- yesterday
Category
📺
TVTranscript
00:00U današnjim automagazinu pogledajte
00:30s nama na trećem programu HTVA.
01:00Hvala što pratite kanal.
01:30Hvala što pratite kanal.
02:00Hvala što pratite kanal.
02:30Hvala što pratite kanal.
03:00Ford unatoč boljoj kvaliteti iznutra izgleda nekako siromašno i prazno,
03:05bez obzira na solidan paket opreme.
03:07Lanča pak ostavlja dojam skupljeg i otmijenijeg automobila,
03:11čemu osim dizajna pridonosi izdašan paket opreme.
03:13Motori pod poklopcem obajevo automobila ponajbolji su svoje vrste.
03:18Riječ je o turbodizelašima opremljenima Common Rail tehnologijom,
03:22koji razvijaju 115 konjskih snaga u lanči, odnosno 130 u Fordu.
03:27Iako je prema tehničkim podacima lanča slabija,
03:30u vožnji ostavlja podjednak čak i bolji dojam.
03:33Zasluge za to idu vrlo živom agregatu koji se rado vrti,
03:37te izvrsnom mjenjaču dobro proračunati omjera.
03:40Daleko od toga da je Ford inertan,
03:42no jednostavno se sve događa vrlo kultivirano i bez pretjerane buke.
03:46Pohvaliti moramo i Mundeov mjenjač,
03:48te vrlo dobar ovijez koji je zaslužan za jako dobra vozna svojstva.
03:52Za razliku od njemačkih tvrdog korda,
03:54lanča pokazuje kako italijani mogu biti i uzor udobnosti,
03:58i to bez narušavanja vozne osobine.
04:00Ipak, ovijez dijeli s Alfom 156,
04:03koji je u tom pogledu ponebolji u klasi.
04:05Potrošnja obaje u automobila identična je
04:08i kreće se od 4,7 do 8,1 litre na 100 km.
04:12Pobjednika ove usporedbe teško je odrediti.
04:15Lanča Libra budi više emocija,
04:17dok se Mondeo može pohvaliti većom prostranošću.
04:21Odobir će ovisiti o osobnim afinitetima i ukusima.
04:33Prošlog tjedna održana je svečanost proglašenja
04:45Hrvatskog automobila godine 2003.
04:48U izboru Hrvatskog ekspertnog i novinarskog žirija,
04:51koji dijeluje u sklopu Hrvatske automobilske udruge.
04:53Nagradu Zlatni kotač žiri je dodijelio Citroenu C3,
05:00koji je time postao Hrvatskim automobilom godine.
05:02Žiri je ujedno izabrao i pobjednike po kategorijama,
05:05koji su osvojili zlatne plakete najbolju u klasi.
05:09U nižoj klasi nagradu je osvojio Citroen C3,
05:13a redom dalje po klasama slijede
05:15novi Renault Megane 2, Mercedes E-klase,
05:18nova generacija Renault Espace, Audi A8 itd.
05:21Osim automobilskih laureata,
05:24Hrvatska automobilska udruga izabrala je
05:27i gospodarstvenika godine,
05:28prometnog policajca,
05:30kao i najboljeg automobilskog novinara.
05:36Nedavno je Hrvatskoj javnosti prvi put prikazan
05:38na novi Audi A8.
05:40Na prigodnoj svečanosti našli su se
05:42VIP gosti i novinari,
05:43a uz prikazivanje prigodnog filma o povijesti Marke
05:46otkriven je novi A8.
05:48Nasljednik jednog od prvih automobila
05:50u potpunosti izrađenih od aluminija
05:52može se pohvaliti još većim loksuzom,
05:55ali i tehničkim napretkom.
05:57Novi A8 nastavit će uspješni put
05:59dobro prihvaćenog prethodnika.
06:02U Osijeku je otvoren novi prodajno-servisni centar
06:05vozila Marke Mercedes-Benz, Chrysler i Jeep.
06:08Centar se je prostire na prostor od 15.000 četvrnih metara,
06:12dok samo objekt ima 3.500 četvrnih metara,
06:14što ga čini najvećim takve vrste
06:16u ovom dijelu Hrvatske.
06:19Centar zapošljava 45 djelatnika,
06:22a 35 njih je novo uposlenih.
06:25Ovaj modern kompleks,
06:26opremljen po standardima Daimler Chrysler-a,
06:28nudit će usluge prodaje
06:29osobnih i gospodarskih vozila,
06:31servisa, limarije, lahirnice i praonice.
06:33Osim što se okitio prestižnom titulom
06:38Europskog automobila godine,
06:40novije Renault Megane osvojio i maksimalnih 5 zvijezica
06:44na Euro NKpovom crash testu,
06:46koji se smatra najpouzdanijim
06:48i najobjektivnim istraživanjem sigurnosti automobila.
