Automotrices se ven afectadas por amenazas de Trump de aranceles al acero

Name: Automotrices se ven afectadas por amenazas de Trump de aranceles al acero
Uploaded: 2025-02-14T01:46:33+00:00
Duration: 10 min 14 s
Channel: Milenio
Description: El presidente ejecutivo de la industria de autopartes, Francisco González Díaz, expone su postura sobre los aranceles impuestos por Trump.

Milenio

14/2/2025

El presidente ejecutivo de la industria de autopartes, Francisco González Díaz, expone su postura sobre los aranceles impuestos por Trump.

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00:00para abordar ese tema.

00:03Gracias por que nos atienda esta mañana Francisco González Díaz, el expresidente ejecutivo

00:06de la industria nacional de autopartes.

00:08Buenos días y bienvenido a este espacio.

00:09Muchas gracias.

00:10Muy buenos días, Samuel.

00:11Gracias a tu audiencia también.

00:12Oiga, pues ustedes ya fueron directamente o indirectamente amenazados por dos vertientes,

00:18una con los impuestos que estarían imponiendo no solo el acero y aluminio, sino incluso

00:21a partes fabricadas con estos metales y dos también por los posibles aranceles a los

00:27autos fabricados en México.

00:29¿Cómo toman ustedes estas, pues por ahora, amenazas que son latentes y parecen realistas?

00:34Así es, toda amenaza que esté llegando de la nueva administración de Estados Unidos

00:40la tenemos que considerar como algo que puede llevarse a cabo.

00:44Definitivamente es un efecto que afecta a la industria, pero especialmente al consumidor

00:50en Estados Unidos.

00:52Esta ondanada de aranceles, de anuncios, inclusive el de hoy, de recíprocos, creo que viene

00:58en una situación que está alterando mercados de una forma inapropiada.

01:03Actualmente, ¿qué tanta cuota de mercado tienen las autopartes mexicanas frente, por

01:09ejemplo, a las de Estados Unidos?

01:12Nosotros somos el 43% de todas las autopartes que Estados Unidos compra para producir un

01:21automóvil.

01:22Entonces una imposición de un 25% pues entraría directamente en un costo final del vehículo

01:29y considerando que la autoparte brinca varias veces a la frontera, o bueno, no en sí la

01:35autoparte sino sus componentes, pues sería también mayor ese impacto.

01:40Tenemos un impacto también, obviamente, hablando ya de Norteamérica, cerca del 10-12% de las

01:46autopartes que compra Estados Unidos son de Canadá.

01:48Entonces la mitad de las compras e importaciones de Estados Unidos tendrían un efecto inmediato,

01:55más aparte todo lo de la cadena de aluminio y acero que tendría otro extra.

02:00Entonces los automóviles tendrían, habíamos dicho en la primera vuelta, un costo de tres

02:04mil dólares más.

02:05Yo creo que se puede ir a siete mil, ocho mil, dependiendo del tipo de vehículo.

02:09Ya, he escuchado a diversos analistas decir que en el caso de los autos ya armados, los

02:14autos completos que llegan a Estados Unidos, grabarlos con un 25% de éxito de arancel

02:19no siga aún así, sin estar a la par del costo de producir un auto en Estados Unidos,

02:25le seguiría siendo más costoso todavía a las armadoras hacerlo allá a pesar de los

02:29aranceles más elevados para México, si esa fuera la intención.

02:32En el caso de las autopartes, ¿es similar o ven ustedes que ahí sí podría haber una

02:36lógica de comparación de costos si se grabaran las autopartes fabricadas en México?

02:42Eso es mucho más sencillo en las autopartes, el margen de las autopartes es mucho menor

02:46que en los automóviles y eso lo que implica es que cualquier decisión y cualquier aceptación

02:52te lleva a tomar decisiones mucho más duras.

02:55Entonces definitivamente eso es más sensible, significa que no sería tan fácil armarlas,

03:03producirlas en Estados Unidos.

03:04¿Cuál es la recomendación o la sugerencia que hacen ustedes en medio de este entorno

03:09de incertidumbre, por decirlo así?

03:11Primero, yo creo que hay que tener una consideración de cuáles son los gravámenes, en este caso

03:16el arancel viable, porque un 25% a todo lo que entre impactaría directamente al consumidor

03:23en Estados Unidos, entonces yo creo que eso también es el primer efecto que habría que

03:27analizar.

03:28El segundo es guardar la calma, son aguas turbulentas, guardar la calma no significa no hacer nada,

03:34significa empezar a dar información a los congresistas, a los senadores en Estados Unidos

03:39y por supuesto a los nuevos funcionarios de la Casa Blanca que están siendo ratificados

03:44en estos días.

03:45Entonces yo creo que es muy importante comunicarnos con nuestras contrapartes, salió hace unos

03:50días el presidente de Ford Mundial para decir que sería devastadora la llegada de los aranceles.

03:57Directamente el estar coordinados con nuestras contrapartes en Estados Unidos y Canadá son

04:03fundamentales en esta relación.

04:05Ahorita nos comentabas sobre una importante cuota de mercado de, finalmente de las autopartes

04:09mexicanas, en el eventual escenario, solo por hablar de un escenario que Estados Unidos

04:15finalmente lograra pues impedir que las autopartes mexicanas entraran a Estados Unidos, ¿tienen

04:20ellos la autosuficiencia, la capacidad de autosuficiencia para abastecer el mercado?

04:24Samuel, estás tocando el tema más importante, definitivamente para una autoparte no es como

04:31empezar a hacer algún trabajo de carpintería inmediato que puedes abastecer tu casa o tú

04:37mismo.

