- 01/07/2025
A permanência de Max Verstappen na Red Bull segue como assunto quente na Fórmula 1. Segundo a imprensa alemã, o estafe do tetracampeão mundial trabalha nos bastidores por uma reestruturação interna profunda na equipe e o ponto central do plano é remover Christian Horner da chefia ou, no mínimo, limitar significativamente sua influência. Outra equipe que também vive momentos difíceis na F1 2025 é a Alpine, que já questiona a permanência de Franco Colapinto como titular e conversa com Valtteri Bottas para uma possível substituição. No Paddock Sprint de hoje, Giovani Danjo e Kaio Esteves falam sobre as duas últimas novelas da categoria.
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CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2025 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/
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EsportesTranscrição
00:00Muito bom dia, boa tarde, boa noite para você ligado aqui no canal do Grande Prêmio na GPTV.
00:25Eu sou Giovanni Danjo, bem-vindos a mais um Paddock Sprint para a gente falar bastante sobre Fórmula 1.
00:32Obviamente muitos rescaldos ainda do que aconteceu no GP da Áustria no último final de semana.
00:39Também em uma semana curta, rápida para a Fórmula 1, se me permitem falar, também uma semana quase que sprint.
00:46Porque já estamos às vésperas do início das atividades do GP da Inglaterra em Silverson,
00:52um dos mais tradicionais e também uma das corridas mais queridinhas do calendário,
00:56tanto para os fãs quanto também para as equipes, para os pilotos.
01:00Então, obviamente, a gente tem muito assunto aqui, muito assunto também de bastidor.
01:04Porque a gente tem informações, notícias a respeito de Max Verstappen, da Red Bull.
01:11A gente já está chegando naquele período próximo ao verão europeu, onde a Fórmula 1 costuma também fazer uma pausa,
01:17mas também onde muitas coisas são decididas para o ano seguinte, em termos de mercado de pilotos, continuidade de equipes com seus projetos,
01:27novas oportunidades também.
01:29Obviamente, tem alguns nomes que a gente tem um olhar um pouco mais atencioso.
01:33Um deles é de Max Verstappen, sim, que depois do GP da Áustria já parece ser bastante, já parece estar bastante distante de uma nova briga pelo título.
01:43E agora, a permanência dele na Red Bull para a temporada que vem ou para um futuro próximo é um grande ponto de discussão.
01:51Obviamente, há outras equipes na briga, ou pelo menos rondando Max Verstappen,
01:58seriam essas Aston Martin e Mercedes, e por outro lado, o próprio Verstappen está de olho também em, quem sabe, uma mudança de rumos,
02:07mas também uma mudança talvez até interna na Red Bull, como forma talvez de convencimento para que ele fique na equipe austríaca.
02:16Obviamente, isso será ponto de discussão no nosso Podóx Sprint, assim como também uma mudança que parece um pouco mais iminente,
02:21a de Franco Colapinto na Alpine, ele que chegou como o queridinho de Flávio Briatore e da equipe de Enston,
02:28mais uma performance ruim na Áustria, de novo, sem pontuar.
02:32A Alpine em si também foi muito mal, com o Pierre Gassi também fora dos pontos,
02:36a equipe amarga lanterna do Mundial de Construtores, e agora parece que a paciência do Briatore e da Alpine com o Franco Colapinto já se esgotaram,
02:43e isso também será assunto para o nosso Podóx Sprint de hoje.
02:46Mas, obviamente, eu não estou sozinho, ao meu lado, para a edição de hoje do nosso Podóx Sprint está Caio Esteves,
02:52então já, obviamente, dou minhas boas-vindas aí ao Caio, que está de volta, fizemos bastante essa parceria aí no Podóx Sprint
02:59ao longo do começo desse ano, final do ano passado, aquele período de intertemporada no automobilismo,
03:05então prazer estar com você mais uma vez, Pedro Prado também na produção,
03:09e eu já convido você, Caio, a dar sua primeira opinião, sua primeira fala aí a respeito do que vamos falar, é claro, nesse programa,
03:15envolvendo o Christian Horner, Max Verstappen, também Franco Colapinto, e é claro, tudo o que aconteceu no GP da Áustria
03:22e o que pode acontecer, vir a acontecer no GP da Inglaterra. Caio, muito bom dia, boa tarde, boa noite pra você.
03:29Tudo bem, Gil, boa tarde, bom dia, boa tarde, boa noite pra você, pro Prado aqui que está com a gente fazendo a produção do programa hoje,
03:36pra todo mundo aí em casa acompanhando mais um Podóx Sprint, né, sempre bom estar aqui pra falar
03:40sobre o rescaldo, né, do fim de semana, e mais do que isso, sobre algumas novelas que vêm esquentando os bastidores da Fórmula 1
03:48já há alguns dias, e acho que sobretudo esse caso envolvendo o Verstappen, né, a grande pergunta do milhão da Fórmula 1 hoje
03:56envolve o futuro do Max Verstappen, né, envolve a decisão que ele vai tomar até o fim dessa temporada
04:05pra o novo regulamento, pra 26 e pros próximos anos também, ele tem contrato até 2028, todo mundo sabe,
04:13mas existem ali possibilidades que vão se desenhando cada vez mais interessantes, né,
04:18primeiro aquele esquenta todo do Aston Martin, agora também a Mercedes realmente aparecendo pro jogo
04:25e confirmando que quer o Verstappen, então, está tudo nas mãos do Verstappen, mas também depende do movimento interno da Red Bull, né,
04:32a Red Bull que precisa se mexer o quanto antes, precisa mudar muita coisa se quiser voltar a ser competitiva,
04:39mas sinceramente eu vejo com pessimismo, vejo com pessimismo essa mudança da Red Bull,
04:45essa possibilidade da Red Bull se recuperar, eu acho que vai ser bem difícil a Red Bull conseguir encontrar de novo
04:50os trilhos pra ser aquele time dominante na Fórmula 1, tudo bem que agora tem a troca de regulamento pro ano que vem,
04:56muita coisa vai mudar, a gente não sabe a ordem de forças ainda, mas acho que o caminho da Red Bull, ele é sombrio,
05:04ele é sombrio, e o Volvo Verstappen, eu acho que mais do que ninguém ele está vendo, né,
05:08todo o movimento envolvendo os bastidores da equipe taurena e está fazendo exigências, né, colocando as cartas na mesa,
05:15e decidindo ali, colocando em posições, realmente colocando algumas condições pra que ele possa permanecer como piloto da equipe,
05:26e acho que isso traduz também o que a gente imaginava já do Verstappen, né,
05:30um cara cada vez mais líder dentro da equipe, um cara que tem um poder gigantesco, né, de dirigente mesmo ali dentro da Red Bull,
05:38agora vamos ver qual vai ser o movimento da diretoria, dos cabeças da equipe, se eles vão optar por essa mudança,
05:45mas é legal a gente debater isso e a gente trazer também mais detalhes sobre o futuro de Verstappen,
05:49que eu volto a dizer, a grande pergunta da Fórmula 1 pra 2026, né, Danjo?
05:54É, e tem tudo pra ser também a grande chave, né, pro mercado de pilotos,
05:57se o Verstappen escolher alguma mudança, né, sair da Red Bull,
06:01com certeza isso vai, né, provocar um efeito dominó, que pode envolver George Russell,
06:07pode envolver a Aston Martin, que é uma equipe que tem uma dupla de pilotos estável, né,
06:11que não há muito rumor ao redor, mas obviamente esse desejo deles pelo Verstappen
06:15pode ser motivado, né, servir como um gatilho nessa saída do Verstappen
06:21pra que a Aston Martin faça alguma coisa, seja com o Lance Stroll, com o Fernando Alonso, enfim,
06:25eu acho que é uma grande questão entrando nessa silly season, né,
06:31como a gente costuma falar na Fórmula 1, esse período aí onde muitas especulações
06:35e também respostas a respeito do mercado de pilotos.
06:38Só pra contextualizar a respeito dessa questão do Max Verstappen,
06:42são informações do portal alemão Automotor 1 Sport de que o staff de Verstappen
06:47trabalha pra que haja uma reestruturação na Red Bull,
06:50e essa seria a condição pra que o Verstappen permaneça na equipe na temporada que vem.
06:56Obviamente a gente já falou bastante também de outras questões,
06:58como a cláusula, né, de contrato, que se ele sai, né, do top 4 do Mundial de Pilotos
07:03até, agora não me recordo se foi o GP da Áustria ou se foi o anterior,
07:07mas até esse período da temporada ele poderia acionar uma cláusula, né,
07:11de performance, né, da Red Bull, que a performance não é condizente com o nível do Verstappen
07:16e ele poderia sair.