06:52Dobivši maksimalnu ocjenu na testu sigurnosti,
06:55Megane se uvrstio u malu skupinu automobila
06:57kojima je to pošlo za rukom
06:59i koji se mogu pohvaliti najvišom razinom sigurnosti.
07:02Uz Megane, 5 zvijezica dobili su
07:05Mercedes A i C klase,
07:07Saab 93,
07:08te Renault Velsatis i Laguna.
07:13Tvrtka Honda Motor Company
07:15možda je stvorila najpozornijih
07:16i najpoštenijih trgovca automobilima na svijetu.
07:19I to u liku hodajućeg robota Asima,
07:22koji je visine djeteta.
07:25Stroj visok,
07:26metar i 20 centimetara vecna,
07:28hodati, penjati se skubama
07:29i prepoznavati glasove.
07:30Robot koji je proizvjela ova druga poredu
07:33Japanska tvornica automobila
07:34može okretati glavu u oblik Mijekurića
07:37i slijediti pokrete ljudi u blizini,
07:39a u isto vrijeme djeluje razgovorljiv
07:41i spreman pomoći.
07:43Asimo, pomoću vizualnih informacija
07:46zabilješenih putem kamere,
07:48koja mu se nalazi u glavi,
07:49prepoznaje deset različitih prije programiranih lica
07:52i nakon toga može izreći ime te osobe.
07:55Preko bežičnog lana
07:56može se povezati sa serverom
07:58i deklamirati informacije
08:00u automobilima marke Honda.
08:01Izgledaju poput Anđela Pakla,
08:07podlo i prijeteće,
08:09ali ovi su bajkeri puno drugčiji.
08:11Obučeni u kožu,
08:12dane provode grleći se,
08:13pjevajući pjesme za ozdravljenje,
08:15čak i moleći.
08:16Zovu se crne ovce
08:17Harleja Davidsona za Krista
08:19i pravi su hardcore bajkeri,
08:21koji su u hršćanstvo otkrili
08:22pomoću Martija Edwardsa,
08:24svećanika na Harley Davidsonu.
08:26Kombinacija Isus Krist,
08:28Harley Davidson,
08:29čini se nevjerojatnom,
08:29ali organizatori kažu
08:31kako je to namjerno,
08:32s obzirom da vlasnici Harleja,
08:34nekih 600 tisuća njih,
08:36već i predstavljaju
08:37svojevrsno bratstvo.
08:40Crkva je pomalo subničova
08:42prema kršćanima
08:43koji voze Harley Davidson,
08:45a čude se i motociklisti.
08:46Stižu kršćani,
08:48hoću li pokazati
08:49kako su dorasli onome
08:50u što tvrde da vjeruju.
08:54Jedno od najčešćih pitanja
08:56koje čuju trgovci automobilima
08:58je koliko košta.
08:59Stoga vam danas donosimo
09:0010 najštedljivijih.
09:02No najštedljiviji u pravilu
09:03nisu i najeftiniji.
09:05Ljudi koji svoj novac
09:07privređuju radom
09:08vode o njemu u posebnu brigu.
09:10U toj skupini
09:10i većina vlasnika automobila
09:12koji, kao u ostalom
09:13i u drugim sferama života,
09:15ne vole biti rastrašni.
09:17To jest,
09:17ne vole trošiti uzalut svoj novac.
09:19Povećanjem cijene goriva
09:21sve važnije postala potrošnja,
09:23odnosno štednja goriva.
09:24Predstavit ćemo vam
09:2510 najštedljivijih automobila
09:27na našem tržištu.
09:28Redom je tu riječ
09:29o predstavnicima gradske klase,
09:31opravljanima
09:32modernim dizelskim agregatima.
09:34Vizija koja je samo prije
09:35nekoliko godina
09:36bila prava utopija,
09:38a to je serijski automobil
09:39koji će trošiti
09:403 litre goriva na 100 km,
09:42postala je stvarnost.
09:43Moderna tehnologija
09:44i njezin ubrzani razvoj
09:46doveo je do toga
09:46da se danas
09:47po cestama kreće
09:48desetak automobila
09:49koji troše
09:50ispod 4 litra goriva
09:52na 100 km.
09:53Naravno,
09:54u najštedljivijem režimu,
09:56no ipak su ovdje.
09:57Treba se sjetiti
09:58da je prije samo nekoliko godina
09:59automobil minimalne potrošnje
10:01ispod 6 litara
10:02bio oličenje štedljivosti,
10:04no kako štednja goriva
10:05ne mora automatski
10:06značiti i uštedu u novcu,
10:09zorno prikazuje
10:09cijena predstavljenih mališana,
10:11odnosno razlika
10:12u odnosu na
10:13potorizirane benzince.
10:14Najosjetnija je upravo
10:16kod najštedljivijega
10:17serijskog automobila
10:18malog Volkswagen
10:20Lupa 1.2 TDI 3L
10:22koji već u svojoj oznaci
10:23govori o kakvu je
10:25automobilu riječ.
