New Holland T7 carburant au biogaz : mieux que le diesel ?

Matériel Agricole

15/05/2025

Un an après le T6.180 Methane Power, c’est à Agritechnica 2023 que New Holland dévoilait le T7.270 Methane Power CNG. Avec ce modèle doté de la variation continue Auto Command, le constructeur veut répondre à la demande d’utilisateurs intéressés par ce mode de carburation mais recherchant plus de puissance. Nous avons pris les commandes de ce tracteur au transport de digestat dans la plaine ardennaise.

00:00 Introduction
00:19 Présentation technique
03:58 Avis en cabine au transport

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Auto

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00:00Bonjour à tous on se retrouve aujourd'hui pour l'essai du New Holland T7 270 CNG donc

00:24tracteur fonctionnant au méthane on est ici dans les Ardennes à 40 km au nord de Reims on est donc sur le

00:32site de Mazagrand Biogaz donc une unité de méthanisation commune à quatre agriculteurs

00:36New Holland T7 270 CNG donc gaz naturel compressé donc un tracteur fonctionnant donc au méthane

00:43qu'on connaît déjà depuis plusieurs années le New Holland T680 Methane Power qui tourne d'ailleurs

00:47déjà dans nos campagnes en 2023 Agri-Technica New Holland a proposé le T7 270 Methane Power

00:54donc en élargissant la gamme en proposant plus de puissance donc ici 270 chevaux on est donc sur

00:59la même base de tracteur que les New Holland T7 long châssis l'intégralité du tracteur est relativement

01:04similaire pont boîte relevage système hydraulique cabine intérieur de cabine ce qui va changer c'est

01:11donc le moteur d'un point de vue extérieur ce T7 s'apparente au T7 fonctionnant en diesel petite

01:17particularité ici ce n'est pas donc le système anti-pollution juste devant le pot d'échappement

01:23mais c'est bien des bonbonnes de gaz bonbonne de gaz qui se situe donc ici trois à l'avant et de

01:28l'autre côté pour un total de neuf sur l'intégralité du tracteur neuf bonbonnes de gaz dont les

01:32contenances vont de 90 à 120 litres pour dégrossir un peu l'aspect logistique du ravitaillement

01:38plusieurs bornes de recharge disponibles des bornes à rechargement lent donc là il va falloir laisser votre

01:44tracteur globalement la nuit se recharger pour démarrer le lendemain matin et des bornes à

01:48rechargement rapide où on va être de l'ordre de la dizaine de minutes pour les gros chantiers on

01:52peut recharger le tracteur au champ il ya des bonbonnes mobiles qui existent et qui peuvent être

01:56transportés derrière une voiture de ferme sur une remorque si on vient recharger son tracteur avec

02:00uniquement les bonbonnes et donc sans compresseur puisqu'on n'est pas à la ferme on ne pourra pas

02:04recharger son tracteur à 100% parce qu'on ne pourra pas injecter du gaz comprimé pour deux New Holland T7

02:09équipé de la même manière donc un au diesel un au méthane les masses des tracteurs vont être

02:14relativement similaires à plus ou moins 300 kg près le New Holland T7 méthane sera légèrement

02:19plus lourd pour la simple et bonne raison que celui ci est pourvu de toutes sortes de structures

02:23permettant de maintenir les bonbonnes en place dans le tracteur l'autonomie dont on a parlé

02:28précédemment prend en compte les bonbonnes qui sont contenus dans ce réservoir pour les tracteurs

02:34qui ensuite vont être conçus de série avec un relevage avant forcément ce réservoir sera mis

02:39ou non sur le relevage avant mais si on effectue des travaux du type fauche avec ensemble avant

02:44arrière semi avec par exemple vibronculteur à l'avant se moire à l'arrière forcément on aura

02:49moins d'autonomie que un tracteur en configuration par exemple route qui sera doté de sa cuve sur le

02:55relevage avant pour ce qui est de la motorisation le tracteur est équipé d'un bloc FPT de 6.7 donc

03:00le même bloc que les moteurs diesel sauf que ici certains points étaient revus notamment les matériaux

03:04du joint de kiloas les matériaux de pistons tête de pistons donc ce moteur est turbo compressé et

03:10possède à chaque cylindre une bougie pour l'allumage du mélange gaz air petite particularité par rapport

03:16au moteur diesel on voit directement quand on lève le capot un jour au dessus du bloc pourquoi donc le

03:22filtre à air est donc beaucoup plus petit le diamètre est moins important que les filtres à air

03:26moteur diesel et le catalyseur d'oxydation des moteurs diesel est ici remplacé par un catalyseur

03:30trois voies qui comme on peut le voir est beaucoup plus petit et laisse entrevoir un

03:35jour au dessus du bloc pour ce qui est des puissances les performances sont relativement