07:17Como isso não aconteceu, esse assunto da cláusula acabou caindo por terra,
07:21acabou ficando um pouco mais quieto e esquecido,
07:24e agora está falando mais de exigências, né, estão sendo ditas, né,
07:28essas exigências, de novo, de acordo com o site alemão Automotor 1 Sport,
07:32que o Verstappen e o staff dele estariam fazendo na Red Bull.
07:35E vai destacar, né, a Red Bull tem três, quatro esferas de influência muito forte, né.
07:42Uma são os acionistas, né, que inclui também aquele grupo tailandês da família Yuvidia,
07:47também, né, a parte que era, né, do ex-dono da Red Bull que já veio a falecer,
07:53que também aí entra numa segunda esfera de influência, né, que é o Helmut Marko,
07:57ele era muito amigo do Helmut Marko e ainda tem essa influência do Marko dentro da equipe,
08:02tem também a influência do Christian Horner por ser o chefe,
08:05e também do Verstappen e da família Verstappen, né,
08:08que também inclui os Verstappen, que é uma figura bastante polarizada, podemos dizer assim.
08:13Então, obviamente, são quatro esferas aí que estão tentando se conversar em prol da equipe,
08:18mas que, evidentemente, há uma guerra fria aí,
08:22porque parece que não estão se dando tão bem assim.
08:25O Verstappen, ele tem uma lealdade muito grande ao Helmut Marko,
08:28mas a paciência com o Christian Horner parece já ter se esgotado.
08:31Então, enfim, e essas exigências feitas pelo Verstappen, né, de reestruturação,
08:38envolvem uma saída de Christian Horner da chefia da equipe da Red Bull
08:44ou, né, uma limitação de sua influência.
08:48Isso me lembra um pouco, talvez, o que fez, por exemplo, a Aston Martin com o Mike Crack,
08:52que virou diretor de pista, era chefe de equipe, o Andy Cowell foi para o posto de chefe,
08:57e o Mike Crack segue na equipe, mas, obviamente, com a influência muito menor como diretor de pista.
09:02Lembra também o que a Sauber fez, né, nessa transição para a Audi,
09:05com o Alessandro Alune e Brava, cada vez menos influente, até que ele foi demitido, né.
09:10Mas, quando se trata de Christian Horner, é um pouco complicado imaginar essa situação.
09:14Daqui a pouco eu quero até saber do Caio, mas Christian Horner está desde o começo da Red Bull,
09:17é um chefe de equipe já multicampeão, muito respeitado no paddock,
09:22que simplesmente rebaixar ele a qualquer outro cargo, né, que não seja chefe de equipe dentro da Red Bull,
09:27me parece um pouco estranho, né.
09:29Mas são essas as exigências do Max Verstappen, e, obviamente, né, os acionistas,
09:35a parte que controla a imagem, né, do grupo Red Bull,
09:40ela é bastante inclinada a aceitar algum tipo de mudança nesse sentido, por alguns motivos.
09:47um, porque o Horner é uma figura que, né, é bastante polêmica, desde o começo do ano passado,
09:51com todo aquele caso, né, de investigação, de assédio moral contra uma funcionária,
09:57obviamente, a investigação não foi a lugar nenhum e concluiu que o Horner não era culpado de nada,
10:02então, mas ainda assim fica essa mancha, fica, né, esse clima meio pesado,
10:08além das performances de pista terem caído, perdeu o título de construtores do ano passado,
10:12esse ano está longe disso, esse ano até o Verstappen está longe do título de pilotos,
10:16Então, Caio, eu te faço essa pergunta, me parece, né, puxando pela parte do Christian Horner,
10:21me parece estranho essa ideia de limitar a influência do Christian Horner justamente por ser o Christian Horner,
10:26não é qualquer chefe de equipe, e, por outro lado, me parece que é uma medida, né,
10:31essa reestruturação, essa exigência feita pelo Verstappen parece algo que é bastante viável
10:36pensando no ponto de vista de imagem da Red Bull, né, o que os acionistas vão querer,
10:43porque eu acho que é muito mais prejudicial para a imagem da Red Bull segurar o Horner e perder o Verstappen
10:49do que perder o Horner e conseguir segurar o Verstappen, quero saber sua opinião sobre isso, Caio.
10:53Ah, com certeza, eu acho que a grande notícia é realmente essa confirmação de que o Verstappen e a sua equipe ali
11:01não querem mais ter o Horner como o cabeça ali, né, da Red Bull, tanto dentro quanto fora da pista,
11:08então, assim, até então o Verstappen, ele vinha nas entrevistas quando era questionado,
11:14evitando esse conflito, né, colocando ali panos quentes, evitando antagonizar com o Horner,
11:21ele chegou a ser duro em algumas declarações, mas ele nunca exatamente colocou na mesa essa escolha, né,
11:28essa opção dele de não contar, de não ter mais, ou indicou isso, de não ter mais o Horner como o seu dirigente,
11:36né, seu chefe ali de equipe, e mais do que isso, como realmente um cara que controla vários setores
11:42dentro da Red Bull. E agora, é claro que não é uma declaração oficial, mas os rumores do Padox são bem fortes
11:48de que o Verstappen estaria decidido a colocar essa condição para permanecer, e aí eu acho que o braço do Verstappen
11:56é mais forte nessa briga, né. E falando do lado do Horner, é exatamente isso, eu acho que a Red Bull perde muito mais
12:03se não contasse, se perdeu o Verstappen para os próximos anos, do que o Christian Horner como um cara de chefe de equipe.
12:11Acho que ele é importante, é um cara vencedor, é um cara que politicamente é bem influente dentro da Fórmula 1,
12:17mas acho que se a decisão for tomada e realmente colocarem essa condição para o Horner,
12:23eu acho que ele não fica na Red Bull, acho que ele não vai aceitar ser rebaixado
12:27depois de tudo que ele conquistou, depois de tudo que ele construiu, depois do que ele conseguiu,
12:32de onde ele conseguiu colocar a Red Bull, né, como uma equipe com uma era não tão grande,
12:38mas uma era ali, um período dominante, né, dos últimos anos.
12:41Então, acho que o Horner declinaria dessa possibilidade, acho que pensaria em outras coisas,
12:49e mais do que isso, é bom a gente lembrar também que se fortalece a questão da Ferrari, né,
12:54que procurou, que houve negociações, que conversou com o Horner para ele ser realmente o cara,
12:59o chefe para substituir ali o Frederico Vasseur, numa possível demissão do Vasseur, né.
13:06O Vasseur, todo mundo sabe que está meio jogado na parede, a Ferrari está pressionando por resultados,
13:11os resultados não estão vindo como esperado, apesar do Leclerc ter conquistado o pódio no fim de semana,
13:17mas a situação da Ferrari também, ela é meio que ainda indefinida, né,
13:24e eu acho que isso fortalece uma chance do Horner pensar em outras áreas e buscar também outras áreas.
13:30Não sei até que ponto esses rumores do Paddock, essas notícias, influenciam nessa decisão da Red Bull,
13:36mas volto a dizer, para mim o Horner não tem o perfil do cara que vai aceitar esse tipo de rebaixamento, né,
13:43ele é um cara, todo mundo vê, é um cara muito, que é egocêntrico, que gosta de estar ali na liderança,
13:49que gosta ali de ser o cara para representar realmente a marca,
13:54e acho que se ele fosse colocado em outro cargo, ele não ficaria por muito tempo,
13:58talvez nem aceitaria essa possibilidade.
14:01Agora, isso coloca realmente uma marca, né, acho que o Verstappen, ele risca ali o chão,
14:09colocando o limite dele para conseguir permanecer, e isso é muito ruim para o Horner, né,
14:14é uma notícia muito ruim para o staff do Horner, já tinha ali a possibilidade, a possibilidade não,
14:18a notícia de que ele havia perdido prestígio dentro da ala tailandesa da Red Bull,
14:24que é a que segurava ele nesse cargo, num cargo de gerência, num cargo de chefia, né,
14:29e agora, se olhando para o piloto que você conseguiu fazer, ser multicampeão,
14:35também olhando contra, pendendo contra o teu lado, eu acho que vai ficar muito difícil para o Horner,
14:40pela pressão, e se ele ver que não tem saída, talvez ele mesmo anuncie que vai deixar,
14:46antes de a Red Bull tomar essa decisão, talvez ele se antecipe para tentar de alguma forma sair por cima,
14:51acho que isso é bem o perfil desse tipo de dirigente, desses caras,
14:55que eles evitam até para não gerar uma impressão tão negativa, e claro, manter ali o valor que eles têm de mercado
15:01para conseguir novos cargos, então, se isso chegar, se isso for confirmado chegar no momento do Horner,
15:07dele ser tão pressionado a ponto de ter que sair, acho que ele vai acabar anunciando a própria saída,
15:14a questão é se isso está tão pesado quanto se fala na imprensa dentro da equipe,
15:18ou se realmente não é uma coisa que está influenciando nesse momento na Red Bull,
15:22mas sim, talvez, para o final, melhor dizendo, para o ano que vem.