10:26Automobil pri 90 km na sat
10:28troši nevjerojatnih
10:302,7 litara dizela
10:31na 100 km,
10:33a u gradu se zadovoljava
10:34s također rekordnih
10:353,6 litara.
10:38No svata štednja
10:39ne može opravdati
10:40ili bolje rečeno
10:41isplatiti razliku
10:42koja je veća od
10:433500 eura,
10:45što pojednostavljeno
10:46znači da se taj automobil
10:47u svom životnom vijeku
10:48nikada neće isplatiti.
10:51Nešto je drugačija
10:51situacija s ostalim
10:52automobilima
10:53s liste najštedljivijih,
10:55no pravilo je da su
10:56podosta skuplji od
10:57benzinskih,
10:58od nešto više od
10:581000 eura
10:59kod Smarta,
11:01do oko 2600 eura
11:02kod Audi A2.
11:04Ipak,
11:04ljudi koji prelaze
11:05značajniju kilometražu,
11:07u njima mogu
11:07pronaći računicu
11:08za štednju.
11:09Ako ne mogu,
11:10barom se mogu pohvaliti
11:11da voze jedan od
11:12najštedljivijih
11:13automobila današnjice.
11:15Do sada je policija
11:40na našim cestama
11:41provodila testiranje
11:42vozača na alkohol.
11:43No u posljednje vrijeme
11:45nažalost pojavila se
11:46potreba testiranja
11:47na narkotike
11:48i medikamente.
11:49Kakav je utjecaj
11:50tih opijata
11:51na svijest
11:51i koje su opasnosti
11:53vidjet ćete
11:54u sljedećim minutama.
11:57Na godinu
11:58u Hrvatskoj
11:59u prometu
11:59pogine 600 ljudi.
12:01Česti krivci
12:02prometnih nesreća
12:03uz alkoholizirane vozače
12:05jesu i vozači
12:06pod utjecajem
12:06droge ili ljekova.
12:08No kod nas
12:08još ne postoji
12:09zakonska regulativa
12:11kojom bi se
12:11kažnjavali
12:12takvi vozači.
12:13Okupnji aparata
12:14za testiranje
12:15na drogu
12:16tek se odnedavno
12:16počelo raspravljati.
12:18U MUP-u za sada
12:19samo vozače
12:20koji su počinili
12:21teške prometne nesreće
12:22šalju na laboratorijsko
12:24testiranje na drogu.
12:26U Europi
12:26se više od 10 godina
12:28u prometu
12:28provodi kontrola
12:29i suzbijanje
12:30korištenja droge.
12:32Aparati za testiranje
12:33100% su precizni.
12:35Primjerice
12:35da u Njemačkoj
12:36sustavnom kontrolom
12:37drogeranosti
12:38sudionika
12:39u prometu
12:39broj smrtno stradalih
12:41i ozljeđenih
12:42smanjen je
12:43za 5%.
12:44Kad osoba uzima
12:45opijate, dakle
12:46heroini
12:47njegove pripravke
12:48često puta
12:49u takvom stanju
12:50ukoliko sjedne
12:51za volan
12:51ona počne kljucati
12:53usporena je
12:56neadekvatno reagira
12:58i tako dalje
12:59neću reći
12:59da je agresivna.
13:01A kad osoba uzima
13:02sredstva koje eksitiraju
13:04onda ima osjećaj
13:05da bolje vidi
13:07da može brže
13:08ima jedan grandiozni skript
13:10o sebi
13:11i svojim mogućnostima
13:12što je vrlo često
13:13onda
13:13posljedica
13:15i nesreća
13:17u prometu.
13:18Svakodnevno se susrećemo
13:20i s tihom epidemijom
13:21nekontroliranog
13:22uzimanja ljekova
13:23protiv bolova
13:23depresije
13:24ili alergije
13:25koji su zabranjeni
13:26za vrijeme vožnje.
13:27U prvom redu su to
13:28trigonice
13:29to su ljekovi
13:30koji na kutici
13:31imaju oznaku
13:32trokutića.
13:34To je recimo ovako
13:35oni spadaju
13:37u različite skupine
13:38to je recimo
13:39jedan jaki ljek
13:39protiv bolova
13:40onda
13:41ljek protiv kašlja
13:43svi oni imaju
13:44trokutiće
13:45i recimo
13:46antidepresivi
13:47ovoga
13:48to su samo neki
13:49imaju trokutić
13:50i unutra
13:51u uputstvima
13:51uglavnom piše
13:52da djeluju
13:53na motoričke sposobnosti.
13:56Hitno
13:56moramo donijeti
13:57nacionalnu strategiju
13:58prevencije
13:59i suzbijanja
13:59korištenja alkohola
14:01droge i ljekova
14:02ističa skupina
14:03stručnjaka.
