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AEROLÍNEAS: HABLAN LOS PILOTOS
A24
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23/9/2024
AEROLÍNEAS: LA VOZ DE LOS PIILOTOS
"Perdimos 80 puntos con respecto a la inflación", precisó el Secretario de Prensa de APLA.
️ @rolandogps
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Quería hablar un poco con ustedes, por eso les pedí incluso que estuvieran ahí, en su lugar de laburo,
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sobre cómo reaccionó, cuánto de verdad y cuánto de mito hay en esto de los privilegios que tienen los pilotos.
00:17
¿Qué tal, Rolando? Buenas noches.
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Sí, a ver, estamos transitando un conflicto que poco a poco se va transformando en un conflicto de alta intensidad
00:26
que empezó únicamente por un pedido de recomposición salarial,
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vinculado directamente a cómo ha ido modificándose la inflación en el periodo paritario que va de octubre a septiembre,
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que es el periodo paritario de los trabajadores aeronáuticos de Aerolíneas Argentinas.
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Hemos tenido algunos acuerdos parciales durante el año 2024,
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pero que aún nos dejan casi 80 puntos por debajo de lo que ha sido la inflación.
00:52
¿Por qué perdieron 80 puntos de inflación? Ese es el foco del conflicto.
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Respecto a la inflación perdimos 80 puntos. Ahí radica el foco del conflicto.
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Y ahí radica el inicio de las medidas de acción directa que se producen posterior al primer anuncio de paro
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que fue en las vacaciones de invierno, que la empresa solicitó la conciliación obligatoria,
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nosotros acatamos y durante esos 15 días que duró la conciliación obligatoria
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no fuimos convocados en ningún momento por la Secretaría de Transporte como árbitro para destrabar dicho conflicto.
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Más allá del conflicto, porque eso es una negociación salarial como la que hay con todos los gobiernos,
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pero acá hay un episodio nuevo que a mí me parece que es como una especie de demonización,
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como que ustedes son poco menos que una casta que tiene un montón de privilegios, más allá de un buen sueldo.
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En definitiva lo que le corresponde ser un piloto de aviones, si usted labura mal se cae el avión.
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Evidentemente el conflicto sirvió como disparador para un objetivo que tenía el gobierno desde un primer momento
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que fue la privatización, venta o cesión de Aerolíneas Argentinas, que no lo pudo hacer en el momento del decreto
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y la ley que se votó porque fue sacada de esa ley Aerolíneas Argentinas,
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pero evidentemente el conflicto este lo han utilizado para profundizarlo
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y para mostrar que somos intolerantes, que somos salvajes, que tenemos todo ese tipo de epítetos
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y han sacado una batería de acciones muy violentas.
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Dicen que ustedes se pelean porque defienden sus asientos en business. ¿Qué es eso?
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El Ministro Sturzenegger para decir eso no cabe otra que es una mala persona,
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porque nunca estuvo en la mesa de negociación un reclamo de asientos en business,
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ni un reclamo de mejoras laborales, ni nada que se le parezca.
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Lo único que hubo en la mesa de negociación fue un reclamo por recomposición salarial.
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Lo que sucede es que todo aquel trabajador que se planta, presenta lo que le parece,
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lo que sus compañeros le exigen, automáticamente es bastardeado, es ninguneado.
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A partir de muchas herramientas de las que dispone el gobierno, como son las redes,
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como son los medios, han hecho denuncias totalmente infundadas,
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han declarado esencial al transporte aéreo cuando en todo el mundo está bien claro
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que eso no se puede hacer.
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Han perseguido a nuestro Secretario General, Pablo Viró, con una denuncia penal
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para inhibir la libertad de huelga.
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Entonces, están dando una serie de manotazos de ahogados sin ninguna estrategia
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en la que pretenden ahora, a partir de mañana, firmar un decreto para que aviones extranjeros
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y pilotos extranjeros vengan a volar a la República Argentina.
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Ahí detenete hay un cachito.
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¿Eso es la famosa concesión de la que se hablaba?
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A ver, lo que quieren hacer ahora, no sé, la verdad no sabemos,
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porque es algo que no tiene ningún tipo de estrategia, no se informa,
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no entendemos cómo lo hacen, son decisiones totalmente repentinas que toman.
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La cesión de rutas podría ser en algún momento, si el Congreso lo aprueba,
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si hay todo un tratamiento previo, si hay una decisión de llevar adelante
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una política aerocomercial establecida.
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¿Se puede traer pilotos extranjeros a manejar aviones de aerolíneas?
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¿Se podría?
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A ver, mañana quieren hacer una ley nueva, una modificación a través de un decreto.
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Lo que tiene que quedar claro es que no sé qué pilotos van a venir a volar.
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Los pilotos que están en el mundo, hoy cobran de 8.000 a 9.000 dólares para arriba
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para venir a volar a nuestro país.
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¿Y acá cuánto se cobra?
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Si pretenden venir a volar con pilotos...
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Yo tengo el cargo de comandante de Airbus 330, es el tope de la carrera,
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hace 26 años que estoy en Aerolíneas Argentinas.
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Cobro 4.500.000 pesos.
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Un copiloto ingresante de Boeing 737 o de Embraer está en 1.600.000 pesos.
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O sea, si pretenden traer pilotos extranjeros a volar aviones de Aerolíneas Argentinas,
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yo creo que van a tener que pagar bastante más que la recomposición salarial
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que estamos pidiendo.
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Y permitime recordarte que hay experiencias al respecto en el año 86,
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cuando un paro también de mucho tiempo de pilotos de Aerolíneas Argentinas
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intentaron poner pilotos en ese momento, eran pilotos militares,
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terminó con un avión despistado en uso aéreo porque la misma situación
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que se produce con tanta presión laboral, con tanta situación,
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llevan a situaciones no deseadas.
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Un piloto lleva gente, lleva 300 personas arriba de un avión,
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entre 180 y 300 personas según sea nacional o internacional.
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No está como para andar jodiendo con un avión en el aire.
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