Il y a 70 ans, en juillet 1955, seulement quelques jours après avoir créé la société des Automobiles Alpine, Jean Rédélé présente ses trois premières A106 à la direction de la Régie Renault. En positionnant une voiture bleue, une blanche et une rouge devant le bâtiment historique de Boulogne-Billancourt, le jeune entrepreneur met habilement en scène son ambition de créer une marque sportive française basée sur des mécaniques Renault. Convaincant, il obtient le soutien de la Régie. C’est le début d’une formidable aventure à la fois humaine, industrielle et sportive qui continue à s’écrire aujourd’hui. C’est cette épopée, riche en succès et en défis, ainsi que les principaux enjeux à venir pour la marque que la série « Alpine, 70 ans » se propose de raconter à travers plusieurs épisodes thématiques.
En savoir plus : https://www.automobile-sportive.com/news.php?page=le-projet-de-musee-alpine-a-dieppe-se-concretise-20250411
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00:01Quel message pouvez-vous délivrer aux amateurs d'alpines ?
00:04Ce n'est pas plus bête de garder les alpines que les actions en bourse.
00:12Eden de Lamar, c'est léger.
00:16Performant.
00:20Unique.
00:23Et surtout, très agréable à conduire.
00:30C'est un clair d'œil historique.
00:45C'était il y a 70 ans.
00:46Et je trouve que l'hommage est formidable parce que l'histoire continue.
00:52Troisième pile, bleu, blanc, rouge, c'était très important pour mon père
00:55qui voulait absolument représenter la France.
00:58Le parcours de Jean Redelay est très très important
01:00parce que pour savoir où on va, il faut savoir où on vient.
01:02Et nous, on vient de Jean Redelay.
01:04Et comme ses illustres prédécesseurs,
01:06donc Henry Ford, Ferdinand Porsche ou Enzo Ferrari,
01:10il a créé sa propre marque.
01:11Mais il y a une petite différence qui, nous, chez Alpine, nous inspire tous les jours.
01:16Il a appelé sa marque Alpine et il ne l'a pas appelé Redelay
01:19comme ont fait ses prédécesseurs.
01:21Et ça, c'est pour symboliser le fait qu'Alpine, c'est la légèreté.
01:26Et d'une certaine façon, c'est la pureté et du plaisir.
01:29Papa a choisi d'appeler la marque Alpine en souvenir de ses victoires dans les Alpes
01:51et surtout la Coupe des Alpes qu'il avait remportée sur une 4 chevaux en 54.
01:55Mon père a lancé Alpine parce qu'il a beaucoup couru en 4 chevaux
01:58et il s'était aperçu que la 4 chevaux avait un potentiel merveilleux.
02:02Mais qu'en faisant une voiture un peu plus légère,
02:04en utilisant des matériaux modernes pour l'époque,
02:06il pouvait avoir une voiture sportive plus performante.
02:10Pour anecdote amusante, au 1000-1055, il courait sur une Alpine à 106.
02:15Il finit la course avec une heure d'avance sur les 4 chevaux d'usine,
02:18ce qui démontrait la performance de la voiture plus légère que la 4 chevaux.
02:22Il disait souvent, après avoir fait un tour dans les Alpes, au volant de ses voitures,
02:26« Je me suis bien amusé. »
02:28C'est banal, mais c'est fondamental.
02:31Cette valeur-là de « je me suis bien amusé »,
02:33c'est ce que nous, on veut transmettre à nos clients
02:35quand ils vont conduire les voitures ou avoir une expérience,
02:39quelle que soit avec le monde Alpine.
02:40Et deux, c'est nous-mêmes,
02:42nous voulons bien nous amuser en faisant le travail,
02:44en développant les voitures.
02:45Parce que si on s'amuse bien,
02:47les clients vont le ressentir à travers le produit.
02:52Alors, mon père a défini l'ADN de la marque.
02:58Alpine devait être léger,
03:00performant,
03:02économique,
03:02en utilisant des pièces de grande série,
03:05et surtout,
03:07très agréable à conduire.
03:08Les modèles symboliques qu'on comptait chez Alpine,
03:10c'est d'abord la toute première,
03:12la 106,
03:13qui est le commencement.
03:15Après ça, c'est la 110,
03:16qui a marqué son époque dans les rallies.
03:19Dans l'histoire d'Alpine, la 110 a joué un rôle fondamental.
03:22C'est elle qui a donné les plus beaux lauriers Alpine.
03:26Quand la voiture est sortie en 1962,
03:27c'était un dessin révolutionnaire.
03:30Et tout au long de sa carrière,
03:32de 1962 à 1977,
03:34elle n'a fait qu'évoluer, grandir,
03:36et être de plus en plus performante.
03:38Avec un secret qui est un peu la sauce d'Alpine,
03:41un peu comme Lotus,
03:42c'était une voiture légère,
03:44avec une carrosserie en fibre,
03:45et un poids contenu avec des mécaniques
03:48relativement modestes par rapport à la concurrence,
03:50mais le poids contenu permettait aux voitures
03:52d'être performante.
04:02Nous avons trois principaux défis.
04:04Le premier, c'est bien sûr lancer une gamme produit.
04:07Parce qu'aujourd'hui, nous avons la 110,
04:09qui est notre voiture iconique,
04:10mais avec les ambitions que nous avons,
04:12nous n'allons pas pouvoir n'avoir que la 110.