14:04Ako bismo sutra
14:05počeli raditi
14:06barem na edukaciji
14:07na godinu
14:08bismo spječili
14:09ozljeđivanje
14:09300 ljudi
14:10a spasili
14:1130 života.
14:15Danas će vas
14:16Juraj Šebalju
14:17poznati sa jednim
14:18dizelašom
14:18koji nije izgubio
14:19baš ništa
14:20od sportskoga duha
14:21zato što je dizelaš.
14:23Naš najbolji vozač
14:24mlađe generacije
14:25danas vozi
14:26izuzetnog
14:26BMW A320D.
14:41Eto
14:42konačno je i zahladilo
14:43no prije prvog snjega
14:45imamo još prilike
14:46isprobati jedan auto
14:47sa zadnjim pogonom.
14:48Danas
14:48BMW serija 3
14:49sa dizelom motorom.
14:54Hvala što pratite.
15:25Sportski, elegantan,
15:26skup i otmjen.
15:28Tako bih u nekoliko riječi
15:29mogao opisati ovaj automobil.
15:30BMW kada napravi auto
15:31onda je dugo ostaja na tržištu.
15:33zima je pa ću biti vrlo brz.
15:52unutrašnost.
15:53Iskreno malo sam više očekivao.
15:54Naravno u ovom autu se nalazi
15:56sve što je vozaču danas potrebno.
15:58No
15:58mjerač vanjske temperature
15:59i putni kompjuter
16:01ne nalaze se na kopisu
16:02serijske opreme
16:03kod ovog modela.
16:04Dakle, za nju treba
16:05doplatiti.
16:06Idemo dalje.
16:06Došo je redina motor.
16:172 litre,
16:18moderni turbo diesel,
16:19150 konci snaga.
16:20odlično.
16:33A sada,
16:34vožnja.
16:35No ovog puta odatak
16:36ću mi snimiti slizanja
16:37neće biti ništa
16:38zato što je ovaj automobil
16:39opredljen mnoštvo elektronike.
16:40Drugim riječima,
16:42unačno zadnjem pogonu
16:43siguran i na sliznim podlogama.
16:50Hvala što pratite.
17:20Hvala što pratite.
17:51Eto ga.
17:53I na kraju ne mogu naći
17:54neku veću pokudu
17:55za automobil
17:56koji je uz već
17:56spomenute atribute
17:58pucaoć snage
17:59i štedljivosti.
18:00Naravno,
18:00sve u svojim granicama
18:01i po vrlo popularnim cijenama.
18:03No, BMW je bio
18:04i ostao auto za sebe.
18:05I dalje ćemo govoriti
18:18o sigurnosti u prometu.
18:20Veliki broj ljudi
18:21ne vodi računa
18:22jesu li im tlakovi
18:23u gumama
18:24ispravni,
18:25a mnogi od njih
18:25niti ne znaju
18:26koliki bi oni trebali biti.
18:28Stoga ćemo vidjeti
18:29kako se vozilo ponaša
18:30kada su tlakovi
18:31pre niski,
18:32a kako kada su pre visoki.
18:35Važnost guma
18:36za sigurnost vožnje
18:37neosporna je,
18:38jer upravo su ona
18:38jedina dodirna točka
18:40između automobila i ceste.
18:42Dobro je poznato
18:42kako je za sigurnu
18:44i udobnu vožnju
18:44možda i najvažnija
18:46dobra te kvalitetna guma,
18:47no podjednako je važan
18:49ako najvažniji
18:50pravilan pritisak u njima.
18:52Prečesto potpuno
18:53zanemaren pritisak
18:54zraka u gumama
18:55može drastično
18:56promijeniti karakteristike
18:57odnosno
18:58ponašanja automobila
18:59u vožnji.
19:00Ljudi ne obraćaju
19:01pozornost na tlak u gumama
19:02iako se on vrlo brzo
19:04gotovo iz dana u dan
19:05može znatno promijeniti.
19:07A koliko je tlak
19:08zraka bitan u vožnji
19:09pokazat ćemo vam
19:10na primjeru
19:11u kojem se zorno vidi
19:12kako neodgovarajući
19:13pritisak uzrokuje
19:15različite reakcije automobila.
19:18Prvi je primjer
19:18automobil s gumama
19:20napumpanima
19:20prema specifikaciji proizvođača
19:22koja se osim u knjižici vozila
19:24može pronaći
19:25i na unutarnjoj strani
19:27vozačkih vratiju.
19:29Tlak propisan od proizvođača
19:30odebrani nakon
19:31dugotrajnih istraživanja
19:33i testiranja
19:33da predstavlja
19:34optimalnu vrijednost
19:36za određeni model.
19:37Najbolje je to vidljivo u vožnji.
19:39Automobil kroz zavoj
19:40prolezi stabilno
19:41zadržavajući pravac
19:43koji je odredio vozač.
19:45Udobnost je uzorna
19:46jednako kao i buka
19:47koju proizvodi
19:48postroj automobila.
