- anteontem
A Fórmula 1 descansou nas últimas semanas, mas se engana quem pensa que nada aconteceu durante esse período. Além da saída de Christian Horner do comando da Red Bull, a Ferrari também deu a cartada final com a nova suspensão traseira, na tentativa de ajudar Lewis Hamilton e Charles Leclerc. Por outro lado, a McLaren e a Sauber tiveram dias mais tranquilos, mas ainda prometem bastante.
Mas como será que cada uma dessas equipes chega para a segunda metade da temporada 2025? Esse é o tema do Paddock Sprint de hoje, com Vicente Soella na apresentação e Marcos Gil nos comentários.
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CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2025 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:00Seja muito bem-vindo, seja muito bem-vinda ao Paddock Sprint deste domingo, dia 20 de julho.
00:25Meu nome é Vicente Sueli, é um prazer estar aqui com vocês mais uma vez para conversarmos sobre aquilo que a gente chama tanto que é o automobilismo, obviamente,
00:34mas especificamente a Fórmula 1, que depois de um tempinho de folga, né, após o GP da Inglaterra, retorna no próximo fim de semana com o GP da Bélgica e depois tem o GP da Hungria.
00:45E aí os pilotos partem para as férias de verão da categoria que promete ser bem quente esse ano, né, como costumeiramente é, né, todos os anos.
00:56Mas porque o mercado de pilotos está agitado, né, Christian Rohner saiu da Red Bull, tem a questão de Max Verstappen vai para a Mercedes ou não vai para a Mercedes, também tem esses rumores.
01:06Tem a Ferrari que está atualizando o carro aí, dando a cartada final com a suspensão traseira na tentativa de voltar para o jogo em 2025.
01:15Será que isso ainda é possível ou o foco vai estar completamente em 2026?
01:19Temos a McLaren, que é a líder do campeonato e os duelos entre Oscar Piastri e Lando Norris.
01:25A Mercedes, que sempre sofre aí com as temperaturas mais altas.
01:28E também a salve do nosso querido Gabriel Contoleto, que já somou os seus primeiros pontos.
01:33E a equipe ainda viu Nico Huckenberg ir ao pódio lá em Silverstone.
01:37Então tem muita coisa bacana para a gente relembrar da temporada até aqui, que chegou a sua metade.
01:44E agora parte para o capítulo 2, a partir do próximo fim de semana.
01:48Então, antes de chamar meu convidado aqui, eu peço que você se inscreva no canal do Grande Prêmio.
01:53Deixe o seu like aqui no nosso programa, dando aquela força de sempre.
01:57Compartilhe também o nosso programa, para que seus amigos, familiares também possam nos acompanhar.
02:02E claro, deixe o seu comentário, que é sempre muito importante saber o que você pensa
02:05sobre os assuntos que são tratados aqui por nós.
02:09Agora, eu chamo aqui a mesa para o debate.
02:12Marcos Gil, meu grande amigo, esteve comigo no último programa que fizemos também.
02:16O TTGP, se não me engano, da semana passada.
02:19Está comigo aqui novamente.
02:20É um prazer tê-lo aqui, Gil.
02:22Fala, Vicente.
02:25Fala, nosso grande PP aqui na produção.
02:28Um bom dia, uma boa tarde e uma boa noite para a galera que nos acompanha, né?
02:32Dependendo do horário que você esteja assistindo aqui o nosso Paddock Sprint, né?
02:37Como você falou, Vicente, a gente tem aí muita coisa legal para a gente relembrar dessa temporada até aqui.
02:43Tivemos uma primeira metade de 2025 bastante agitada na Fórmula 1, né?
02:50Algumas perspectivas foram confirmadas, como o favoritismo da McLaren, que já havia fechado muito bem o campeonato de 2024.
02:58Chegou muito forte na pré-temporada de 2025 e nas primeiras 12 corridas.
03:03Confirmou o favoritismo até aqui, né?
03:06Um errinho ou outro aqui acabou dando uma brecha para o Max Verstappen pegar uma vitóriasinha, para o George Russell pegar uma outra vitóriasinha.
03:15Mas, no geral, a gente tem a McLaren confirmando o seu favoritismo.
03:20A gente, por outro lado, também tem a decepção da Ferrari.
03:23A gente tem a Red Bull, que não para nunca de ser assunto.
03:28A ascensão da Sauber.
03:30Então, tem muita coisa legal para a gente recapitular aqui no nosso programa.
03:33E também projetar como vai ser essa segunda metade da temporada da Fórmula 1.
03:40Perfeito.
03:40Vamos começar, então, pelo começo, né?
03:42Como costumam dizer, que é pela líder do campeonato, que é a McLaren,
03:46que vem dominando até aqui o ano com o Oscar Piastra e o Orlando Norris.
03:50Não entregou ainda aquela disputa que a gente esperava, aquela disputa interna, pegando fogo ali,
03:54aquela rivalidade que é tão bom para a Fórmula 1, né?
03:58E tem até um clima de paz, um pouco, entre o Orlando Norris e o Oscar Piastra.
04:02Mas, com o campeonato se encaminhando aí para o seu fim, né?
04:05A segunda metade agora, obviamente, as coisas podem esquentar um pouco mais aí nessa segunda metade de ano.
04:13O Orlando Norris deu uma despertada, vamos dizer assim, nas últimas corridas.
04:17Desde o GP do Canadá, embora ele não tenha terminado a prova no Canadá,
04:20porque bateu na traseira do Oscar Piastra, ele mostrou um desempenho melhor com a nova suspensão dianteira
04:25que a McLaren levou e o Oscar Piastra não está utilizando, né?
04:30A suspensão, o próprio Piastra diz que não é uma atualização em si,
04:33mas apenas um apoio da McLaren para que o Orlando Norris se sinta melhor com o carro,
04:38já que ele sofreu muito com a dianteira do carro, algo que o Piastra conseguiu se adaptar melhor.
04:43Então, o Orlando Norris conseguiu ter o melhor desempenho após o GP do Canadá,
04:48após a última suspensão adianteira ser colocada no carro, no MCL 39.
04:54Venceu as duas últimas corridas, que foi na Áustria e também na Inglaterra, com bom desempenho.
05:00Tudo bem que na Inglaterra contou com o vacilo do Piastra ali no safety car,
05:04Piastra saía com o favorito, mas, enfim, o Orlando Norris conseguiu reduzir essa diferença em relação ao Piastra
05:09para apenas oito pontos entre eles na classificação do campeonato.
05:15E o Oscar Piastra precisa se recuperar o quanto antes para botar um freio nessa recuperação.
05:21Gil, como você analisa essa disputa até aqui entre o Orlando Norris e o Oscar Piastra,
05:27você acha que a McLaren faz certo, como o André Estela disse,
05:31em não querer se intrometer muito nessa disputa, claro,
05:34por meio de estratégias ou configurações muito diferentes de um carro para o outro
05:38nas corridas, ou isso é um pouco inevitável em determinado momento,
05:43a equipe vai ter que se intrometer ali no meio, ou é melhor deixar entre eles ali?
05:47E o clima entre eles, como vai ser? Vai ser assim até o final do campeonato,
05:51esse clima de paz, ou vai realmente pegar fogo em determinado momento?
05:57Bem, Vicente, primeiramente eu acredito que a McLaren acerta
06:02no momento que ela deixa Piastra e Norris livres para disputar, né?
06:07Seria uma situação diferente caso o Max Verstappen estivesse fazendo frente,
06:15ou talvez o George Russell, mas a gente viu até aqui que,
06:21apesar de a McLaren ter cometido alguns deslizes,
06:25como foi no Grande Prêmio do Japão, por exemplo,
06:28como o Max Verstappen se aproveitou para vencer,
06:30como foi no Canadá com a vitória do Russell,
06:32a McLaren, no geral, tem sido a equipe dominante,
06:36tem uma grande vantagem para a Ferrari,
06:39que é a vice colocada no Mundial de Construtores,
06:42nessa metade de campeonato,
06:45então, sinceramente, não vejo nenhum motivo
06:47para que a McLaren interfira no duelo
06:50entre Piastra e Norris nesse momento,
06:54lembrando até um pouco o cenário que a gente teve
06:56no início da era híbrida da Fórmula 1,
06:58quando quem sobrava era a Mercedes,
07:01e Lewis Hamilton e Nico Rosberg tiveram liberdade
07:04para disputar na pista,
07:06também acredito que é a política mais adequada
07:10que a McLaren vem adotando até aqui,
07:13e eu não espero nenhuma mudança nesse posicionamento,
07:16porque, sinceramente, é muito difícil imaginar
07:20que qualquer equipe possa crescer tanto nesse segundo semestre
07:25a ponto de se tornar uma ameaça ao domínio da McLaren.
07:28A gente sabe que a Fórmula 1 passa por uma grande mudança
07:32de regulamento em 2026,
07:35muitas equipes já estão focando mais no modelo do próximo ano
07:38do que no de 2025,
07:40e mesmo quem ainda foca no modelo de 2025,
07:44a gente sabe que nessa altura de final de regulamento
07:47é muito complicado
07:49que poucas atualizações encontrem muitos décimos de segundo.
