Lombardi presentó su proyecto de privatización de Aerolíneas Argentinas: "Desregulación y privatización"

Name: Lombardi presentó su proyecto de privatización de Aerolíneas Argentinas: "Desregulación y privatización"
Uploaded: 2024-09-26T16:28:18+00:00
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26/9/2024

Crédito: Diputados

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00:00Estamos acá para iniciar un camino y ese camino tiene que ser reemplazar por

00:05completo un sistema aerocomercial que nos ha traído hasta acá, que nos ha

00:11traído hasta acá, que ha significado un cepo para el turismo,

00:16que ha significado que la conectividad de la Argentina es la conectividad más

00:21baja de América Latina, que los pasajeros que viajamos por unidad de, comparado

00:29con nuestra población total, es una tasa sensiblemente más baja que nuestros

00:33países vecinos, pese a la enorme o la extensión de nuestro territorio. Si

00:38venimos a cambiar, iniciar el camino para cambiar un modelo de un sistema.

00:44Este, para entender la dimensión del tema, son evidentemente dos patas,

00:50tiene dos herramientas. Una es la regulación de nuestros cielos.

00:56Y el otro tema es la propiedad sobre aerolíneas argentinas.

01:02Una cosa sería impensable sin la otra. Yo creo que lo que se ha avanzado en

01:08estos meses, por parte del Poder Ejecutivo Nacional, con respecto a la

01:13desregulación de nuestros cielos, es auténticamente un cambio trascendente

01:17como no habíamos conocido. Es un cambio trascendente en términos de lograr

01:23cielos mucho más abiertos, la posibilidad de acuerdos bilaterales muchísimo más

01:30profundos, en el sentido de que haya más vuelos que lleguen a nuestro país. Tiene un

01:34sentido absolutamente federal. Esta idea de que solamente se puede entrar por

01:40Ezeiza o por Aeroparque cuando uno viene al exterior, es una idea que no se

01:44compadece con países de nuestra dimensión en el mundo. En el gobierno de 2015-2019

01:49de Mauricio Macri, yo recuerdo uno al pasar el vuelo de Madrid-Iguazú.

01:54Y se hizo, y se pudo. Por supuesto después, cuando viene el retroceso del

02:00gobierno de Fernández, hubo un retroceso brutal. Yo pregunto, y lo pregunto porque

02:05acá hay una doble discusión, la que tenemos en un seno más institucional

02:09como este, pero las millones de personas que nos están escuchando.

02:12Usted se pondría... necesitamos más inmersión en nuestros cielos. Necesitamos que haya

02:17más gente que crea en nosotros y que permita que haya más vuelos? Sí. Ahora

02:22pregunto, usted invertiría en una cuadra, si tuviera que invertir en una verdulería,

02:26¿invertiría en una cuadra donde hay otro verdulero que las papas, las cebollas,

02:32las zanahorias, se las paga el Estado y además les paga el personal? Usted es favorito.

02:36Muchachos, así no hay competencia. Por eso yo digo, son las dos herramientas, la

02:41herramienta de regulación de los cielos y la herramienta de la... el cambio a la

02:47tenencia accionaria de Aerolíneas Argentinas.

02:50También yo diría, en términos de diagnóstico histórico, porque no quiero

02:54eludirlo, que ya se hizo un intento de privatización que para mi gusto y para

02:58mi opinión fue fallida, justamente porque solamente se tocó la privatización de

03:03Aerolíneas Argentinas, pero prácticamente se pareció de un monopolio público, un

03:08monopolio privado, para ser más técnico, un abuso de posición dominante, no era

03:11monopolio, pero decían lo que querían. Yo pregunto, para no usar las empresas que

03:17actúan actualmente en nuestros cielos, vamos a las que se fueron, en la memoria

03:21histórica de los señores diputados y los ciudadanos que nos escuchan, ¿cuántas

03:24empresas se fueron? Porque los echaron a escobazos, porque ahora vemos lo que pasa

03:30con intercargos, que también es del Estado y que no tiene que ser más,

03:34cuando vos despachabas una maleta por la TAM, tenés la plena seguridad que

03:39sería última, cuando tenías que ir a Aeroparque a ir por la TAM, embolcabas en una puerta,

03:44recorrías todo el parque, subías las escaleras mecánicas, tenías que volver del otro

03:48lado, y la TAM es una empresa que le va bien en el mundo, Norwegian Airways, vino,

03:53se fue espantada, ¿por qué? Son rehenes de las malas políticas y de las

03:59malas estrategias y de los malos sindicalistas.

