PROYECTO DE PRIVATIZACIÓN DE AEROLÍNEAS

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26/9/2024

PROYECTO DE PRIVATIZACIÓN DE AEROLÍNEAS

La Cámara de Diputados comenzó a debatir la privatización de Aerolíneas Argentinas en un plenario de comisiones de Transporte y Presupuesto.

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00:00Dos propuestas de las que hizo Macri en un tuit recientemente, una es la caída de aerolíneas, venderla, otra es el desguace.

00:08Uno podría ver que se está desguazando mientras cae, bueno, esa fue otra alternativa.

00:13¿Otra alternativa en qué sentido? Repartir. Tiene como unidades, ¿cómo no? Unidades de negocios tiene Aerolíneas Argentinas.

00:20Algunos están interesados en algunas unidades de negocios en particular.

00:23Que se pueden dividir y eventualmente vender aparte, vender separadas.

00:27Son particularmente rentables, entonces me saco de encima el muerto de lo que quizás no es tan rentable.

00:32Que tiene que ver mucho con la finalidad, lo decías hace un ratito, con la finalidad de Aerolíneas Argentinas,

00:38de discutir para qué Aerolíneas Argentinas. Recién veíamos el tape.

00:42Viste que tenés opiniones de todo tipo y color. Me parece oportuno anclar en algunos datos de la realidad.

00:49Bueno.

00:50Anclar en datos objetivos para separar la paja del trigo.

00:54La paja del trigo, porque después escuchás a Lemoyne y te dice, bueno, podríamos usar esto para los jubilados.

00:58Raro.

00:59Sí, raro.

01:00Ya lo vistaste, ¿no?

01:01Si soy sincero, a mí me parece un argumento que eventualmente en un sector de la sociedad puede entenderse.

01:04Che, estamos gastando fortuna de plata para algo que lo pueda hacer el mercado y que lo pueda hacer de manera más eficiente

01:09y nos está faltando para ponerlo a jubilados.

01:11Me quedo con el interrogante y después con datos podemos...

01:14Sí, digo que es raro porque vos también redujiste bienes personales.

01:17Sí.

01:18Y tenés moratoria para los grandes y no para los chicos. Bueno, raro.

01:21Es raro pensar así, es casi...

01:24Lo que digo es, sí, con datos podemos contestar también eso y con argumentos políticos me parece que vamos a tener una buena noche en QR.

01:30Bueno, vamos en concreto a cosas que tienen que ver con las discusiones.

01:35La primera, ¿qué trajimos acá? El mapa de conectividad. Esto es Aerolíneas Argentina, fíjate.

01:40¿Vos sabés que pensé que era todo? ¿Esto es solo Aerolíneas?

01:43Esto es Aerolíneas. Aerolíneas Argentina.

01:45¿Cada ruta de Aerolíneas?

01:47Sí, claro, la cobertura que tiene. La cobertura es fenomenal. Llega básicamente a todo el país.

01:53Tenés ahí 42 rutas distintas. Y un dato muy importante, la mitad, 21, son exclusivas de Aerolíneas.

02:02Aerolíneas va y nadie quiere ir. Por ejemplo, Catamarca. Por ejemplo, Formosa.

02:08Por ejemplo, una que me sorprendió, Rosario. Rosario va, solo Aerolíneas.

02:13Déjame hacerte una pregunta ahí. ¿El Estado o un gobierno puede decir que acá solamente huele a Aerolíneas si no quiere competencia?

02:19Bueno, en este caso, la mayoría, o esas rutas en particular, son porque no son lo suficientemente rentables.

02:26¿Cuáles son las rentables? Bueno, las turísticas. Iguazú, Mendoza, si querés ponerle Salta, Calafate.

02:33Y en ciertas partes del año, me imagino. En ciertos momentos del año.

02:36Sí, en general, te diría que esos destinos en general funcionan. Tal vez Córdoba, supongamos.

02:42Bueno, a esos viaja, o cualquiera puede estar interesado en viajar, siempre y cuando le sea rentable.

02:47Porque también la otra característica es si no, se van.

02:49Ahora, respecto de esto, una pregunta bien importante. Si vos querés eliminar todas esas frecuencias,

02:56fantástico, porque decir, bueno, Aerolíneas Argentinas compensa con las que tiene resultado positivo esas otras rutas.

03:04Entonces, gana conectividad compensando unas con otras. Parece razonable.

03:09¿Compensar quiere decir que por ahí cobra un poco más caro?

03:11Sí, compensar significa lo que gano en una, o la frecuencia que me permite ganar en una,

03:16compenso otra que no es tan rentable. Las empresas privadas no hacen eso.