07:55Então, é difícil imaginar um cenário
07:58em que a McLaren não volte
07:59das férias de verão tão dominante
08:03quanto nas primeiras 12 etapas do ano.
08:05Então, acredito que a McLaren não vai rever essa postura.
08:09Agora, quanto ao clima entre o Piastre e o Norris,
08:14a gente já teve alguns pequenos sinais de rachadura,
08:18como foi o contato entre eles no Canadá,
08:21como foi a quase batida entre eles no Red Bull Ring,
08:27no Grande Prêmio da Áustria.
08:29Até aqui, a McLaren vem contornando muito bem.
08:32Tanto o André Estela quanto o Zac Brown,
08:35eles vêm demonstrando ser dois líderes
08:39que sabem gerenciar muito bem essa situação,
08:43por mais que seja um momento inédito da McLaren
08:47em muito tempo.
08:48Talvez, desde a era Senna e Prost,
08:51a gente não tenha uma McLaren tão dominante
08:53a ponto de monopolizar a briga pelo título
08:56e apenas os seus dois pilotos
08:58terem chances reais de serem campeões.
09:01Então, ninguém que está na McLaren nesse momento
09:05passou por uma situação parecida
09:07e até agora o Brown e o Estela
09:10vêm demonstrando a habilidade
09:12para lidar bem com essa situação.
09:15E a gente também não pode deixar de elogiar
09:17os próprios pilotos.
09:19Tanto o Piastre quanto o Norris
09:22vêm demonstrando ter bastante maturidade,
09:24apesar da pouca idade de ambos.
09:26vem tendo bastante respeito.
09:31A gente consegue notar que os dois se respeitam bastante,
09:34tanto dentro das pistas quanto nos microfones.
09:37Mas é aquela coisa,
09:38a gente sabe que piloto de Fórmula 1
09:41é uma oportunidade difícil ser campeão mundial.
09:46Ninguém sabe como vai ficar a categoria
09:48a partir do ano que vem,
09:49com a mudança de regulamento.
09:51Então, pode ser que essa seja a maior chance
09:55de ambos se tornarem campeões mundiais.
09:58Então, a gente já viu anteriormente
10:00como essa disputa pelo título
10:03pode ruir relações.
10:06Então, certamente, vai ser uma das grandes histórias
10:08para a gente acompanhar nessa segunda metade de ano.
10:11Eu vou te fazer uma pergunta aqui agora.
10:13Você falou bem sobre essa oportunidade única
10:15que pode ser para o Norris, para o Piastre,
10:17na carreira deles,
10:18porque realmente com o novo regulamento
10:20a gente não sabe como a McLaren vai estar em 2026,
10:23se vai continuar sendo essa potência ou não.
10:26E aí, eu também engato na pergunta
10:28a interferência da McLaren,
10:30porque muito questiona essa McLaren
10:33por questão da estratégia,
10:34que às vezes errou com o Piastre,
10:35acertou com o Nando Norris,
10:37muito mais recentemente no GP da Alcea, por exemplo,
10:40que foi um foco maior dessa discussão,
10:42porque ali parou o Norris primeiro,
10:44e aí depois de tantas voltas pararam o Piastre,
10:46e isso prejudicou o Piastre,
10:47que voltou, acho que foi quase seis segundos atrás do Norris,
10:50após o pit stop.
10:52Mas ali, eu não concordo muito em ter sido um,
10:54e você pode discordar de mim,
10:56fica à vontade,
10:56eu não concordo muito na questão de ter sido
10:58um benefício para o Lando Norris,
11:01porque eu acho que foi algo combinado
11:02antes da corrida em si.
11:04Eu acho que a McLaren tinha uma estratégia
11:06pré-definida ali,
11:07e claro, se tudo correr como a gente espera,
11:09na volta 20,
11:10a gente para o primeiro carro,
11:12e vai parar quem estiver na primeira posição,
11:14porque tem essa preferência,
11:15por estar liderando a corrida.
11:16Então, eu acho até que essa tentativa,
11:18aquela tentativa desesperada do Piastre,
11:21de ocupar,
11:21de pegar aquela primeira posição na curva 4,
11:24foi até pensando um pouco nisso.
11:26Ou eu passo agora,
11:27e tem essa vantagem nos boxes,
11:28ou eu não passo agora,
11:29e o Lando Norris leva vantagem nos boxes,
11:31e consequentemente na corrida.
11:33Então, o pessoal discutiu muito sobre isso na época,
11:35da McLaren estar interferindo na estratégia,
11:37nesse ponto, nessa corrida especificamente,
11:40eu não acho que foi isso que aconteceu,
11:41eu acho que realmente era algo pré-definido pela equipe,
11:44o que é totalmente normal também,
11:46que assim aconteça.
11:47Mas aí, eu volto para uma questão,
11:49que não é nem questão de estratégia,
11:51agora falando da suspensão dianteira do carro.
11:54Quando a McLaren faz mudanças no carro,
11:56e vem fazendo,
11:57até o André Estela confirmou,
11:59que eles testaram um assoalho novo,
12:01no TL1 do GP da Inglaterra,
12:03o assoalho foi aprovado,
12:05e por isso eles vão botar o assoalho nos dois carros,
12:08na Bélgica e na Hungria.
12:10Ou seja, são atualizações,
12:12que tem como objetivo,
12:13melhorar o carro para os dois pilotos.
12:15Só que a suspensão dianteira,
12:17não é esse o caso,
12:18a gente sabe que o Piazza,
12:20não gostou não,
12:21e não quer usar a suspensão dianteira,
12:23porque se sente à vontade com o carro anterior,
12:26a versão anterior,
12:27enquanto que o Lando Norris,
12:28é nítido que teve uma melhora em desempenho,
12:30com essa suspensão.
12:31E aí, a McLaren até está tentando empurrar um pouco,
12:34eu vi até uma conversa do André Estela com o The Race,
12:37na imprensa inglesa lá,
12:40tentando forçar um pouco o Piazza aí,
12:42para essa suspensão dianteira nova,
12:43porque economizaria cursos para a McLaren,
12:47e tem que levar peças diferentes para as corridas.
12:49Nesse ponto, você acha que pode ter uma interferência da equipe,
12:53que seria desfavorável à Piazza,
12:55digo no sentido de gastar dinheiro ali,
12:58investimento, obviamente,
12:59em uma peça que favoreça apenas um piloto,
13:04ao mesmo tempo que o Piazza disse que não é uma atualização,
13:06o André Estela disse que não é uma atualização,
13:08ou seja, é algo que foi feito exatamente
13:11para o Lando Norris sair melhor nas corridas.
13:14Então, até que ponto você acha que isso é aceitável,
13:17porque pensa na equipe como um todo,
13:18nos pilotos como um todo,
13:20ter um bom desempenho na corrida,
13:21ou isso pode dar uma certa desnivelar um pouco a balança ali,
13:26e favorecer um em comparação com o outro no restante do campeonato.
13:30É uma situação um pouco, digamos assim,
13:35até certo ponto complexa,
13:37porque como o André Estela falou,
13:42o Piazza também reforçou,
13:44essa modificação na suspensão dianteira,
13:47ela não é exatamente uma evolução,
13:51ela é uma modificação na configuração da suspensão
13:56para tentar aumentar a sensibilidade do piloto
13:59da parte dianteira do carro, principalmente nas curvas,
14:03que foi uma questão que principalmente o Lando Norris
14:06sofreu bastante nas primeiras etapas do campeonato.
14:10O posicionamento do Piastri de não querer utilizar,
14:14eu entendo completamente,
14:16é aquela velha história do time que está ganhando não se mexe,
14:19o Piastri vinha se sentindo bem com o carro,
14:23e os resultados refletiam isso,
14:25a gente vinha acompanhando um Piastri
14:29que vinha sendo mais consistente,
14:31que conseguia vencer mais vezes do que o Norris,
14:35e até mesmo um duelo de classificações,
14:37que sempre foi um ponto forte do britânico,
14:40a gente via o Piastri tendo vantagem
14:43nessa primeira parte de campeonato,
14:45e a coisa mudou a partir do momento
14:48em que a McLaren fez esse ajuste na suspensão,
14:53e o Piastri decidiu que não havia necessidade,
14:57porque ele vinha se sentindo confortável com o carro,
15:02e até esse ponto eu concordo.
15:05A partir do momento que a gente vê
15:07uma grande melhora do Lando Norris,
15:10que apesar da batida e o abandono
15:13no Grande Prêmio do Canadá,
15:14é inegável que teve um ganho em termos de performance,
15:20ele inclusive chegou a minimizar o impacto dessa alteração,
15:24disse que ele focou mais no trabalho fora da pista e tudo mais,
15:30chegou a garantir que teria conseguido
15:33os resultados mais recentes mesmo com a suspensão anterior,
15:37é inegável que o desempenho dele mudou
15:40a partir do momento que ele passou a usar a nova configuração.
15:45E aí passa a ser uma questão da McLaren
15:47lidar com essa logística de ter dois pilotos
15:53que querem utilizar configurações diferentes.