15:26Agora, é uma guerra fria, como a gente até destacou, é uma guerra fria entre o Verstappen,
15:31entre a ala do Max Verstappen, que é fortíssima dentro da Red Bull,
15:35e essa ala do Horner, que perdeu muita força nos últimos anos,
15:38era muito forte, acho que ainda é forte, mas perdeu muita influência,
15:42sobretudo depois do escândalo, e também depois da queda de rendimento do Sérgio Pérez,
15:46e da perda do Mundial de Construtores,
15:49acho que o Horner foi perdendo muita força política ao longo dos meses,
15:54e foi deixando o ambiente ali de uma maneira bastante difícil para todo mundo render,
15:59eu acho que talvez até essa questão política da Red Bull, acho não, tenho certeza,
16:03e se influenciou também no desenvolvimento do carro e no potencial do carro,
16:08porque muitas peças importantes saíram,
16:10e que não compactuaram muitas vezes com essas decisões,
16:14todo mundo não fala abertamente disso,
16:16mas acho que a debandada da Red Bull, ela passa muito por esse momento,
16:19pelo escândalo, pela questão política,
16:23pela Red Bull sendo meio que mal vista pela imprensa de maneira geral,
16:29e aí alguns caras, como o Adrian Newey deixando, o Jonathan Wheatley,
16:33então acho que foi causando uma bola de neve,
16:36todos os acontecimentos,
16:38eu acho que mais cedo ou mais tarde o Horner vai ter que acabar deixando esse comando
16:41da Red Bull e pensando em outra coisa.
16:43Agora, para o lado de pista, a gente não sabe,
16:45esse carro da Red Bull,
16:47o que vai ser dele no ano que vem com a parceria da Ford,
16:51a Red Bull caminha para ser uma equipe totalmente autônoma,
16:56totalmente isenta de outras parcerias,
16:58eu acho que isso é bom a longo prazo para a Red Bull,
17:01ela mantém ali uma produção própria de motor,
17:04eu acho que é um investimento que em algum momento você tem que fazer,
17:07e é normal que em contrapartida em alguns setores você também perca
17:11o dinheiro para investir, para melhorar o carro do ano,
17:16eu acho que a longo prazo isso vai ser bom para a Red Bull,
17:18mas olhando agora, realmente a Red Bull é a grande incógnita,
17:21entre as quatro equipes grandes,
17:23eu acho que mais gera dúvidas,
17:25não só sobre o carro,
17:26que também ninguém sabe como vai ser de todas as equipes do grid,
17:30mas também sobre essa questão política de quem fica, quem não fica,
17:34quem vai ser o chefe da equipe,
17:36se o Helmut Mark vai ficar ou não vai ficar também,
17:39então tudo isso acaba gerando um ambiente que é ruim para você trabalhar,
17:43e eu acho que o Verstappen, independente do dinheiro,
17:46a gente fala de propostas da Stone Martin,
17:47propostas, eu acho que o Verstappen ele vai fazer,
17:52colocar na mesa a decisão dele em cima do melhor carro
17:55para ele voltar, voltar não,
17:57para ele continuar ganhando títulos,
17:59independente do contrato, do valor salarial,
18:02para mim o Verstappen ele aceitaria uma proposta menor da Mercedes
18:08do que com um valor inferior do que aceitar para a Stone Martin
18:12para ter um carro menos competitivo,
18:14então tudo isso a gente vai ter respostas ao longo dos próximos meses,
18:19não é Danjo?
18:19Você falou uma coisa importante, Caio,
18:23sobre essa debandada da Red Bull,
18:26e um nome é muito importante também nessa discussão em especial
18:30a respeito da chefia da equipe,
18:32que é o do Jonathan Whitley,
18:34que saiu, foi para a Sauber,
18:36e já virou chefe de equipe lá,
18:37e ele era tratado,
18:38ele já tinha uma influência muito grande na Red Bull,
18:40mas ele era tratado como o sucessor óbvio ao Christian Horner,
18:44uma vez que o Horner saísse,
18:46ele seria naturalmente o líder da equipe,
18:50seria naturalmente o chefe da equipe,
18:52mas com o Whitley fora da jogada,
18:54com o Whitley já na Sauber,
18:56alguns nomes ganharam força,
18:57e isso está tudo na nossa matéria lá em grandeprem.com.br,
19:01vocês podem conferir lá,
19:02a respeito dessas exigências do Verstappen,
19:05que o Otto Motor Undesport reportou,
19:07também possíveis nomes,
19:09tudo isso está lá em grandeprem.com.br,
19:11e alguns nomes se destacam, entre outros,
19:15ou se destacaram,
19:16mas hoje já perderam um pouco de força.
19:18São eles, Peter Bayer,
19:20que é CEO da Racing Bulls,
19:21então seria uma resposta um pouco mais caseira,
19:24porque está ainda ali no grupo da Red Bull,
19:27é um representante,
19:29um líder, um diretor executivo
19:32da equipe irmã da Red Bull já há algum tempo,
19:35então tem uma certa experiência.
19:37Tem também Andréa Seidel nessas possibilidades,
19:42só que é um nome que obviamente é bastante conturbado,
19:45porque era para ser o líder do projeto da Audi na Fórmula 1,
19:47foi demitido no ano passado,
19:49depois de também um conflito interno,
19:51então não sei se é exatamente isso que a Red Bull vai querer,
19:53se você vai se livrar do Christian Horner,
19:56justamente por conta de um conflito interno,
19:58e trazer o Andréa Seidel,
19:59não me parece ser uma das soluções mais inteligentes possíveis.
20:03E o outro nome é do Oliver Oaks,
20:04que deixou o comando da Alpine há pouco tempo,
20:07mas esse nome parece já estar descartado pela Red Bull,
20:11justamente porque ele deixou a Alpine por problemas legais,
20:14envolvendo o irmão dele,
20:16toda uma questão de justiça, de investigação também,
20:18então é uma situação bastante delicada do Oliver Oaks,
20:21e até engraçado porque o nome dele surgiu nessas especulações,
20:24eu lembro que foi numa terça-feira também,
20:25porque eu e o JP Nascimento estávamos aqui gravando o Podóx Sprint,
20:29e falamos sobre isso,
20:29e pouco mais tarde saiu a renúncia do Oaks da Alpine,
20:33e também a informação de que o irmão dele estava sendo investigado,
20:37lavagem de dinheiro, situações um pouco delicadas,
20:41e aí o nome do Oaks caiu por terra de forma um pouco rápida.
20:45E aí eu quero saber de você, Caio,
20:47porque a gente tem esses nomes na mesa,
20:50alguns nomes um pouco problemáticos,
20:52um outro nome que é do Peter Bay,
20:53que seria uma solução caseira,
20:55mas que pode não passar tanta confiança assim,
20:58não é um nome que está na equipe Red Bull,
21:00está no grupo, na família Red Bull,
21:02mas não está diretamente ligado,
21:04como era, por exemplo, o Jonathan Wheatley,
21:06que de novo era um sucessor natural,
21:08o Peter Bayer já não é tão natural assim,
21:10apesar de estar em casa até certa altura,
21:13e aí você tem esses nomes um pouco mais polêmicos.
21:15Você conseguiria enxergar algum outro nome
21:18nessa nuvem de possibilidades para Red Bull?
21:22Ou talvez até um Frederic Vassar,
21:24se for fazer essa troca um por um do Horner com o Vassar,
21:27como já foi especulado,
21:29que a Ferrari estava de olho no Christian Horner,
21:31essa possibilidade,
21:32porque de fato, você tira o problema,
21:35que seria para a ala do Verstappen,
21:37que seria o Christian Horner,
21:38mas você traz quem no lugar, Caio?
21:40Eu acho que essa é uma grande questão também
21:42que tem que ser debatida.
21:44É, é difícil porque eu acho que você não tem
21:46muitos nomes disponíveis no mercado,
21:49parecidos com o perfil, por exemplo,
21:50do Toto Wolff e do Christian Horner,
21:53que são, além de chefes de equipes,
21:54caras que são mais gestores,
21:57caras que realmente atuam como CEOs,
22:01caras que realmente comandam mais de uma área.