03:22Con lo cual, ahí también hay una diferencia de precio.

03:25Ahora, si vos querés eliminar todas esas frecuencias, en términos de conectividad, ¿cómo lo resolvés?

03:30¿Cómo hago yo para viajar a Catamarca? ¿Qué alternativa me das?

03:33Hubo una respuesta en uno de los, no recuerdo si fue, creo que fue Rolandi, el vicejefe de gabinete,

03:38que dijo, bueno, que cada localidad se ponga de acuerdo con operadores privados y lo resuelva cada localidad.

03:43Claro, cosa que no funcionó. Te spoileo la respuesta. No funcionó.

03:47En Reconquista, le están pidiendo a la municipalidad que pague el diferencial de boletos

03:53sobre un piso mínimo que le significaría a Aerolíneas no perder plata. Hoy, ¿eh? Hoy pasa eso.

03:59La de Montevideo, que la anunció Mojeta hace seis meses, duró dos meses, tres meses.

04:05¿Tres meses? Y se fueron.

04:06Mojeta, secretario de transporte.

04:07Con lo cual, no funciona así. Está harto demostrado que no funciona así. Puse dos ejemplos muy concretos.

04:13Ahora, la segunda cuestión. Bueno, sacamos esto, ponemos las low cost, las low cost funcionan fantástico.

04:19Mirá lo que te traje. El informe de la AGN, lo mencionaba Julia Estrada hace un ratito,

04:24muy importante lo que dice, las low cost, esto es el dato del informe de la AGN, textual.

04:29Enero 2016 a diciembre 2019 es el periodo.

04:32Que es el periodo donde funcionaron las low cost, sobre todo en el gestión Macri.

04:35Las low cost no aportaron una conectividad mayor significativa.

04:39Solo dos de las nueve aerolíneas no tradicionales operadoras bajo la modelidad low cost

04:43continuaban operando al cierre del periodo. O sea, entraron nueve, se fueron siete.

04:48Entraron a trabajar nueve y dejaron...

04:50Quedaron dos.

04:51Ok.

04:52Bueno, tampoco se tomaron medidas alternativas para cumplir la falta de operación.

04:55Respuesta Mojeta, ¿no? A las rutas concesionadas no se hizo nada.

04:58No se hizo nada. Acá te traje los dos ejemplos.

05:00The Fayest, que dejó de volar a Reconquiste Buenos Aires.

05:03Y el caso de Montevideo, acá se ve muy chiquitito, pero duró tres meses.

05:07Tres meses. Fue este año, lo anunciaron, a los tres meses se suspendió.

05:11Claro, la noticia de la suspensión...

05:13A la pregunta que vos nos invitabas a hacernos antes, si se suspende...

05:16Si una aerolínea estatal no viaja porque no es negocio para las privadas,

05:20las empresas privadas o las low cost no logran revertir esa situación.

05:24Y acá un asterisco respecto a estas dos de nueve que quedaron.

05:27Sí.

05:28Una de las observaciones que hace la GN, ¿sabés qué dice?

05:30Dice, la mayoría de las que entraron no tenían el capital suficiente

05:34para enfrentar una actividad de tipo aeronáutica.

05:37Sí, no tenían, no eran empresas de aeronáutica.

05:40Entendés, la estaban dibujando, alquilaban aviones y demás.

05:43Claro, cuando no les dio el número.

05:45En ese esquema de rentabilidad se fueron.

05:47Bien, no tenían el respaldo, las espaldas se armaron, si querés,

05:52para esta dinámica de low cost.

05:54Pasemos, si querés, a lo que sigue.

05:56Acá hubo una discusión también en el Congreso

05:58respecto de si se elige o no se elige aerolíneas.

06:01Sí.

06:02El proyecto del PRO dice, según los informes de la Dirección de Estadística de Mercado,

06:06la Dirección de Aerolíneas Argentinas,

06:09no es la aerolínea de preferencia para bajar de cabotaje

06:12quedando por debajo de Flybondi, Jetsmarts y otras aerolíneas.

06:16O sea, lo que dice el proyecto es la gente no elige aerolíneas,

06:18elige primero otras empresas privadas.

06:20Sí, acá te traje algunos datos.

06:22La primera es, los datos son muy contundentes,

06:25en los vuelos domésticos, aerolíneas el 62% del mercado.

06:28Hay que cruzarlo por la cantidad de frecuencias que hay, obviamente,

06:31pero claramente tiene la amplia mayoría del mercado.

06:34En lo internacional hay mucha más competencia, aerolíneas tienen el 25%,

06:38y en la carga doméstica directamente es aerolíneas.

06:41Ninguna, claro, es de menos negocio, no lo hace nadie.

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