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Lombardi argumentó sobre su proyecto de privatización de Aerolíneas Argentinas: "La inversión tiene que ser privada"
Página12
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23/9/2024
Crédito: Radio Mitre
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¿El gobierno tomaría su proyecto para ver si el Congreso aprueba la privatización de Aerolíneas?
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Bueno, me parece que está... nosotros presentamos un proyecto con el PRO,
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pero se ve obviamente que con la libertad de trabajo se haya sumado,
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hemos hablado con radicales que se han sumado también,
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escuché declaraciones de corrección cívica que también,
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así que me parece que es el momento de avanzar en la privatización de Aerolíneas,
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que es una cuestión que está largamente demorada en la Argentina,
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que tuvo un episodio ya en noviembre que no fue bueno,
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pero me parece que ahora están dadas las condiciones,
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porque ahora están las condiciones por un lado,
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que es la economía, la desregulación por un lado,
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que es lo que tenemos que construir,
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porque... y por otro la privatización de Aerolíneas.
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En los noventas la situación era muy distinta,
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porque es como que si privatizamos en caso de un monopolio,
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llámalo un abuso de posición dominante de mercado pública o una privada,
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en cambio ahora todos los decretos de desregulación van a permitir
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que los argentinos podamos volar más, mejor, mejor y más barato.
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Ahora, Germán, vos hiciste mención a la privatización del noventa
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que fue medio un fiasco, ¿no?
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Porque terminó mal.
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¿No se puede volver a repetir eso?
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¿Cuáles son las circunstancias que cambiaron
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para que ahora la privatización sea para mejor?
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Que ahora se desreguló, se desreguló el mercado, es totalmente distinto.
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Ahora pueden entrar muchas empresas sin las regulaciones absurdas,
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porque acá hay que entender que entre los piembros que hay que tener los argentinos
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queremos volar mejor, más, más barato dentro de nuestro propio país
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y a su vez recibir más extranjeros.
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Y básicamente es lo que queremos.
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Ahora, eso fue durante mucho tiempo un monopolio manejado
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no solo de Aerolíneas, sino también de la suficiencia de los puestos de comercio
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en su momento, o la ANAC después, por el conjunto político formado,
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por la Cámpora, y si querés por Pablo Viró,
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o a ponerle un nombre a estos sindicalistas oligárquicos.
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Entonces ahora hay que regular y privatizar al mismo tiempo,
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desregular el mercado.
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Y por lo tanto privatizar Aerolíneas son las dos herramientas que necesitamos los argentinos
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para estar mejor conectados y para desarrollar el prismo.
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Y el gobierno lo llamó, lo consultó, han estado trabajando en esta idea.
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¿Cuál es la situación?
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Bueno, la situación es que se presentó el proyecto de ley.
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Ayer estuve conversando, mensajeándonos con el presidente de la Cámara de Diputados,
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con Martín Men, ya entiendo que el giro va a ser a las comisiones de transporte y seguro,
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y a la Comisión de Presupuestos y Hacienda después.
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Y la verdad es que soy optimista, porque yo veo que el proyecto ha tenido mucho eco,
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no solo en la bancada del Proyecto de la Libertad de Avanzas, sino en otras bancadas.
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Y me parece que estamos en una situación ideal.
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Si agregamos además a eso, el chantaje permanente que viven los argentinos
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por parte de los gremios aeronáuticos, liderados por Pablo Viró,
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que se cree que es el señor de nuestros cielos,
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viste que en Argentina está el señor de los cielos,
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están los habitantes terrestres, él decide cuándo volamos, a dónde volamos.
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Si vos tenés una familia enferma, tenés que llamar antes a ver si el vuelo sale o no sale.
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Y hemos agravado la situación por los gremios en su último tiempo,
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y la situación es el momento ideal para el cambio.
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Igual quiero decir que el problema es el diseño institucional,
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no es un problema solamente de la coyuntura, es un problema del diseño institucional.
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Yo siempre pongo un ejemplo, económico.
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Los argentinos necesitamos más vuelo.
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Por lo tanto necesitamos más inversión.
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Esa inversión tiene que ser privada.
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Ahora vos invertirías en una verdulería,
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en una cuadra donde hay una verdulería,
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y la otra verdulería es del Estado que le regala las papas, las zanahorias y les paga el personal,
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y no invertirías.
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Por lo tanto, son las dos caras de la moneda,
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de regular el mercado comercial y privatizar por otro lado.
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