22:04Você tem ali alguns cargos,
22:06e os que estão nesse tipo de cargo,
22:07nas equipes, não são nomes tão fortes,
22:09que têm um histórico,
22:11uma influência tão grande dentro da Fórmula 1,
22:13que estão disponíveis.
22:14A gente vê, por exemplo,
22:15a Alpine apelando para o Flávio Briatore
22:18para tentar ali sair do buraco no ano passado,
22:24e agora a situação, a gente vai falar daqui a pouco,
22:26mas a situação continua ruim.
22:28Então, assim, é difícil,
22:30é difícil você pensar em alguém para substituir,
22:32mas acho que a Red Bull,
22:33se ela tomar essa decisão,
22:35ela não vai trazer alguém
22:36para ser realmente esse cara com tanta influência.
22:39Ela vai trazer um cara,
22:40talvez um cara mais jovem,
22:41talvez um cara com uma experiência menor,
22:44mas assim, com mais gás,
22:46para ser ali o líder dentro da equipe
22:48na parte mais esportiva,
22:49na parte mais operacional da coisa,
22:52e não tão um cara com tantas aberturas,
22:55com tantas cartas na mesa para mandar,
22:58por exemplo, quanto o Horner.
22:59O Horner foi construindo isso ao longo dos anos, né?
23:01Então, é difícil você imaginar
23:02que alguém chegue com esse poder,
23:04por exemplo, o poder que acabei de falar,
23:06que a Alpine deu ao Briatore,
23:08que é um cara que manda
23:09em diferentes setores da equipe.
23:11Então, eu aposto num nome que talvez seja
23:14um pouco mais jovem,
23:15um pouco menos conhecido,
23:16mas que esteja em ascensão.
23:18E assim, a gente não pode também ignorar
23:21nomes que estão empregados, né?
23:23Por exemplo, um cara que eu acho
23:25que tem feito um grande trabalho
23:26e poderia ser pensado para ir para uma Red Bull,
23:31para ir para uma equipe de ponta.
23:32Eu acho que é um cara que tem
23:33todas as condições,
23:34que é o James Bowles, da Williams.
23:36Para mim, é um cara que tem feito
23:37um trabalho na Williams, assim,
23:39de trazer um estilo de trabalho diferente,
23:44mudar a cultura, mudar a Williams
23:47do início ao fim,
23:50de uma maneira, assim, sensacional.
23:52É claro que o resultado em pista
23:53não depende só dessa situação,
23:56mas a Williams, para mim,
23:57ela melhorou muito nos últimos dois anos, né?
24:00Então, isso é visível.
24:01Então, talvez seja um cara emergente, né?
24:04Um cara que está chegando, que está aprendendo,
24:07talvez seja esse cara que a Red Bull procure,
24:09um cara com esse perfil que a Red Bull procure
24:11para realmente mudar realmente o ambiente,
24:13para tentar ali trazer
24:15um estilo de trabalho totalmente diferente.
24:19É aquela situação do futebol
24:21de trocar o técnico, né?
24:22Você precisa de um fato novo, né?
24:24Talvez a Red Bull precise de um fato novo
24:26e talvez até de um estilo de trabalho diferente.
24:30Então, olhando para o padrão,
24:31que sim, o pessoal que não está trabalhando,
24:34por exemplo, o Oaks era um cara que surgiu bem,
24:36o cara que tem a experiência ali da high-tech,
24:39mas é um cara que ainda não tinha chegado
24:41na Fórmula 1, muito jovem, né?
24:43Não tem nem 40 anos,
24:44mas acabou se envolvendo nesse problema familiar,
24:46que é uma situação que já deixa a imagem dele
24:48bem mais complicada para ele conseguir
24:50um emprego num cargo tão,
24:52numa equipe tão acima, brigando pela ponta.
24:55O Bayern seria interessante,
24:56porque é um cara que é da casa,
24:58que é um cara que você já daria ali
24:59andamento na cultura de trabalho, né?
25:01Um cara que tem experiência também de pista,
25:04por ter sido também chefe de equipe,
25:06mas não sei se é o perfil que a Red Bull quer
25:08para causar-lhe um impacto, né?
25:09Para mudar o estilo de trabalho.
25:11Então, a Red Bull poderia ir ao mercado
25:14e talvez pensar num nome um pouco mais quente,
25:20um cara que tem mostrado serviço
25:22e olhando justamente dentro do paddock da Fórmula 1,
25:26dentro das equipes da Fórmula 1,
25:28olhando realmente para o grid
25:29para tentar buscar essa opção.
25:31Eu gosto muito do Vodos,
25:32agora tem a questão de contratos,
25:34ele pode quebrar,
25:35multa para quebrar contratos, tudo isso.
25:37Mas se a Red Bull precisar fazer um investimento desse,
25:39eu acho que com certeza
25:39isso não deve ser um empecilho tão grande.
25:42Se a vontade prevalecer entre as duas partes,
25:44eu acho que daria negócio.
25:46Agora, quem a Red Bull quer,
25:48se realmente o Horner vai sair,
25:50se a Red Bull realmente vai para o mercado
25:52para buscar esse nome,
25:53a gente vai ter que esperar para ver.
25:55Agora, do padrão, volto a dizer,
25:57do padrão do Horner,
25:58até do Toto Wolff,
26:01desse perfil,
26:02eu acho difícil você ter no mercado hoje.
26:03Hoje é muito mais complicado você encontrar.
26:06Então, a gente vai ter que analisar
26:07e aguardar as próximas decisões
26:08para ver se a Red Bull realmente vai optar
26:10por um perfil mais tradicional,
26:13digamos assim,
26:14ou se ela vai querer mudar muito mais,
26:17trazer um cara diferente,
26:18um cara mais jovem,
26:19e com esse perfil que eu falei,
26:21por exemplo, do Vodos.
26:22E é importante também a gente citar,
26:26e de novo,
26:26isso tudo está lá em grandeprêmio.com.br,
26:30na matéria que fizemos
26:31sobre essa questão do Max Verstappen,
26:35essas exigências,
26:36uma decisão é iminente,
26:38e ela deve ser tomada
26:39até a pausa de verão,
26:41que começa após o GP da Hungria,
26:44no começo de agosto.
26:45Acho que,
26:46vou até confirmar aqui a data certinho,
26:47dia 3 de agosto,
26:49é o GP da Hungria,
26:50que é o último antes da pausa de verão,
26:52e aí a Fórmula 1 pausa
26:53até o dia 31 de agosto,
26:55ou final de semana,
26:55dia 31 de agosto,
26:56que é quando acontece
26:57o GP dos Países Baixos,
26:59que inclusive tem um peso
27:01muito importante justamente
27:02por ser o do Max Verstappen,
27:03e tem tudo para ser
27:04a primeira corrida do Max Verstappen
27:07depois do futuro definido.
27:08A tendência,
27:10e temos de ser realista também,
27:12a tendência é de que
27:13Verstappen permaneça na Red Bull.
27:15É o que ele deseja também,
27:16segundo de novo,
27:17o portal alemão Automotor und Sport.
27:19Mas uma mudança não é descartada
27:22caso essas exigências
27:24não sejam cumpridas.
27:26Portanto,
27:27há sim uma pressão interna
27:28na Red Bull para isso.
27:29E aí,
27:31como a gente também já discutiu aqui,
27:33como a gente também já abordou,
27:34o Toto Wolff já falou publicamente
27:37que ainda conversa com o Verstappen,
27:39e acredito que
27:40esse seja o grande motivo
27:43pelo George Russell
27:44ainda não ter renovado com a Mercedes,
27:46porque há essas conversas,
27:47ainda há uma esperança
27:48de que será possível
27:50trazer Max Verstappen
27:52para a Mercedes.
27:53Então,
27:54a definição também,
27:55de acordo com o Toto Wolff,
27:56será na pausa,
27:57no recesso de verão.
27:59Portanto,
27:59vai ser um período ali
28:00onde muita coisa vai ser resolvida.
28:02E se isso acontecer,
28:05se o Verstappen
28:06ir para a Mercedes
28:08e o Russell ficar livre,
28:10naturalmente,
28:10é de se imaginar
28:11um Russell na Red Bull.
28:12Mas aí a Aston Martin
28:14também já está engatilhada
28:15para ter o George Russell
28:17como um plano B,
28:18porque se não conseguir o Verstappen,
28:19o Verstappen for para a Mercedes,
28:21o Russell vai estar disponível.
28:22E aí a Aston Martin
28:23que tentou,
28:24o Verstappen vai tentar
28:26o George Russell,
28:27que aí vai estar livre no mercado,
28:28assim como naturalmente
28:29a Red Bull deve tentar
28:30a contratação do George Russell
28:32nesse caso.