19:50Jednako je ujednačena
19:52i potrošnja gume
19:53koja se tako ravnomjerno
19:54troši po cijeloj površini.
19:56Već malo previše
19:57napumpana guma
19:58mijenja drastično
19:59svojstvo automobila.
20:01Tek 0,3 bara
20:03više od propisanog
20:04donose situacije
20:05slične prikazanima
20:06u drugom primjeru.
20:08Automobil snažno klizi
20:09što nije ni čudo
20:10kad uzmemo u obzir
20:12da je smanjena površina
20:13koja nalježe na asfalt.
20:15Udobnost je narušena
20:16a osim tvrdoće
20:17donosi i povećanu buku.
20:19Usto ni nepredviđene reakcije
20:21posebno straženje kraja
20:23nisu rijetkost.
20:24Nepravilno i ubrzano
20:25trošenje guma
20:26je posljedica
20:27prevelikog tlaka u gumama.
20:29Više nevolja
20:30donosi pre mali tlak
20:31koji je usto
20:32i mnogo češći.
20:34Iako je u ovom slučaju
20:35površina koja nalježe
20:36na asfalt
20:36prividno najveća
20:37sigurnost vožnje je najmanja.
20:40Nije bez razloga
20:41proizvođač uložio
20:42velike novce
20:43u razvoj guma
20:43i projektirao
20:45gazni sloj
20:45određenih dimenzija.
20:47Povećana potrošnja,
20:48smanjene performanse
20:49i nepredviđene reakcije
20:51samo su neke
20:52od posljedica
20:53ispumpanih guma.
20:54Usto postoji
20:55opasnost od toga
20:56da se guma
20:57skine s naplatka
20:58što može
20:58uzrkovati
20:59velike štete.
21:00Na kraju
21:01moramo naglasiti
21:02kako sitna odstupanja
21:04ne znače
21:04automatski
21:05veliku opasnost.
21:07No znatnije odstupanja
21:08od recimo
21:080,3 bara
21:10i više
21:10pogotovo ako su
21:11neravnomjerne
21:12na pojedinečnim kotačima
21:14mogu dovesti
21:15do bitnih promjena
21:16u ponašanju automobila
21:17i narušavanja
21:18sigurnosti vožnje.
21:20Ne smijemo
21:20zanemariti
21:21ni faktor
21:21njihova bržeg
21:22i neravnomjernijeg
21:24trošenja.
21:30Vi koji imate
21:35velike obitelji
21:36u idućim minutama
21:37svakako
21:38ostanite s nama.
21:39Zašto?
21:40Predstavljamo vam
21:41dva automobila
21:42koja su
21:42kao stvorena
21:43za vas.
21:44Prvo ćete vidjeti
21:45Opel Zafiru
21:462.2 TDI
21:48udoban
21:48i konforan
21:49mono volumen
21:50sa najjačim
21:51dizelskim motorom.
21:52A nakon njega
21:53slijedi
21:54Citroenov Berlingo
21:56novi redizajnirani
21:57model
21:57koji je
21:58jedan od
21:58najpopularnijih
21:59multifunkcijnika
22:00nacionalnih vozila
22:01u Hrvatskoj.
22:13Sve bolji
22:14jedno volumeni
22:15koji se iz dana u dan
22:16pojavljuju
22:16samo jačaju trend
22:17koji u Evropi
22:19uzima maha
22:19no pristupi su različiti.
22:21Pojasnimo
22:22Zafira je
22:23prava rijetkost
22:23sa svojih sedam sjedala.
22:25Testirali smo
22:26inačicu
22:26sa 2.2 litrenim
22:28dizelskim motorom
22:29koja se može
22:29pohvaliti
22:30sa 125-konjski snaga.
22:32Osim toga
22:33među najboljima
22:34je u klasi
22:34što se potrošnje
22:35tiče
22:36a potrošnja
22:37od 6,9 litara
22:38po srednjoj normi
22:39u praksi
22:40ne dijeluje
22:40uvjavljivo.
22:42Izgled Zafire
22:42je karakterističan
22:43i za Opelove
22:44automobile.
22:45Dijeluje
22:45klasično
22:46i moderno
22:46ili drugim riječima
22:47uspješno je
22:48ujedinio
22:49sve ono
22:49što kupci
22:50obično traže.
22:51Slično je
22:52unutrašnjosti
22:52koja se odlikuje
22:53praktičnošću
22:54pogotovo zbog
22:55trećeg reda
22:56sjedala
22:56koji Zafiri
22:57daje još jednu
22:58dimenziju.
22:59Dovoljno je
22:59gurnuti srednju klupu
23:00prema naprijed
23:01povući dva sjedala
23:02iz podnice
23:03i u tili čas
23:04nestaje prtljažnik
23:05i pojavljuju se
23:06dva mjesta
23:07za putnike.
23:08Rješenje je
23:08za pohvalu.
