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¿SE PRIVATIZA AEROLÍNEAS ARGENTINAS? DEBATE EN DIPUTADOS
A24
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25/9/2024
"Vimos una enorme improvisación. No está claro qué quieren hacer con aerolíneas", señaló el diputado Esteban Paulon.
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¿Cómo le va, señor?
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Hola, ¿cómo estás, Fabián? Buenas tardes.
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Sí, comenzó hoy en comisión
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esta ronda de que
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habitualmente hacen los diputados.
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Comisión de Transporte, Comisión también de Finanzas
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y Presupuesto. Estuvieron
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presentes dos miembros del Poder Ejecutivo.
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Estuvo el Secretario de Transporte,
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Franco Moggetta. Estuvo también José Rolande,
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Vicejefe de Gabinete. Trajeron algunas
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ideas que tiene el gobierno con Aerolíneas,
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pero aparentemente ninguna
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idea concluyente. Por eso le queremos preguntar
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al diputado Esteban Paulón, que bueno,
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estuvo participando activamente de este encuentro.
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¿Ustedes qué les quedó
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en claro de lo que vino a presentar
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el gobierno hoy aquí? Dos cuestiones.
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En primer lugar, que es un debate que el gobierno
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apura después de haber fracasado
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en este tema en la Ley Base. En la Ley Base
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se intentó privatizar Aerolíneas y hubo
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un consenso del Parlamento
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de quitar a Aerolíneas Argentinas
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del listado de empresas a privatizar. El gobierno
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insiste ahora rápidamente
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en un debate a las apuradas en el marco
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de un conflicto sindical que entiende
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el gobierno le facilita la posibilidad de avanzar.
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Porque obviamente, cuando hay paros
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de avión, la gente se enoja, todo el mundo
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quiere que se privatice, se quiere sacarle
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loña encima porque perdiste una noche de hotel,
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un vuelo en conexión, un encuentro familiar.
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Es lógico que uno
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se enoje, más allá de que uno quiera a la Aerolínea
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o a la empresa. Y bueno, el gobierno
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intenta meterse en ese
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momento un debate a las apuradas
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que intentaba hoy incluso
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dictaminar para llevar al recinto
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y no haber escuchado más que a dos funcionarios
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del gobierno, como bien vos dijiste, ni siquiera
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el presidente de Aerolíneas Argentinas.
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Lo otro que vimos, una enorme improvisación.
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Básicamente, el secretario de Transporte dijo
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denme la ley de privatización
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y veo qué hago. No sé si quiero
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privatizar completamente, no sé si
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quiero liquidar los activos, no sé si quiero
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incorporar capital privado, capitalizarla
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con algún socio del extranjero.
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Bueno, no está claro qué quieren hacer
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con Aerolíneas, pero sí
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estuvo claro que vinieron a plantear
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unas cuestiones en relación a las
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movidas sindicales, al trabajo
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de los trabajadores y las trabajadoras
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con algunos datos un poquito amañados
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en relación a la cantidad de trabajadores
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los salarios que cobran, las horas
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que trabajan, etc.
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Esteban, ¿qué tal, cómo te va?
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Ayer terminamos con Pablo
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y ahora arrancamos con Pablo.
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Te cruzaste, ¿no? Me dice la producción
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que te cruzaste fuerte. Yo no vi con quién.
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Vi que te cruzaste.
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¿Te cruzaste con alguien
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del gobierno?
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No, bueno, le planteamos
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claramente, tanto
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a Rolandi, el vicejefe de gabinete, como a
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Franco Mojeta, el secretario de transporte
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algunas cuestiones, porque
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Fabián, primero que ellos vinieron a defender
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un proyecto, un proyecto ahí
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de Hernán Lombardi, otro proyecto de Juan
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Manuel López, de la coalición cívica,
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vinieron a defender un proyecto que no conocían y no lo
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defendieron. Vinieron a hacer un panfleto
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de anti-empresa estatal
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hablando todo el tiempo de
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gremios que tienen
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copado a la aerolínea,
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los paros salvajes, el malestar
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de la gente, etc. Cuando empezamos
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a consultar, resulta que
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en ningún momento nos habían contado
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que hubo un proceso de retiro voluntario
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y hoy la plantilla de aerolíneas
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de empleados por avión
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es menor que casi todas las aerolíneas
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del mundo y en línea con las aerolíneas más
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eficientes, como por ejemplo Lufthansa
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y Air France. No digo el total,
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porque obviamente Lufthansa y Air France vuelan a todo el mundo.
