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Passion combis et camping cars - La question qui par Marie Misset et Marine Baousson
France Inter
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03/04/2024
Retrouvez "La question qui" sur France Inter et sur https://www.radiofrance.fr/franceinter/podcasts/burne-out
Catégorie
😹
Amusant
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00:00
Salut Brout, moi c'est Bertrand et voici Fred.
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C'est ma maison, mon moyen de transport et aussi mon meilleur ami.
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On y va ? Eh ouais, je ne m'y connais pas.
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Un extrait du drôle à type programme Brout.
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Bonjour Romain Scheffner.
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Bonjour.
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Vous appartenez donc aux générations qui ont renoué avec l'imaginaire du bon vieux
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camping-car.
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Vous avez appris sur le tap à ménager votre propre van.
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Et dans la foulée, vous avez fondé 90 à l'heure.
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C'est une société implantée dans le Val d'Oise qui propose de faire pareil pour
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les autres.
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Vous êtes, comme Yvan Jablonka, fan du combi Volkswagen.
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Pour les plus jeunes qui nous écoutent, je dirais simplement que c'est la grosse
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voiture ou le petit camion qu'on voit dans Scooby-Doo.
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Je ne suis pas sûre que ma référence soit si jeune que ça.
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Non mais je crois que les jeunes y connaissent.
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Déjà, pour commencer, vous avez 37 ans.
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Romain, quel regard est-ce que vous portez sur les années 70-80 et cette passion camping-car,
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cette passion combi ?
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Les années 70, c'était quand même une période qui était extrêmement portée sur
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la liberté, sur la possibilité de pouvoir partir assez facilement.
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Et concernant le camping-car, depuis tout petit, je partais en voyage avec mes parents.
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J'étais en voiture et je voyais tous ces camping-cars passer à côté de moi.
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Et j'avais qu'une envie, c'était de les rejoindre.
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Donc j'ai tanné mes parents pendant des années pour en acheter un.
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Ce qui n'est pas un petit achat, ce n'est pas ridicule en termes financiers.
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Non, non, non.
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Et effectivement, ils n'ont jamais cédé.
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Et puis la vie a fait que j'ai réussi à m'en faire un.
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Et aujourd'hui, j'en fais pour les autres.
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Donc on est sur un rêve d'enfant.
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Oui, complètement.
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Des années 80.
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Tout à fait.
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Donc tout est logique.
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Votre premier van, c'était un transporteur T3 de 1987 qui servait avant tout à véhiculer
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les prêtres d'un priori.
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Est-ce que ça vous a porté chance ?
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Écoutez, je crois que ça m'a porté chance.
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Petite histoire, quand j'ai monté la société, on était vraiment un mois avant le Covid.
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Et j'avais ce van que je m'étais fait quelques années plus tôt.
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Et effectivement, je me suis retrouvé un petit peu sans emploi, sans forcément trop
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savoir quoi faire.
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Je rentrais d'Irlande, j'avais ma fille qui venait de naître et je me suis dit bon,
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en fait, il faut absolument faire quelque chose.
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J'ai un van, j'ai un garage qui appartient à mes parents, qui fait 30 mètres carrés.
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On va essayer de faire quelque chose avec ça.
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Et donc j'ai commencé comme ça.
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Et aujourd'hui, on se retrouve à quatre dans la société à créer vraiment des véhicules
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sur mesure pour les clients et principalement des combis Volkswagen.
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Et après l'avoir aménagé vous-même, vous avez commencé à le faire pour les autres.
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C'est ce que vous nous racontez.
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C'est en plein Covid que vous avez ouvert un atelier, ce qui est un peu rigolo puisqu'à
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l'époque, on n'avait pas tellement le droit de bouger à plus d'un kilomètre de chez
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soi.
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C'est un peu paradoxal.
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Votre truc préféré, c'est les combis.
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Les vôtres, vous allez les chercher jusqu'au Mexique.
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Pourquoi cet amour du combi ?
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Écoutez, je pense que quand on est piqué, on est piqué.
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Et à partir du moment où on voyage en combi, on ne revient pas en arrière.
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C'est difficile.
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C'est vraiment un véhicule avec lequel on vit.
03:00
C'est un véhicule avec lequel on, j'ai envie de vous dire, presque on respire parce
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qu'on a même tendance à lui donner un petit nom.
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Donc c'est vraiment un véhicule avec lequel on a commencé.