04:04Por lo tanto, un proyecto que permita mayores pasajeros a nuestros cielos,

04:09permite mayor conectividad, ¿cuál es el objetivo de fondo? La conectividad, la

04:15permeabilidad de la red, es decir, sus servidarios que pueden entrar por muchos

04:20lugares en la Argentina y la capilaridad, es como un cuerpo humano, la capilaridad

04:24es que aún las localidades más remotas sean servidas. Ahora, en el diseño

04:30institucional de la Argentina actual, basta con ver un aeropuerto, usted va a un

04:35aeropuerto, Aerolíneas tiene el 737 y tiene Embraer, quiere enfrentar a una

04:40demanda notoriamente desigual, porque no quieren lo mismo que los pasajeros que

04:45quieren de Santa Rosa a La Pampa, a Salta, que los que quieren de Buenos Aires a

04:49Iguazú, fíjense en la irracionalidad, se enfrenta a una

04:54claramente demanda desigual, con una oferta igual de asientos, porque los aviones tienen

04:59todo el mioporte, cuando ustedes ven cualquier, y van a cualquier aeropuerto del

05:03mundo, aviones grandes, aviones chicos, aviones medianos, aviones

05:06pequeños, todos con seguridad actual, el problema es su problema entonces de

05:09diseño institucional, más allá inclusive de la voluntad de las actuales

05:13autoridades aerolíneas, de las cuales yo tengo una muy buena opinión y no tengo

05:16problema en decirlo muchas veces, lo conozco el presidente, conozco su

05:21actividad privada en la época que estaba Baric, de primer punto, lo que queremos es

05:26más conectividad, más capilaridad, más permeabilidad y mejores precios, pagamos

05:31los precios más caros de América Latina para volar, queremos mejores precios, por

05:35lo tanto queremos competencia, pero competencia real, no competencia que

05:39uno son los hijos privilegiados y los otros los echan escobazos, esa es la

05:45verdad, por lo tanto el primer problema es el

05:48diseño institucional, este diseño institucional de los nuevos siglos en

05:51Argentina, es articular la deregulación que muy bien se está haciendo del

05:55Ejecutivo con el cambio a la tenencia de acciones de aerolíneas argentinas.

05:59Hay un segundo tema evidente, que es que no quiero ser, he tratado siempre de huir

06:07de lo políticamente correcto, las relaciones laborales, particularmente de

06:12los pilotos, en el seno de aerolíneas argentinas, recientes investigaciones

06:15periodísticas muestran los privilegios absurdos, absurdos, a los cuales hemos

06:21llegado, la cantidad de pasajes liberados, todo, no quiero entrar en

06:26detalles porque alguno es absurdo, hay que cambiar, no quiero esconder que hay que

06:31cambiar las relaciones laborales al interior de aerolíneas argentinas, si

06:35eso está dentro del proyecto de ley, que obviamente vamos a consensuar con

06:41respecto a darle al Ejecutivo la capacidad de privatizar, o si son normas

06:45que va a tomar el Ejecutivo, habrá que ver la forma de implementar, pero si no

06:49cambiamos esas relaciones laborales y mantenemos a un particular, un

06:54sindicato, pero son varios, a un señor que se cree el rey de los cielos, el señor

07:00de los cielos, y que decide cuando volamos o cuando no volamos, y no vamos a

07:04cambiar de fondo, por lo tanto no quiero encubrir que sí hay que cambiar las