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Digo la plantilla
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de empleados por avión en una aerolínea
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que hace todos los servicios, desde la rampa
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hasta el despegue. O sea,
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el que trae la escalera, el que lleva las valijas,
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todo es parte de la familia
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empresarial de aerolíneas. Tampoco
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nos dijeron que los empleados
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les habían ofrecido el 0%
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de aumento en junio y que
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perdieron el 77% del salario
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y por eso estaban haciendo un reclamo salarial
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y cuando el propio gobierno a través de
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la Secretaría de Trabajo lo sentó
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en la conciliación obligatoria,
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los gremios le dieron 5 días más de
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changui al gobierno. El gobierno nunca se sentó
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a tratar de recomponer
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esa situación. Así que aquí en este debate
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de todo el día, quedaron expuestas
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muchas cuestiones concretas.
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Esteban, buenas tardes. Hablaste
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que se tocó en la reunión
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el tema de sueldos y fue algo que en los últimos
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tiempos se debatió
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bastante el gobierno planteando que
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los pilotos de aerolíneas y los empleados de aerolíneas
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ganaban sueldos muy
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por encima de la media. ¿Qué se pudo
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sacar en limpio hoy respecto de eso? ¿Cuáles son los
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sueldos promedios de los pilotos, de los empleados
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de aerolíneas?
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El promedio de un
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asistente de a bordo,
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lo que llamamos como azafato o azafata,
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es de 800 mil pesos de bolsillo
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en aerolíneas argentinas. Yo sé que
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quizá para alguna gente es un buen sueldo,
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lamentablemente estamos en una pauperización
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total del salario en Argentina.
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Uno diría, 800 mil pesos no es un gran
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sueldo. Pero es lejos de lo que se había hablado.
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El asistente de a bordo en aerolíneas argentinas.
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Claro, sí, se tiraron números. Mirá,
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los pilotos ganan una cuarta parte
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que lo que gana un piloto en una aerolínea internacional,
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y son muy buenos los pilotos de aerolíneas. ¿Eso cuánto es?
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¿Qué vamos a hacer cuando los pilotos de aerolíneas...?
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Y eso son alrededor de 3 millones y
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medio, 4 millones de pesos, que son
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unos 3 mil, 500, 4 mil
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dólares. Hoy el sueldo de un
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piloto, con la responsabilidad que conlleva,
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está alrededor de 12 a 15 mil dólares
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en cualquier aerolínea de primera
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línea. Uno entiende, en un país en
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que si ganás la tercera parte,
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la cuarta parte, no está
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mal, como esfuerzo concreto.
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Hubo 1.500 empleados y empleadas que se
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acogieron al retiro voluntario, achicando
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la plantilla de aerolíneas.
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Pero lo que más me llamó la atención
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en relación a este tema, es que
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el propio Secretario de Transporte trajo
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una comparación ridícula
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que la verdad que tiene que agarrar
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los libros de economía. Yo no soy economista, pero el sentido
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común me indica. Él dice que es de Catamarca.
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Entonces, si Catamarca y Tucumán
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están a la misma distancia de la Ciudad de Buenos Aires,
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y el avión vale lo mismo, y los sueldos son
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los mismos, y el combustible vale lo mismo,
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¿por qué es tan caro volar a Catamarca?
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Digo, él se perdió la ley de la oferta y la demanda,
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que a Tucumán hay 10, 12
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vuelos por día, que a Catamarca
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hay uno por día, y la
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verdad es que parecía totalmente
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inconsistente. Y lo otro también que no
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pudieron explicar, ustedes saben que en
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Argentina, Aerolíneas Argentinas, es
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la única aerolínea que vuela a 21
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destinos. Dos de ellos en mi provincia,
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Rosario y Santa Fe. Yo le dije al Secretario
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de Transporte
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que si Aerolíneas Argentinas deja de volar
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a Rosario, y yo quisiera venir
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de Rosario a Buenos Aires en avión,
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me tengo que ir a Panamá, porque Copa
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sí viaja a Rosario. Entonces hago Rosario-Panamá,
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Panamá-Buenos Aires. No resiste
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ningún análisis. Nosotros queremos
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un país conectado, y alguna ruta
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que es menos rentable, se compensa
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con otras que lo son mucho. Bariloche,
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Misiones, Calafate, Ushuaia,
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Mendoza, Salta, Jujuy,
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Tucumán. Tenemos gran cantidad
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de rutas muy rentables.
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Es parte de una empresa. Algunas dan ganancias,
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otras no, o no tanto.
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Esteban, ¿cómo es el
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derrotero parlamentario? ¿Sigue la semana
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que viene, varía el recinto? ¿Cómo es?
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No,
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gracias Fabián por la pregunta. Hasta
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el día de ayer, había un apuro por
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dictaminar hoy, y ver qué salía.
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Nosotros planteamos, yo lo planteé por escrito
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en una nota
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formal a la Comisión de Transporte, que es la cabecera
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de este debate, que necesitamos más tiempo
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para tener invitados. Finalmente se accedió,
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hasta el día viernes vamos a poder
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proponer invitados e invitadas.
