Jean-Marie Chapron : « Puissant et nerveux »

Terre-net

08/07/2024

Essai du tracteur MF 5612

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00:00C'est sur la route, au fumier et à la terre que Jean-Marie Chaperon et les membres de

00:17son Gaeque ont pu tester les limites du Massey Ferguson 5612, le moteur 4 cylindres de 107

00:23chevaux qui équipe le tracteur s'est montré puissant et nerveux, et l'hydraulique est

00:28à la hauteur des exigences de notre agriculteur.

00:31Par contre, avec un godet et un chargeur surdimensionnés et une voie étroite de 2,16m, les 850kg de

00:38masse à l'arrière n'auront pas pu compenser des godets remplis à ras bord de terre.

00:43Résultat, sur un terrain gras et non nivelé, le Massey a par moment levé de l'arrière.

00:48Le tracteur au chargeur, il a un débit d'huile qui est très bon, surtout quand on utilise

00:58le petit plus, quand on double la puissance d'huile, donc c'est assez rapide, on l'actionne,

01:03en adhérence un tracteur qui va bien également, en adhérence sur la fourche, à pousser dans

01:10un tas, débit d'huile aussi, après on peut dire que le tracteur va bien au chargeur,

01:17donc un poussé, poussé, débit de relevage, tout ça, ça va très bien, c'est un tracteur

01:23qui a été livré avec un empattement très étroit et il manque énormément de stabilité,

01:28il a un gros godet devant, on a fait essentiellement de la terre avec, et le fait de faire essentiellement

01:33de la terre avec son gros godet, quand on arrive à une certaine hauteur, il manque énormément

01:39de stabilité, donc il lève essentiellement sur une roue arrière, donc un petit peu de

01:45crainte par rapport à ça, mais je pense que c'est dû essentiellement à son empattement

01:50qui est très étroit, qui a été mis pour rentrer dans des bâtiments certainement,

01:56autrement, la fourche avec le tracteur, pour un tracteur, c'est pas mal, c'est pas mal

02:04du tout d'ailleurs, monolevier qui va bien, qui pourrait être encore un petit peu mieux,

02:09surtout un manque, ils ont amené l'averseur sur le monolevier qui est très bien, il y

02:14a quand même un neutre, qui est une impulsion qui est derrière le monolevier, mais qui

02:19est simplement une impulsion, donc si on la lâche, ça repart, on est obligé d'aller

02:25chercher le neutre ailleurs, autrement, visibilité avec le chargeur, le fait qu'il soit encore

02:30avec les roues étroites, on a du mal à voir les godets parce que tout est serré, le tracteur

02:34qui a des garde-boue, par contre, le fait qu'il ait un nez plongeant, cette trajectoire

02:40on voit très bien devant, ils ont même mis un caron en haut qui nous permet de, qui devrait

02:47nous permettre d'avoir une bonne visibilité, le seul dommage c'est qu'il reste la barre,

02:52la barre qui nous fait un angle mort, donc le fait d'avoir cet angle mort, elle tombe

02:56juste au niveau de la hauteur de la remorque, forcément, donc il faudrait avoir soit une

03:01remorque plus haute, soit une remorque plus basse.

03:06Du côté de la boîte de vitesse PowerShift, Jean-Marie Chaperon considère qu'elle est

03:10simple d'utilisation, mais un peu brutale, elle dispose d'un mode automatique dont le

03:14passage des rapports et des gammes est programmable en fonction du régime moteur.

03:20Donc c'est un tracteur qui a plusieurs modes, 4 vitesses et chaque vitesse a 6 dynashifts,

03:26donc ça se comporte assez bien, c'est automatisé, donc il faut prendre un petit peu de temps

03:32à regarder l'automatisation qui est passée, le panel de commande réglage n'est pas si

03:39facile que ça à comprendre, mais quand on l'a compris, ça va, ça reste une boîte

03:46mécanique avec des dynashifts qui se passent bien, mais qui reste un petit peu brutale

03:51quand même, tout de suite là sur la route, et des fois le tracteur quand on le met en

03:57mode automatique, donc on peut le mettre en mode automatique, il passe de 1 à 40 presque

04:01en passant toutes les vitesses toute seule, en rétrogradant il y a quelques petites ratées,

04:07ça peut arriver et on est obligé d'appuyer sur la pédale d'embrayage pour ralentir.

04:11Le MF5612 dispose d'un ordinateur de bord très complet qui permet la gestion et le

04:21réglage de nombreux automatismes. Son seul défaut, son utilisation. L'écran de contrôle

04:26est petit, le menu se structure en une quinzaine de pages dont la navigation est assurée par

04:31un petit pavé de touches. C'est loin d'être intuitif.

04:35Le fait de rentrer dans le panel, le panel, il faut déjà pouvoir y rentrer, quand on

04:41arrive à y rentrer, il faut qu'on comprenne les icônes, comprendre toutes les icônes

04:47pour savoir à quoi ils correspondent. Là il est réglé, s'il redémarre, celui qui

04:54va le reprendre, il va démarrer en 3B directement. Si je mets mon inverseur, là je suis en 1A,

05:02il est réglé, si je redémarre, sans rien faire, il redémarre en 3B. Celui qui sait

05:07le régler, c'est très bien et celui qui va monter qu'une fois de temps en temps dessus,

05:11il ne va pas comprendre pourquoi il démarre en 3B et recule en 3B. Des petites choses

05:16comme ça, ce n'est pas si simple que ça pour un utilisateur occasionnel.

05:24Le confort en cabine est tout à fait correct pour Jean-Marie Chaperon. L'assise est bonne,

05:29tout comme la disposition des commandes qui permet, selon lui, de faire sans souci quelques

05:34heures de manutention à son bord.

05:39C'est agréable, on a une bonne assise, le volant, j'aime bien avoir proche de moi,

05:44avoir les coudes sur le côté comme ça, donc ça va très bien. J'ai une bonne assise,

05:53on voit bien le cadran. Le monolevier de la fourche, parce que nous on a utilisé essentiellement

05:58la fourche, on est quand même bien adossé dans le trajectoire, on recherche un certain

06:04confort aujourd'hui. Je pense qu'on peut faire des heures et des heures avec la main

06:09en position comme ça, bien assis, en tenant le volant comme ça. Il y a un confort dans

06:14la cabine qui est tout à fait correct, qui est même assez bon, parce qu'il y a une

06:20bonne assise. Quand on a une bonne assise et qu'on a les pédales, sans allonger le

06:25pied, sans tordre le pied à gauche ou à droite, on peut faire des heures avec le

06:29tracteur.

06:33Au final, Jean-Marie Chaperon attribue la note de 7,1 sur 10 pour le Massey Ferguson.

06:38Il aura particulièrement apprécié la puissance développée par le moteur et les capacités

06:43de la machine.

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