15:56Como a gente já mencionou no início,
15:59é um ano em que as equipes precisam
16:02dividir a atenção com o regulamento do ano que vem,
16:05e com a atenção, a gente também coloca na balança,
16:10naturalmente, o orçamento das equipes,
16:12porque existe o teto orçamentário da Fórmula 1
16:15e as equipes não podem gastar dinheiro
16:19com algo que, entre muitas aspas, seja desnecessário.
16:25Então, a partir de determinado momento,
16:27pode ser que a McLaren julgue que seja necessário
16:31utilizar apenas uma configuração de suspensão
16:37e pode ser um momento que gere alguma tensão
16:40entre Piastri e Norris,
16:42porque, claramente, temos dois pilotos
16:44que preferem utilizar configurações diferentes.
16:47Mas, até o momento, a McLaren,
16:49de novo, vem lidando muito bem com a situação.
16:52O Stella chegou até a dizer depois,
16:55se eu não me engano, foi depois da corrida da Áustria,
16:57foi antes da Inglaterra,
16:57que as configurações diferentes não alteravam
17:01o trabalho da equipe em termos de análise de dados.
17:05Realmente, era mais uma questão logística
17:07em termos de número de peças
17:08que a equipe precisava levar para cada corrida.
17:14E eu acredito que a pista vai ditar muito
17:17o que vai acontecer.
17:19Por mais que a McLaren queira, digamos assim,
17:23empurrar a nova configuração para o Piastri,
17:25se ele testar e não se sentir confortável,
17:28ele vai pedir para que a equipe coloque
17:30a suspensão anterior.
17:33E se ele continuar performando
17:36com a suspensão anterior
17:38e o Norris continuar performando com a nova
17:41e os dois estiverem numa situação de igualdade,
17:44é muito difícil que a McLaren possa fazer alguma coisa.
17:46Porque, de novo, como é que a McLaren
17:50vai interferir tão fortemente
17:52numa disputa de título em que só ela está participando.
17:57Então, pelo menos, observando a forma
18:01que tanto os dois pilotos quanto a equipe
18:03vêm lidando com essa situação até aqui,
18:06reforçando de novo,
18:08a gente vê uma maturidade muito grande
18:10tanto do Piastri quanto do Norris
18:13e da chefia da equipe
18:14nas figuras do Zac Brown e do André Estela.
18:17Então, eu não vejo motivo para acreditar
18:20que venha a ser um grande problema dentro da equipe.
18:25Agora, se em algum momento a McLaren
18:28definir que só tem como levar uma configuração,
18:34aí a gente pode realmente ver um grande racha
18:36dentro da equipe que pode ditar os rumos do campeonato.
18:39Aí é inevitável e não vai ser a primeira vez
18:44que a gente vai ver uma situação parecida
18:47dentro de uma equipe que briga sozinha por um título.
18:51E caso venha a chegar nessa situação,
18:54eu acredito que a decisão mais lógica
18:56vai ser privilegiar o piloto
18:58que estiver na frente do campeonato.
19:00A gente pode até questionar
19:04se é justo, se é injusto,
19:06mas a gente sabe que nem sempre
19:08a Fórmula 1 é justa.
19:11Às vezes as equipes têm que fazer
19:12o que é possível
19:13e os pilotos têm que lidar com isso
19:15da melhor forma que eles puderem.
19:19A situação da McLaren não é fácil,
19:21como você até bem explicou o assunto,
19:23porque é uma peça melhorada,
19:26vou dizer assim,
19:27a suspensão dianteira
19:28que está disponível para os dois pilotos.
19:29Um se sente melhor do que o outro.
19:31Obviamente, a McLaren fez essa atualização,
19:34essa mudança,
19:34pensando no Lando Norris,
19:36que vinha reclamando muito
19:37no início da temporada,
19:38até algumas corridas.
19:40E aí fez, obviamente, pensando nele
19:42e, obviamente,
19:43coloca à disposição do Piazza.
19:45Se ele quer usar ou não,
19:46aí já é escolha dele.
19:48Mas se chegar a um ponto
19:49em que eles obriguem,
19:51forçam de alguma forma, talvez,
19:53o Piazza a usar essa suspensão dianteira,
19:55mesmo não ficando tão à vontade assim,
19:56por questão de custos e tudo mais,
19:58aí já há uma interferência
19:59tanto quanto chata
20:01por parte da McLaren,
20:03realmente.
20:04Porque a deve...
20:05Ela não tem qualquer preocupação
20:06com o Mundial de Construtores,
20:07a McLaren já é campeã
20:08do Mundial de Construtores em 2025,
20:10a não ser que eles abandonem
20:12todas as coisas agora em diante.
20:14Então, assim,
20:14é campeã já.
20:16Então, para a equipe em si,
20:17resta agora dar as condições iguais
20:19para que os pilotos consigam desempenhar.
20:21E aí, Marcos,
20:22só para a gente finalizar aqui
20:23a McLaren,
20:24porque tem mais algumas equipes importantes
20:26para ver nesse Paddock Sprint,
20:28uma resposta rápida.
20:30Olhando até agora,
20:31em 12 corridas,
20:32olhando o retrospecto mais recente,
20:34com o Nando Norris vencer
20:35nas últimas duas provas,
20:37isso pode motivá-lo de alguma forma?
20:39E o que você...
20:40E qual é a sua aposta, na verdade,
20:42para essa briga
20:42na segunda parte da temporada?
20:44Oscar Piastri
20:45vai conseguir se recuperar
20:46desse, entre aspas,
20:48Bach,
20:48que ele levou nas últimas corridas?
20:50Vai conseguir manter a liderança?
20:51O Nando Norris vai se animar agora
20:54psicologicamente,
20:55que é o grande problema dele?
20:56E com essa suspensão dianteira,
20:58quem consegue levar esse título
21:00da Fórmula 1,
21:00na sua opinião,
21:01olhando hoje?
21:02Olhando hoje,
21:02claro que muita coisa pode mudar ainda,
21:04mas para quem seria a sua aposta?
21:07Olha,
21:08é muito complicado, né?
21:09A gente tentar bater o martelo agora.
21:11Dado o domínio da McLaren
21:14e dado também
21:16essa resposta que o Norris
21:18deu nas últimas etapas,
21:19a única certeza que eu tenho
21:21é que essa disputa
21:24deve ir até as últimas etapas.
21:26Eu vou me surpreender muito
21:28se algum dos dois
21:29desgarrar nessa segunda metade
21:31de campeonato
21:32e conquistar
21:33muito antecipadamente.
21:35Se acontecer na penúltima corrida,
21:38é normal,
21:39é uma situação matemática
21:41que pode acontecer,
21:42mas é a tendência
21:44que a disputa chegue
21:45até Abu Dhabi.
21:46Mas se for para apostar
21:50em um nome hoje,
21:52pelo histórico
21:53um pouco mais instável
21:55do Lando Norris,
21:57eu tendo a colocar
21:59as minhas fichas
22:00um pouco mais
22:00no piastre.
22:03Acho que ele demonstrou
22:05um pouco mais de frieza
22:06que o Norris
22:08em momentos importantes,
22:10inclusive em disputas
22:12mesmo dentro da pista.
22:13A gente viu ele travando
22:15algumas batalhas
22:16com o Max Verstappen
22:17e vencendo.
22:19Essa que foi uma grande
22:20crítica da imprensa
22:22ao Norris no ano passado,
22:23que parecia que ele sempre
22:24arregava para o Verstappen
22:27na pista,
22:28e o Piazza não arregou
22:29esse ano.
22:31Então,
22:32por causa desse histórico
22:33de certas instabilidades
22:36do Norris,
22:37eu tendo a colocar
22:37um pouco mais de fichas
22:39no Piazza.
22:40coisa de 51-49,
22:4452-48,
22:47nesse momento
22:47não dá para destacar
22:49muito nenhum
22:50dos dois pilotos, não.
22:52Para você não ficar
22:52rascado sozinho,
22:54eu também apostaria
22:54no Piazza.
22:55Então,
22:55só para deixar
22:56as duas opiniões aqui.
22:58Pulando agora
22:58para a segunda colocada,
23:00a Ferrari.
23:01A Ferrari está
23:01238 pontos
23:04atrás da McLaren,
23:05então por isso que eu digo
23:05que já era o campeonato,
23:07a McLaren já venceu
23:08o Mundial de Construtores,
23:09mas mesmo assim
23:10a Ferrari continuou
23:10trabalhando no carro,
23:12buscando atualizações
23:13e na última quinta-feira
23:15Charles Leclerc e Lewis Hamilton
23:16foram à pista
23:17lá em Mugello
23:18para testar
23:19a suspensão
23:20traseira
23:21da Ferrari, né?
23:22Falamos da dianteira
23:23da McLaren,
23:23agora da traseira
23:24da Ferrari,
23:25que pode ser,
23:26eles esperam que seja,
23:27o grande salva-vidas
23:29dele ali na temporada,
23:30mas não só para 2025,
23:32tá bom?