28:33Mas, de novo,
28:33tudo isso depende
28:34da decisão do Max Verstappen,
28:36das exigências feitas por ele
28:38e também da colaboração,
28:40digamos assim,
28:40das outras esferas da Red Bull
28:42para que essa Guerra Fria
28:43não se torne, de fato,
28:44uma guerra aberta,
28:46declarada e real
28:47que tire o Max Verstappen
28:50desse cenário.
28:51Aí, para a gente encerrar
28:52esse assunto,
28:53fala aí, Caio.
28:54Só para complementar
28:55o que você falou,
28:56faz muito sentido
28:57essa decisão do Verstappen,
28:59da decisão que ele vai tomar.
29:01Eu acho que não faz muito sentido
29:03o Verstappen definir isso agora.
29:06Ele pode segurar mais um ano
29:07e esperar para ver
29:08quem vai estar dominando
29:09o regulamento novo
29:11da Fórmula 1.
29:13Seria até o...
29:14Eu tomaria essa decisão,
29:15eu seguraria a pressão ali.
29:16Ele já sabe que o ano
29:17já está muito difícil,
29:18que ele não vai conseguir
29:19muita coisa esse ano.
29:20Se ele tomar decisão agora,
29:21tomar decisão no ano que vem,
29:23ele vai perder ali
29:24em 2026, possivelmente,
29:26mas vai pagar para ver.
29:28Mas, pelo menos,
29:29você acerta na decisão,
29:32você dá o tiro certo.
29:33Olhando para essa possibilidade,
29:35os motores da Mercedes
29:36vão ser realmente os melhores
29:37da próxima geração,
29:39do próximo regulamento.
29:41Beleza, agora eu posso
29:42tomar uma decisão.
29:43Como que ele vai tomar
29:44essa decisão?
29:44É um tiro no escuro.
29:46É você realmente
29:48agir pelo impulso
29:50e apostar,
29:51dar um all-in ali
29:52numa coisa que você não tem certeza.
29:54Então, eu acho que a definição
29:55do Verstappen faz muito mais sentido
29:56se ela for tomada
29:59a partir de 2026,
30:01que eu acho que é o que
30:02todo mundo está esperando.
30:03além do Verstappen,
30:06algumas vagas
30:07podem aparecer,
30:09por exemplo,
30:09se a Aston Martin
30:10não for bem,
30:11o Alonso pode
30:11cogitar a aposentadoria,
30:12já falou disso,
30:13já é uma vaga do Alonso
30:14que aparece para o Verstappen
30:16se o carro for competitivo ou não.
30:19Olhando para o Hamilton
30:20na Ferrari também,
30:21vai ser um ano decisivo
30:22que ali pode acontecer
30:23alguma coisa,
30:24a gente não sabe.
30:25Então, assim,
30:26o Verstappen
30:27tomar essa decisão agora
30:28não é inteligente.
30:29Se eu fosse ele,
30:30eu acho que a maioria
30:31concorda comigo,
30:32que esperaria um ano
30:34que já está ruim,
30:35que ele já não deve
30:35conseguir muita coisa
30:36com a Red Bull,
30:38só o carro dele anda
30:39na Red Bull
30:39e quando anda,
30:40não adianta mais
30:41brigar contra isso.
30:45Você espera para ver
30:46o que vai acontecendo
30:47ano que vem
30:47e aí você toma decisão,
30:48porque aí você ainda
30:49vai ter 27, 28, 29,
30:51você ainda vai ter
30:51três anos de regulamento,
30:53então você ainda vai conseguir
30:54ter um carro competitivo,
30:55mas agora é um tiro no escuro,
30:57não faz muito sentido.
30:58Então, acho que é por isso
30:58também que ele está
30:59segurando essa pressão
31:00e mantendo ali
31:01a fidelidade à Red Bull,
31:03lógico, pelo histórico,
31:05pelo time que formou ele
31:06e tudo mais,
31:07mas acho que também
31:07prestando atenção
31:09nessa situação do mercado
31:10e do futuro da Fórmula 1.
31:12Eu ia até te perguntar isso,
31:14se não há uma possibilidade,
31:16até você já respondeu,
31:18mas se quiser complementar também
31:19para a gente já encerrar
31:20esse assunto
31:21e partir para o nosso segundo,
31:22não há uma possibilidade
31:23de ser um blefe
31:24do staff do Verstappen,
31:26porque fazer uma mudança
31:28nesse ano,
31:29claro, o Verstappen
31:29quer estar no melhor carro,
31:30ele está no auge da carreira,
31:31ele vem de quatro títulos seguidos,
31:33ele quer manter essa sequência,
31:35esse ano vai ser inevitavelmente
31:36muito complicado,
31:38mas ele quer manter,
31:40se manter durante o seu auge
31:41em um carro que também
31:43esteja no auge,
31:44esteja no topo da Fórmula 1
31:46e ele não tem nesse momento
31:48na Red Bull.
31:49Será que isso daí
31:49talvez não seja uma tentativa
31:51de blefe
31:51para ele naturalmente
31:54escolher a Red Bull em 2025,
31:56mas aí em 2026,
31:57de fato,
31:57tomar essa decisão,
31:58obviamente você já
32:00colocou essa possibilidade
32:01da decisão ser feita
32:02no ano que vem
32:03e obviamente observar
32:04como vai estar
32:05o novo regulamento,
32:06mas talvez pode até ser,
32:08uma tentativa
32:09de mostrar para a Red Bull
32:10que ele não está satisfeito
32:11de como as coisas estão
32:13e que muito em breve
32:14uma saída
32:16não está descartada,
32:17por mais que
32:18haja esse terror
32:19de que seja
32:20já nessa pausa de verão,
32:22seja dentro de um mês,
32:23um mês e meio,
32:23a gente ouvir
32:24Max Verstappen
32:25está fora da Red Bull,
32:26talvez seja mais
32:27para causar um pânico,
32:28um espanto
32:28e escancarar a realidade
32:30para a Red Bull,
32:31a situação não está boa
32:32e o seu piloto número 1
32:33também não está feliz,
32:34né Caio?
32:35Com certeza,
32:35eu acho que existem
32:37vários impactos
32:38nessa,
32:39dele deixar essa conversa,
32:41apesar do Horner
32:42falar que ele se incomoda
32:43e tudo mais,
32:44que eu acho que não,
32:44mas deixa,
32:46você gera vários impactos,
32:47primeiro,
32:48você dá um recado
32:48para o mercado,
32:49a gente fala assim,
32:50eu estou aqui,
32:51mas amanhã eu posso não estar,
32:52eu estou aberto
32:52para conversar,
32:53e não é uma coisa
32:55que me deixa preso,
32:57não,
32:58o passado não me deixa preso
32:59a Red Bull
32:59porque a situação
33:00não está legal,
33:01você dá um recado
33:01para o mercado
33:02para ouvir conversa,
33:03para atrair outras equipes
33:05que queiram contar
33:06com o seu trabalho,
33:07depois você também
33:09gera ali uma pressão a mais
33:11para que a Red Bull
33:12trabalhe como um todo,
33:13para que a Red Bull
33:14melhore esse carro,
33:16para que o motor
33:16do ano que vem
33:17sobretudo seja forte
33:18e para que eles
33:19não continuem
33:20nesse marasmo,
33:21nesse momento
33:22tão difícil da equipe
33:24que não consegue fazer
33:25o carro ser tão competitivo,
33:26não consegue fazer render,
33:27é o Verstappen
33:28que tira mais do carro
33:29do que o contrário,
33:30e eu acho que terceiro também,
33:32você coloca
33:32um ponto final
33:34numa briga política,
33:36que é muito forte
33:37dentro da equipe,
33:38que eu acho que prejudica
33:39como um todo,
33:40ou as coisas se resolvem
33:42entre as suas partes,
33:44quem tiver que sair
33:44que saia,
33:45quem tiver que ficar
33:46que fique,
33:46e vamos pensar na pista,
33:48vamos pensar em melhorar
33:49como equipe,
33:50ou eu estou fora,
33:51eu acho que o Verstappen
33:52também está passando
33:53esse recado indiretamente
33:54de que ele não vai aceitar
33:55essa novela,
33:57que não termina
33:58na Red Bull,
33:59uma hora é o segundo piloto,
34:00outra hora é escândalo
34:02envolvendo o dirigente,
34:04outra hora são as alas
34:06da Red Bull conflitando
34:07e trocando farpas,
34:08então assim,
34:08é um conjunto de fatores
34:10que prejudica muito
34:11o resultado final,
34:13que é o resultado da pista,
34:15então acho que o Verstappen
34:16está um pouco cansado disso,
34:18ele é até um cara
34:19que pensa 24 horas
34:21de corrida,
34:22é um cara que está
34:23sempre ali disputando
34:24no simulador
34:25ou dentro da pista,
34:26está sempre experimentando
34:27coisas novas,
34:28e eu acho que ele é um cara
34:28que não vai se agarrar
34:30tanto a essa fidelidade
34:33se ele vê que ele não vai
34:34vencer e não vai ter
34:35um carro competitivo,
34:36e eu acho que os grandes
34:37campeões da Fórmula 1
34:38tomaram decisões parecidas,
34:39então acho que não vai ser
34:40diferente com ele,
34:41ele é um cara que tem
34:41muita personalidade,
34:43então a gente viu isso
34:43acontecendo com vários pilotos,
34:45os maiores,
34:46e eu acho que com ele
34:47não vai ser diferente,
34:48Hamilton fez isso,
34:49recentemente,
34:50Senna fez isso no passado,
34:52muitos pilotos tomaram
34:52essa decisão,
34:53e eu acho que isso
34:55é um consenso na Fórmula 1,
34:56não existe um piloto
34:59que fique numa equipe
34:59para sempre por amor
35:00à equipe,
35:01se a equipe não está rendendo,
35:02ele não está feliz,
35:03ele vai embora,
35:04eu acho que isso é
35:05muito natural,
35:06e o Verstappen
35:06para mim não vai ser
35:07diferente,
35:07não é a história dele
35:08na Red Bull
35:09que vai prendê-lo
35:09se ele não tiver
35:10uma equipe competitiva,
35:11sobretudo para ontem,
35:13mas também pensando
35:14nos próximos anos.