23:10Motor odlično
23:11pokreće automobil
23:11zamjerka ide
23:12jedino
23:13petero-brzinskom
23:14mjenjaču
23:14koji je nešto
23:15neprecizniji
23:16dok je upravljač
23:17u skladu
23:17s karakterom vozila.
23:18Slično je sa
23:19ovjesom
23:20koji dobro obavlja
23:21svoj posao
23:21a pritom se
23:22izolacija
23:23dobro iskazuje
23:23u borbi s bukom.
23:25Testiran je
23:25model opremljen
23:26elegance opremom
23:27koji uključuje
23:28klima uređaj
23:29putni kompjutor
23:30električne podizače
23:31svjetlo za maglu
23:32ABS
23:33ESP
23:34i još mnogo toga
23:35po prihvatljivoj cijeni.
23:36EFT mi je
23:37jedno volumen
23:38svakako moguće kupiti
23:39ali se mi jedan
23:40ne može pohvaliti
23:41sa čak sedam sjedala
23:43po istoj
23:43ili nižoj cijeni.
24:06Dostavna su vozila
24:15nekada bila
24:16nadograđeni kompakti.
24:18Noberlingo je
24:18s još nekoliko konkurenata
24:20počeo novi pogled
24:21na tu vrstu vozila.
24:22Testirali smo
24:23nedavno obnovljenu
24:24inačicu
24:25s 1,4 litrenim motorom
24:27naziva Multispace.
24:29Novi, simpatični pogled
24:30na svijet
24:30zasluga je
24:31novog prednjeg dijela
24:32koji je dobio
24:33veća svjetla
24:34te bogatiju
24:34masku hladnjaka.
24:35Što se ostatka tiče
24:37drastičnih promjena
24:38izvana nije bilo
24:39ali je zato
24:40unutrašnjost dobila
24:41nove linije.
24:42Središnja konzola
24:43privlačna je
24:44zbog ergonomičnosti
24:45ali izgleda i
24:46vrlo živo
24:47zbog obajenih dijelova
24:48koji su privlačni.
24:49Mjesta je sprijeda
24:50i više nego dovoljno.
24:52Iznad vozača se krije
24:53praktična polica
24:54kao u ostalom
24:55i sa svih strana
24:55na koje se uopće
24:56može pogledati.
24:58Petica za praktičnost
25:00Stražnja klupa
25:01udobno će smjestiti
25:02i troje
25:05pri pomoći i pri utovaru
25:06ako se sjedala maknu.
25:08Ipak s teretom
25:09ne treba pretjerivati
25:11jer testirani model
25:12s 1,4 litrenim motorom
25:14i sa 75 konjskih snaga
25:16sve mora i pokrenuti.
25:18Unatoč maloj snazi
25:19glavna prednost su mu
25:20cijena i potrošnja
25:21a za gradsku dostavu
25:23ili prijevoz
25:23može i više
25:24nego dobro poslužiti.
25:26Vrlo je udoban
25:27lak za vožnju
25:28no mijenjač bi mogao biti
25:29za nijansu bolji.
25:31Oni koji ne krstare
25:32autocestom velikom brzinom
25:331,4 litreni motor
25:35mogu smatrati
25:36dostatnim za svoje potrebe.
25:38Onima kojima je preslab
25:39može se preporučiti
25:40neki jači isponude
25:41poput dizelskog štedljivca
25:43s HDI oznakom.
25:45Testirani Berlingo Multispace
25:47s 1,4 litrenim motorom
25:48dobar je izbor
25:49u prvom redu
25:50zbog mogućnosti
25:51i praktičnosti
25:52koju pruža
25:52ali i zbog cijene
25:53koja je nešto viša
25:54od 93 tisuće kuna u startu.
25:57Nameće se
25:57kao jedan od onih
25:58koji mogu spojiti
26:00obiteljsku
26:00i poslovnu upotrebu.
26:05Odlazimo nakratko
26:24u svijet tehnike.
26:26Postoji više načina
26:27na koje proizvođači
26:28rade motore veće snage
26:30odnosno sa većim brojem konja.
26:32Dok jedni povećavaju
26:33obuja motora
26:34drugi to rješavaju
26:35sa nekim sitnicama
26:37zlata vrednim izunjima.
26:40Brže, više, jače
26:42fraza je
26:43koja čovječanstvo
26:43stalno tjera naprijed.
26:45Slično je i s proizvođačima
26:46automobila
26:47koji svake godine
26:48svojim modelima
26:49žele podariti
26:49bolje performanse
26:50i vozne osobine.
26:53Najtežo je
26:53motorima
26:54jer upravo oni to
26:55na ovaj ili onaj način
26:57moraju osigurati.
26:58Kako postići
26:59veću snagu automobila?
27:01Jednostavno
27:02većim obujmom motora
27:03no što kada je to
27:05neizvedivo?