23:32Também para 2026,
23:34porque apesar
23:34das mudanças
23:35no regulamento em 2026,
23:37as mudanças
23:37na aerodinâmica
23:38dos carros,
23:39a suspensão
23:39traseira seria
23:40uma melhora
23:41mecânica,
23:42ou seja,
23:42a Ferrari poderia
23:43aproveitar muitos
23:44aprendizados ali
23:45e levá-la também
23:46para o próximo ano,
23:46para o carro
23:47do próximo ano,
23:48então a Ferrari
23:49está focando muito
23:50nessa melhoria,
23:51porque a real
23:51é que a Ferrari
23:52errou nesse ano
23:53ao mudar completamente
23:54a filosofia do carro,
23:55né?
23:55O Frederic Vassan
23:56diz que é um projeto
23:5799% novo
23:59e ao meu ver
24:01é um erro,
24:01porque eles quase
24:02foram campeões
24:03no ano passado,
24:04terminaram 14 pontos
24:05atrás da McLaren,
24:06terminaram um ano
24:07em alta,
24:08então a ideia
24:09assim como as rivais
24:10fizeram era
24:11seguir com o mesmo
24:11projeto,
24:12melhorar a SF24,
24:14né?
24:14Na SF25,
24:15então entrar brigando
24:17pelo título,
24:18mas não foi isso
24:18que aconteceu,
24:19nem mesmo a chegada
24:19do Lewis Hamilton,
24:20claro,
24:20com todas as dificuldades
24:22de adaptação,
24:23conseguiu colocar a Ferrari
24:24ali na briga
24:24pelo campeonato.
24:25E a equipe é a única
24:26do top 4 que não conseguiu
24:28vencer até aqui
24:30nesse ano,
24:30a Red Bull já venceu
24:31com o Verstappen,
24:32a Mercedes já venceu
24:33com o George Russell
24:34e a McLaren nem se fala.
24:36Então, Marcos,
24:37a situação da Ferrari,
24:38como você encara
24:39a situação da Ferrari?
24:41Como eu disse aqui,
24:42a suspensão traseira
24:43é a última cartada
24:44da equipe
24:45para resolver os problemas,
24:46principalmente com a altura
24:47do carro, né?
24:48Que ficou bastante nítido,
24:50então a equipe perde muito
24:51downforce em comparação
24:52com as rivais,
24:53levou a atualização
24:54para a Áustria
24:55no Assoal,
24:56no Difusor,
24:57o que foi aprovado
24:58pelos pilotos,
24:59também pelo chefe da equipe
25:00que rendeu os resultados
25:02que eram esperados.
25:03Mas o que você espera
25:05da Ferrari?
25:06Obviamente,
25:07mais uma vez,
25:08o campeonato,
25:08obviamente,
25:09já foi por lixo,
25:10já foi embora,
25:11mas ainda dá para sonhar
25:12com uma briga mais intensa
25:14por pódios
25:15ou por vitórias
25:16em 2025?
25:19A Ferrari é
25:20a grande incógnita
25:22do campeonato,
25:22né?
25:23É quase que
25:24o elefante
25:25em cima da árvore.
25:27É até um pouco
25:27difícil a gente falar
25:29desse jeito
25:30por ser a Ferrari,
25:31mas essa é verdade.
25:32Está no segundo lugar,
25:34é a vice-líder
25:34do campeonato
25:35de construtores,
25:36mas ninguém sabe
25:37como chegou lá, né?
25:38Porque
25:39tanto
25:40o Leclerc
25:41quanto o Hamilton
25:42vem sofrendo
25:43bastante com o carro
25:44da equipe
25:45nesse ano.
25:46É uma grande decepção
25:47e claramente
25:49uma decisão
25:50totalmente equivocada
25:51da escuderia italiana
25:52de mudar
25:54o conceito
25:55do carro
25:56que terminou
25:57tão bem
25:57o campeonato
25:58de 2024
25:59justamente
26:00no último ano
26:01de um regulamento,
26:03uma decisão
26:03que
26:04difícil de explicar
26:05e
26:06porém dar todas
26:07as justificativas
26:09do mundo,
26:09nunca vai
26:10entrar na minha cabeça
26:12que isso tenha sido
26:14uma decisão
26:14correta.
26:16Apesar de tudo isso,
26:18a Ferrari
26:18consegue ser
26:19regular.
26:21É a definição
26:22perfeita
26:23de não vai
26:24nem vem,
26:25porque se a gente
26:25for olhar
26:26os resultados
26:28desse ano,
26:29tirando o
26:29Grande Prêmio
26:30da China,
26:31que os dois pilotos
26:32foram desclassificados,
26:34a Ferrari
26:35não teve nenhum
26:35abandono
26:36e tirando
26:37agora
26:38no Grande Prêmio
26:39da Inglaterra,
26:39que o
26:40Leclerc
26:41terminou
26:41só na
26:4214ª
26:44posição,
26:45a Ferrari
26:46pontuou
26:46com os dois
26:47carros
26:47em todas
26:47as corridas.
26:49Então,
26:51é
26:51literalmente
26:53a definição
26:53de medíocre
26:54é a palavra
26:56que a gente
26:56pode usar
26:57para definir
26:58o 2025
26:58da Ferrari.
27:00Como você
27:00bem pontuou,
27:02essa modificação
27:03na suspensão
27:04traseira
27:05não é algo
27:06pensando apenas
27:07no campeonato
27:07de 2025.
27:09É
27:10uma parte
27:11do carro
27:12que pode
27:12ser
27:13transferida,
27:14se não
27:14totalmente,
27:15mas pelo menos
27:16parte
27:17dessa evolução
27:18pode ser
27:19carregada
27:19para o carro
27:20de 2026
27:21e eu
27:22acredito
27:23que
27:24está tão
27:26nivelado
27:26o pelotão
27:29da Fórmula 1,
27:29tirando
27:30McLaren
27:30à parte,
27:32está tão
27:32nivelado,
27:33a gente vê
27:34em cada etapa
27:34a Red Bull
27:36aparece como
27:37a segunda
27:37força,
27:38aí de repente
27:39a Mercedes
27:40que sempre sofre
27:41no calor,
27:41chega no
27:42grande prêmio
27:42do Canadá
27:43que estava
27:43fazendo calor
27:44e domina
27:44o final
27:45de semana
27:45e aí na Áustria
27:46volta a sofrer
27:47com calor
27:47e não é
27:48competitiva
27:49de novo,
27:50é muito
27:51difícil a gente
27:52saber
27:53em cada etapa
27:54quem vai chegar
27:55como a segunda
27:56melhor equipe,
27:58então acredito
27:58que seja
27:59possível ainda
28:00a Ferrari
28:01disputar
28:03com Red Bull
28:04e com Mercedes
28:04alguns lugares
28:06nos pódios,
28:07por que não
28:07alguma
28:07vitória
28:09que possa
28:10acabar sobrando
28:11como já
28:12sobraram
28:12algumas
28:12esse ano
28:13mas
28:14é isso,
28:15o ano
28:15da Ferrari
28:16vai ser
28:17brigar
28:18pelo
28:19que sobrar
28:21e
28:22tentar
28:23levantar
28:24um pouco
28:24a moral
28:25quem sabe
28:25uma vitória
28:26do Hamilton
28:27não sirva
28:28para melhorar
28:29os ânimos
28:30em Maranelo
28:31acho que
28:31a segunda metade
28:32do ano
28:33da Ferrari
28:33vai ser
28:34basicamente isso
28:35com tensão
28:36de danos
28:36tentar
28:37o vice-campeonato
28:38de construtores
28:39porque
28:39é o que tem
28:40para hoje
28:41e alguma vitória
28:43que levante
28:44a moral da equipe
28:44porque objetivamente
28:46não tem mais
28:47muito o que fazer
28:47nesse ano
28:48não
28:48A Ferrari
28:50mesmo que venha
28:51ao meu ver
28:52mesmo que venha
28:52vencer corridas
28:54vou falar até
28:54no plural aqui
28:55mesmo que venha
28:56vencer corridas
28:57terminar mais vezes
28:58em pódios
28:58e tudo mais
28:59para mim
28:59já é a grande decepção
29:00do ano
29:00por aquilo
29:02que prometia
29:03e aquilo
29:03que entregou
29:04então pode até terminar
29:05na segunda posição
29:06atrás da McLaren
29:07pode até melhorar
29:08com suspensão traseira
29:09que eu acho
29:10que vai melhorar
29:11mas para mim
29:13é a grande decepção
29:14porque a Ferrari
29:14prometia realmente
29:15muita coisa
29:16tinha aquele
29:17entusiasmo todo
29:19com o início do ano
29:20e enfim
29:21jogaram tudo
29:22por água abaixo
29:23mesmo realmente
29:24foi uma grande decepção
29:24da Ferrari
29:25que agora
29:25mais uma vez
29:27sonham com o próximo ano
29:29o próximo ano
29:29vai ser nosso
29:30então
29:30o torcedor da Ferrari
29:32já está acostumado
29:33com essa rotina
29:34que acabou
29:34é sempre a equipe
29:36que está um ano
29:37de ser campeão
29:38exatamente
29:39é isso
29:39esse é o resumo
29:40vamos agora
29:41para a Mercedes
29:42que é a terceira colocada
29:43a Mercedes em si
