- anteontem
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NotíciasTranscrição
00:00Fala Caronas, começa aqui mais um Automotor e eu estou na ponta internacional para o lançamento
00:21de um novo carro do Brasil que mostro na semana que vem. Segura aí porque tem muito para a gente
00:27contar. Por enquanto eu quero que você acompanhe comigo as novidades deste programa e a gente
00:32vai mostrar o seguinte. Mustang Dark Horse, eu estive em Interlagos inclusive acompanhando
00:37a lançada. Vai ter lançamento, vai ter impressões ao volante. Calma que a gente vai contar tudo isso
00:43mais Dark Horse na apresentação desse Mustang que está chegando por aqui. Tem Ford Bronco também
00:49que eu devia a apresentação do Bronco, um dos SUVs mais qualificados do Brasil. Pode ter certeza disso.
00:55Esse carro está aí disponível. Tem novidades da Fiat também com Cronos. Tudo aquilo que a gente
01:00puder reunir de novidades e atrações, você está com a gente para ver na Dica da Oficina em tudo que a
01:07gente presta serviço para você que acompanha. Agora com o novo Bronco. Bronco que a Ford deveria
01:13inclusive investir mais na punjança visual, naquilo que o carro, esse carro entrega, esse SUV entrega.
01:18Então vamos juntos acompanhar o Bronco aqui com a gente. A sexta geração do Bronco Sport foi lançada
01:23em 2021. Foi o ano que esse carro chegou aqui no Brasil. De lá para cá não teve nenhuma mudança,
01:29mas agora o Bronco Sport 2025 recebe algumas mudanças aí no seu design, tanto aqui na parte externa
01:34como lá na cabine. Então bora lá conferir o que que tem de mudança nesse carro.
01:41Quando a gente fala aqui do visual frontal, vocês podem notar que tem uma grade nova com formato em como é
01:47a câmera que faz parte da composição 360, que eu já falo aí para vocês e isso é uma das novidades,
01:53mas está presente aqui também. Mas a principal mudança está um pouco aqui, mais abaixo. Essa chapa de aço
01:58está presente aqui fazendo essa composição aí do carro e os ganchos aqui são ganchos mais aparentes
02:04que estão em uma nova posição. O farol de milha era mais acima, ele está um pouquinho mais abaixo agora
02:10no Bronco Sport 2025. A gente já testou esse carro aqui no off-road e vou mostrar aí para vocês um pouco
02:15em breve. Em alguns momentos acaba que o carro acaba batendo um pouco embaixo, né? Então essa chapa de aço
02:21justamente ajuda aí no off-road para não prejudicar nenhuma parte mecânica aí do carro na parte mais
02:27abaixo, né? Os faróis continuam do mesmo jeito, mas eu queria mostrar aqui para vocês uma questão que está
02:34aqui na lateral do carro, né? Versão Badland, essa é a nova versão, vocês devem lembrar que era a
02:41Wheeled Track, mas agora ele chega aqui na versão Badland, que é a versão global aí, topo de linha, que está
02:48presente aqui agora no Brasil, que nas rodas não tem nenhuma mudança, o mesmo desenho, mesmo pneu,
02:54mesmo formato. Vocês podem notar que é um pneu preparado aí para todos os terrenos e ele tem medida aí
03:00125, perfil 65, aro 17. Um outro detalhe aqui é o spoiler que está presente aqui, não tinha na
03:09linha 2024 e está presente aí na linha 2025 do Bronco. Eu vou abrir aqui agora o porta-malas para mostrar
03:15para vocês alguns detalhes. Continua do mesmo jeito, né? Mas tem alguns acessórios legais que é importante
03:21falar. Tem um abridor de lata aqui, aqui um pouco mais aqui na lateral tem uma tomada 12V, tem tomada aqui
03:29110V também para você conectar, mas é no padrão americano, tem ganchos também aqui nas laterais,
03:36um pouco mais ali abaixo tem mais gancho aqui também e tem essa função aqui bem legal, tem um botão aqui,
03:41vocês podem ver como se fosse uma luz e é justamente isso, né? Essa luz está posicionada logo aqui na tampa
03:48do porta-malas e você pode direcionar ela. Não dá para ver muito bem agora porque está de dia ainda,
03:54mas à noite ela clareia e você consegue ter uma iluminação legal aqui do porta-malas, né?