03:38similaires à un newland t7 270 diesel donc ici on est à 270 chevaux de puissance maximale de base

03:45un newland t7 270 diesel fait donc 260 chevaux de puissance de base et 270 chevaux avec sa surpuissance

03:53pour ce qui est du couple l'engin affiche 1200 newton mètres donc on se retrouve pour les

03:58essais routiers du newland t7 270 cng donc compresses natural gas donc gaz naturel compressé en français

04:05donc un newland t7 qui fonctionne donc au méthane donc derrière une cuve chose qu'un tetraliner de

04:1326 mètres cubes chargé de digesta c'est quoi ton premier ressenti les premiers ressentis en toute

04:20honnêteté on mettrait quelqu'un un tracteur sans lui dire que c'est un t7 méthane on s'en rendrait pas

04:25contre franchement au comportement routier similaire un tracteur diesel la voyez à tout

04:29de suite dans une côte on est à on tombe à 30 à l'heure voilà on a 1800 tours à 30 à l'heure

04:35sinon sur le plat on a 45 50 à 1500 tours 1600 tours façon l'environnement et un changé la base du

04:43tracteur est la même finalement c'est on est dans une cabine de t7 hd donc écran console le joystick les

04:49commandes hydrauliques notre écran derrière le volant le même inverseur des ponts de t7 une boîte

04:55de t7 pour arrière de t7 relevage de t7 système hydraulique de t7 cabine et c'est marrant du coup

05:02de l'extérieur étant donné qu'il ya aucun système anti pollution ça sonne vraiment plus fort que les

05:09mêmes tracteurs de la gamme en diesel vraiment ça c'est pas ça sonne pas comme un tracteur ancien

05:14mais on entend beaucoup plus quand même le bruit du moteur c'est assez sympa tout à l'heure quand

05:18je faisais des plans quand vous passiez que ça monte un peu dans les tours tu l'entends direct

05:22quoi ouais c'est vrai autant en cabine c'est relativement à sonoriser on se rendrait pas

05:25compte qu'on est dans un tracteur qui tourne pas au diesel avec quoi ça monte dans les tours

05:29on l'entend un peu plus ça dans les tours on monte à 2002 2003 au niveau sonorité ça on entend un peu la

05:34différence ça chante un peu en cabine donc là on a une bonne côte là on tombe à 18 à l'heure

05:41on a 18 à l'heure à 1800 tours en sachant qu'on est bien chargé le tetraliner derrière il est plein

05:48et sinon du coup en termes de transmission toujours autocommande ouais transmission autocommande donc

05:54variation continue la même transmission fondamentalement la même transmission que

05:58les t7 fonctionnant au diesel confort sur route sensationnel ouais à l'arrière on a donc un josequin

06:04tetraliner donc c'est une machine avec un dolly avec un report de charge sur le tracteur donc à 4 tonnes

06:09sur le tracteur plus là on est en pneu michelin road bib donc oui vraiment sur la route là on

06:15est sur un confort signe des meilleurs en termes de visibilité je trouve que la réserve donc la

06:21cuve à l'avant qui accueille donc trois bonbonnes je trouve qu'elle occupe peu la visibilité d'autant

06:27plus qu'il ya une caméra de chaque côté caméra qu'on peut d'ailleurs retrouver sur l'écran donc

06:31franchement non non pas de souci à rien à voir par exemple j'ai conduit plusieurs fois des tracteurs

06:36avec des trémi frontale là la visibilité est vraiment occulté en train de compte ouais je me

06:41demandais ça c'est la bonbonne qui monte un peu sur la gauche gêné ça fait à peu près l'équivalent

06:45du poids échappement c'est un peu plus haut mais je perds quand même un petit peu en visibilité c'est

06:48vrai que sur la gauche on perd un peu en visibilité par rapport à un réservoir de gnr et et d'ad blue

06:55effectivement parce que il faut savoir que la bonbonne qui est sur la gauche là c'est la plus grosse du

07:00tracteur il ya neuf bonbonne sur le tracteur et c'est la plus grosse elle fait 120 litres et c'est vrai que

07:04oui on perd un peu sur la gauche après bon après ouais petit point peut-être pratico pratique avec

07:11un jumelage avant à voir comment ça se comporterait je sais pas si ça passerait

07:25le programme de la matinée a été transport avec cette cuve josquin tetraliner et ce newland t7 cng on se

07:33retrouvera en 2026 pour un essai plus complet où on aura l'occasion de l'essayer au champ au travail

07:38du sol également transport voire un passage au banc voire niveau puissance niveau consommation ce que

07:44ce tracteur a dans le ventre en attendant j'espère que la vidéo vous a plu merci d'avoir regardé cet

07:48essai likez commentez partager abonnez vous et on se retrouve très vite pour de nouveaux essais

08:03merci

08:06merci

08:08merci

08:10merci

08:11merci

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