29:44é uma equipe
29:45que nem tem muito
29:46o que falar
29:46sobre a Mercedes
29:47sinceramente
29:47porque
29:48é uma equipe
29:49que pode ter
29:50um fim de semana
29:51espetacular
29:51como foi no Canadá
29:52que o George Russell
29:53ficou com a pole position
29:54venceu a corrida
29:55teve o Antonelli
29:56na terceira posição
29:57e no outro fim de semana
29:58pode ser terrível
29:59somar
30:00igual foi no GP da Inglaterra
30:01saiu com um pontinho
30:02somado apenas
30:03o GP da Inglaterra
30:04tudo bem que o Antonelli
30:05foi acertado
30:06pelo Radia
30:07aí no meio da chuva
30:07então nem foi
30:08um abandono
30:09por culpa dele em si
30:10mas ele também
30:11vem sofrendo
30:11nas últimas corridas
30:12com alguns abandonos
30:13problemas de
30:14confiabilidade da Mercedes
30:16também
30:16como foi na Espanha
30:17enfim
30:17mas a Mercedes
30:18não tem muito
30:19o que se falar
30:19a gente analisa
30:20a Mercedes como
30:21como é que vai estar
30:22o clima
30:22vai estar um clima
30:23com temperatura mais baixa
30:24então a Mercedes
30:25vai bem
30:26vai esquentar um pouco mais
30:27realmente então
30:28a Mercedes
30:29vai ficar para a próxima
30:30né Marcos
30:31não tem muito o que dizer
30:32sobre a Mercedes
30:33não
30:33é
30:34a Mercedes é uma equipe
30:35muito instável
30:36né
30:37desde a mudança de regulamento
30:38em 2022
30:39e a assistência da tônica
30:40da Mercedes
30:42e até
30:43o clima
30:44que era
30:45digamos assim
30:46o norte
30:47era a bússola
30:48que a gente tinha
30:49para saber
30:50se a Mercedes
30:50ia bem
30:51ou se não ia bem
30:52nas últimas etapas
30:54não está dando
30:54para confiar muito
30:55né
30:55porque
30:56de novo
30:57o Canadá
30:57não foi uma
30:58uma etapa
30:59de baixa temperatura
31:00e a Mercedes
31:02foi bem
31:03o Russell dominou
31:04o final de semana
31:05parecia que a Mercedes
31:06tinha encontrado a solução
31:08para andar
31:09no calor
31:10e aí chegou na Áustria
31:11definhou de novo
31:13e aí na Inglaterra
31:14com temperatura baixa
31:15com chuva
31:16que em tese
31:17é um clima
31:18que favorece a Mercedes
31:19também não foi
31:20então
31:21fica nesse
31:23chove num mole
31:24eterno
31:25e a gente nunca sabe
31:26o que esperar
31:26da Mercedes
31:27é sempre
31:28a roleta russa
31:30da Fórmula 1
31:32nessa temporada
31:33e realmente
31:34o que resta
31:34é alimentar
31:36o sonho
31:36de contar
31:37com o Verstappen
31:38acho que
31:39o 2025
31:39da Mercedes
31:41vai ser muito
31:43focado nisso
31:44acho que
31:45o Toto Wolff
31:46não vai
31:46me dar esforços
31:48para tentar
31:49arrancar o Verstappen
31:50da Red Bull
31:51claro que
31:52pensando objetivamente
31:53a Mercedes
31:54tem
31:54totais condições
31:55de serviço
31:56campeã
31:56de construtores
31:58mas
31:58para uma montadora
31:59que almeja
32:00o que a Mercedes
32:01almeja
32:02que tem o histórico
32:04vencedor
32:04da Mercedes
32:05ficar em segundo
32:07ficar em terceiro
32:08sinceramente
32:09não muda
32:09a cotação do dólar
32:10então
32:11não acho
32:12que vai ser algo
32:13que vai mudar
32:14totalmente a moral
32:15ou o ano
32:16da Mercedes
32:17se eles ficarem
32:18em segundo
32:18ou terceiro
32:19no Mundial
32:19de Construtores
32:20acho que
32:22o que vai definir
32:23mesmo se o ano
32:24vai ser
32:25um sucesso
32:26ou não
32:26vai ser
32:27a capacidade
32:28de atrair
32:29ou não
32:29o Verstappen
32:30para o ano que vem
32:31porque
32:32assim como a Ferrari
32:33assim como a Red Bull
32:34esse campeonato
32:35já foi
32:36a Mercedes
32:37vai apenas
32:37cumprir tabela
32:38agora
32:38era inevitável
32:42você citar
32:42o Max Verstappen
32:43falando da Mercedes
32:44já que tem esses rumores
32:45ligando ele
32:46a equipe
32:47no próximo ano
32:48e eu estou
32:49cada vez mais
32:49acreditando
32:50que vai acontecer
32:51pode não acontecer
32:52também
32:53não ficaria surpreso
32:54o Verstappen
32:55sempre se mostrou
32:55um piloto muito leal
32:57a Red Bull
32:58os companheiros
32:59de equipe dele
33:00mas F1 é F1
33:01meu amigo
33:02vai conseguir o piloto
33:03o melhor piloto
33:03da atualidade
33:04aquele que ofereceu
33:05o melhor carro
33:05também
33:05então não há muito
33:06para onde escapar
33:07claro que em 2026
33:09ninguém sabe
33:10o que vai acontecer
33:10mas esses pilotos
33:12as equipes
33:12obviamente
33:13tem muito mais
33:13informações do que nós temos
33:15então o Verstappen
33:16por exemplo
33:16ele pode muito bem saber
33:17como está o nível
33:19da Red Bull para 2026
33:20com o novo motor
33:21que eles estão produzindo
33:22e nas conversas
33:23com o Toto Wolf
33:24e aí como é que está
33:24o motor para vocês aí
33:25realmente está bom
33:27então
33:27o assunto Verstappen
33:30é um dos grandes destaques
33:32claro
33:32da segunda parte
33:33da temporada
33:33o George Russell
33:34que espera
33:36que tudo seja resolvido
33:37nas próximas semanas
33:38Toto Wolf falou
33:40que deve ser decidido
33:41o futuro do Russell
33:42ou a chegada do Verstappen
33:44até a série de verão
33:45ele disse
33:46no meio da série de verão
33:47ou seja
33:48no meio de agosto
33:49aí
33:49teremos atualizações
33:51mas fique sempre ligado
33:52no grandepremio.com.br
33:53porque se acontecer antes
33:54você fica sabendo
33:55primeiro por lá
33:56e aí eu pego o gancho
33:58do Verstappen
33:58e puxo então
33:59para a Red Bull
34:00que foi a equipe
34:01mais caótica
34:03podemos dizer assim
34:03dessa folga
34:04da categoria
34:05nessas semanas
34:06após o GP da Inglaterra
34:08porque surpreendentemente
34:09mandaram o Christian Horner
34:10embora
34:11ele deixou de ser
34:12o chefe
34:12o CEO
34:13do departamento
34:14de corridas
34:14da Red Bull
34:15o Christian Horner
34:16e aí foi uma surpresa
34:17danada
34:17porque tinha toda aquela
34:18questão
34:18daquela crise
34:20que já vinha
34:21desde o ano passado
34:22com o caso
34:23envolvendo ele mesmo
34:24de um suposto assédio
34:26com a funcionária
34:26da equipe
34:28e aí a briga de poder
34:29com o Helmut Marko
34:30também o Jules Verstappen
34:32o pai do Max
34:32vivia criticando
34:33o Christian Horner
34:34publicamente
34:35o Horner respondia
34:36então já não era
34:37um clima muito bom
34:39até que chegou
34:40a Red Bull
34:40agora em julho
34:42decidiu demitir
34:43o Christian Horner
34:44numa clara tentativa
34:46de manter o Max Verstappen
34:47para os próximos anos
34:49já que ele tem contrato
34:50até 2028
34:51mas tem uma cláusula
34:52de desempenho
34:53no contrato dele
34:54que ninguém sabe
34:54exatamente
34:55como seria essa cláusula
34:56mas a Red Bull
34:58pelo que diz os rumores
35:00promete uma justificativa
35:02para essa demissão
35:02do Christian Horner
35:03porque nenhuma
35:04resposta clara
35:05foi dada ainda
35:06o CEO da Red Bull
35:07o Oliver Mintzleff
35:08promete se manifestar
35:10mais sobre isso
35:10falar sobre isso
35:11no fim de semana
35:12do GP da Bélgica
35:13agora
35:13no próximo fim de semana
35:15e aí Marcos
35:17eu puxo
35:17para aquela pergunta
35:18que eu acho
35:19que todo mundo
35:20se faz ao mesmo tempo
35:22como será a Red Bull
35:24a partir de agora
35:25pela primeira vez
35:26na sua história
35:27na Fórmula 1
35:27sem Christian Horner
35:29o Lohan Mecchi
35:30vai dar conta
35:30do recado
35:31que podemos esperar
35:32da equipe
