Hola a tod@s y bienvenidos a un nuevo vídeo de El Periódico de la Energía,
Dos años han pasado desde que lo conocimos en persona y tras iniciar su producción a mediados del año pasado, la gama comercial del CUPRA Tavascan se ha incrementado con la llegada de este Endurance que hoy en canal vamos a probar en profundidad no solo para descubrirte que es uno de los SUV eléctricos más atractivos del panorama actual, sino para saber cómo se comporta y cuánta autonomía somos capaces de exprimir a esta versión Endurance en la que la marca española tiene puestas muchas esperanzas comerciales.
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Vídeo grabado y presentado por: Karam el Shenawy (@karamelshe) Vídeo editado por: Miguel Molinares
00:00Dos años han pasado ya desde que lo conocimos en persona, aunque como recordarás en aquel momento fue en estático.
00:08Y con una producción que se inició a mediados del 2024, la gama comercial del Cupra Tabascan se amplía ahora con la llegada de este Endurance que tengo aquí a mi lado
00:19y que hoy en el periódico de la energía vamos a analizarte en profundidad no solo para redescubrir que, como sea de alta la vista, es uno de los subeléctricos compactos más atractivos del mercado,
00:32sino también para conocer cuántos kilómetros somos capaces de hacer con una carga de su batería.
00:39¿Y por qué te digo esto? Pues porque este Tabascan Endurance es el que mayor autonomía eléctrica ofrece de toda la gama
00:47y por ello la firma española tiene depositadas en él un montón de esperanzas a nivel comercial, siendo probablemente la versión que impulse las ventas del modelo.
00:58Y dado que a nivel estético no ha variado lógicamente absolutamente nada, déjame que iniciemos esta prueba poniéndonos directamente al volante,
01:08no solo para descubrir esa autonomía, sino también para detallarte qué es, y ya te lo voy adelantando,
01:15uno de los subeléctricos más divertidos de conducir. Así que mientras te vas suscribiendo al canal y activando la campanita,
01:23yo me voy metiendo en el Cupra Tabascan Endurance y descubrimos cómo se comporta.
01:35Una vez estamos en marcha, ¿por qué te decía que es la versión en la que Cupra tiene puestas muchísimas aspiraciones comerciales?
01:42Pues porque sin duda, y como ya te he adelantado, es el Tabascan que más autonomía homologa.
01:50Llega a los 569 kilómetros, que para que te hagas una idea son 50 más que el VZ disponible exclusivamente hasta ahora.
01:59Eso sí, esa autonomía oficial y homologada varía en función del tipo de equipamiento que montes,
02:05ya que si, por ejemplo, como es el caso de nuestra unidad, incluyes el Adrenaline Pack,
02:11que por cierto cuesta unos 1.600 euros y suma esas llantas de 21 pulgadas,
02:17la autonomía oficial se reduce ya a los 543 kilómetros, que siguen siendo 23 kilómetros más que el VZ con llanta normal,
02:25pero si equipamos la de 21, seguirían siendo unos 40 kilómetros más aproximadamente.
02:32¿Esto cómo lo consigue? Bueno, pues eliminando un poquito de peso y sobre todo el motor delantero,
02:39ya que ahora tenemos única y exclusivamente el trasero de 286 caballos.
02:44Y aquí quiero poner en valor también ese punto deportivo de Cupra,
02:49porque lo que en los demás modelos del grupo Volkswagen es la versión prácticamente tope de gama,
02:56aquí sería la que más rango tiene, dejando solo por encima el de 340 caballos y tracción total.
03:06Y ahora bien, quien piense que tener solo un motor trasero es sinónimo a un poquito de menor divertimento,
03:12para nada. Te doy datos, acelera de 0 a 100, solo 1,3 segundos más lento que el VZ de 340 caballos,
03:20es decir, 6,8 segundos. Tiene la misma velocidad punta, 180 kilómetros por hora,
03:27pero en el 0 a 50 solo es 6 décimas más lento, tarda 3 segundos y eso en ciudad lo vas a notar mucho.