04:38Para una autoparte tienes que tener, vamos de la ingeniería inversa, tienes que tener

04:42un desarrollo de la autoparte en Estados Unidos, en México, en China, en Japón o en Alemania

04:48o en cualquier país que te lleve a una fabricación en una parte de seis meses a un año para

04:54un modelo que va a entrar en uno o dos años.

04:56Aparte de la fabricación de la pieza tienes que tener el talento adecuado, no nada más

05:01la cantidad de gente sino la capacidad y la calidad de la gente, tienes que tener su

05:06experiencia y todo esto viene con certificaciones.

05:10Aparte de ello tienes que tener la planta, el espacio físico, la energía y una serie

05:14de condiciones, las líneas, a final de cuentas cadena de suministros, la palabra mágica

05:20y talento que no se pueden hacer de la noche a la mañana, entonces definitivamente no

05:25nada más es yo lo puedo hacer más barato sino no tienes la posibilidad de hacerlo

05:29especialmente por el talento, especialmente también por el know-how que tenemos ya en

05:34México.

05:35Hace, bueno, desde que empezó toda esta amenaza de los aranceles he escuchado mucho la frase

05:39tiro en el pie por parte del gobierno de Estados Unidos ante ese tipo de amenazas, esto creo

05:44yo respaldaría todavía más esa teoría de que en efecto Paríos pues es una herida autoinfligida,

05:50el imponer aranceles que finalmente terminarán perjudicando a su industria interna y a su

05:55mercado interno.

05:56Totalmente y estamos en una, digamos así, guerra de los setentas en la que pues afectaría

06:03de una forma muy dura, devastadora, dijo el presidente de Ford, a la industria y a los

06:10consumidores en Estados Unidos, pero algo más importante también es que desbalance

06:15desbalancearía el orden de comercio porque ya no estamos en los setentas, hay que recordar

06:20que hay servicios también, cuando se habla nada más de la parte de comercio, pues puede

06:25ser que si la manufactura ya ha salido de Estados Unidos, pero la parte de los servicios

06:29se ha consolidado allá, yo creo que hay que buscar en una balanza y dejar claro que no

06:34todo es la venta de un producto físico, sino en la actualidad nuestro gasto está mucho

06:40más orientado a servicios que se generan fundamentalmente en Estados Unidos, yo creo

06:45que tenemos que tener una negociación clara de que no es una cuestión de déficits comerciales,

06:51va más allá a balanza de pagos y va mucho más allá a la parte de servicios.

06:56En las negociaciones que anunciaba el Consejo Coordinador Empresarial, ustedes también

07:00han por ahí tomado algún lugar en la mesa, ¿buscarán ser representados ante la negociación

07:06con sus partes de Estados Unidos para ser escuchados?

07:10Tenemos las dos vertientes, una estamos platicando, de hecho la semana que entra tenemos una reunión

07:15con nuestras contrapartes de Canadá y Estados Unidos, la hemos tenido desde hace varios

07:20años desde la negociación anterior y se ha venido consolidando cada vez más fuerte.

07:25Luego eso es a la parte de nivel autopartes, en el nivel de con Camín con la NAM y con

07:33la CME de Canadá tuvimos una reunión por ejemplo en Otagua en el mes de octubre, también

07:40estamos nosotros liderando como industria nacional de autopartes al sector automotriz

07:44en estas pláticas.

07:47Aparte de ello tenemos en el cuarto de junto donde ya hemos tenido sesiones, estamos en

07:51el cuarto de junto compacto, hay que reconocer que el cuarto de junto representa a todas

07:57las sesiones y todos los productores, pero en este caso hay que recordar que la industria

08:01nacional de autopartes produce 20% de las exportaciones que hace México a Norteamérica.

08:10También estamos sentados en el cuarto de junto obviamente con mi tocayo Francisco Cervantes,

08:16obviamente con Judith Garza que está encabezando este cuarto de junto, este esfuerzo y lo más

08:21importante al lado de la Secretaría de Economía coincidiendo plenamente con los dichos del

08:26secretario, hay que dar información a la nueva administración, hay que sentarnos a

08:30platicar, no es cuestión de andar con aranceles recíprocos de los recíprocos que anunció

08:35hoy Trump, es una distorsión impresionante, hay que sentarnos a platicar.

08:41Independientemente de esto, ¿tendrían ustedes ya o estarían trabajando en un plan B?

08:47El plan B lo que tenemos es definitivamente ver qué posibilidades tenemos de integrarnos,

08:54por ejemplo, cada vez más fuerte con otros mercados, lo venimos trabajando desde ese

09:00año y el plan B se llama, lo llama el gobierno sustitución de importaciones en el plan México,

09:07nosotros lo estamos llamando el programa de desarrollo de poderosos, lo estamos haciendo

09:12con el Banco Mundial, el Banco Mundial lo está patrocinando, es algo grande, serio,

09:18es una idea de poder integrar la cadena de valor, la cadena de suministro, teniendo más

09:26producción en México, menos producción fuera, menos importaciones, y lo tendremos listo para

09:33en los últimos meses del año, pero ya lo estamos trabajando, y la idea es poder precisamente decir,

09:39tenemos una forma de trabajar mucho más integrada en México, pero hacia Norteamérica estamos viendo.

09:45Muy bien. Fresco González Díaz, presidente de la industria en el sector del transporte de

09:49autopartos, perdón, muchas gracias por atendernos esta mañana, estamos en comunicación con ustedes

09:53para ver cómo evoluciona este proceso y el resultado final desde luego, que esperemos sea

09:58benéfico para todos. Gracias por atendernos, buenos días. Muchas gracias, Amol, buenos días, saludos a todos.

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