03:59Quando a gente fala aqui da cabine do Bronco Sport, vocês podem notar que tem todo um painel diferente,
04:16a central multimídia também está maior, ela agora tem 13.2 polegadas. Quando a gente fala aí da questão das
04:24saídas do ar-condicionado, né? Elas também foram reposicionadas, vocês devem lembrar que antes elas eram
04:30aqui na vertical e agora elas estão nesse formato aqui, horizontal. E acaba que por conta aí do novo
04:39formato do painel, o ar-condicionado foi deslocado aqui para a central multimídia, então você faz todo
04:44o controle aqui da aclimatização por meio da tela. É algo que particularmente eu não gosto muito, mas enfim,
04:51é uma tendência e muitos dos carros estão vindo com o ar-condicionado aí com controle na tela. Eu
04:58gosto dos botões de sentir, né? O tátil eu acho mais importante, mas enfim. O banco aqui interior do
05:05Bronco Sport, ele também tem um novo formato, ele tem uma nova cor, vocês devem lembrar que ele era
05:10mais marrom e agora ele tem um tom mais cinza e ele mescla aí o couro com uma espécie de tecido aqui um
05:16mais na parte superior. O banco agora também do Carona, que ganhou os ajustes elétricos, para você
05:25ter um ajuste mais fino. O banco do motorista continua com esse ajuste elétrico, mas ganhou a função da
05:32memória, né? Tem três memórias aqui, os botões estão localizados aqui na porta, vocês estão vendo aí
05:37as imagens, mas com relação aqui o interior, tem também mudança aqui no cluster, né? Que tem 12.3
05:45polegadas e ele agora é 100% digital. Antes eram os marcadores aqui de velocidade e rotação, eles eram
05:53analógicos e tinha uma telinha aqui no meio, mas agora não. Todo o conjunto aqui do painel de
05:58instrumentos, ele é 100% digital. E por meio dele você tem diversas informações aí do off-road, da
06:04qualidade, a autonomia, os ângulos do carro também, da inclinação, a inclinação aqui do volante também,
06:12quando você esterça aqui o volante, ele vai mostrando tudo isso para você, que isso ajuda muito na
06:17questão também off-road. E é isso que a gente vai ver agora, então bora conferir um pouquinho de como foi
06:22essa volta off-road aí com o Branco Sport 2025. E a gente já tá aqui no teste off-road, pessoal, eu tô aqui
06:29fazendo um modo novo utilizando ele, que é o modo de rocha. A gente tá numa parte aqui que tem várias
06:34pedras soltas e o carro vai passando aqui com facilidade. Ele faz aqui o bloqueio do diferencial
06:39traseiro, também o bloqueio central, para a gente conseguir passar aqui. O controle de estabilidade
06:45tá desativado também nesse modo e a gente consegue acompanhando aqui toda a inclinação do carro, né?
06:50A inclinação lateral, a inclinação também da subida, né? Ou descida. Mas o que eu destaco aqui é a
07:00questão da câmera aqui, 360, que a gente consegue deixá-la aqui. Então a gente tem a visão aqui das
07:06laterais, para a gente não bater em algum lugar, em alguns trechos off-road. É mais estreito, então a
07:13gente precisa desse auxílio das câmeras. E agora o Branco Sport 2025 conta com essas duas câmeras aí no retrovisor.