27:06Danasnji automobili
27:07pod poklopcem
27:07više nemaju
27:08mjesta za motore
27:09velikih dimenzija
27:10tako da je
27:11logičan slijed bio
27:12povećati iskoristivost
27:13time dobiti
27:14snazi
27:14te ih učiniti
27:15manjima pojedinici snage.
27:18Najjednostavniji način
27:20uz ograničenje
27:21dimenzija
27:21svakako je
27:22povećanje tlaka
27:23u cilitru.
27:24Upravo je on
27:25najvašniji
27:25u ostvarivanju
27:26velike snage
27:27i opretnog momenta
27:28što je najvitnije
27:29na modernim
27:30dizelskim strojevima
27:31koji su iz bučnih
27:32i tromih
27:32postali konkurentni
27:34ako ne i bolji
27:35od bezinaca.
27:38Upravo za to
27:38zaslužan je
27:39turbokompresor
27:40ili ugriježenije
27:41turbo.
27:42Sastoji se od
27:43turbine koju
27:44pogone ispušni
27:44plinovi
27:45i kompresora
27:46koji tlači
27:46usisni zrak
27:47a čvrsto su
27:48povezani
27:49s osovinom.
27:51Najveći problem
27:52takvih motora
27:53je odvođenje
27:54topline koja raste
27:55bez tlakovima punjenja.
27:57Drugi način
27:57tlačenja
27:58usisnih plinova
27:58je upotreba
27:59kompresora.
28:01Njegova je
28:01specifičnost
28:02što mu broj okretaja
28:03ovisi o broju
28:04okretaja motora
28:05jer je vezan
28:06remenom, lancem
28:06ili nekim sličnim
28:07mehaničkim načinom
28:08zakoljena s obratjelom.
28:11Nešto je trajniji
28:12ali sporijek
28:12odziva od turbine
28:14čiji broj okretaja
28:15ovisi o protoku
28:15plinova kroz motor.
28:17Naravno da se
28:18čitav lov
28:19za snagom
28:19ne može pripisati
28:20isključivo
28:21prednavijanjem.
28:22Volvo je čak
28:22napravio benzinski motor
28:24promjenjive kompresije
28:25i prikazao ga
28:26kao koncept
28:27no ne bi nikoga
28:28začudilo da se pojavi
28:29u nekom od nadolazećih
28:30modela.
28:32Ipak
28:32utrga posta
28:33je sve neizvjesnija
28:34a sustavi
28:35sve kompliciraniji
28:36tako da današnji motori
28:37imaju velik broj dijelova
28:38a rastom broja dijelova
28:40veća je i mogućnost
28:41kvara
28:42što ipak
28:42neće spriječiti težnju
28:44za izradom
28:45svesloženih motora.
28:48Tehnologije se
28:48ipak ne treba bojati
28:50barem
28:51ako teške automobile
28:52budućnosti
28:53jednog dana
28:53želimo i poprenuti.
29:02Rano unutro
29:03tijekom dana
29:04svakim danom
29:06zadovoljstvo
29:07energija
29:08poslovnik
29:09budućnost
29:10završen kruh zadovoljstva
29:12i na
29:13predstavljamo vam
29:25novu Toyota Avesis
29:27japanskog predstavnika
29:28srednje klase
29:29koji je
29:30uz poznatu
29:30pouzdanost i kvalitetu
29:32napokon dobio
29:33i atraktivan
29:34banjski izgled.
29:35iako na našim
29:38prostorima
29:38japanski automobili
29:39nisu popularni
29:40poput onih
29:41germanskog podrijetla
29:42treba spomenuti
29:43njihove krupne korake
29:44naprijed
29:45koji će to promijeniti.