07:08relaciones laborales en aerolíneas argentinas, dentro, y hay que cambiarlas, y hay que

07:14animarse y cambiar, y eso iniciamos hoy un camino, y ese camino nos llevará donde

07:19nos tiene que llevar, pero en el final está que Aerolíneas no sepa más, un cepo

07:24al turismo y terminamos con los chantajes, terminemos con los chantajes de una vez

07:28por todas, porque esto nada para más. Una tercera cuestión que me parece

07:34absolutamente crucial, es el desarrollo del turismo, el turismo la actividad más

07:41noble o más, la que tenemos más a mano para un crecimiento sostenido, no voy a

07:46ponerme yo acá a detallar la belleza de nuestro país, la sabemos todos, pero si

07:51podemos detallar que Aerolíneas que se quiso vender

07:56como la ayuda al turismo, es el cepo, porque por una cuestión de abuso

08:02de posición dominante, se echó a todo el mundo que quiso invertir en nuestros cielos,

08:05eso si lo miro del cabotaje, y si lo miro desde las relaciones con otros países

08:10del mundo, a mí me pueden explicar por qué otras aerolíneas que vienen con sus

08:16aviones llenos, no tienen más frecuencia para volar a Argentina, no tienen más

08:19capacidades, no tiene más puntos de entrada, porque existe inexorablemente la

08:24sombra del monopolio dominante, entonces saquémonos la careta, hay algunos que

08:29crean más inversión en nuestros cielos, queremos que esté más conectado, ahí lo

08:32veo a un amigo de la Rioja, a lo mejor no piensa como yo, pero estoy seguro que yo

08:37pienso que la Rioja, que por qué no va a haber vuelo de la Rioja a Iguazú, pero

08:43qué somos, como existe en toda parte del mundo, habrá una empresa que pueda

08:46servir esa ruta, y la va a ver, porque insisto, cuando dicen nadie a invertir

08:50nuestros cielos, no es cierto, la Argentina es el peor país servido

08:57en términos aerocomerciales de América Latina, por lo tanto no hay que ser un

09:01genio de las finanzas para darse cuenta que al haber una demanda insatisfecha,

09:05hay una inversión posible, es así, entonces este proyecto tiene un sentido

09:11profundamente federal, de decir, señores, todas las ciudades van a estar

09:16servidas, las ciudades van a tener, va a haber mejor precio, va a haber mejor

09:20competencia, y eso estamos buscando, quiero junto con desmantelar este

09:25argumento de las relaciones liberales y los privilegios, está lleno de

09:30privilegios, particularmente el sindicato de pilotos, que no tiene ningún país del

09:34mundo, hay que terminar con esos privilegios, pero quiero también

09:37desmantelar otro razonamiento, que es el razonamiento de la soberanía, la

09:41soberanía está en la Malvina, la soberanía está en nuestras fronteras, la soberanía está en nuestras

09:44fronteras seguras, la soberanía no está en aviones que vuelan, no está, y pregunto a

09:49los que quieren decir eso, les pregunto cuál es la línea aérea de bandera de

09:54Brasil, cuál es la línea aérea de Estados Unidos, cuál es, no existe, el concepto de línea

10:00aérea de bandera tiene que ver con los que sustituan una relación bilateral en

10:04función del Tratado de Chicago, de derechos que dan los estados, no existe

10:07la línea de bandera, por supuesto, para tantas cosas se ha usado el concepto de

10:12soberanía, en este caso se usa para encubrir privilegios y mantener los

10:16negocios de algunos, si queremos ir de nuevo a los temas ideológicos, señores,

10:20miren lo que hizo Lula en Uruguay con Pluna, perdón, lo hizo Lula en Brasil

10:26con Baric, miren lo que hizo Mujica en Uruguay con Pluna, no es ideológico, es

10:30práctico, hay que terminar con esta rémora y dejar crecer el transporte de

10:33comercio en función de la libertad, junto con el turismo. Muchas gracias, señor

10:37Presidente y pido el voto de todos para este proyecto.

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