07:20para fazer esse auxílio e montar esse esqueminha aqui do 360 aqui na tela. E lembrando que tem também
07:28aqui a visão frontal da câmera, que ajuda bastante, né? Por se tratar de um capô mais alto, isso ajuda
07:35bastante para a gente conseguir enxergar alguns trechos que são mais difíceis, com mais obstáculos. E a gente
07:43tá numa subida aqui agora, em alguns momentos que eu não tava gravando aí, mas chegou a dar inclinação aí de mais de
07:5020 graus de subida e o carro sobe super bem. Uma inclinação de 20 graus realmente é uma
07:57uma ladeira bem íncreme. Não são todos os carros que vão passar, mas aqui o Branco Sport consegue
08:05inclusive até no modo normal. Mas a gente tem muito mais capacidade ainda pela frente, porque tem modo
08:12off-road, modo escorregadio, tem o modo esporte, tem um modo também rally e também esse modo pedra aqui,
08:19que é o que eu tô usando aqui agora. Então é um carro que tem uma diversidade muito grande de modos
08:25para você usar e passar por diferentes tipos de obstáculos e de terrenos também. E a linha 2025 do
08:31Branco Sport chega pelo mesmo preço da linha 2024, isso é 260 mil reais. Com relação às cores, são oito
08:40cores que você pode escolher aí para o carro, mas isso não adiciona nenhum preço a mais, independentemente
08:45aí da cor, ele continua por 260 mil. Lembrando que são duas cores sólidas, as cores brancas são sólidas,
08:52mas as demais cores são perolizadas, como esse cinza Glasgow que a gente tá gravando por aqui. É isso aí, pessoal.
08:58Espero que vocês tenham curtido aí um pouquinho das novidades do Branco Sport 2025 e aguardo vocês aí
09:03numa próxima oportunidade. Tchau, tchau, caronas e até mais!
09:22Acelerando não, mostrando, Mustang Dark Horse. Ele tá chegando aí para dar uma troca na vida do GT.
09:31Mustang novo, que a gente vai dirigir, mas por enquanto vamos nessa, acompanhar isso e muito mais.
09:37E um papo especial com o Antônio Baltal, ele tá lá para falar com a gente.
09:40Dark Horse, chegada do Mustang com a nova assinatura para o mercado brasileiro.
09:45O Mustang que vai se tornar, assim, o mais potente por aqui, viu?
09:50É isso que promete a Ford. Nessa entrega, nessa pegada, impressões ao volante a gente vai fazer depois.
09:56É claro, a gente vai conversar já já com o Antônio Baltal, que é o diretor da Ford.
10:00Diretor comercial, a toda América do Sul aqui, viu?
10:03Mas calma, que vão mostrar o carro.
10:05Olha o visual de como ficou o Dark Horse, gente.
10:08Como essa pegada do Mustang é estilosa.
10:13Tão estilosa, que aqui atrás, vem cá.
10:19Ele mostra...
10:21Esse cavalo com o Coyote mais potente aí da categoria.
10:29Quando a gente fala dos carros mais amistórios.
10:32Então, um Coyote charmoso, com mais de 500 cavalos.
10:37500 e um cavalo de potência?
10:39Sim, senhor.
10:40De um Mustang completo.
10:43E você encontra com essa resposta visual, com tudo aquilo que entrega a Ford.
10:50E que se der chance da gente entrar...
10:53Entrou.
10:55A cabine de como vai ficar o Dark Horse.
10:58Assinatura do cavalo na frente do volante.
11:01Alcântara, essa textura que eu gosto, gente.
11:05Como eu gosto dessa combinação do azul com preto com couro.
11:09Alcântara aqui, bancada elétrica.
11:11Eu tenho o Dark Horse aqui na estatura da porta.
11:16Essa alavanca de freio de mão.
11:18Isso é legal da gente sentar por aqui e viver essa experiência, né?
11:22Que experiência?
11:23Já já eu falo com o Baltar pra ele falar pra mim que o manual não vem mais.
11:26Por enquanto, o que a gente vê por aqui é um Mustang que traz uma empunhadura esportiva.
11:31Capaz de empolgar.
11:33Bungal Luftham no sistema de som.
11:35Tela com cluster mais mídia pra que você tenha diversão garantida.
11:40E um ruído que quando você liga, a chave não tá detectada.
11:43Por aqui, por razões óbvias.
11:45Mas quando você ouve o ronco dessa fera, é de rachar, viu?
11:49E a gente vai aqui pra frente do carro pra conversar com o Baltar, pra contar um pouco mais da história.
11:54Qual é a proposta da Ford pra esse carro por aqui?
11:58Dark Horse com o diretor de venda.
12:01A gente vai ficar nesse exato momento batendo um papo comigo.
12:04Antônio Baltar, diretor comercial da América do Sul, da Ford.
