Héctor Zamarrón asistió al encuentro anual de la Unión Internacional de Transporte Público, el cual se realizó en Alemania, y habla sobre todos los avances en movilidad que se han hecho y lo que falta por hacer en México.
00:00Estamos de regreso con movilidad, queridísimo Héctor.
00:03Y bueno, con todos los detalles de tu viaje a Hamburgo, tienes mucho que platicarnos al respecto. ¿Qué tal?
00:08Pues fueron cuatro días de esta cumbre de transporte público.
00:13A nivel global creo que es una de las más importantes que se dan en todo el planeta.
00:18Y que se efectuó en Hamburgo.
00:21Hamburgo es la segunda ciudad alemana en población ubicada muy al norte.
00:27Ya propiamente estás pegadito a Dinamarca.
00:31Incluso tienes a Ámsterdam más abajo.
00:33En fin, es una ciudad muy interesante, antiguo puerto.
00:38Bueno, antiguamente el puerto más importante del mundo.
00:40Ahí llegaban los grandes cruceros, a pesar de estar ubicada a cinco horas del Mar del Norte.
00:46Es decir, es un puerto de altura, pero en un río, en el río Elba.
00:52Y eso lo hace también incluso un puerto muy caro hoy en día.
00:55Por eso ya no tiene las dimensiones que llegó a tener en el siglo XX y en el siglo XIX.
01:02Pero también es muy interesante el hecho de que esté ubicada en el delta de un río.
01:08Porque tiene más canales que Venecia o que Ámsterdam.
01:12Y tiene un sistema de transporte público excelente, con metro, con tren ligero, con tranvías, con autobuses.
01:26Ahorita te cuento más a detalle, pero tiene integrados los hubs.
01:30Tú puedes pasar de un sistema de transporte a otro con mucha facilidad, diseñar tus rutas sin necesidad del automóvil.
01:38Propiamente hablando.
01:39¿Esos son de los avances más destacados que ves en cuanto a transporte público?
01:44Mira, eligieron Hamburgo un poco por eso.
01:48La cumbre fue de la Unión Internacional de Transporte Público.
01:53Es una organización que tiene 140 años de existir.
01:56Y que se dedica a todo lo que tiene que ver con la mejora del transporte público en las ciudades.
02:04Entonces, en esta exhibición, pues tenían lo último en tecnología.
02:10Mucho hacia la electromovilidad.
02:13Realmente las ciudades europeas ya están muy metidas en el transporte eléctrico.
02:20Ya en la expo no había un solo autobús a diésel o a gasolina.
02:24En realidad, todos los modelos exhibidos para transporte público eran o eléctricos, con baterías de alta duración, con una autonomía de más de 400 kilómetros, autobuses biarticulados, autobuses impulsados a hidrógeno, con biocombustibles.
02:43O sea, realmente muy, muy, muy avanzados.
02:48Y mira, ahora que vemos esto en pantalla, es un sistema de monitoreo que tienen para sus trenes y para sus autobuses, para todo el transporte.
02:58Y gracias a la tecnología, o sea, todo el sistema de transporte está equipado con sensores, con radares y van intercambiando información.
03:08Tú puedes, en estos sistemas que han desarrollado en estos software, tú puedes detectar si hay un peatón cerca, si hay otro vehículo que se te está acercando.
03:18Tienen también prioridad, algo de lo que se ha hablado, que se debería hacer en las ciudades desde hace más de 20 años, en Hamburgo ya es una realidad.
03:28Que es priorizar los semáforos para que cuando llegue el transporte público, cambie a verde.
03:35Estos sistemas detectan la proximidad de un autobús y automáticamente mandan la señal del ámbar y cambian a verde para darle, para que tú, al usar el transporte público, pues tengas esa comodidad de que no tienes que estar esperando,
03:53no tienes que hacer colas, sabes a qué horas pasas, sabes a dónde llegas, sabes si tienes que bajarte de un tren y subirte a un autobús, en fin, es muy interesante.
04:03Y termina siendo de mucho beneficio, ¿no?, poder trasladarte de esta manera en transporte público, Héctor.
04:08¿Qué tan atrás estamos? Es una cosa que te quiero preguntar, o si vamos bien encaminados y también cómo es el tema de las bicicletas allá.
04:17Empiezo por lo último, que son las bicicletas, tienen una red de ciclovías de más de 250 kilómetros en la ciudad.
04:23La ciudad es una ciudad relativamente pequeña comparada con nuestras grandes metrópolis, son dos millones y pico de habitantes,
04:31mucho más pequeña que Ciudad de México, que Guadalajara, que Monterrey.
04:35Pero, más allá del número, mira, por ejemplo, en esta vialidad, es parte del centro histórico de la ciudad.
04:41En el centro histórico de Hamburgo no hay acceso a vehículos privados, solamente taxis, bicicletas, transporte público.
04:50¿Y qué tan atrasados o alejados estamos? Te diría que es una cosa mixta, porque en nuestras grandes ciudades, Ciudad de México, Guadalajara, un poco Monterrey,
05:02aunque Monterrey ya está bastante más rezagado, sí se está apostando por el transporte público, ¿no?
05:08Tenemos el caso de Mérida, se están renovando líneas, convirtiéndolas a transporte eléctrico completamente.
05:17Tenemos autobuses biarticulados, sistemas de autobuses rápidos.
05:21Entonces, vamos bien, y ahora con el transporte en metro también para conectar ciudades,
05:27que es algo que allá tienen muy, muy desarrollado, la conexión entre ciudades con los trenes de cercanías.
05:34Acá se está haciendo, pero eso solo aplica para nuestras grandes metrópolis.
05:38¿Qué pasa con las ciudades pequeñas de menos de 500 mil habitantes en nuestro país?
05:42Pues, autobuses viejos, un tema controlado todavía por mafias de transporte,
05:50que se rechazan la renovación porque les implica pagar impuestos,
05:55en fin, los políticos involucrados en las flotillas de autobuses o de taxis.
06:02O sea, hay mucho que hacer en México en materia de transporte público.
06:05Es un gran tema que poco se aborda en nuestros medios de comunicación.
06:08Pues ya nos estarás compartiendo más a lo largo de la semana,
06:11porque no acabamos, yo creo que viste y conociste muchas cosas.
06:13No, no, para nada, no, sí, tengo materiales para ir presentando en estos días.
