Le crash de la voiture électrique sur le mur de la pensée magique

Europe 1

Tous les matins après le journal de 8h30, Emmanuelle Ducros dévoile aux auditeurs son «Voyage en absurdie», du lundi au jeudi. Retrouvez "Voyage en absurdie" sur : http://www.europe1.fr/emissions/chronique-en-absurdie

Transcript

00:00 - Emmanuel Ducrox, on va parler automobile avec vous ce matin.

00:04 Jean-Dominique Senard, le président de Renault a été auditionné la semaine dernière

00:07 par la commission des affaires économiques du Sénat.

00:09 Il a déploré qu'aucune étude d'impact sérieuse n'ait été réalisée

00:14 avant qu'on interdise les voitures thermiques.

00:16 Vous connaissez la date, 2035.

00:17 - Il n'est pas le seul dirigeant du secteur automobile à s'inquiéter

00:20 de la faisabilité de la fin du moteur thermique.

00:22 Lucadiméo chez Renault avec lui,

00:24 avant le patron de Stellantis, Carlo Stavaras, s'en est inquiété aussi.

00:28 Volkswagen repousse la construction d'une usine de batterie en Allemagne.

00:32 Mercedes explique qu'elle gardera le thermique plus longtemps que prévu.

00:35 Les constructeurs sont échaudés par les errements politiques.

00:38 Comme rien n'a été évalué, c'est le brouillard.

00:41 - Mais pourquoi l'Union Européenne n'a-t-elle pas fait ces études d'impact

00:44 qui permettraient d'y voir plus clair et peut-être d'identifier certains problèmes ?

00:48 - La première raison, c'est qu'elle a la fâcheuse habitude

00:50 de penser qu'elle peut fixer un objectif sur un coin de table

00:53 et que ça suffit à faire une politique publique,

00:55 sans jamais se demander comment ni avec quels effets.

00:58 L'intendance suivra, elle a fait exactement la même chose avec l'agriculture,

01:01 on en a beaucoup parlé ici.

01:02 La seconde raison pour avoir soigneusement évité l'étude d'impact,

01:05 c'est qu'elle pressentait que les réponses obligeraient

01:07 à confronter la pensée magique à la réalité.

01:10 Une réalité qui supposait de tordre le cou à un certain nombre de dogmes écolos,

01:14 et ça, ça n'a pas bonne presse.

01:15 - Alors quel dogme en l'occurrence ?

01:17 - Il y a d'abord le dogme vert de la décroissance,

01:19 qui continue à façonner la pensée de toute une partie de la gauche européenne.

01:23 Pour transformer le parc automobile, il faut construire des usines,

01:26 de pièces, de batteries. Or, il est devenu quasiment impossible

01:29 d'en implanter en France, et dans toute une partie de l'Europe,

01:32 elles font toutes systématiquement l'objet d'opposition.

01:35 Regardez ce qui se passe à Maubeuge avec un projet d'implantation d'une usine de batterie.

01:39 Une étude d'impact, ça signifiait décrire noir sur blanc qu'il fallait de grandes usines,

01:44 ou alors renoncer à notre secteur automobile pour importer.

01:47 Et tout ça, c'est dur à assumer.

01:49 - C'est inadmissible même.

01:50 Est-ce qu'il faut aussi des métaux, il faut des terres rares pour faire la voiture électrique ?

01:54 - Là encore une étude d'impact, ça a obligé à dire la réalité aux citoyens.

01:58 Ces métaux, nous devons les importer, et donc signer des accords de libre-échange.

02:02 Ou alors il faut recommencer à ouvrir des mines ici, sur le sol européen.

02:05 Regardez ce qui se passe dans l'Allier, où un projet de mine de lithium est extrêmement contesté.

02:10 Comme la stratégie de la Commission européenne a plutôt consisté à exporter loin,

02:14 très loin les nuisances environnementales pour se donner bonne conscience,

02:17 et bien tout ça, ça ne colle pas avec le narratif.

02:19 Les conséquences de l'objectif tout électrique sont dures à assumer face à l'électorat.

02:24 - Et puis il y a la question de l'électricité pour faire tourner ces voitures électriques.

02:27 - C'est pas préféré. La transformation du parc automobile implique une croissance très importante des usages électriques.

02:33 Et ça, ça ne s'accorde ni avec le discours sur le tout renouvelable,

02:36 ni avec le discours sur la baisse de la consommation.

02:38 Cet antinomique, une étude d'impact sur la voiture électrique, ça a obligé à poser clairement la réalité.

02:43 Nous avons besoin de produire beaucoup plus de façon stable et de façon décarbonée.

02:47 Et ça, ça suppose une chose du nucléaire, ce nucléaire dont Ursula von der Leyen ne veut pas prononcer le nom.

02:52 Et donc, on a laissé pourrir le sujet par simple peur d'affronter les chiffres et les faits.

02:57 Et là maintenant, l'Europe est rattrapée par la réalité de ces hypocrisies.

03:02 - Signature Europe 1, Emmanuel Ducrox. Merci beaucoup Emmanuel.

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