35:15É, sem dúvida nenhuma,
35:17ainda tem isso,
35:18você falou do segundo piloto,
35:19tem essa questão de Tsunoda,
35:20Cristian Horner saiu aí,
35:21falou que Tsunoda
35:22fez uma corrida horrível
35:23na Áustria,
35:24errado ele não está,
35:25mas ainda tem essa bomba
35:27aí para a Red Bull
35:28resolver,
35:29mas obviamente
35:29isso daí dá para ser
35:30um assunto completo
35:31em outro paddock sprint.
35:33Vamos falar então
35:33um pouco sobre
35:34o nosso segundo assunto
35:35de hoje,
35:36que se trata
35:37da Alpine,
35:38se trata de Franco
35:39Nicola Pinto,
35:40Flávio Briatore
35:41e toda essa situação,
35:42porque a Alpine,
35:43eu acho que é inegável,
35:44a gente tinha
35:45uma expectativa mínima
35:47para essa temporada
35:48da Alpine,
35:49óbvio que a temporada
35:50passada foi
35:50muito mais aumentada
35:52pelo que aconteceu
35:53a partir do GP de São Paulo,
35:55com aquele pod duplo
35:56de Esteban Ocou
35:57e Pierre Gasly,
35:57depois mais pontos
35:59no Catar,
35:59mais pontos
36:02que salvaram
36:02a equipe mesmo,
36:03salvaram a temporada
36:04e colocaram ela
36:04na sexta posição,
36:05mas é uma sexta posição
36:06que enganou,
36:08uma sexta posição
36:08que de fato
36:09é muito importante
36:09para a equipe,
36:10está bem posicionada
36:11no Mundial de Construtores
36:12e evidentemente
36:13também ter uma premiação
36:15maior,
36:16mas no final das contas
36:17é um sexto lugar
36:18que não mostra
36:19que a Alpine
36:20é a sexta força
36:21da Fórmula 1,
36:22muito pelo contrário,
36:23de novo foi catapultado
36:25por conta desses resultados
36:27impressionantes
36:28na reta final,
36:29onde a Alpine sim
36:29foi muito bem,
36:30tem seus méritos,
36:31mas não quer dizer
36:32que a equipe é forte.
36:33Entrando nessa temporada,
36:34o mesmo se confirmou,
36:35uma temporada bem ruim
36:37até agora
36:37e a equipe é amarga
36:38a lanterna isolada
36:40do Mundial de Construtores
36:42com apenas 10 pontos
36:43somados,
36:43se eu não me engano,
36:44vou até puxar aqui
36:44a tabela
36:45para passar a informação
36:46corretinha,
36:47mas é uma lanterna,
36:48é então,
36:49é uma lanterna bastante,
36:5011 pontos somados
36:51na verdade,
36:52a Sauber que está
36:52em penúltima
36:53com 26 e vende
36:54dois pontos,
36:55ou dois resultados
36:56com pontos,
36:57uma pontuação dupla
36:58com o Huckenberg
37:00e com o Gabriel Bortoletto
37:01no GP da Áustria,
37:03portanto,
37:03uma situação muito ruim
37:04e agora o Flávio Briatore
37:06ao que tudo indica
37:07e Alpine
37:08já estão sem paciência
37:10com o Franco Colapinto,
37:12resultados muito ruins
37:14nessa temporada,
37:15a gente sabia que a barra
37:16era baixa,
37:17porque tinha de ser melhor
37:17do que o Jack Doohr,
37:18ele não conseguiu fazer isso
37:19como ele conseguiu fazer
37:21no ano passado
37:21com a Williams,
37:22que a barra era ser melhor
37:23que o Logan Sardes,
37:24ele foi muito melhor,
37:25mas nessa temporada
37:26e depois,
37:27vale lembrar,
37:28ele terminou a temporada
37:28passada com muitos acidentes
37:30resultados ruins,
37:31mas o hype ao redor
37:32do Colapinto seguiu,
37:34mas para essa temporada
37:34a situação é muito diferente
37:36e de acordo com o portal
37:37The Race,
37:38Briatore já está em contato
37:40com a Mercedes,
37:41contato ainda bastante
37:42preliminar,
37:43mas em busca
37:43de Valtteri Bottas,
37:45vale lembrar que Alpine
37:46e Mercedes começaram
37:47uma parceria,
37:47já a partir do ano que vem,
37:49de fornecimento de motor,
37:50já que a Alpine
37:51vai abrir mão
37:51da fabricação
37:52lá na Mercedes,
37:54lá na Renault,
37:55perdão,
37:56a Mercedes
37:56vai produzir os motores
37:58da Alpine
37:59a partir do ano que vem,
38:00então naturalmente
38:01essa parceria
38:01pode até começar
38:02um pouco antes
38:03com essa ida
38:04do Valtteri Bottas
38:05para a Alpine,
38:05mas de novo,
38:06ainda conversas
38:06bem preliminares,
38:08Caio,
38:08mas fato é que a paciência
38:09com o Franco Colapinto
38:11parece ter acabado
38:11essa experiência
38:13de Franco Colapinto,
38:14essa paixão,
38:16esse hype,
38:17a torcida argentina,
38:18tudo isso se acalmou muito,
38:20Colapinto virou
38:20um mero figurante
38:21quando não é protagonista
38:22pelos motivos errados
38:23em pista
38:24e com isso
38:24a Alpine,
38:25que também não tem
38:26um carro competitivo,
38:27não vem fazendo
38:28uma boa temporada,
38:29mas não consegue
38:29encontrar uma solução
38:30ao lado de Pierre Gazi
38:32que pontuou,
38:34que tem 11 pontos somados
38:35e são todos os 11 pontos
38:36da equipe,
38:37nem Jack Doha,
38:38nem Franco Colapinto
38:39conseguiram fazer
38:39muita coisa
38:40nessa temporada,
38:41Caio.