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En principio, el miércoles o jueves de la semana
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que viene, se haría... ¿Y hay
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número en el recinto para avanzar?
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Yo creo que
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hoy no hay número, hay muchas dudas,
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porque no está claro que la herramienta
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que le demos al gobierno sea
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usada para algo. No está conformada la Comisión
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Bicameral que tiene que controlar esto.
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El gobierno no sabe qué quiere hacer, si quiere privatizar,
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capitalizar, desguazar, liquidar...
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Nadie sabe, lo dijo el propio secretario.
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Creo que esto va a llevar un tiempito
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y esperamos que se dé un debate con seriedad.
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A priori, yo digo, no discuto
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si tiene que ser estatal o privada
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la aerolínea. Tiene que ser eficiente.
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Después vemos cuál es el mejor modelo, quizá
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un modelo similar al de YPF, con capital
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con capital, digamos,
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externo al Estado,
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con control estatal, pero con algún inversor
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que haga el management, alguna aerolínea internacional.
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Hay opciones sobre la mesa.
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Esteban, gracias. Diego...
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Gracias a ustedes.
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Gracias, Esteban. Diego,
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hubo una manifestación
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que estamos mostrando en este momento justo
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de empleados de aerolíneas, que entiendo
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estuvieron sobre la plaza bastante tiempo
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y no hubo ningún inconveniente con la policía.
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No, no,
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no hubo inconvenientes. Hoy fue un miércoles
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bastante tranquilo en las
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adyacencias del Congreso. Una es esa manifestación
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que se dio sobre la plaza,
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la otra fue la manifestación hace un minuto,
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a eso voy, ahora voy con
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Flor Ducatelli afuera, pero lo que te quería
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preguntar es, hubo una que estuvo mucho tiempo
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en la plaza,
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y no hubo ningún inconveniente. Sí, a ver,
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hasta ahora, Fabián, las distintas
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manifestaciones que vimos en la plaza,
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por ejemplo, hoy está relacionada
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con aerolíneas, hubo otros miércoles, por ejemplo,
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hubo una de ARSAT, también
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hace algunos días, hubo una de la izquierda,
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mientras se desarrollaron sobre la plaza
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no hubo ningún tipo de inconveniente.
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Claro, el problema es cuando, aclaro esto porque
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se entiende, tratar de aclarar
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algo en Argentina, si alguien quiere
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manifestarse en contra de algo, lo que fuera,
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va arriba a la plaza, no hay ningún problema,
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lo puede hacer. Claro, exacto.
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De hecho, comento esto porque durante
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muchas zonas en la cobertura, vi
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a empleados de aerolíneas, a
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azafatas, comisarios de abordo,
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técnicos, pilotos,
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vi todo arriba a la plaza y no hubo ningún inconveniente.
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El inconveniente se generó después
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en la otra marcha, ¿se entiende lo que quiero decir?
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La gente de aerolíneas pudo ir perfectamente
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donde corresponde, además, y está muy bien
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manifestarse defendiendo su empresa
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en forma pacífica, como debe ser.
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No pisaron la calle, no pasó absolutamente
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nada. Si hubo un problema después,
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que es lo que dice Diego, en la segunda,
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por eso ver las imágenes como esta,
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muy tranquilo, está la policía, no pasó nada.
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Después tenés lo otro,
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que parecen ser
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marchas ya más destinadas, además
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son siempre a las cuatro y cuarto
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y una hora determinada, Gonzalo,
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¿viste? Sí, es como que tuvieran un reloj
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biológico.
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En esta marcha de aerolíneas,
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se ven solo banderas de aerolíneas.
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Y te voy a decir algo terrible,
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y parecen empleados de aerolíneas.
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Por lo menos están vestidos.
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Claro, son los que tienen que estar en una marcha
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de defender aerolíneas, está perfecto, está muy bien.
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Tampoco quita que otras personas
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puedan sumarse.
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Lo que pasa es que no es una marcha donde
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además hay empleados, hay básicamente
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gente de aerolíneas.
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Y puede haber otra gente. Ahora,
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vos ves la otra, es un reclamo
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gremial de los que hay miles,
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y hay otra donde
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lo que hay son banderas palestinas. Disculpenme,
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lo lamento, no hay jubilados, muchachos,
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en la marcha de los jubilados de los miércoles.
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Consíguese 50 jubilados para quedar bien.
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Lo digo en serio.
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Yo sé que hay gente que se ofende cuando digo esto.
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Entonces quiere decir de que ustedes
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están en contra y que le aumenten a los jubilados.
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¡No! Lo explico cada cinco minutos,
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¿viste? Hay que explicarlo cada cinco minutos.
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¡No! Pero si van a hacer
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una marcha de jubilados, tiene que haber jubilados.
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Si va a ser una marcha de hinchas de...
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no sé, de Boca,
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tiene que haber hinchas de Boca.
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