04:14Le premier défi, lancer sept produits
04:17dans les sept prochaines années,
04:18dans le monde de l'électrique,
04:19parce que ça, c'est un autre défi technologique.
04:20On veut montrer qu'on peut donner du plaisir,
04:23on peut donner de la sportivité
04:24dans le monde de l'électrique.
04:26Au contraire, on peut même mieux faire
04:27que ce qui se fait aujourd'hui.
04:29Deuxième défi,
04:30il faut développer un réseau de distribution.
04:32C'est ce qui va nous permettre
04:33de conquérir un petit peu le monde.
04:3470% de nos vente est défi.
04:35En France, on a l'ambition qu'en 2030,
04:38plus de la moitié de nos vente
04:39soit faite hors de France.
04:40En Europe, en Asie, et aux Etats-Unis.
04:43Le troisième aspect, c'est peut-être le plus difficile.
04:46C'est celui de créer une marque.
04:47Aujourd'hui, la connaissance de la marque,
04:49la désirabilité de la marque
04:50est très forte en France.
04:53Mais dès qu'on passe les frontières,
04:54c'est beaucoup moins évident.
04:55Donc, il faut qu'on arrive à créer cette envie,
04:58cette reconnaissance de la marque
05:00pour la positionner dans la marque premium.
05:02Ça, ça se fait avec un travail de tous les jours,
05:04les événements,
05:05en connaissant nos clients,
05:06avec beaucoup de communication.
05:07mais aussi,
05:09et ça, c'est l'aspect,
05:10un petit peu le socle d'Alpine,
05:12à travers la compétition.
05:20Alpine est arrivée au sommet
05:21au début des années 70,
05:23surtout grâce à la bérinette,
05:25qui était d'abord championne d'Europe en 71
05:26et championne du monde en 73.
05:30Après ça,
05:30d'autres victoires sont arrivées.
05:31Il y a eu le championnat d'Europe
05:32sur les protos 2 litres
05:33avec Alain Serpeggi
05:34et en 78,
05:36la victoire au Mans,
05:37qui était aussi très importante,
05:39ce qui a permis à Renault
05:39après ça d'aller en Formule 1.
05:41Pour mon père,
05:42le Mans était une épreuve importante.
05:44Donc,
05:44la première victoire au Mans en 64,
05:47c'est la M64.
05:48Donc, c'est une voiture emblématique.
05:49Après ça,
05:50il y a eu les voitures
05:51faites avec le V6 Gordini,
05:54qui sont la 441
05:55et la 442
05:56qui ont gagné
05:57les 24 Heures du Mans.
06:05En 1995,
06:07mon père voir Renault
06:09décider d'arrêter
06:10de la production d'Alpine,
06:11c'était pour lui
06:12un peu un crève-cœur.
06:13Et ce que je regrette,
06:15c'est qu'il n'ait pas vu
06:15l'arnaissance Alpine,
06:17parce que je pense
06:17qu'il aurait été très fier
06:19de voir à nouveau
06:21des incendies se rouler
06:22et encore plus
06:23voir des Formule 1
06:25Alpine.
06:29C'est la compétition
06:30qui nous permet
06:31d'un côté
06:32de nous faire
06:33un peu plus connaître
06:34dans le monde entier,
06:34puisque la Formule 1 en particulier
06:36a inaudé
06:37en tant que monde entier,
06:38qui aussi
06:39nous permet
06:39de transposer
06:40dans les équipes d'Alpine
06:41l'état d'esprit,
06:42de passion
06:43et de compétition,
06:44de vouloir toujours faire mieux,
06:45de toujours être devant.
06:47Et le troisième aspect
06:48qui est important
06:48de la compétition,
06:49c'est le transfert technologique.
06:50On veut se positionner
06:51dans une marque premium,
06:52en France,
06:52de luxe,
06:53sportive.
06:54Là, il faut mettre
06:55de l'innovation.
06:56Et pour mettre de l'innovation,
06:58rien de mieux
06:58qu'appliquer des solutions
07:00qui sont développées
07:01en Formule 1
07:02ou en endurance
07:03sur les voitures de série.
07:05Le 390,
07:14c'est le deuxième véhicule
07:16du Dream Garage.
07:17C'est un véhicule électrique.
07:18C'est un véhicule
07:18qui veut aller conquérir
07:20certains marchés,
07:21puisque c'est un véhicule
07:22de sport fastback.
07:23On dit que c'est
07:24une voiture de course
07:26dans un costume de soirée.
07:28Et c'est un peu ça.
07:29Quand on veut aller
07:30s'amuser
07:30aussi bien sur des petites routes
07:31de montagne
07:32que éventuellement sur circuit,
07:33on va retrouver
07:34exactement
07:35les mêmes sensations
07:35que notre ascendance
07:37d'aujourd'hui.
07:37Ça semble impossible
07:38à croire,
07:39je vous garantis
07:39que c'est la vérité.
07:43Cette année,
07:43on fête les 60 ans
07:44d'Alpine,
07:45mais toute Alpine
07:47est dédiée
07:47à ce qui va se passer
07:48dans les 7 prochaines années.
07:50Ces 7 prochaines années-là,
07:51aussi bien au niveau
07:51du produit
07:52qu'au niveau
07:52de la distribution
07:53et de la marque,
07:54sont celles qui vont
07:54nous permettre
07:55de mettre Alpine
07:56dans le gotha
07:57des marques automobiles
07:58et de faire d'Alpine
07:59un petit peu
08:00l'étoile française
08:01dans ce domaine.
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