29:46Kada se još k tome
29:48spomene i Toyota
29:49sve bi trebalo biti jasno
29:50Novi Avesis je
29:52nakon Jarisa
29:53i nove Korole
29:54krenuo stazama
29:55prema Europi
29:56Starom kontinentu
29:57prilagođeni dizajn
29:59samo je dio onoga
29:59što Avesis prema
30:00za svoj pohod
30:01po tržištima
30:02Poznata po pouzdanosti
30:04i dugovječnosti
30:05Toyota je
30:05od uvijek pronalazila
30:06specifičnu klijentelu
30:08kojoj dizajn nije važan
30:09ili joj je tek
30:10na drugom mjestu
30:11Novi Avesis
30:12i tomu je doskočio
30:14i ponudio
30:14europljanima
30:15prilagođeni izgled
30:16u kombinaciji
30:17s poznatim benzinskim
30:18i dizelskim motorima
30:20Iako još nije prikazan
30:22model Verso
30:22ponudit će za sad
30:23biti tri karoserijske
30:25inačice
30:25Riječ je o limuzini
30:27modelu s petorim vratima
30:28te karavanskoj verziji
30:30Svi modeli imat će
30:31iste motore
30:32počevši s najslabijim
30:33zapremnine
30:341,6 litara
30:35koje isporučuje
30:36110 konjski snaga
30:38Nešto snažniji benzinac
30:40koje sredina ponude
30:41zaprema
30:421,8 litara
30:43i isporučuje
30:44129 konjski snaga
30:46dok je najjači
30:472 litraš
30:48sa 147 konjski snaga
30:50vrh ponude
30:50Kako Europi
30:52koja kupuje
30:53sve više
30:53dizelskih modela
30:54nisu dovoljni
30:55samo benzinski strojevi
30:56u ponudi je
30:57i 2 litreni dizel
30:58oznake
30:58D4D
30:59koji daje
31:00116 konjski snaga
31:02uz nisku potrošnju
31:03Toyota će
31:04Avensicom ući
31:05u tržišnu utrku
31:06u kojoj je gotovo
31:06da i ne može izgubiti
31:08Sudjeći prema
31:09statističkim podacima
31:10po kojima je oko
31:1190% kupaca
31:12iznimno zadovoljno
31:13svojom Toyota
31:14nije teško zaključiti
31:15kako će sada
31:16taj kruk kupaca
31:17zahvaljujući i dizajnu
31:18mnogo lakše rasti
31:19kao i kod automobila
31:28posljednji godina
31:29u Hrvatskoj
31:30raste broj prodanih
31:31motocikala
31:32za vas smo zato
31:33pripremili
31:34listu
31:34najomiljenijih
31:36normalno da već
31:36pogađate
31:37da su to skuteri
31:38motociklistička je
31:47sezona
31:47i za nas
31:48a kraj godine
31:49pravo je
31:49vrijeme
31:50da se zbroje
31:50rezultati prodaje
31:51prema podacima
31:52agencije
31:53promocija Plus
31:54u prvih
31:5410 mjeseci
31:55ove godine
31:56prodano je
31:578905 skutera
31:59te 1780
32:00motocikala
32:01poražavajući su to
32:03podaci kada se utmiju
32:04u obziru da je
32:04u tom istom razdoblju
32:05prodano gotovo
32:0660.000 novih
32:07automobila
32:08razlog su tomu
32:10prije svega
32:11nerazumno visoki
32:12državni nameti
32:12neprilagođeni
32:13stvarnim uvjetima
32:14na tržištu
32:15primjerice
32:16porez za motocikle
32:17gotovo je jednak
32:18onom uz automobile
32:19zemljopisni položaj
32:21naše zemlje
32:22gotovo je
32:22idealan za motocikliste
32:23posebno na jugu države
32:25gdje sezona
32:25traje gotovo cijelu godinu
32:26no visoke cijene
32:28motocikala
32:28nepremostiva su
32:29zapreka
32:30za većinu
32:30siromačnih građana
32:32ako i odluče
32:33kupiti
32:33prometalo na dva kotača
32:35onda uglavnom
32:35izabiru
32:36znatno jehtivnije skutere
32:37no ove godine
32:39sve više onih
32:39koje zanimaju
32:40upravo motocikli
32:41i to
32:42snažniji skuteri
32:43po bojima
32:43većeg od 50 kubika
32:45po svojim performansama
32:48oni su negdje
32:48na pola puta
32:49do pravog motocikla
32:51a cijena im je
32:52prihvatljiva
32:52od skutera
32:54najprodavaniji je
32:54Piaggio
32:55u deset mjeseci
32:56prodano je više
32:57od 2800 motocikala
32:58druga je
32:59sestrinska tvrtka
33:00Chilera
33:01a na trećem je
33:02mjestu Peugeot
33:03s 1316
33:04prodanih skutera
33:05podatak o 1780
33:08prodanih motocikala
33:09nije stvarna slika
33:10držišta
33:11jer u taj broj
33:12ulaze i moped
33:13odnosno vozila
33:13s pomoćnim motorima
33:15podatak o 516 Tomosa
33:17govori da se ovdje
33:18radi deko nešto više
33:19od 1000
33:20prodanih
33:21pravih motocikala
33:22uvjedljivo
33:24najpopularnija je
33:25Yamaha
33:25prodana su
33:26534 motocikla
33:28slijednika
33:29Vasaki
33:29s 214
33:30te Honda
33:31s prodanih
33:32149 motocikala
33:34atak
33:350
33:372
33:382
33:393
33:404
33:405
33:436
33:434
33:445
33:456
33:467
33:476
33:497
33:507
33:518
33:518
33:539
33:539
33:5510
33:5510
33:5610
33:5712
33:5710
33:5811
33:5912
33:5912
34:0012
34:0012
34:0013
34:0112
34:0113
34:0114
34:0214
34:0214
34:03Drage naši gledatelji, došli smo i do samoga kraja još jednog automagazina.
34:10Ove godine vidimo se još jednom i to pred posljednjeg dana.
34:14Uživajte do tada i doviđenja!
34:33Uživajte do tada i doviđenja!
Recommended
33:25
|
Up next