James May partage pourquoi l'Alpine A110 est la voiture la plus méconnue qu'il possède. Découverte dans The Grand Tour, il en est tombé amoureux au point de l’acheter. Voici son message sur cette perle de l'automobile française. 👉 Abonnez-vous pour plus de contenu automobile unique !
00:00Bonjour téléspectateurs, aujourd'hui j'aimerais poursuivre la courte série dans laquelle je passe en revue mes propres voitures.
00:10Si ce n'est pas votre truc, n'aimez pas, ne commentez pas et ne vous abonnez pas.
00:15Mais si vous aimez ce genre de choses, restez.
00:25Il s'agit d'une voiture française et en fait seulement la deuxième que je possède.
00:30La première était une très vieille Citroën Visa des années 1990 et je ne l'ai eue qu'une semaine avant qu'elle ne se casse.
00:38Posséder une voiture française à moteur central est une bonne chose.
00:42C'est un peu à gauche, c'est un peu contraire, c'est même un peu sanguinaire, un peu comme les Français.
00:49Beaucoup des choses que je vais dire aujourd'hui, je les ai déjà dites dans un article de Drive Tribe.
01:02Mais là encore, Jeremy Clarkson parle de végétarien, de cycliste, de lecteur du Guardian, de golfeur, de santé et de sécurité depuis plusieurs décennies.
01:14Et pourtant, certains le trouvent encore intéressant.
01:21Beaucoup de gens se trompent sur cette voiture.
01:23Ils supposent que parce qu'elle n'a que 4 cylindres et 248 chevaux, elle ne peut pas être une voiture de sport.
01:31C'est faux.
01:32Il s'agit d'une supercar de taille réduite.
01:39Le moteur est dans votre dos, la tenue de route est très vive, la capacité de chargement est très faible, la visibilité arrière est extrêmement réduite.
01:50C'est exactement l'expérience que l'on a au volant d'une McLaren ou d'une Lamborghini.
01:55Elle vient d'être réduite d'environ 25% à la photocopieuse.
01:58Bizarrement, il semble que nous nous soyons complètement arrêtés dans cet endroit très pittoresque.
02:05Ce qui rend cette voiture vraiment géniale, c'est une question de taille et de poids.
02:10L'Alpine a à peu près la taille et le poids d'une Porsche 911 des années 1980.
02:15Ce qui, au cas où vous ne le sauriez pas, n'est pas grand-chose.
02:18Il est évident qu'en réduisant la taille d'une voiture, on la rend plus légère.
02:23Mais même après cela, Alpine a passé la voiture au peigne fin et a éliminé tous les kilos superflus,
02:29comme on dirait, parce qu'il travaille, bien sûr, dans le catholicisme en romain.
02:33Une fois qu'une voiture est légère, les avantages commencent à se faire sentir,
02:37comme après un raid du Dunkin' Donuts, parce qu'on n'a plus besoin d'autant de puissance.
02:41Parce que vous avez moins de puissance, les pneus n'ont pas besoin d'être aussi gros,
02:44ce qui améliore la sensation de la direction.
02:47Comme les effets des excès de poids se cumulent dans les virages,
02:50la tenue de route s'améliore également.
02:53La facture de carburant diminue, les émissions diminuent, la facture d'assurance diminue.
02:57Et pendant ce temps, dans votre garage, vous disposez d'un peu plus d'espace
03:01pour la tondeuse à gazon ou les chutes de bois utiles.
03:05Il n'y a aucun inconvénient.
03:07Comment ne pas aimer ?
03:08Commentez et abonnez-vous.
03:14Mais lorsque vous lui donnez les haricots,
03:18vous vous rendez compte que 248 haricots ont beaucoup d'allure.
03:22Et ce n'est pas tout.
03:24Cette voiture est beaucoup plus étroite qu'une supercar de taille normale.
03:27Ainsi, sur des routes comme ces petites routes baies à la campagne,
03:30celle-là même où vous voulez profiter d'une voiture comme celle-ci,
03:33vous pouvez la conduire sans paniquer,
03:35à chaque fois qu'une voiture arrive en sens inverse.
03:38Je possède également une Ferrari
03:39et je passe le plus clair de mon temps à paniquer à son bord.
03:43Cette voiture n'est plus étroite que de 15 cm par rapport à la 458.
03:47C'est à peu près tout, mais c'est au milieu de la route
03:49et je vous promets que cela fait une énorme différence.
03:55Sacre bleu, c'est magnifique !
03:58En fait, il n'y a qu'une seule chose que je n'aime pas.
04:00Et pour l'expliquer, je pense qu'il va falloir s'arrêter à nouveau sur le bord de la route.
04:05Hmm.
04:08Tom, une idée ?
04:13Nous avons décidé de nous arrêter ici, devant le Southwestern,
04:16qui était un pub concurrent du Royal Swallowcliff.
04:20Quoi qu'il en soit, il s'agit d'une voiture hommage.
04:24Elle est conçue pour évoquer l'original des années 1960
04:27et j'ai toujours un peu de mal avec le style hommage
04:29parce que je trouve qu'il n'est pas tout à fait correct.
04:32Je vais expliquer ce que je veux dire en me référant à cette voiture,
04:36à la Fiat 500 et à la Ford Mustang.
04:38Cette voiture est magnifique de profil.
04:41Regardez la position des roues, regardez les proportions générales.
04:44Elle est fabuleuse.
04:45Il en va de même pour la Fiat et la Ford.
04:49Mais si vous les regardez de face ou de dos,
04:51elles sont toutes mauvaises.
04:53Elles ressemblent à des téléphones de fantaisie.
04:55Le problème, je pense,
04:57est que le langage de conception d'il y a plus de 50 ans
05:00ne correspond pas très bien aux exigences de la législation moderne
05:04tels que la résistance au choc, la protection des piétons,
05:08la hauteur des phares par rapport au sol et toutes ces choses.
05:11Je veux dire, regardez ce véhicule de l'arrière.
05:14On dirait quelqu'un qui essaie de rentrer dans un pull qui lui plaisait
05:17avant de commencer à boire à l'heure du déjeuner.
05:20C'est ridicule.
05:21Je pense que l'erreur d'Alpine a été
05:24d'essayer de concevoir une voiture qui plairait aux amateurs de voiture
05:28au lieu de concevoir une voiture moderne pour les gens d'aujourd'hui.
05:32Parce que le problème des passionnés de voitures,
05:35c'est qu'ils portent des vestes de paddock vintage.
05:38Par exemple, ils ont du mal à passer à autre chose.
05:42Ce sont des pervers.
05:50Mais on ne le voit pas quand on est dedans,
05:53donc ça n'a pas vraiment d'importance.
05:55J'imagine que Richard Hammond pense la même chose de sa collection de gilets.
06:00Mais tout le reste à propos de cette voiture est absolument fantastique.
06:04Et c'est aussi une sorte de leçon pour les autres constructeurs automobiles
06:07qui produisent encore plus de SUV gonflés.
06:12La réduction de la taille est l'arme secrète
06:14qui nous aidera à préserver les voitures que nous aimons.
06:19Cela signifie moins d'impact dans tous les sens du terme.
06:22Il ne s'agit évidemment pas d'une voiture écologique,
06:26mais en termes de sensation par litre d'essence consommée,
06:30je pense honnêtement qu'elle n'a pas d'équivalent.
06:33Légèreté, compacité,
06:36alors que le monde s'achemine vers un avenir électrique incertain,
06:40ça, c'est ainsi que la combustion interne se défend.
