Ineos Grenadier Quartermaster (2024) : un pick-up brut de luxe

Caradisiac

21/05/2024

Rien ne l'arrête, ni la boue, ni l'eau ni les cailloux. En revanche, ce qui peut freiner le client potentiel du nouveau pick-up Ineos Grenadier, c'est son prix élevé, doublé par un malus à 60 000 euros. Ce jeu très cher en vaut-il la chandelle ?

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00:00 [Musique]

00:11 Vous vous demandez ce qu'on fait ici dans une montgolfière à 300 mètres d'altitude,

00:15 c'est parce qu'on va vous parler de l'exact inverse.

00:18 Ici c'est du plus léger clair et nous on va vous parler de quelque chose qui est plus lourd que tout,

00:22 une voiture évidemment, un NINEOS, la version pick-up du Grenadier qui s'appelle Quartermaster.

00:28 On va redescendre et on va vous raconter tout ça.

00:31 [Musique]

00:36 Alors j'ai remis les pieds sur terre, j'ai quitté ma montgolfière pour quand même,

00:40 on est là pour essayer une voiture et pour vous la montrer,

00:42 c'est ce fameux INEOS Grenadier Quartermaster parce que quand même que je vous raconte,

00:48 vous savez bien, vous la voyez, c'est pas une imitation du bon vieux Land Rover Defender,

00:53 mais on va dire qu'INEOS continue la tradition.

00:56 Et comme la tradition chez Land Rover du Defender, c'était de faire un pick-up,

01:00 et bien INEOS avec son Grenadier a coupé la partie arrière, l'a rallongée pour en faire ça.

01:07 Mais alors ça, c'est pas n'importe quoi, c'est donc le Grenadier tel qu'on le connaît,

01:12 auquel on a rajouté 50 cm de porte-à-faux à l'arrière pour faire une benne qui fait 1,67 mètres

01:19 à peu près de long et presque autant de large.

01:22 Ce qui fait que la voiture telle qu'on la voit aujourd'hui, la voiture Blanjeune,

01:27 eh bien il fait quand même 5,40 mètres.

01:29 Et pour trimballer ces 5,40 mètres, eh bien on a 2,06 tonnes.

01:33 Parce que figurez-vous qu'il est un peu plus léger que l'INEOS Grenadier fermé Berlin SW si vous voulez.

01:40 On a perdu 100 kg qui sont dans la coque, vu que là c'est ouvert et c'est une benne.

01:45 Et donc cette benne, elle peut très bien évidemment supporter une palette Europe

01:49 et elle supporte encore 700 kg en plus.

01:52 On est donc chez INEOS, on fait du robuste et on fait aussi de l'accessoire.

01:56 Parce que là, vous avez par exemple des prises électriques, mais oui,

02:02 vous avez des barres un peu partout, vous avez des endroits pour accrocher des crochets,

02:06 vous avez un treuil à l'avant, mais vous avez aussi pas mal d'options.

02:10 Notamment ce schnorkel qui permet à la voiture de respirer quand elle est dans 80 cm d'eau,

02:15 parce qu'elle peut aller dans 80 cm d'eau.

02:17 Il y a plein d'accessoires, il y a plein d'options aussi.

02:19 Il y a une option qui est quand même assez rigolote,

02:21 qu'Adrien va vous montrer, elle est en dessous, vous voyez c'est rouge.

02:25 Parce que vous pouvez acheter un INEOS Grenadier, que ce soit Quartor Master ou Grenadier Simple,

02:31 avec un châssis rouge.

02:32 C'est une petite frivolité, une petite décoration qui va vous coûter 600 euros,

02:36 mais ces 600 euros sont reversés à un fond d'aide pour la faune sauvage.

02:42 Vous pouvez aussi l'acheter avec un châssis gris,

02:45 qui va aussi se décaler et se contraster sur le reste de la voiture.

02:48 Et ce châssis gris, toujours 600 euros,

02:50 et bien ça va vous aider à sauver des rhinocéros blancs.

02:53 Elle n'est pas belle la vie ?

02:54 Mais bon, quand même, on est en voiture, on n'est pas avec des rhinocéros,

02:59 même si cet engin a l'air costaud.

03:01 Sous ce capot, il y a comme d'habitude chez Grenadier, de la mécanique BMW,

03:06 avec un moteur diesel à 249 chevaux et un moteur essence BMW,

03:10 évidemment, 600 lignes, de 289 chevaux.

03:14 Avec quand même, sur le modèle diesel,

03:16 qui est quand même le plus recommandable, 550 Nm de couple,

03:19 ce qui permet d'arracher la bête comme il faut,

03:21 d'autant qu'il y a une boîte ZF qui, aussi, équipe les BMW à 9 rapports,

03:25 qui équilibre parfaitement la chose.

03:28 Mais est-ce que tout ça, c'est efficace ?

03:29 Est-ce que ce châssis rouge est efficace sur la route et,

03:33 évidemment, en off-road, parce que c'est quand même sa finalité ?

03:37 On va aller voir si ça marche.

03:39 Quand même, dans cet intérieur à la fois high-tech et super rustique,

03:42 il y a un truc très rigolo, c'est un bouton rouge.

03:45 Vous voyez, ce bouton rouge, il y a écrit "Tout" avec un vélo.

03:47 Alors, c'est quoi "Tout" ?

03:49 "Tout", c'est le deuxième klaxon,

03:51 parce qu'il y a le premier klaxon qui est fort,

03:54 et le deuxième klaxon, c'est un klaxon très discret,

03:57 pour avertir les cyclistes de notre présence,

04:00 si ce n'est pas la classe anglaise.