12:08E por falar de Ford, Mustang e Dark Horse.
12:11Um carro que você devia ao line-up brasileiro, né Baltar?
12:13Devia e promessa atendida.
12:16Promessa atendida, a gente tem uma responsabilidade muito grande, Jorge, com o Mustang.
12:24O Mustang tem crescido muito as vendas.
12:26Desde 2018, você lembra que a gente lançou junto esse carro.
12:29Desde 2018, são mais de 4 mil carros vendidos no Brasil.
12:32Como série única, é o carro esportivo mais vendido no Brasil.
12:36E que história é essa que você prometeu o recorde de vendas em 2025?
12:39Cara, é assim, a gente nunca promete nada que não esteja ao alcance.
12:46Quando a gente soma as vendas de janeiro a junho, já somando com o nosso manual,
12:52com a comemoração dos 60 anos, foram 200 carros vendidos aí em menos de 20 minutos.
12:58E a gente olha pro que tá aqui atrás, que já tem uma demanda repetida esperando esse carro,
13:03a nossa projeção é que a gente bate o recorde desse ano.
13:06Mas, de novo, com muita responsabilidade no preço, tratando muito bem o cliente,
13:11com um trabalho impecável aí dos nossos concessionários no Brasil.
13:14É isso. Então, fica por aqui nessa primeira apresentação, porque tem convite pra dirigir o carro.
13:19Calma por aí, a gente vai falar depois.
13:21Mas, custa nada a gente apresentar esse carro sem a presença do diretor, que é o chefe,
13:26porque senão ele vai ficar aqui querendo regular o que a gente vai falar.
13:29Valeu, Jorge. Obrigado pela presença.
13:31Até a próxima.
13:32Valeu, irmão.
13:32Vem, Japa. Mostra aqui esse 5.0.
13:38Que coiote, viu?
13:39Que traz a assinatura do Dark Horse aqui, nessa barra transversal,
13:44que segura a energia desse motorzão, hein, gente?
13:47Que motorzão?
13:48Um Mustang que remete a uma vontade das pessoas filmarem, tirar foto.
13:54Mostra aí do lado, turminha, que não para de registrar o carro.
13:59Então, é um carro que atrai multidão, né?
14:03E como atrai?
14:04Gente, tô diante desse Mustang que a gente vai dirigir depois, aqui na UEC, Interlagos,
14:10nessa palhinha inicial, onde...
14:13Você é nosso convidado nesse vídeo, aqui em Interlagos.
14:25E as dicas de oficina?
14:27Tá na hora de acompanhar.
14:28É rapidinho, né?
14:28Pra gente acompanhar com a gente.
14:30Oi, caronas, tudo bem?
14:38Eu sou o Marcelo José, e hoje nós vamos falar sobre esse componente aqui, ó,
14:41que é o sensor do freio ABS.
14:44Às vezes você tá andando em condição normal de trânsito,
14:47ou até quando liga o veículo e ele faz aquele primeiro cheque,
14:50é normal, muitas vezes acontece, da luz do ABS ficar acesa no painel.
14:55Como também ficar o símbolo do carrinho deslizando, que é do controle de estabilidade.
15:00Esse sensor faz parte desses componentes.
15:02Muitas vezes, também, em alguns veículos, a direção fica pesada.
15:06É até uma forma de informar o motorista que a falha é uma falha grave,
15:10e você precisa vir pra um ponto de atendimento pra identificar o componente que causou essa falha e corrigir.
15:17Esse sensor, ele funciona aqui, um sensor de impulso, normalmente do princípio HAL, como nós chamamos.
15:24Ele fica localizado aqui nessa região, tá?
15:29Detecta a velocidade das rodas de forma individual.
15:32Então, cada roda vai ter um sensor desse aqui do freio ABS.
15:36Informar pra uma central, que é a central do ABS que nós chamamos,
15:40pra poder ser feito esse cálculo constantemente.
15:43Às vezes, você passa por uma frenagem brusca e a roda pode vir a travar.
15:48Ele evita esse travamento.
15:50Ou uma dificuldade de estabilidade.