03:35Ahora bien, sin duda el punto determinante de este coche es la autonomía,
03:40pero ¿conseguimos esos 569 kilómetros de autonomía? Bueno, pues eso lo logra a razón de un consumo
03:48de 15,2 kilovatios hora a los 100, que ya te digo yo que es complicado de conseguir siempre y cuando
03:54no abuses del modo de conducción range. ¿Qué es ese modo de conducción? Pues el que optimiza las
04:01características del coche para tener la mayor autonomía, limita el climatizador y también reduce
04:07ligeramente la potencia. No obstante, nosotros abusando de ese modo range hemos llegado a unos 500 kilómetros
04:15gracias a un consumo medio de unos 15,5 o 15,6 kilovatios hora a los 100. En condiciones normales,
04:24sin preocuparte absolutamente nada y solo dejando el modo confort, estamos en unos 17 a 18 kilovatios
04:31hora a los 100. Y eso se traduce en que la autonomía está más cercana a los 450 kilómetros que a los 569.
04:40Pero no pongas la voz de alarma, porque aunque suponga un 20% menos de autonomía en comparación
04:47con el oficial, te da más que de sobra para el día a día y sobre todo para realizar largos viajes.
04:53Además, tienes, para mí, uno de los tactos de conducción más deportivos dentro de los vehículos que utilizan
05:01la plataforma MEB. Solo lo pondría equiparado al Ford Explorer eléctrico, que como ya te dijimos en la prueba
05:09y en este caso también al Capri, pues ajusta de una manera un poquito más específica el tren de rodaje
05:16y es bastante más deportivo que los ID de Volkswagen. Pues bien, este Tabascan es incluso más deportivo
05:22que el Cupra Born o que cualquiera de los Volkswagen ID. Tenemos un tacto de la dirección muy preciso
05:28y sobre todo tenemos la suspensión adaptativa que nos permite variar la dureza de los amortiguadores
05:35en función del programa escogido. Tenemos el confort, el performance, el Cupra y el individual.
05:42Y en este último podemos variar de manera individual, valga la redundancia, hasta en 15 puntos la suspensión
05:49desde una mucho más blanda hasta una mucho más dura. Eso sí, el tacto del freno quizá es un poquito más esponjoso
05:57típico de un eléctrico, pero es que aquí el Tabascan en comparación, por ejemplo, con el Born tiene una ventaja
06:03y es que tenemos levas situadas tras el volante y eso nos permite tener diferentes niveles de retención
06:10en las fases de frenada. Tres, para ser más exactos, al que se suma el modo B típico del selector del cambio
06:17con el que casi podemos realizar una conducción de un solo pedal. Si quieres una conducción también muy pero que muy divertida
06:25tienes que elegir sin duda los programas de conducción Performance o Cupra, que son una auténtica delicia
06:32siempre y cuando no te preocupe subir un poquito el consumo porque ahí vas a estar rondando los 20 kilovatios hora a los 100
06:39y bajando la autonomía de los 400 kilómetros. Lo bueno es que tenemos carga en toma de corriente rápida
06:47aunque aquí yo mejoraría la potencia porque son solo 135 kilovatios. Eso no te impide pasar de 0, del 10 al 80%
06:56en unos 27 minutos y hubiera aumentado ligeramente la potencia. Otra desventaja que yo le veo es que para optar
07:05por la bomba de calor tienes que equipar el Winterpack, que cuesta también entre unos 1.300 y 1.400 euros
07:13y es que en climas un poco más fríos o más calurosos, cuando pones la calefacción o el aire acondicionado
07:19respectivamente, pues vas a ver cómo la autonomía baja entre 20 y 50 kilómetros dependiendo las circunstancias exteriores.
07:27Ya sabes que para eso siempre lo mejor es preacondicionar el habitáculo y olvidarte de ir perdiendo kilómetros
07:33cuando actives el climatizador. Pero si no, puedes tener esa bomba de calor que además suma los asientos
07:40y el volante calefactables. Quizá es una inversión a realizar para no perder kilómetros.
07:47Pero en líneas generales, yo me quedo con que puedes realizar una muy buena, tener un muy buen rango
07:53y sobre todo tener una de las conducciones dentro de los eléctricos más emocionantes.
08:00Simplemente tienes que ver cómo entras en la curva sin correcciones y eso que voy en el modo confort.
08:07Alucinante.
08:08En lo que respecta al diseño, como te decíamos, el Tabascán ofrece ese aspecto coupé extremadamente atractivo
08:15con una caída del techo muy pronunciada y con elementos realizados en pos de una mejora aerodinámica
08:20como las propias llantas o los tiradores enrasados. Para lograr así un coeficiente de solo 0.26.