04:02 [Musique]

04:18 Ce qui frappe quand on monte, parce que vraiment, il faut monter,

04:21 on est quand même très haut, dans ce Quattro Master,

04:24 ce qui frappe, c'est la profusion de boutons du sol au plafond,

04:28 et vraiment du sol au plafond,

04:29 c'est-à-dire que de la console jusqu'au pavillon de toit,

04:31 il y en a partout.

04:33 Mais c'est effrayant, mais finalement, à l'utilisation, c'est très simple,

04:37 parce que chaque bouton a une fonction précise,

04:40 qu'on cherche pendant les plombes sur un écran,

04:43 ici, c'est accessible immédiatement,

04:45 avec une bonne répartition,

04:47 on a les fonctions de base qui sont devant nous,

04:49 on a la molette pour l'écran,

04:51 et là-haut, on a toutes les fonctions spécialisées 4x4.

04:54 Donc c'est quand même très bien foutu,

04:56 et quelques minutes d'adaptation suffisent.

04:58 Donc ne pas vous effrayer quand vous montez dedans.

05:00 Il ne faut pas s'effrayer non plus quand on regarde les plastiques ultra durs

05:04 qui forment la planche de bord,

05:06 parce que tout ça est très bien assemblé,

05:08 ce n'est pas fait pour se faire joli, c'est fait pour durer,

05:10 et je pense que dans le temps, ça résistera bien.

05:12 On vient de quitter le bitume,

05:23 pour faire un peu de off-road avec ce Grenadier Quartermaster.

05:27 Évidemment, la première impression est plutôt excellente,

05:30 c'est une voiture conçue pour la piste,

05:32 conçue pour tout ce qui n'est pas lisse,

05:34 et qui est extraordinaire avec tous les bons 4x4 d'ailleurs,

05:37 et pas seulement avec celui-là,

05:39 c'est que finalement, l'auto devient presque plus confortable

05:42 en off-road que sur le bitume.

05:44 Là, en plus, quand le terrain devient vraiment accidenté,

05:48 on a tout ce qu'il faut,

05:49 on a un blocage du différentiel central,

05:51 on a une boîte courte,

05:53 on a un contrôle de descente, de montée,

05:55 on a toute l'armada électronique et mécanique qu'il faut.

05:58 On a aussi, sur l'écran central, un clinomètre,

06:02 on a tout ce qu'il faut pour contrôler la situation,

06:05 et pour jamais perdre le contrôle,

06:07 et la direction, cette fameuse direction floue sur la route,

06:10 elle est comment en off-road ?

06:12 Elle reste quand même bien floue,

06:14 même si on a moins besoin de retour d'assistance,

06:18 on a moins besoin d'une multiplication pas trop dégagée,

06:22 donc il n'y a pas de souci.

06:24 On n'a pas besoin de faire 15 tours, on couline moins.

06:27 Et au final, on a vu que cette auto se comportait parfaitement bien

06:30 sur la route et en dehors,

06:32 mais on peut quand même s'interroger,

06:34 est-ce que ce grenadier très exclusif

06:37 fait-il mieux ou moins bien que des voitures quand même moins chères,

06:40 qui sont des Ford Ranger, d'autres pick-up,

06:42 des Ford Ranger ou des VV, des Volkswagen à Maroc ?

06:46 Dans mon souvenir, la différence n'est pas extraordinaire,

06:49 elle ne mérite pas, en tout cas, de coûter deux fois plus cher.

06:53 En revanche, ce qu'on peut apprécier dans ce grenadier,

06:56 c'est la qualité de fabrication qui est quand même au-delà et au-dessus

07:00 de ce que fait Ford et ce que fait Volkswagen.

07:03 Bon alors, on s'est enquillé pas mal de routes, pas mal de off-road,

07:11 surtout du off-road d'ailleurs, vu l'état de la voiture.

07:14 En conclusion, qu'est-ce qu'on peut dire de ce grenadier quartermaster,

07:18 comme on le disait au volant,

07:20 est-ce que ça vaut la peine d'acheter ça ?

07:22 Est-ce que c'est beaucoup plus utile et beaucoup plus efficace

07:25 qu'un Ranger ou qu'un Amarok ?

07:27 Un pick-up ou au cas d'un Isuzu, les pick-up qu'on connaît.

07:30 Sur le moment, non, les autres ne feraient pas eu aussi bien.

07:33 Peut-être que dans la qualité de fabrication qui est vraiment au-dessus,

07:36 parce que, comme Land Rover le faisait,

07:38 avec le Defender, Ineos Grenadier a reconduit une tradition

07:43 qui est celui, on peut dire, du rustique premium,

07:46 et même ultra premium, parce que, quand même,

07:49 en conclusion, il faut vous rappeler le prix de ça.

07:52 Ça coûte 82 000 euros.

07:54 Vous pouvez me dire, 90 000 euros, ça passe,

07:57 sauf que dans cette configuration-là,

08:00 et quand on est en particulier, le malus, il bastonne.

08:04 Il est de 60 000 euros, ce qui vous met quand même

08:07 le pick-up à 140 000 euros,

08:10 et ça commence à piquer, ça commence à faire très cher.

08:13 Donc je vous laisse méditer là-dessus.

08:16 Est-ce que vous êtes prêts à mettre 140 000 euros

08:19 dans un véhicule parfaitement fabriqué, encore une fois,

08:22 très efficace ?

08:24 La question, elle a le mérite d'être posée.

08:27 [Musique]

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