15:53Ele vai detectar essa diferença de velocidade das rodas
15:55e provocar uma frenagem com pressão individual por roda,
15:59pra evitar essa perda de estabilidade.
16:02Uma atenção que a gente sempre pede é, em qualquer reparo,
16:06na região desse componente,
16:08numa junta homocinética,
16:09num cubo de roda,
16:10verificar sempre o componente específico para o veículo, tá?
16:14Porque ele trabalha em conjunto,
16:17medindo a velocidade.
16:19E a pista desse componente aqui,
16:21ou nesse exemplo aqui, um cubo de roda,
16:23tem que estar intacta,
16:24pra que ele funcione corretamente,
16:27leia os impulsos
16:28e calcule a velocidade correta
16:30pra o sistema funcionar de forma perfeita.
16:32E já já tem muito mais pra gente mostrar por aqui.
16:34Atrações da Fiat.
16:36A gente volta.
16:37Fiat Cronos é um dos sedãs mais vendidos aí no mercado brasileiro.
16:50Agora, na linha 2026,
16:51o carro ganhou algumas mudanças,
16:53tanto em termos de tecnologia,
16:55quanto aí no seu design também.
16:57Então, bora lá comigo,
16:58que eu vou te mostrar tudo o que mudou aí com relação ao design,
17:01e vamos saber como é que ele se comporta aí também na estrada,
17:03saber o consumo,
17:05e o que mudou também lá na cabine.
17:06Então, vamos lá!
17:20Bom, e conhecendo aqui um pouco do visual frontal,
17:23vocês podem notar e lembrar
17:24como é que era a grade,
17:26ela tinha dois filetes aqui,
17:28e agora ela tá nesse formato aqui horizontal.
17:30Aqui na grade inferior também,
17:32acontece da mesma forma,
17:34os faróis de milha estão posicionados aqui,
17:37e agora todo o conjunto óptico aqui frontal é em full-led,
17:40vocês estão conferindo aí na imagem.
17:42A grade frontal é totalmente nova,
17:45vocês podem notar como é que é.
17:47Todo o formato,
17:48toda a grade aqui ganhou um novo visual.
17:51vindo aqui um pouco para a lateral para mostrar aqui para vocês as rodas.
17:56Também tem um acabamento aqui exclusivo,
17:58diamantada aro 16,
18:00falando aqui um pouquinho das medidas,
18:02é um pneu 195 de medida 55,
18:05aro 16.
18:07Aqui na lateral não tem nenhuma mudança, né?
18:10Mas aqui o retrovisor,
18:11ele conta com acabamento black piano,
18:14tem o repetidor de seta por aqui,
18:16e aqui embaixo tem uma luzinha de cortesia que ajuda bastante
18:19para quando você está em uma parte escura
18:21e vai entrar no carro,
18:21essa luz clareia aqui na parte do chão,
18:25para você entrar aqui no carro facilita bastante.
18:28As maçanetas são cromadas aqui nessa versão Precision,
18:31as rodas são bem bonitas,
18:33aqui na traseira não tem nenhuma mudança,
18:36com exceção aqui do para-choque traseiro,
18:38que tem um acabamento um pouquinho diferente.
18:41E falando aqui um pouco do porta-malas, né?
18:43É um dos pontos principais aqui do Cronos,
18:46tem 525 litros,
18:47um porta-malas bem grande aqui,
18:50tem capacidade para você levar bastante bagagem,
18:52fazer uma viagem aí com a família com bastante tranquilidade.
18:56Até começou aqui a chover um pouquinho aqui no Recife,
18:59períodos de inverno é isso,
19:01mas vou mostrar aqui para vocês.
19:03Tem a câmera traseira aqui,
19:06que tem uma qualidade muito boa,
19:07a mesma câmera, né?
19:08O mesmo conjunto que está presente aí também no Fiat Argo,
19:11essa é a versão Precision automática,
19:15e vamos conferir também o que tem de novidade aqui na cabine.
19:27Bom, e falando aqui um pouquinho da cabine, pessoal,
19:29vocês já conhecem, não tem nenhuma grande mudança, né?
19:32O volante continua aí do mesmo jeito,
19:34mas os bancos aqui nessa versão são em couro,
19:36ele conta com essa mescla aqui, né?