35:32talvez um pouco
35:33mais de paz
35:34pode ajudar
35:35a Marcos Verstappen
35:36a ficar
35:37ou você acha
35:38que essa saída
35:38do Horner
35:39não muda em nada
35:40a situação de Verstappen
35:41o importante
35:42para ele
35:42é realmente
35:43o desempenho
35:43que a Mercedes
35:44que é a principal
35:45candidata
35:45pode oferecer
35:46para 2026
35:47A Red Bull
35:50vai ser
35:51sem dúvida nenhuma
35:53o principal
35:54foco de atenção
35:55tirando
35:56a disputa
35:57entre Piaf
35:58e Norris
35:58nessa segunda metade
35:59do campeonato
36:00claramente
36:02a saída do Horner
36:03é uma
36:04cartada final
36:05da Red Bull
36:06para tentar
36:07segurar o Verstappen
36:08que chegou
36:10a colocar
36:10como condição
36:12para ele seguir
36:13na equipe
36:13a descentralização
36:15de poder
36:16das mãos do Horner
36:17e para quem
36:18não está
36:19100% inteirado
36:20vale a pena
36:20a gente fazer
36:21só um breve resumo
36:22explicar essa situação
36:24da Red Bull
36:25porque
36:25no final de 2022
36:27houve a morte
36:29do Dietrich Mateschitz
36:30que era o dono
36:31da companhia
36:32era o principal líder
36:33foi o principal
36:34incentivador
36:35da criação
36:35da equipe
36:36de Fórmula 1
36:37da Red Bull
36:38e
36:38depois de enfrentar
36:40por muito tempo
36:41problemas de saúde
36:42acabou falecendo
36:43e gerou
36:44um grande vácuo
36:45de poder
36:45dentro da empresa
36:46que na equipe
36:48de Fórmula 1
36:49ficou muito
36:50centrada
36:52entre
36:53Christian Horner
36:54e Helmut Mark
36:55a gente passou
36:57a ver
36:57uma briga
36:58de poder
36:59muito forte
36:59entre essas duas
37:00figuras
37:00da Red Bull
37:03e
37:04daí pra frente
37:05o Horner
37:06acabou
37:07conseguindo
37:08digamos assim
37:09colocar as suas mãos
37:10em diferentes
37:12departamentos
37:13da equipe
37:14além da parte
37:15técnica
37:16ele também
37:17tinha peso
37:18na parte
37:19de comunicação
37:20e marketing
37:21da equipe
37:21e começou
37:23a concentrar
37:23cada vez mais
37:24poder
37:24no último ano
37:26e isso
37:28não agradava
37:29Max Verstappen
37:31e o seu staff
37:32como a gente
37:32pôde ver
37:33em diversos episódios
37:34inclusive
37:35com uma discussão
37:37ríspida
37:37até
37:38entre
37:38Josi Verstappen
37:39que é o pai
37:40do Max
37:40com o Christian Horner
37:42no paddock
37:42de Silverson
37:43depois do péssimo
37:44desempenho
37:45da equipe
37:46no Grande Prêmio
37:47da Inglaterra
37:48e a saída
37:49do Horner
37:50é
37:51é um
37:53é um
37:54é um
37:56é um
37:56é um lado
37:56em águas
37:57desconhecidas
37:58porque como você
37:59bem pontuou
37:59Vicente
38:00o Horner
38:00foi o único
38:02chefe de equipe
38:02da história
38:03da Red Bull
38:04e é inegável
38:05que foi um
38:06chefe de equipe
38:07extremamente competente
38:08a gente não precisa
38:10nem ficar
38:11é
38:12elencando muito
38:14as vitórias
38:14né
38:15que o Horner
38:16comandou
38:16mas ele conseguiu
38:19transformar
38:19a Red Bull
38:20numa das principais
38:21potências
38:22não só
38:23da era moderna
38:24mas da história
38:24da Fórmula 1
38:26e a gente sabe
38:27que é sempre
38:27muito difícil
38:29é
38:30um novo capítulo
38:31quando se rompe
38:32com uma figura
38:33tão importante
38:34da sua história
38:35quanto foi
38:36Christian Horner
38:37pra Red Bull
38:37o Mequis
38:39ele chega
38:40credenciado
38:42com um bom trabalho
38:43que ele vem fazendo
38:44na Racing Bulls
38:45inclusive
38:47não para
38:48de chover
38:48meme
38:49de que
38:50se não fosse
38:51o Verstappen
38:52a Racing Bulls
38:53estaria na frente
38:53da Red Bull
38:54no campeonato
38:55que talvez
38:55o Verstappen
38:56tivesse mais chances
38:58de ser campeão
38:58se ele corresse
38:59pela Racing Bulls
39:00do que pela Red Bull
39:01nesse ano
39:02e a gente não pode
39:04dissociar isso
39:05da liderança
39:06do Mequis
39:07mas ao mesmo tempo
39:08a gente também sabe
39:09que a equipe principal
39:11é outra coisa
39:13a gente já viu
39:15diversos pilotos
39:16fazendo
39:17esse salto
39:18que deveria ser
39:20um salto natural
39:21afinal
39:22a Racing Bulls
39:23foi criada
39:23pra ser
39:24digamos assim
39:26a escola
39:26pra preparar
39:28os seus pilotos
39:28pra assumirem
39:30um cockpit
39:30na equipe principal
39:31mas a gente
39:33viu como
39:33não é tão simples
39:35assim
39:36Pierre Gasly
39:38Alexander Albon
39:40mais recentemente
39:41o Liam Lawson
39:42a gente vê agora
39:43o Tsunoda
39:43como tá sofrendo
39:44no salto
39:45da Racing Bulls
39:46pra Red Bull
39:47e a gente não pode
39:49descartar a possibilidade
39:50disso acontecer
39:51com o Mequis
39:51até porque
39:52agora ele chega
39:54num novo vácuo
39:55de poder
39:56se antes a gente
39:57teve o vácuo
39:58com o falecimento
39:59do Mateschitz
40:00agora a gente tem
40:01o vácuo
40:02com a saída
40:02do Horner
40:03que foi quem
40:04conseguiu puxar
40:05esse poder
40:06pra si
40:06então o Mequis
40:08chega com uma
40:09responsabilidade
40:09muito grande
40:10de preencher
40:12esse vácuo
40:13e principalmente
40:14manter a Red Bull
40:15o mais coesa possível
40:17porque foi o que
40:18você pontuou
40:19o Verstappen
40:20ele certamente
40:22não tá satisfeito
40:23em se contentar
40:25com o pódio
40:26e não ter
40:28a mínima chance
40:29de competir
40:30pelo título
40:31e certamente
40:32mesmo que ele opte
40:34por ficar na Red Bull
40:35se em 2026
40:37a equipe
40:37tiver esse mesmo
40:39desempenho
40:40não conseguir brigar
40:41regularmente
40:41por vitórias
40:42e não der a ele
40:43a chance
40:44de ser campeão
40:45eu acho muito difícil
40:47que ele fique
40:47pra 2027
40:48a questão
40:50vai ser
40:50se o francês
40:52vai conseguir
40:52convencê-lo
40:53a dar
40:55essa chance
40:56de um ano
40:57pra equipe
40:58porque
40:59de novo
40:59são águas desconhecidas
41:01a gente não sabe
41:02o que é Red Bull
41:02sem Christian Horner
41:04então
41:05pode ser
41:06que seja
41:07um frescor
41:09que era necessário
41:10e que tudo
41:11entre nos eixos
41:12a partir de agora
41:13ou a gente pode ver
41:14a Red Bull
41:15entrando
41:15em parafuso
41:17e vivendo
41:18anos conturbados
41:20e certamente
41:20o Verstappen
41:21não vai querer
41:21fazer parte disso
41:22a questão
41:23é se ele vai
41:24dar um voto
41:25de confiança
41:26ao Mekis
41:27ou não
41:27é uma base
41:30responsabilidade
41:31do Mekis
41:31porque a gente
41:32não está falando
41:32de alguém
41:33também
41:33que é novato
41:34vamos dizer assim
41:35na categoria
41:36está começando agora
41:37não
41:38é um cara
41:38muito experiente
41:39na Fórmula 1
41:40então
41:40deve ser
41:41respeitado
41:43deve sim
41:43realizar um bom trabalho
41:45na Red Bull
41:46mas chega em um ambiente
41:47que ali
41:47não tem nada favorável
41:48para ele
41:48a maneira como
41:50o Christian Horner
41:50foi demitido
41:51e ao meu ver
41:52aqui uma opinião
41:53obviamente minha
41:54é até um tanto
41:55desrespeitoso
41:56foi a maneira
41:56que o Christian Horner
41:58foi mandado embora
41:59pela história
42:00que ele tem na Red Bull
42:0020 anos na Red Bull
42:02conquistou
42:02diversos títulos
42:04aí com o Sebastião
42:04Veto
42:05com o Max Verstappen
42:05para a equipe também
42:06e a maneira
42:07que ele foi mandado embora
42:08pela porta dos fundos
42:09quase
42:09então foi um negócio
42:11bem feio
42:12olhando a atitude