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Comment s'appelle votre combi ?
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Le mien s'appelle Mojo.
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D'accord.
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Il y a des années comme pour les chiens ou pas ?
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Non, il n'y a pas vraiment d'années comme pour les chiens.
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Les gens l'appellent comme ils veulent.
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Mais c'est vrai que ce sont des véhicules qui ont un capital sympathie énorme.
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On le voit d'ailleurs dès qu'on commence à rouler en combi.
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Dès qu'on en croise un autre, les gens nous font des signes.
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Il y a une vraie communauté.
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Et puis il y a aussi de la part des personnes qui voient des combis, il y a un vrai capital
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sympathie.
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Les gens sont tout de suite attirés parce qu'ils ont des couleurs toujours très atypiques,
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assez flashy.
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Et en lui-même, je pense que le véhicule symbolise aussi une liberté, un état d'esprit
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et puis surtout effectivement les années 70-80 où on a eu les premiers combis vols
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voyants.
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Alors moi je suis allée au Maroc il y a quelques temps et j'avais découvert des villages
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entiers remplis de vannes et de camping-cars avec des Français à la retraite dedans.
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Et là-bas, on les appelait les tamalous parce que quand ils se voient, ils se disent tamalou.
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La van life, c'est un truc de jeune ou c'est un truc de vieux finalement ?
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En réalité, je pense que c'est un truc pour les deux.
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Il n'y a pas forcément de jeunes, il n'y a pas plus de jeunes que de vieux.
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Il y a des personnes qui ont 50-60 ans qui veulent se repayer aussi une part de rêve,
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de leur enfance.
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Et à l'inverse, il y a des plus jeunes comme moi ou même encore plus jeunes.
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Moi j'ai des clients aujourd'hui qui viennent louer des véhicules qui ont 20 ans, 20-22
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ans et qui viennent parce que ça symbolise.
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Vraiment pour le coup, ça a été un véhicule qui a, j'ai l'impression, un peu dépassé
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certaines générations.
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On se rend compte qu'aujourd'hui, des jeunes de 20 ans veulent partir en combi alors qu'en
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fait, ils n'étaient même pas nés au moment où c'est sorti.
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Et c'est vrai que c'est plutôt positif parce que c'est effectivement la liberté, la nature.
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Ce n'est pas que la liberté, puisque la liberté, c'est un truc qu'on a vachement attaché à
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la voiture.
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En tout cas, ça a été la valeur utilisée pour vendre des voitures pendant des années
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à la bagnole.
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Mais là, c'est la voiture et le collectif parce qu'on est plusieurs dans un combi.
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Yvon Jablonka, un combi Volkswagen T3 Joker Vestal.
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Il y a de couleur beige acheté à Los Angeles pour vos parents, par vos parents à la fin
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des années 70.
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Le véhicule dans lequel vous avez passé vos vacances, enfant, pour vous, c'est le
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symbole d'une liberté exacerbée.
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Ça vous étonne qu'aujourd'hui, l'engouement renaisse ?
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Non, ça ne m'étonne pas du tout parce que le camping-car, c'était pour moi une école
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de liberté et c'était aussi un art de vivre.
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C'était une manière de voyager.
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On voyageait lentement.
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Ça ne s'appelait pas slow life à l'époque.
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Enfin, c'était le fait.
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C'était ça.
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D'ailleurs, c'est trop mignon.
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Vous dites que ce n'est pas un petit camion qui va lentement, c'est une maison qui avance
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vite.
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Oui, exactement.
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Pour moi, la famille, c'était une manière de goûter les kilomètres.
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Les kilomètres, ce n'est pas quelque chose dont il fallait se débarrasser comme quand
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on prend l'avion.
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Ça faisait partie de l'expérience du voyage en lui-même.
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Et puis pour moi, historien, c'était aussi une manière d'apprendre l'histoire, mais
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à la plage, en maillot de bain.
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C'est-à-dire que moi, dont la famille a été tellement marquée par les tragédies
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du XXe siècle, c'était aussi une manière de voir l'histoire dans sa dimension lumineuse,
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et de l'explorer, puisque par exemple, les ruines romaines, elles allaient jusque sur
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une plage du Maroc.
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Les ruines grecques, c'était la même chose, mais en Turquie.
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Et donc, on sortait de l'eau avec son tuba et puis en fait, on allait visiter un temple
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grec ou un temple romain.
