Quand le Pass Rail déraille

Europe 1

Tous les matins après le journal de 8h30, Emmanuelle Ducros dévoile aux auditeurs son «Voyage en absurdie», du lundi au jeudi. Retrouvez "Voyage en absurdie" sur : http://www.europe1.fr/emissions/chronique-en-absurdie

Transcript

00:00Emmanuelle Ducrot, c'est à vous.

00:02Bonjour Dimitri, et bonjour à tous.

00:05Vous nous parlez ce matin du passerail pour les jeunes.

00:08Vous vous rappelez l'idée, voyager tout l'été en train pour trois fois rien, ça avait toute la bonne idée.

00:11Bon, succès très, très mitigé.

00:13Oui, le dispositif avait été lancé le 5 juin dernier par le gouvernement

00:16pour 49 euros, un accès illimité pendant un mois d'été aux trains régionaux, aux TOR,

00:21les TOR donc, aux trains intercités pour les jeunes de moins de 27 ans.

00:24C'était une aide aux vacances assez sympa, une incitation à découvrir la France à bas carbone,

00:29financée à 80% par l'État, à 20% par les régions pour un budget d'environ 15 millions d'euros.

00:33Le passerail n'a, comme on dit, pas trouvé son public.

00:37Le gouvernement pensait en écouler 700 000, un peu moins de 230 000 ont finalement été vendus.

00:43Bon, c'est un échec ce passerail.

00:45Selon la formule consacrée, on ne peut pas dire que c'est un échec, c'est simplement que ça n'a pas marché.

00:50Le gouvernement préfère voir le verre à moitié plein, ça a permis 1,9 million de voyages pour des jeunes français,

00:56et pour lui c'est déjà bien, on peut voir ça comme ça.

00:59Vous vous rappelez, on a beaucoup comparé ce passerail au dispositif allemand qui s'appelle le Deutschland Ticket,

01:05qui lui est ouvert à tous les voyageurs.

01:07Lui non plus n'a pas vraiment atteint ses objectifs pour sa deuxième année d'existence.

01:1111 millions de vendus quand le gouvernement en tablait sur 16, ça relativise le petit échec.

01:17Oui, 11 millions quand même.

01:18Mais il est ouvert à tout le monde.

01:19Bon, analysons l'échec, puisque c'en est un malgré tout. Pourquoi ça n'a pas marché le passerail ?

01:23Peut-être à cause de l'offre.

01:24Elle est limitée au TOR et aux trains intercités pour lesquels les régions et l'État sont les autorités organisatrices de transport.

01:31Les TGV Inui, Ouigo, les Eurostar, les Thalys qui sont gérés par la SNCF et ses filiales ont été exclus de l'offre.

01:38Mais les TGV, ça reste quand même l'élément structurant pour les voyages longue distance à travers la France.

01:43Ce sont aussi les trains les plus coûteux.

01:45Et ça, c'est un frein pour les jeunes.

01:47Alors si on ne peut pas les prendre avec le passerail, forcément, ça en limite l'intérêt.

01:51Mais l'État a choisi de travailler sans l'opérateur national pour élaborer son offre de passerail.

01:56Il risquait de rater sa cible.

01:57C'est exactement ce qui s'est passé.

01:58Il y a aussi eu des ratés de communication.

02:00Oui, la mise en place de ce passerail a été difficile.

02:02Certaines régions ont d'abord refusé de participer à ce pass, ça a brouillé le message.

02:07Comme d'ailleurs le fait que certaines ont continué à proposer des offres concurrentes pour les jeunes,

02:12comme les billets à un euro sur les réseaux régionales en Occitanie ou dans les Hauts-de-France.

02:15Ça a forcément un peu amoindri l'intérêt du passerail.

02:18Il y a un autre point qui est souligné par les professionnels du voyage,

02:21c'est que l'offre n'a pas été bien vendue sur les réseaux sociaux et sur les canaux utilisés par les jeunes.

02:26Oui, c'est un métier, le marketing.

02:28Résultat, le passerail est passé un peu inaperçu.

02:30On fera mieux l'an prochain alors ?

02:31Si, toutefois, l'offre est reconduite.

02:33Mais la question, c'est plutôt, est-ce que c'est à l'État de jouer les agences de voyage,

02:37comme d'ailleurs de financer le reprisage des vêtements ou la réparation de l'électroménager ?

02:41Est-ce qu'on n'a pas d'autres priorités quand on a plus de 3 000 milliards de dettes ?

02:45Surtout si c'est pour faire assez médiocrement ce que d'autres feraient beaucoup mieux.

02:49Après tout, on a quand même un opérateur national de transport dont c'est le métier d'organiser des voyages en train, la SNCF.

02:55Peut-être qu'il aurait été un peu plus simple de lui passer une commande et de la laisser faire.

02:59Signature Europe 1, Emmanuel Ducrox. Merci Emmanuel. 8h53.

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