42:13da Red Bull
42:14neste ponto
42:15eu não vou estar no mérito
42:16da questão
42:16se a demissão foi justa
42:17ou não
42:18mas se aconteceu
42:19poderia ter feito
42:19de uma maneira
42:20poderia ter acontecido
42:21de uma maneira melhor
42:22mas o Mekid agora
42:24chega com a responsabilidade
42:25de controlar
42:26esse ambiente
42:27que claro
42:28também vai ficar
42:29mais controlável
42:29agora ser um Christian Horner
42:30que era um dos grandes
42:31motivos
42:32de todos esses problemas
42:34com o Real Multimar
42:35com o Yos Verstappen
42:36enfim
42:36mas também
42:37chega com o desafio
42:39de ter agora
42:39Red Bull
42:40um projeto de motor
42:41para 2026
42:42que foi uma ideia
42:43do Christian Horner
42:44é um legado
42:44que ele deixa
42:45então vai ter que lidar
42:48com isso também
42:48e é um baita desafio
42:50já seria com o Christian Horner
42:52agora com o Mekid chegando
42:53é um baita desafio
42:54claro que ele também
42:55foi estar nos bastidores
42:55da Red Bull
42:56com a Racing Bulls
42:57anteriormente
42:57também sabe
42:58como está andando
42:59é um andamento das coisas
43:00não era alguém
43:01que ficava totalmente
43:02por fora dos assuntos
43:03claro que não
43:03mas não deixa de ser
43:05um desafio
43:05já que era uma ideia
43:06do Horner
43:06era um projeto
43:07do Horner
43:07com a Ford
43:08e a própria Ford
43:09disse que nada
43:10vai mudar
43:11nesse projeto
43:12mas o principal
43:13objetivo dele
43:14como o Marcos
43:15bem citou aqui
43:16vai ser manter
43:16Max Verstappen
43:17não tem outro jeito
43:18a Red Bull
43:19não vai ganhar
43:20o campeonato esse ano
43:21obviamente que não
43:22a Red Bull
43:23Max Verstappen
43:23não vai ganhar
43:24o Mundial de Pilotos
43:26a não ser mais uma vez
43:26que algo desastroso
43:27aconteça
43:28mas não vai acontecer
43:29e aí a gente fala
43:30que a questão
43:31da Red Bull
43:32sem o Verstappen
43:33é pior que a Racing Bulls
43:35e fato que é
43:35a Red Bull
43:36somou 172 pontos
43:38até aqui no campeonato
43:39e desses
43:40165 foram
43:42do Verstappen
43:43ou seja
43:44é absurdo
43:45quanto ele consegue
43:46extrair desse carro
43:47vencer corridas
43:47com esse carro
43:48mas isso não é o bastante
43:50a fidelidade dele
43:50à equipe
43:51e conseguir fazer
43:52essas mágicas
43:53não é o bastante
43:54para mantê-lo
43:55quem vai conseguir
43:55ficar com o Verstappen
43:56é quem apresentar
43:57o melhor projeto
43:58no próximo ano
43:59e aí
43:59há muitas coisas
44:01por trás disso
44:01que a gente não consegue
44:03neste momento aqui
44:04falar
44:04porque são negociações
44:05com o Toto Wolff
44:06o que a Mercedes promete
44:07o que a Aston Martin
44:08que também estava
44:09na triga promete
44:10mas há muita coisa
44:11por trás
44:11que a Red Bull
44:12vai ter de lidar
44:13e se perdeu
44:13o Christian Horner
44:14e se perdeu
44:15o Max Verstappen
44:16é um projeto
44:16completamente novo
44:17na Fórmula 1
44:18porque é dois pilares
44:19importantíssimos
44:20que vão deixar a equipe
44:21e aí
44:22o Real Multimarco
44:23também que seria
44:23um terceiro pilar
44:24obviamente tem
44:25a sua importância
44:26gigantesca
44:26na história da Red Bull
44:27em descobrir talentos
44:29descobriu
44:29tomou o Max Verstappen
44:31ali que estava
44:31negociando com a Mercedes
44:33e o Toto Wolff
44:33se arrepende disso
44:34até hoje
44:34mas o Real Multimarco
44:36também está caminhando
44:37para uma aposentadoria
44:39então se o Max Verstappen
44:40sair
44:40ele pode sair também
44:42no próximo ano
44:42quem sabe
44:43e aí três pilares
44:44importantíssimos
44:45da história
44:46deixam de existir
44:47na Red Bull
44:47tem que começar
44:48do zero
44:48e aí Marcos
44:49antes que falarmos
44:50rapidinho aqui
44:51da Sauber
44:51com o nosso
44:52Gabriel Bortoleto
44:53mais um palpite
44:55aqui
44:55vou te contar
44:55uma enrascada
44:56mais uma vez
44:57Verstappen
44:57vai ou não
44:58para a Mercedes
44:59essa pergunta
45:04é de um
45:04muito mais
45:06de um milhão
45:06de dólares
45:06você é ousado
45:11Verstappen
45:12vai para a Mercedes
45:12eu também acho
45:15que vai
45:15eu acho que ele vai
45:16para a Mercedes
45:16você é ousado
45:17eu acho que ele vai
45:18para a Mercedes
45:19também
45:19por diversos motivos
45:20eu acho que a Red Bull
45:21não vai conseguir
45:22garantir a ele
45:22um carro competitivo
45:24no ano que vem
45:24e ele não terá
45:25paciência
45:26para esperar
45:26ver o que vai acontecer
45:27com a Red Bull
45:28é uma alternativa
45:29mas eu não acho
45:30que isso vai acontecer
45:31e até porque
45:31o piloto que está
45:32no seu auge
45:33quatro títulos seguidos
45:34ele diz que não pensa
45:35mas pensa sim
45:36em conseguir
45:37ele bater o recorde
45:38do Lewis Hamilton
45:38ser o maior vencedor
45:39da história
45:39todo mundo que está ali
45:40pensa
45:41e se não pensar
45:42é bom não estar ali
45:43então
45:43eu acho que ele vai
45:45ceder a Mercedes
45:46a fechar com a equipe
45:47para 2026
45:48e aí também já entra
45:49a questão
45:49quem sai
45:50George Russell
45:50Antonelli
45:51aí já é outro debate
45:52já
45:53e vamos ver o que acontece
45:54mas partindo
45:56para a reta final
45:56a reta final
45:57aqui
45:58do nosso
45:58paddock sprint
45:59deste domingo
46:00vamos falar
46:01da briga ali
46:02pelo top 5
46:03do Mundial de Construtores
46:04porque na verdade
46:06o pelotão intermediário
46:07está bem interessante
46:08esse ano
46:08tem a Williams
46:09que começou muito bem
46:10principalmente com
46:11a Alexander Alvo
46:12ali
46:12o Carlos Sainz sofrendo
46:13ainda
46:13para se adaptar
46:15aí tem a Alpine
46:16sofrendo muito agora
46:17a Alpine tinha começado
46:18um pouquinho melhor
46:19caiu
46:20e aí tem principalmente
46:21a Sauber
46:22que começou mais uma vez
46:23no fundo do grid
46:24foi melhorando
46:25foi melhorando
46:26ali no GP da Espanha
46:27fez algumas atualizações
46:29além da asa dianteira nova
46:31que muitas equipes
46:32fizeram por causa
46:33da diretiva
46:33da FIA
46:34a equipe mexeu também
46:35no assoalho
46:36mexeu na tampa do motor
46:37para o GP da Inglaterra
46:38agora
46:39mexeu novamente
46:40no assoalho
46:41é engraçado
46:42que o Inac Rueda
46:43que é o diretor lá
46:43da Sauber
46:44disse que eles não esperavam
46:45fazer nenhuma atualização
46:46esse ano
46:46e o foco deles
46:47era realmente
46:48em 2026
46:49com a chegada
46:50da Audi
46:50mas como eles viram
46:52que as atualizações
46:53funcionaram tanto
46:54no GP da Espanha
46:55e eles com essas atualizações
46:56encontraram um caminho
46:58olharam e falaram assim
46:59ó
46:59a gente mexeu
47:00deu certo
47:01e se a gente mexer mais aqui
47:03vamos melhorar ainda mais
47:04então eles continuaram
47:06porque eles viram
47:06que tinha uma porta aberta ali
47:08para melhorar o desempenho
47:09mas eu acho que assim
47:11a Sauber também
47:12vai chegar no ponto
47:12de ter esse projeto novo
47:14com a Audi
47:14abandonar também em 2025
47:16mas obviamente
47:17o objetivo da equipe agora
47:18é desbancar o Williams
47:19e ficar com a quinta posição
47:20no campeonato
47:21sendo que a Williams
47:22tem 59 pontos somados
47:24até aqui
47:24e a Sauber tem
47:2641 pontos somados
47:28até aqui
47:28ou seja
47:29uma distância pequena
47:30restando 12 corridas
