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CNEWS
  • 30/11/2024
Éric de Riedmatten reçoit un invité dans #LHebdoDeLEco pour approfondir un sujet économique…

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Transcription
00:00Moins de voitures en ville et plus de deux roues, mais est-ce que les deux roues motorisées ont un impact sur l'environnement ?
00:06Eh bien on en parle avec un constructeur de scooters et de motos, Yamaha.
00:10Merci d'être avec nous, le directeur général pour la France, Vincent Tomeret, est sur CNews.
00:14Vous êtes également président de la Chambre syndicale des importateurs.
00:18Vous dites qu'on décarbone l'atmosphère grâce aux deux roues motorisées, c'est possible ?
00:23Oui, c'est possible. Aujourd'hui en effet, l'espace dédié aux déplacements se réduit,
00:30et donc la surface au sol pris par chaque personne doit être le plus faible possible.
00:35Donc le deux roues, et ça a été démontré dans cette étude, par exemple en Belgique, l'étude Louvins,
00:40qui était que s'il y avait un report, les calculs étaient de l'ordre de si 10% des automobilistes,
00:45puisque je vous rappelle, dans la congestion de nos bouchons du matin, il y a à peu près 1,1 personne...
00:52Ça n'a pas changé ?
00:53Ça n'a pas changé, et donc ça nous crée des centaines de kilomètres dans des villes comme Paris,
00:58mais aussi Marseille, Bordeaux, etc.
01:00Eh bien si 10% de ces voitures étaient transformées en deux roues motorisées,
01:04eh bien nous aurions une réduction de 40% des bouchons.
01:06Mais là vous passez à l'électrique, vraiment ? C'est l'avenir le deux roues électriques ?
01:11On y travaille, et on pense que c'est l'avenir justement dans un rayon vraiment urbain, périurbain,
01:18ce qu'on appelle la catégorie des 11 kW.
01:20Vous savez, ces véhicules qui sont conduisibles avec l'équivalence permis de voiture,
01:24puisqu'on veut aider les personnes qui font aujourd'hui cette fameuse auto-solisme pour se transférer,
01:31donc il leur faut des véhicules 11 kW.
01:33Le bonheur sera le même ou pas ? Parce que les vrais motards, ils aiment bien avoir le bruit de la cylindrée quand même.
01:37Écoutez, je crois que les choses changent.
01:41Je crois qu'on va être capable, petit à petit, de faire des véhicules qui sont tout à fait agréables à circuler.
01:47C'est automatique, bien évidemment, il n'y a pas de vitesse à passer.
01:51Il faut s'y faire, ça viendra, c'est ce que vous dites.
01:52Je vois qu'Yamaha développe l'électrique énormément, pas seulement pour ses motos,
01:57mais aussi pour les voitures de golf, les vélos, les VTT, c'est vraiment un tournant ?
02:02Oui, le tournant, on l'a pris il y a quelques années quand même,
02:04puisque la première voiture de golf, si mes souvenirs sont bons, ça remonte à 1975.
02:09Comme je vous disais tout à l'heure, premier vélo à assistance électrique 1993 en production VTT en ce moment.
02:16Nous sommes en train de lancer une voiture de golf maintenant homologuée route
02:21pour faire la livraison du dernier kilomètre dans les centres-villes.
02:23Donc clairement, on sait très bien qu'on part dans cette direction-là.
02:27Yamaha est réputée pour les T-Max qui sont dans l'œil du cyclone des pouvoirs publics.
02:31Qu'est-ce que vous en pensez ?
02:33Je ne pense pas que le T-Max soit particulièrement dans l'œil du cyclone des pouvoirs publics.
02:38Avec le pot d'échappement transformé, on voit qui est dessus.
02:41Alors ça, par contre, c'est un vrai problème.
02:43Et ça, ça mérite d'ailleurs qu'on s'y attarde un petit peu parce qu'en effet,
02:47nous luttons que ça soit l'ensemble des constructeurs qui d'abord ont fait des efforts
02:54et respectent une réglementation qui est stricte.
02:56Il y a d'ailleurs une nouvelle règle qui est en place depuis le 1er janvier.
02:59Nous déplorons et nous luttons contre les modifications.
03:04Ce qui fait du bruit, ce ne sont pas les deux roues.
03:06Ce qui fait du bruit, ce sont les deux roues trafiquées, modifiées par des gens
03:12qui pensent même qu'en faisant du bruit, ils sont plus en sécurité.
03:19Tout ça, ça a été complètement démontré.
03:21Mais la loi n'a rien donné. Il devait y avoir une loi anti-bruit.
03:24La loi n'a rien donné. D'abord, est-ce qu'il faut une loi anti-bruit ?
03:27Il faudrait surtout, et là nous sommes obligés de le dire, il faut surtout de la répression
03:31parce qu'on est partis pour faire des lois qui vont punir les bons
03:35alors qu'on a besoin absolument de ces deux roues.
03:38On ne sait pas s'attaquer aux vrais problèmes.
03:41On ne sait pas s'attaquer aux personnes qui ont modifié et qui, eux, pourrissent la vie des gens
03:47et même de certains autres motards.
03:49Moi, je suis le premier à faire signe à quelqu'un quand il fait trop de bruit.
03:53Et à partir de là, on va taper sur tout le monde alors que ce qu'il faut, c'est faire de la répression.
03:57La ville de Paris voulait interdire les deux roues la nuit, je crois me souvenir,
04:00entre 22h et 7h du matin.
04:02Ce n'est pas passé, mais c'est quand même un signe.
04:04C'est un signe, c'est un signe alarmant.
04:06Une fois de plus, quand vous voyez une ville comme Paris, une ville touristique,
04:10je connais bon nombre de restaurateurs dans cette ville, les serveurs, les cuisiniers,
04:15pour beaucoup, logent en province.
04:17Ils finissent un service à 2h du matin.
04:19Comment ils font pour rentrer chez eux si leurs deux roues étaient...
04:22Le Conseil de Paris a rejeté.
04:24Le Conseil de Paris a rejeté.
04:26Mais de toute façon, et nous travaillons, et nous sommes à la disposition des pouvoirs publics,
04:30nous travaillons pour pouvoir contrôler.
04:33Il faut le développement des radars Méduse,
04:36donc ces fameux radars qui sont déclenchés par le sonomètre.
04:40Nous sommes pour de la verbalisation.
04:42Nous sommes pour le contrôle des marchés, car il y a malheureusement par Internet
04:46des ventes, si vous voulez, d'échappements de piètre qualité qui ne respectent aucune règle.
04:51Et ça, il faut arrêter.
04:52Et tout ça, il faut arrêter parce que le deux roues, c'est un produit qui apporte de la liberté.
04:58Et la liberté, elle est là pour...
05:00Comme on dit, la liberté des uns s'arrête là où commence celle des autres.
05:04Faire du bruit, c'est inacceptable.
05:06Et nous ne sommes pas là pour embêter les citoyens pour dormir ou pour être sur une terrasse.
05:11Le produit apporte tellement d'autres choses.
05:13C'est vrai, vous avez raison.
05:14La liberté, c'est important, comme la liberté d'expression sur ces news.
05:18Merci beaucoup d'être venu, Vincent Tomeret, directeur général de Yamaha France.
05:22Restez avec nous sur ces news.
05:27Sous-titrage Société Radio-Canada

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