38:41É complicado,
38:45a situação da Alpine
38:45eu acho que também
38:46envolve muito esse carro,
38:47o carro é muito fraco,
38:49ele é um carro
38:50que não facilita,
38:52ele não é rápido
38:54de lenta,
38:56ele não é rápido
38:56de curvas rápidas,
38:59você olha para um circuito
39:00como na Áustria,
39:01que é um circuito curto,
39:02parece um traçado
39:05de kart ali,
39:05a Alpine,
39:08melhor dizendo,
39:09não conseguiu ser veloz,
39:10não conseguiu ser competitiva,
39:12então assim,
39:13passa por todo o processo
39:15envolvendo
39:16a Alpine
39:18como um todo,
39:19desde lá
39:20da situação
39:20da fábrica,
39:22quando eles deixaram
39:22a notícia escapar
39:24e depois anunciaram
39:25oficialmente
39:25que não teriam mais
39:27motores da Renault,
39:28eu acho que essa parceria
39:29com a Mercedes
39:29vai ser boa
39:30a longo prazo
39:31para a Alpine,
39:31acho que a Alpine
39:31vai se recuperar
39:32em desempenho
39:33e tendo motor Mercedes
39:34vai conseguir brigar
39:35um pouco mais
39:36ali no meio
39:37do pelotão,
39:38mas eu acho que é um ano
39:39de transição mesmo
39:40da Alpine,
39:41agora olhando
39:42para o desempenho
39:43do Colapinto
39:43ele não está se ajudando,
39:45é um cara que
39:45chegou na Williams
39:47andando muito forte,
39:49eu lembro que a gente
39:50até falava
39:50quando ele foi promovido
39:52qual era a meta
39:53do Colapinto
39:54na Fórmula 1
39:55no ano passado
39:56e a gente comentou aqui,
39:58eu comentei,
39:58a meta é andar
39:59próximo do álbum,
40:00tentar pelo menos
40:01em algumas corridas
40:02ser próximo do álbum,
40:03e ele conseguiu
40:03isso muito bem
40:04em algumas corridas
40:05ele foi até melhor
40:06do que o álbum
40:06e deixou uma impressão
40:08realmente muito boa
40:09a questão é que
40:10ele é um cara
40:11que ainda bate muito
40:12o carro,
40:12que ainda roda,
40:13que ainda causa
40:13muitos acidentes
40:14e prejudica muito
40:15esse andamento
40:16sobretudo
40:17numa equipe mediana,
40:18uma equipe que não tem
40:19o orçamento tão elevado
40:21para manter ali
40:22uma estrutura
40:23que permita isso,
40:24então o Colapinto
40:25ele vai se desgastando
40:26pelos erros
40:28já nas cinco
40:30primeiras corridas,
40:31ele foi bancado
40:33pelo Briatore
40:33antes,
40:34vale lembrar,
40:34semana passada
40:35a Alpine
40:36bancou e confirmou
40:37que o Colapinto
40:38segue como piloto
40:39da equipe
40:39e agora já vaza
40:41essa notícia do Bottas,
40:41então assim,
40:42parece aquela situação
40:44de time de futebol,
40:45que o treinador
40:46ele tem ali
40:47dois, três jogos
40:47não vai bem,
40:48eles já querem trocar,
40:49eu acho um erro
40:50trocar agora,
40:50eu acho que o problema
40:51da Alpine
40:51é muito maior
40:52do que só os pilotos,
40:53agora,
40:54o Colapinto
40:55precisa melhorar,
40:55isso não exclui
40:56o fato de que o Colapinto
40:57está fazendo realmente
40:58uma temporada,
41:01um início
41:02de 2025
41:04bem ruim,
41:05bem abaixo
41:05do que se esperava,
41:06melhor colocação dele,
41:07se eu não me engano,
41:08décimo terceiro,
41:08ainda longe,
41:10ele poderia ter
41:10descado os pontinhos
41:11ali como tem feito
41:12o próprio Pierre Gasly
41:14na equipe,
41:17mas o Gasly
41:17é um cara mais experiente,
41:19é um cara que já venceu
41:19corrida,
41:20é um cara que tem ali
41:21o projeto realmente
41:22como líder na mão,
41:23mas assim,
41:24analisando friamente
41:25os resultados,
41:26os últimos resultados
41:27da Alpine,
41:28nem o Gasly
41:29está dando conta
41:29desse carro,
41:30você imagina o Colapinto
41:31que é um cara que chegou
41:32há pouco tempo
41:33e está tomando ali
41:33as rédeas do carro agora,
41:34então acho que
41:35isso passa também
41:36pela situação
41:37do carro não ser bom,
41:38do carro ser realmente
41:39muito lento
41:40e acho que
41:42as notícias
41:43elas vão meio que
41:44uma contrapondo
41:45a outra
41:45e meio que
41:46deixando a situação
41:49da Alpine
41:49mais complicada,
41:50porque também lembro
41:51nas últimas semanas
41:52do Briatore
41:53bancando os pilotos
41:54e falando
41:54a gente tem que dar
41:55um carro bom para eles,
41:56não adianta cobrar
41:57os pilotos
41:58e agora
41:58após a Áustria
42:00ele já vai e fala
42:01pô, os pilotos
42:01tinham que ter passado
42:02por Q3,
42:03não dava,
42:03não dava para ficar
42:04mais uma corrida
42:05e é muito preocupante
42:06a situação,
42:07então assim,
42:08a gente vê que
42:09a Alpine
42:09continua uma verdadeira
42:10bagunça,
42:11eles estão trabalhando
42:13para tentar mudar as coisas,
42:14o Briatore chegou
42:15fazendo uma revolução,
42:16mas continua
42:17uma grande bagunça
42:17com o Colapinto,
42:18com o Durham,
42:19com o Pierre Gasly,
42:21a bagunça
42:22continua,
42:23a esperança
42:23da Alpine
42:24eu acho que é
42:24esse motor Mercedes
42:25para tentar salvar
42:26alguma coisa que resta,
42:28porque apesar
42:30de eu achar
42:30que é bom
42:32olhando para o resultado
42:33de pista a longo prazo,
42:34você deixar de fabricar
42:35um motor,
42:35você já reduz
42:37a sua participação
42:38como equipe
42:38da Fórmula 1
42:39de uma maneira enorme,
42:40então a Alpine,
42:43melhor dizendo,
42:43ela está se tornando
42:45uma equipe,
42:46querendo ou não,
42:46uma equipe que perde
42:47espaço dentro da categoria,
42:48então é bem complicado,
42:51a situação da Alpine
42:51envolve um conjunto
42:53geral de coisas,
42:54eu acho que passa
42:54muito mais pelo carro
42:56do que pelos pilotos,
42:57mas volto a dizer,
42:58isso não exclui o fato
42:59de que o Colapinto
42:59tem feito uma temporada
43:01bem ruim até agora,
43:03precisa se recuperar,
43:04e o Bottas,
43:05cara, o Bottas
43:05é um cara que vai entregar,
43:07ele não acha um piloto ruim,
43:08não acha um piloto lento,
43:10se ele tiver um carro
43:11ali razoavelmente,
43:12eu acho que ele consegue
43:13entregar alguma coisa,
43:14talvez mais até
43:15do que o Colapinto,
43:16porque o Colapinto
43:16está aprendendo ainda,
43:17como é ser um piloto
43:18de Fórmula 1,
43:19acho que a gente não pode
43:20também pegar um garoto
43:23que não fez nenhuma
43:24temporada inteira completa
43:27e já falar que ele
43:28já não serve e tudo mais,
43:29eu acho que é injusto isso
43:30com o Colapinto
43:31ou com qualquer outro piloto,
43:33agora,
43:34será que o Bottas
43:35vai entregar mais
43:35do que o Colapinto
43:36a curto prazo?
43:39Talvez sim,
43:40mas e a longo prazo?
43:41Não sei,
43:41não sei se o Bottas
43:42é a melhor opção,
43:43já é um cara caminhando
43:44para fim de carreira,
43:45e é impressionante,
43:47a Opini,
43:47ela quer os resultados
43:48todos para ontem,
43:49e ela quer o resultado
43:50sem tomar decisão certo,
43:52sem mudar as coisas,
43:54você precisa mexer no carro,
43:55eles tinham falado
43:56que iam deixar
43:57a dupla de pilotos
43:58estar definida,
43:58vamos melhorar o carro,
43:59agora já quer trocar piloto,
44:01é uma bagunça,
44:03é uma bagunça.
44:03é importante a gente
44:07ressaltar também,
44:08o Colapinto,
44:09o Briatore,
44:11na verdade,
44:11deu ao Colapinto
44:12cinco corridas
44:14para ele se provar
44:15como titular,
44:16seria a garantia
44:17da Opini
44:17de que ele ficaria
44:18ao menos cinco corridas,
44:19e o GP da Alstera
44:20foi a quinta corrida,
44:21como você bem colocou,
44:22Caio,
44:23o melhor resultado,
44:23décimo terceiro lugar
44:24em Mônaco,
44:26e também no Canadá,
44:27e nesse mesmo recorte
44:28de cinco corridas,
44:29o Pierre Gasly
44:31teve como melhor resultado
44:32um oitavo lugar
44:33no GP da Espanha,
44:34ou seja,
44:35somou pontos nesse período
44:36que o Colapinto
44:37não chegou nem perto
44:38do top 10
44:38para ser bem sincero.
44:40Bom,
44:40vamos tocar
44:41para o nosso último assunto,
44:43o que sobrou ali
44:44do nosso paddock GP,
44:46que foi passado adiante
44:47para a gente aqui no Sprint,
44:48que é falar um pouco
44:49sobre o GP da Inglaterra,
44:51uma prévia,
44:52uma prévia bem rapidinha,
44:53Caio,
44:53eu já passo para você
44:54para a gente fazer
44:54esse bate pronto rapidão,
44:56o que esperar
44:56do GP da Inglaterra?
