGV.
00:43En quelque sorte, on propose un TGV désert, puisqu'on va déplacer nos clients, nos passagers d'une ville à l'autre à peu près à la vitesse d'un TGV, au prix d'un TGV.
00:55Et tout ça dans une décarbonation presque parfaite.
00:59Et donc quand vous étiez venu il y a un an, vous étiez encore en train de le développer, vous en êtes où aujourd'hui, un an après ?
01:06Est-ce que ça y est, les choses sont beaucoup plus concrètes ?
01:10Je sais que tout avance dans le bon sens, on est quand même dans une industrie où c'est compliqué, il y a beaucoup de normes, c'est compliqué d'arriver sur le marché et de s'imposer comme le référent là-dessus.
01:22Vous en êtes où ? Qu'est-ce que vous avez changé dans votre émission depuis un an ? Dans votre entreprise depuis un an ?
01:28Oui, alors comme vous vous disiez, le temps de développement, notamment en aviation, on est sur de l'industrie et de l'aviation.
01:34Mais c'est comme un médicament.
01:36Voilà, c'est très long, il y a beaucoup d'étapes à franchir.
01:40Avant tout, c'est d'avoir un concept qui techniquement tourne parfaitement, on va dire.
01:46Donc ça, on a avancé là-dessus, puisqu'on a complété nos essais en vol.
01:52Qu'est-ce qui s'est passé également ?
01:55Peut-être que nous ne l'avions pas dit dans l'émission précédente, mais on est spécialiste aussi des hydravions.
02:02C'est-à-dire, on est les seuls au monde à maîtriser une technologie avec des hydrofoils, puisque notre avion sera aussi hydravion, c'est-à-dire qu'il sera capable de se poser sur l'eau,
02:11puisqu'on a des destinations, notamment dans les pays scandinaves, qui nécessitent de pouvoir se poser sur l'eau.
02:18Ça veut dire que vos clients, ça ne va pas être juste en France ?
02:21Ça va être des trajets où il y a ces besoins-là ?
02:25Oui, bien sûr. On peut dire, pour faire assez, dans tous les pays scandinaves, tout le Canada, et puis l'Asie du Sud-Est également,
02:35il y a énormément de besoins, beaucoup d'îles avec, bien sûr, de l'eau.
02:39Et donc, oui, c'est tout ça, c'est notre marché futur.
02:43Le prototype, vous espérez le faire voler d'ici 2028, c'est ce que l'on vous souhaite aussi ?
02:50Oui, c'est ça, 2028. Et oui, ça peut paraître long.
02:54Non, mais pas pour cette industrie-là.
02:56Voilà, dans cette industrie, c'est les temps nécessaires.
02:59Également, nous, on est maintenant plus sur des démarches de pas à pas, parce qu'il faut franchir, effectivement, chaque étape.
03:08Et donc, voilà pourquoi 2028, 2029 seront les premiers vols de notre prototype.
03:14C'est ce que l'on vous souhaite, en tout cas. Pascal de Isaguirre, vous êtes le PDG de Corsair.
03:18Quand vous entendez, voilà, ces avions électriques, vous, Corsair, vous avez investi dans une flotte nouvelle.
03:23Mais ça vous dit quoi ?
03:25Alors, ça me dit de toute façon que pour les liaisons interrégionales, c'est la meilleure solution.
03:31Vous savez, pour les avions, on a gros porteurs, c'est-à-dire comme un Airbus A330neo qui a 350 sièges.
03:37L'électrification, ça n'est pas une solution, ça sera l'avion à hydrogène, il faudra attendre encore plus longtemps.
03:42Mais c'est vrai que l'aviation, la commerciale, est une solution pour la décarbonation, pour les liaisons interrégionales,
03:47pour des avions d'un module de 19 sièges.
03:52Et effectivement, c'est une très, très bonne solution.