19:39Esse formato aqui brincando aí com diagonal
19:42e também aqui na vertical acompanhando aí a grade frontal
19:46e permanece aqui também nessa parte do assento do banco.
19:49Então são bancos em couro aqui nessa versão Precision.
19:52Eu vou mostrar também aqui para vocês um pouquinho
19:54de como é que é aqui na cabine,
19:56o que mudou nessa versão, né?
19:58Com relação à multimídia,
19:59que a novidade é que ela ganhou aí o pareamento sem fio,
20:01então não tem necessidade, né?
20:03Vocês podem notar que está com cabo aqui,
20:04mas é só para fazer realmente o carregamento aí do meu celular.
20:08Mas tem o ar-condicionado digital,
20:10ele conta aí também com essas saídas que eu gosto bastante,
20:13permaneceram aqui,
20:15e elas têm essa borda cromada aqui,
20:17a parte aqui do painel,
20:19ele mescla aqui, é tudo em plástico, tá?
20:21Mas ele brinca aqui com essa parte dos materiais,
20:25tem um material aqui,
20:26tem outro material aqui,
20:28e nessa parte também um material aqui diferente.
20:31Com relação ao acabamento,
20:33você só encontra um acabamento um pouco melhor aqui na porta, né?
20:36Nessa parte aqui tem um soft touch,
20:40ó,
20:41aqui na parte do encosto do braço,
20:44e nessa parte superior aqui também,
20:46toda essa parte aqui é um acabamento também soft touch,
20:50com couro aqui na porta, né?
20:52Mas todo o resto aí do material realmente é em plástico.
20:56Os vidros elétricos aqui,
20:57eles são do tipo de um toque para todos os vidros,
21:01ele conta também aí com o retrovisor elétrico,
21:04que ajuda bastante a fazer aí as regulagens,
21:08e aqui na parte do painel de instrumentos,
21:10ele continua também sem nenhuma mudança, né?
21:12Ele mescla aí o analógico com a parte digital dessa telinha,
21:17que ele mostra aí as informações de viagem,
21:19as informações também de consumo aqui do carro,
21:21e outras informações do veículo que você pode acessar tudo por meio dessa tela TFT,
21:26que está localizada logo aqui no meio do painel do Cronos 2026.
21:30E já aqui na estrada, pessoal,
21:42com o novo Cronos 2026,
21:44vou contar aí pra vocês um pouquinho de como está sendo essa experiência.
21:48Então a gente rodou com o carro pela estrada em diversos locais,
21:52então já há mais de 350 quilômetros rodados aí com o Fiat Cronos.
21:55Por enquanto, a média aqui tem sido aproximadamente dos 13 quilômetros por litro aqui na estrada.
22:02Um carro que vai bem, falta um pouco de fôlego às vezes em algumas subidas,
22:07afinal a gente está falando de um carro 1.3,
22:09que tem 107 cavalos e um pouco mais de 13 quilos de torque.
22:13Então não é um carro de extrema potência,
22:16não é um carro voltado realmente para fornecer tanto desempenho.
22:20É um carro mais voltado para a questão realmente de consumo,
22:23e questão também de conforto a bordo de um carro para você usar também no Urbana.
22:28Bom, e na linha 2026, o Fiat Cronos Precision,
22:31essa versão aqui que estamos testando, tem algumas diferenças.
22:35Por exemplo, ele tem bancos em couro, rodas diamantadas aí, aro 16,
22:39e tem também aqui o farol de milha, que é em LED exclusivo aí dessa versão.
22:43É isso aí, caronas.
22:44Eu espero que vocês tenham curtido aqui um pouquinho do nosso conteúdo
22:46e eu aguardo vocês aí numa próxima oportunidade.
22:48Tchau, tchau, até mais.
22:49E tem muito mais na semana que vem para a gente apresentar caronas.
22:52Até a próxima, tudo de bom.
22:54Se liga aí no Automotor, aonde quer que a gente esteja,
22:57porque se é para falar de carro, é para falar com a gente.
23:00Tchau, pessoal.
23:00E aí
23:12E aí
23:15E aí
23:17Legenda por Sônia Ruberti
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