47:32em um momento
47:32que a Sauber
47:33vem muito mais em alta
47:34com o pódio
47:35de Nico Huckenberg
47:36do GP da Inglaterra
47:37é isso Vicente
47:40eu acredito que
47:42essa briga
47:43pelo quinto lugar
47:44vai ficar restrita
47:45a Williams
47:46e a Sauber
47:47o que parece
47:48uma loucura
47:49nessa altura
47:51do campeonato
47:52porque até pouco tempo
47:53atrás
47:54a Sauber
47:54parecia que ia ser
47:55a lanterna
47:57sem
47:58chance
48:00de sair
48:01dessa posição
48:01e hoje
48:02a gente vê
48:03a Alpine
48:03nesse lugar
48:04e
48:05acredito que vai ficar
48:08restrita mesmo
48:08essas duas equipes
48:10até porque
48:10quem vem logo atrás
48:11que é a Racing Bulls
48:12a gente não pode
48:14também
48:15menosprezar
48:16o efeito
48:17que todo esse
48:18caos
48:18da Red Bull
48:19que a gente
48:19citou
48:20anteriormente
48:21pode ter
48:21na Racing Bulls
48:23o efeito
48:23mais claro
48:24logicamente
48:25é a mudança
48:26na chefia
48:26da equipe
48:27e você citou
48:29o grande prêmio
48:29da Espanha
48:30e realmente
48:31foi uma virada
48:32de chave
48:33para a Sauber
48:34até então
48:35a única pontuação
48:37da equipe
48:37tinha sido
48:38com o Nico
48:39Huckenberg
48:40na abertura
48:41do campeonato
48:42na Austrália
48:42naquela
48:43condição
48:44completamente
48:44maluca
48:45de uma corrida
48:46com chuva
48:46diversos abandonos
48:47o Huckenberg
48:48conseguiu
48:49alguns pontinhos
48:51ali
48:51que não deixavam
48:52a Sauber
48:53zerada
48:54mas do grande prêmio
48:55da Espanha
48:56para cá
48:56a Sauber
48:57vem pontuando
48:58em todas as corridas
49:00com o Huckenberg
49:00o Bortoleto
49:02fez os seus primeiros pontos
49:04na Fórmula 1
49:04e tudo culminou
49:06com
49:06o pódio
49:07do
49:08alemão
49:09agora
49:09em Silverstone
49:10que
49:11possivelmente
49:12deveria ter sido
49:13uma
49:14uma pontuação
49:16dupla
49:16para a equipe
49:17se não fosse
49:18a tentativa
49:19de colocar o Bortoleto
49:20com o pneu
49:20slick ainda
49:21no momento
49:22que
49:23a pista
49:24claramente
49:24não apresentava
49:25condições
49:26e o brasileiro
49:27acabou batendo
49:27e abandonando
49:28e a gente
49:29realmente vê
49:30uma
49:31uma Sauber
49:32em ascensão
49:33é muito
49:34difícil
49:34a gente precisar
49:35o quão mais
49:36a Sauber
49:37consegue evoluir
49:38porque
49:39como você
49:40bem mencionou
49:41em algum momento
49:44a equipe
49:44vai
49:44desligar
49:46completamente
49:46o foco
49:48no campeonato
49:48desse ano
49:49e vai focar
49:50no ano que vem
49:50que é o primeiro
49:51campeonato
49:52com a marca
49:53Audi
49:53com os motores
49:54Audi
49:55com o nome
49:56da montadora
49:57alemã
49:57e certamente
49:58o foco
49:59vai passar a ser
49:59totalmente
50:00em 2026
50:01agora
50:02a gente precisa
50:03ver como vai ficar
50:04a instabilidade
50:05da Williams
50:06né
50:06porque
50:07a Williams
50:08começou tão bem
50:09o campeonato
50:09pontuou nas primeiras
50:11três corridas
50:12até o grande prêmio
50:13de Monaco
50:14só não conseguiu pontuar
50:15no grande prêmio
50:17do Bahrein
50:17e nas últimas corridas
50:19vem
50:19de muitos abandonos
50:21não vem conseguindo
50:23pontuar bem
50:24e parecia
50:25que ia caminhar
50:26tranquilamente
50:27para um quinto lugar
50:28nesse campeonato
50:29e agora já vê
50:30essa posição ameaçada
50:31pela Sauber
50:31então
50:32eu acho que os rumos
50:33dessa briga
50:34vão ser determinados
50:36pela
50:37Williams
50:38se a equipe inglesa
50:39conseguir superar
50:41esse momento
50:43de turbulência
50:44eu acho que a gente
50:44pode ter
50:45uma briga interessante
50:46eu não descartaria
50:47a Williams
50:48conseguir manter
50:49o quinto lugar
50:50no Mundial
50:51não
50:51mas
50:52se eles continuarem
50:54oscilando
50:55da forma que
50:56vem acontecendo
50:56desde a Espanha
50:58a Sauber
50:59com
50:59esse impulso
51:01que conseguiu
51:02com as atualizações
51:02eu acho que vai conseguir
51:04tomar essa quinta posição
51:05eu estou olhando aqui
51:07forçando a vista
51:07que eu estou fazendo
51:08uma matemática rápida
51:09aqui
51:09eu sou muito de matemática
51:10mas só para pegar
51:11em comparação
51:12a quarta, quinta e sexta
51:13colocadas aqui
51:14a Red Bull
51:14marcou 29 pontos
51:16nas últimas quatro corridas
51:18Red Bull é a quarta colocada
51:19a Williams
51:20que é a quinta
51:20marcou 5 pontos
51:21nas últimas quatro corridas
51:23e a Sauber
51:24marcou 35 pontos
51:26nas últimas quatro corridas
51:27então é claro
51:27que houve
51:28um avanço
51:29desde o GP
51:29da Espanha
51:30a equipe vai continuar atualizando
51:31embora
51:32automaticamente
51:33vá reduzir
51:34esse número de atualizações
51:35e a Williams
51:35também por outro lado
51:37o Alexander Albon
51:37e o Carlos Sainz
51:38reclamam da falta
51:39de atualizações
51:40e culpam
51:40essa falta de melhorias
51:42pela queda da equipe
51:43em comparação
51:44com as rivais
51:45que também é muito justo
51:45e está muito claro nisso
51:46a Williams que deixou
51:47de atualizar
51:48porque também tem um projeto
51:49pensando a longo prazo
51:50com o James Valdeus
51:52no comando
51:52então está sofrendo
51:53nessa temporada
51:54já com essa falta
51:55de desempenho
51:55falta de investimento
51:56e melhorias
51:57pensando em 2026
51:58e também dá para entender
51:59mais que está sendo cobrada
52:01pelos pilotos ali
52:02então
52:03próximos capítulos
52:04vamos ver o que acontece
52:05mas a questão é que
52:06Porto Leandro tem grande chance
52:07de voltar a pontuar
52:07mais vezes em 2025
52:09como foi no GP da Alstom
52:11então vamos acompanhar
52:12o brasileiro
52:13que promete bons resultados
52:14para nós
52:15ficamos por aqui
52:16o nosso paddock sprint
52:18de hoje
52:19mas antes de me despedir
52:20antes que o PP
52:21também me cobre aqui
52:22eu quero que você
52:23contribua com o grande prêmio
52:25aqui está o nosso
52:26Pix do GP
52:27nós temos transmitido
52:29muitas categorias
52:30recentemente
52:30você sabe muito bem
52:31temos a Fórmula E
52:33temos o TCR
52:34Sofamérica
52:34temos o INSA
52:35Sports Car
52:36o Mundial de Endurance
52:38e recentemente
52:39também temos
52:40a NASCA
52:41que você tanto pediu
52:42e teremos muito mais
52:43ainda no futuro
52:44mas para isso
52:45precisamos
52:45da sua ajuda
52:47da sua colaboração
52:48mire aí
52:50o seu telefone
52:50para o QR Code
52:52dê o valor
52:52que você puder
52:53e que você quiser
52:54para colaborar
52:55com o grande prêmio
52:56para que possamos
52:57trazer cada vez mais
52:58conteúdo
52:58e muitas corridas
53:00para você
53:00pois nós somos
53:01a casa do automobilismo
53:03aqui no Brasil
53:04agora sim Marcos
53:05muito obrigado
53:06pela sua companhia
53:07foi um prazer ter você
53:08aqui neste domingo
53:08no nosso Paddock Sprint
53:10a Fórmula 1
53:11lembra você que está
53:12nos acompanhando
53:12retorna na semana que vem
53:14e aí ao longo da semana
53:15teremos
53:15na segunda-feira
53:16o Paddock GP
53:17na terça-feira
53:18o Paddock Sprint
53:19TTGP na quarta
53:20WGP na quinta
53:21muita coisa ainda
53:22e também fique de olho
53:23em grandeprêmio.com.br
53:27um abraço para você
53:28e até a próxima
53:29Música
53:31Música
53:33Música
53:35Música
53:37Música
53:39Música
53:41Música
53:43Música
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