44:58Tivemos,
44:58obviamente,
44:59Lando Norris se redimindo
45:00depois do Canadá
45:01vencendo na Áustria,
45:02o Piastri até esboçou,
45:04principalmente ali
45:04no começo da corrida,
45:05no primeiro instinto,
45:06uma pressão,
45:07mas foi derrotado,
45:09e com isso o Norris
45:09se mostrou vivo
45:11na temporada ainda,
45:12e o Verstappen,
45:13se não acabou
45:14com todas as chances,
45:15obviamente não foi culpa dele,
45:16aquele acidente do Antonelli,
45:17mas ficou muito perto
45:19de se despedir
45:20já de qualquer chance
45:21realista,
45:22podemos dizer assim,
45:23de brigar pelo título.
45:24O que esperar
45:24desse GP da Inglaterra?
45:26Que também tem
45:26uma sequência importante
45:27para o Lewis Hamilton,
45:28que vem de não sei
45:29quantas corridas
45:30já no pódio,
45:30mas vem também
45:31de uma situação
45:31muito complicada
45:32na Ferrari,
45:33será que ele vai conseguir
45:34se redimir em casa?
45:36É,
45:36a questão da Ferrari
45:37é o que a gente
45:38quer ver,
45:39uma resposta
45:40em algum momento,
45:41de uma realmente
45:43temporada consistente,
45:44de uma corrida
45:44consistente
45:45do Hamilton,
45:46mais precisamente.
45:47O Leclerc ainda vem ali
45:49conseguindo beliscar
45:50alguma coisinha,
45:51mas o Hamilton
45:51precisa realmente
45:53de um pódio,
45:53ainda não conseguiu,
45:54acho que é uma oportunidade
45:56para ele também,
45:57mas se seguir a tendência
45:59dos últimos GPs aí,
46:01a gente imagina
46:03uma Mercedes muito forte,
46:04né,
46:05a Mercedes andando bem
46:06novamente,
46:07acho que tem potencial
46:08para isso,
46:08o carro é melhor
46:09do que do ano passado,
46:10e no ano passado
46:10a gente viu o que aconteceu
46:11da Mercedes realmente
46:13forte para caramba,
46:14o Russell é um cara
46:17que está fazendo
46:17uma temporada até legal,
46:19está correndo bem,
46:19está conseguindo vencer
46:20corridas,
46:21então se tiver aquele
46:23climinha típico
46:25britânico,
46:26aquele friozinho,
46:27nublado,
46:28os pneus mais frios,
46:31a Mercedes tem tudo
46:32para ser uma equipe aí
46:33para conseguir
46:34alguma coisa a mais,
46:35se vai bater a McLaren
46:35ou não é uma resposta
46:37difícil,
46:38para mim a McLaren
46:39está muito à frente,
46:40mas a gente viu
46:41no ano passado
46:41também estava
46:42e a Mercedes
46:43conseguiu reagir,
46:44mas acho que a grande
46:44pergunta é o ritmo
46:46da Mercedes
46:46nessa corrida,
46:47acho que a Mercedes
46:48pode ser aí o time
46:49para ser o diferencial
46:51e obviamente o Hamilton,
46:53o Hamilton é circuito
46:55da casa dele,
46:56é um cara que sempre
46:57foi rapidíssimo
46:58em Silverstone,
46:59tem muitos recordes
47:00em Silverstone,
47:01é um cara que dispensa
47:03comentários quando a gente
47:03fala de retrospecto,
47:05então a tendência
47:06é que ele também
47:06esteja forte,
47:07eu espero que ele
47:08esteja forte,
47:08acho que é hora
47:09dele dar uma resposta
47:09também na Fórmula 1
47:11com o carro da Ferrari,
47:13pelo menos um pódio,
47:14acho que o Hamilton
47:14poderia tentar briscar,
47:16aproveitar essa baixa
47:17da Red Bull,
47:18talvez a McLaren,
47:19a gente não imagina
47:20como eles vão estar
47:20nessa possibilidade
47:22ali de um tempinho
47:22um pouquinho mais ameno,
47:24então vamos ver
47:24como vai ser,
47:25mas acho que a Mercedes
47:25vai surgir forte,
47:26não vi a previsão do tempo,
47:27confesso para a Silverstone,
47:28mas sempre tem ali
47:30aquele clima,
47:31então minhas fichas
47:33vão na Mercedes
47:34mais forte,
47:35desafiando a McLaren
47:36e o Hamilton talvez
47:37tentando buscar
47:38alguma coisinha
47:38ali por fora.
47:39E falando em pódio,
47:41Caio,
47:41quem vai compor
47:42o top 3
47:43do GP da Inglaterra?
47:47Cara,
47:47eu vou chutar
47:48o Norris
47:48correndo em casa
47:49mantendo uma boa sequência,
47:51acho que ele vence,
47:52eu acho que o Norris
47:52vence,
47:53e aí eu colocaria
47:53o Russell
47:54em segundo
47:56e a terceira vaga,
47:57vou colocar o Hamilton,
47:58dar uma moral para ele,
48:00acho que seria legal
48:00ver Ferrari,
48:01Mercedes e McLaren
48:02no pódio,
48:03mas é
48:05bem baseado em palpite mesmo,
48:07é bem difícil imaginar
48:08um pódio com o Hamilton
48:10nesse momento,
48:11mas a gente não sabe,
48:12o Hamilton,
48:13volto a dizer,
48:13é muito forte em Silverstone,
48:15então tudo pode acontecer,
48:16mas seria legal
48:17ele ter essa chance,
48:19um pódio totalmente britânico,
48:20em Silverstone.
48:22É,
48:23eu concordo,
48:24acho que a Mercedes
48:25tem uma chance boa
48:26de se recuperar,
48:27de ir bem nessa corrida,
48:29mas eu acho que o Norris
48:30vai manter uma boa sequência também,
48:32meu top 3,
48:32eu colocaria Norris,
48:34Piastri e Russell,
48:36acho que o Piastri
48:36vai se manter na cola,
48:37fazer aquela contenção de danos,
48:39e acho que para o bem do campeonato
48:40seria muito bom
48:41o Norris Piastri aí,
48:42mais uma vez,
48:43mais uma vitória do Norris,
48:44mas o Piastri também
48:45ficando próximo,
48:46acho que esse campeonato
48:47tem tudo para pegar fogo,
48:49e já está pegando fogo,
48:51falando bem a verdade.
48:52Bom,
48:52vamos encerrando aqui,
48:53mais um Paddock Sprint,
48:55antes disso,
48:55passar aqui,
48:56como vai ser esse final de semana,
48:58obviamente tem GP da Inglaterra,
49:00e junto da Fórmula 1,
49:01vem também Fórmula 2
49:02e Fórmula 3,
49:03lá em Silverstone,
49:04final de semana também de Indy,
49:05e suas categorias de base,
49:07Indy Next,
49:08Pro 2000,
49:09USF 2000,
49:11USF Juniors,
49:12tem também DTM,
49:13mais categorias de base,
49:14com a Freca GB3,
49:15tem NASCAR,
49:16e tem também
49:17European Aleman Series
49:18no Grande Prêmio.
49:20Novidade que a gente anunciou ontem,
49:22o Grande Prêmio adquiriu os direitos de transmissão,
49:25vai transmitir a temporada completa da ELMS,
49:28a European Aleman Series,
49:30a partir desse final de semana,
49:31com as 4 horas de Imola,
49:33no YouTube do Grande Prêmio,
49:34e também na GPTV,
49:35então fiquem ligados aí,
49:36com essa novidade,
49:37que vem por aí,
49:39que já está aqui,
49:40na verdade,
49:40que começa neste final de semana.
49:42Com isso,
49:42Caio,
49:43me despeço de você,
49:44muito obrigado mais uma vez,
49:45pela sua participação,
49:46sempre um prazer estar contigo aqui,
49:49no Paddock Sprint,
49:50agradeço também,
49:51Pedro Prado,
49:52e é claro,
49:52a todo mundo que esteve conosco,
49:54mais uma vez aqui,
49:56no Paddock Sprint,
49:57deixem seu like,
49:58curtam o vídeo,
49:59compartilhem,
50:00também façam parte,
50:01sejam membros,
50:02do Grande Prêmio aqui no YouTube,
50:04também se inscrevam,
50:06e é claro,
50:06deixem nos comentários,
50:08participem do programa conosco,
50:09um grande abraço a todos,
50:11e até a próxima.