08:26Ahora bien, si por algo destaca es por su apartado lumínico. No solo el de su firma diurna delantera
08:32o el de su tira posterior de LED, sino porque es el primer cupla que ha retroiluminado sus dos logos,
08:37el delantero y el trasero, aportando un plus de elegancia y distinción.
08:43De puertas para adentro, el Tabascanda. Sin lugar a dudas un giro de 180 grados a lo que estábamos acostumbrados
08:49con los modelos basados en la plataforma MEB.
08:51Si bien mantiene un cuadro de instrumentos minimalista o una pantalla de 15 pulgadas,
08:55que no solo se ha estrenado en la marca sino que se convierte en el centro de operaciones del vehículo
08:59gracias a la última evolución del sistema multimedia, que eso sí es más avanzado y rápido que antes,
09:03lo realmente llamativo es la unión del propio salpicadero con el túnel central para dar una sensación de nave espacial
09:09o como ellos lo denominan, de espina dorsal.
09:12Otro aspecto destacado son los asientos de tipo bucket a los que próximamente se unirán los otros más deportivos todavía,
09:18los cap bucket. La calidad es elevadísima y el nivel de detalle muy alto gracias a las inserciones en cobre
09:24o a la iluminación ambiente. Y gracias a sus 4,64 metros de largo, la habitabilidad está más que garantizada,
09:31como bien demuestra no solo con un hueco para las rodillas amplio para una persona adulta,
09:35sino también para la cabeza, incluso pese a esa caída del techo.
09:39Por su parte, el maletero cubica la nada despreciable cifra de 540 litros,
09:44que si bien se reducen un poco por tener que guardar los cables de carga en una bolsita,
09:48al tener la posibilidad de contar con un doble fondo, podemos jugar con la modularidad a nuestro antojo.
09:54Llegamos al final de esta prueba concluyendo que esta versión en Durant será necesaria dentro de la gama del Tabascan,
10:03sobre todo para impulsar unas ventas comerciales que si bien no han sido para nada malas,
10:09ya que desde su inicio de comercialización se han vendido unas 700 unidades,
10:14es evidente que el hecho de tener una mayor autonomía impulsará sus matriculaciones.
10:21Cierto es que para muchos el hecho de perder ese 20% en comparación con el oficial para llegar a los 450 kilómetros reales
10:30puede llegar a ser un handicap, pero en líneas generales, como te hemos mostrado en esta prueba,
10:36creo que es más que de sobra para tener a este Tabascan en tu órbita de coches eléctricos
10:44con los que viajar absolutamente despreocupado.
10:47Solo quizá esa potencia de carga un poquito más limitada pueda también poner algún pero.
10:53Pero por estética, diseño interior, habitabilidad, maletero y sobre todo dinámica,
11:00este Tabascan es sin duda una de las mejores opciones.
11:03Y ojo, también lo es a nivel de precio, porque en comparación con el VZ de 300 caballos,
11:10es nada más y nada menos que 13.800 euros más económico, dejando así la cuenta en 52.010 euros.
11:19Que se pueden quedar unos 38.000 euros con todos los descuentos comerciales aplicados y de financiación,
11:26algunos de ellos con un montante de 8.700 euros menos,
11:30y que incluso si sumas el nuevo plan MOVES o el prorrogado plan MOVES,
11:36se puede quedar en el entorno de los 32.000 euros.
11:40Quizá es un precio ligeramente superior al de sus principales rivales,
11:45aunque ya con esa tarifa podemos empezar a pensar en un coche eléctrico de garantías,
11:50pero también se debe a que este vehículo sufre los temidos aranceles europeos,
11:55ya que como bien sabes, y si no, por eso me lo he guardado para el final,
12:00se fabrica en China.
12:02¿Es eso un hándicap para ti o cualquiera de los que te hemos contado en este vídeo?
12:06Pues eso es lo que quiero leerte aquí abajo en la sección de comentarios,
12:10y si tienes cualquier duda sobre el modelo también nos la pones,
12:13que intentaremos contestarte a la mayor brevedad posible.
12:17Y esperemos que tus comentarios sean siempre con respeto.
12:20Yo me despido ya hasta el siguiente vídeo del Periódico de la Energía,
12:23esperando que estés suscrito y con la campanita activa,
12:26y que le hayas dado a like.
12:28También espero que estés bien y que te mantengas conectado.