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Et ça, pour moi, c'était aussi voyager dans le temps après avoir voyagé dans l'espace.
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Et ça, je pense que c'est quelque chose de...
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Constitutif et d'irremplaçable.
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Et donc, ça ne m'étonne pas qu'aujourd'hui, il y ait un retour.
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Mais faut-il parler de retour ? En fait, le camping-car a toujours été là.
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Il y a quand même, vous parlez d'un point de vue d'historien, il y a autre chose sur
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ce combi.
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Vous le dites vous-même, le combi s'est sorti des usines créées par le régime en
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Asie en 1937.
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Vous dites que votre père, c'était aussi une marque pour lui de paix envers les Allemands,
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de conduire un combi.
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Oui, mon père dont les parents avaient été déportés dans un wagon plombé par les Allemands.
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Mon père, lui survivant, avait acheté ce fleuron de l'industrie allemande.
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Il faut croire qu'il ne leur en voulait pas.
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Et moi, je le lis en tant qu'historien comme l'inversion de la déportation.
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C'est-à-dire la déportation, un voyage forcé vers la mort.
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Le camping-car, c'était un voyage libre vers le soleil, la liberté, la famille.
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Et ça, je crois que ça venait réparer notre histoire.
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En tout cas, nous consoler si c'était possible.
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Et Romain Chaffinat, vous soulevez aussi un point contraste intéressant.
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Il y a un mouvement inverse qui se fait entre les ventes de vannes qui sont en train d'exploser,
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la van life, comme on dit maintenant, qui ne cesse de croître, et la restriction croissante
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que les villes posent à ces véhicules.
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C'est de plus en plus compliqué aujourd'hui de se balader en camping-car et de se garer
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un peu où on veut.
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Oui, c'est vrai.
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En fait, en France aujourd'hui, comme vous l'avez dit, c'est assez étrange.
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On voit une explosion et surtout, post-Covid, des ventes de camping-car, aussi bien des
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camping-car qu'on connaît, qui font 5, 6 mètres, des fourgons ou même une appétence
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pour les vannes et les combis.
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Et à contrario, on va se rendre compte que c'est de plus en plus difficile de pouvoir
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en profiter.
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La liberté se restreint, oui.
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Parce qu'en fait, on a des municipalités qui, aujourd'hui, contrôlent ces accès
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parce qu'il y a eu des abus aussi.
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Il faut être honnête.
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Et ça devient compliqué.
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Aujourd'hui, on s'aperçoit qu'il y a des tendances qui sont en train de se créer,
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aussi bien dans l'univers du 4x4.
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Il y a de plus en plus de gens qui essayent de s'extirper un petit peu.
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Vous le dites en vous excusant dans la voie.
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Oui, forcément.
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Parce que dans le monde automobile dans lequel on vit aujourd'hui, le 4x4, ce n'est pas
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forcément le plus écologique.
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Mais ça reste aussi, encore une fois, une vraie volonté de la part des consommateurs
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de pouvoir continuer à vivre leur passion d'évasion et de pouvoir se dire en fait
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aujourd'hui, je n'ai pas spécialement envie de me retrouver à côté de 50 véhicules
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et j'ai envie de me revoir un petit coin de liberté et retrouver cet espace un petit
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peu de nature.
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Et donc, on voit vraiment des dérives qui sont en train de se créer, ne serait-ce même
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aussi sur des véhicules du quotidien.
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Votre voiture de tous les jours, maintenant, on a des constructeurs qui proposent des tentes
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de toit.
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Vous mettez votre tente de toit, vous avez des kits qui sont déjà presque faits, que
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vous pouvez enlever assez facilement, que vous mettez dans votre véhicule.
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En 10 minutes, vous avez transformé votre véhicule de tous les jours en un pseudo camping-car
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avec tout le confort qu'on peut lui accorder, de l'eau, de l'électricité et un lit.
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En réalité, on n'a pas beaucoup besoin de plus.
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- Merci beaucoup Romain Scheffner.
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Je rappelle pour celles et ceux que la van life, excusez-moi de l'anglicisme, ce n'est
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pas moi qui l'ai inventé, ce mot fait rêver, que votre société propose aménagement,
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location, aide à l'achat de combis et de transporteurs.
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C'est dans le Val d'Oise.
09:43
Vous pouvez aller sur 90 à leur.com.
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