Handicap : le prix astronomique du métro pour tous

Europe 1

Tous les matins après le journal de 8h30, Emmanuelle Ducros dévoile aux auditeurs son «Voyage en absurdie», du lundi au jeudi. Retrouvez "Voyage en absurdie" sur : http://www.europe1.fr/emissions/chronique-en-absurdie

Transcript

00:00En l'attendant, on retrouve Emmanuelle Ducrox. Bonjour Emmanuelle.

00:03Bonjour Dimitri et bonjour à tous.

00:05Alors les Jeux Paralympiques, ça commence demain, mercredi 28 août à Paris.

00:09C'est l'occasion de parler d'un sujet crucial,

00:11c'est l'accessibilité des transports publics aux personnes en situation de handicap.

00:15Les Jeux Olympiques et Paralympiques ont été, c'est une bonne nouvelle,

00:18le moyen de faire des améliorations durables

00:20dans l'accessibilité des transports en Ile-de-France pour les personnes handicapées.

00:24Ça passe par exemple par des dispositifs de navettes à la demande,

00:27mais ça passe aussi par des aménagements de quais, de rampes,

00:30de véhicules, de rames, de RER, par exemple, pour les personnes à mobilité réduite

00:34pour qu'elles puissent utiliser les transports de façon autonome.

00:37À l'issue de ces Jeux, 56% des gares des réseaux ferrés de la région

00:41seront accessibles aux personnes à mobilité réduite.

00:43C'est un chiffre qui a été donné hier par Valérie Pécresse,

00:46la présidente de la région Ile-de-France,

00:48au cours d'un point consacré spécifiquement à l'accessibilité des transports.

00:52Alors plus de la moitié, c'est beaucoup, ce n'est pas trop.

00:54On peut sans doute faire mieux.

00:55Oui, parce qu'il faut regarder ce chiffre dans le détail.

00:57Il cache d'énormes trous dans l'accessibilité.

01:00Si tout le réseau de RER, donc les trains de banlieue, les bus,

01:03les trams de la région Ile-de-France sont accessibles aux personnes à mobilité réduite,

01:07quand on s'intéresse au métro parisien, là, c'est la catastrophe.

01:11D'ailleurs, Valérie Pécresse a donné des chiffres,

01:13303 stations de métro à Paris,

01:15et il n'y en a que 29 qui sont accessibles aux personnes en fauteuil roulant.

01:19Oui, sur les lignes récentes, essentiellement la ligne 14 par exemple,

01:22celle-là, elle est totalement accessible.

01:23Les futures lignes, la 15, la 16, la 17,

01:26seront accessibles quand elles ouvriront dans les deux ou trois prochaines années.

01:29Mais le métro historique, lui, date d'un temps

01:31où on n'avait aucune préoccupation d'accessibilité.

01:34Alors, des efforts ont été faits récemment

01:36pour l'adapter à certains handicaps sensoriels.

01:38Vous avez peut-être remarqué, si vous êtes parisien,

01:40ou si vous êtes venu à Paris pendant ces dernières vacances,

01:43il y a maintenant des signalisations en braille dans les stations de métro.

01:46Ça, c'est nouveau.

01:47La RATP a aussi formé ses agents pour mieux accueillir

01:49les personnes souffrant de handicaps mentaux.

01:52Ça aussi, c'est nouveau.

01:53Mais le métro reste, la plupart du temps,

01:55inaccessible pour les personnes qui ont un handicap moteur.

01:58En parlant, grosse souille.

01:59C'est très bien, cette volonté de changer les choses, ça va coûter cher ?

02:02Oui, la région Île-de-France a donné un chiffre hier.

02:04Elle estime qu'il coûtera 15 à 20 milliards d'euros

02:07à la collectivité pour que le métro historique

02:09soit accessible aux personnes handicapées.

02:1120 milliards d'euros ? Un point de PIB ?

02:13Un point de PIB, c'est ça.

02:14Il va falloir des travaux de voirie,

02:16il faut installer des ascenseurs, des plans inclinés,

02:18revoir les quais, changer aussi le matériel roulant.

02:21C'est un chantier colossal, il y en a pour 20 ans.

02:24Alors, il y a une ligne qui peut être aménagée avant les autres,

02:27c'est la ligne 6, pour les auditeurs d'Europe 1

02:30qui nous écoutent depuis en dehors de Paris,

02:32c'est une ligne qui est en partie aérienne.

02:34Alors, rien que pour celle-ci,

02:36qui est jugée un peu plus facile à adapter,

02:38il y en a pour 600 à 800 millions d'euros.

02:41A l'occasion des Jeux Olympiques,

02:42la présidente de la région Île-de-France

02:44a donc lancé un appel aux parties prenantes.

02:46La région veut bien payer un tiers de ses travaux,

02:49dégager du budget pour ça,

02:51mais il faut que l'État et la ville de Paris

02:53trouvent le reste de la somme,

02:55parce que la RATP ne peut pas payer.

02:5615 à 20 milliards d'euros.

02:57Je vais vous poser une question assez désagréable,

02:59pardonnez-moi à ceux qui m'écoutent,

03:01mais finalement, beaucoup vont se la poser.

03:03Est-ce que ça vaut vraiment le coup

03:04de dépenser 20 milliards d'euros

03:06pour l'accessibilité du métro

03:07aux personnes en situation de handicap ?

03:09C'est un choix public extrêmement coûteux

03:11qui nécessitera de faire d'autres choix,

03:13d'abandonner d'autres choses.

03:14Mais ça vaut la peine de le faire.

03:16D'abord, pour nos concitoyens handicapés,

03:18c'est une mesure de justice sociale,

03:19mais ça répond aux besoins de tous.

03:21C'est un moyen d'anticiper

03:23le vieillissement de la population.

03:25Le nombre de personnes qui vont avoir

03:26des difficultés à se déplacer

03:28va aller en augmentant.

03:29C'est aussi pensé aux familles,

03:31parce que prendre le métro avec une poussette,

03:32avec des enfants en bas âge,

03:34c'est extrêmement compliqué.

03:35Et puis, si on veut diminuer la place de la voiture,

03:37c'est indispensable aussi,

03:39parce que prendre le métro,

03:40ne serait-ce qu'avec une valise ou un paquet,

03:42c'est compliqué.

03:43Alors oui, c'est de l'argent public.

03:44L'argent public se fait rare,

03:46mais cet argent-là,

03:47ce sera de l'argent bien dépensé.

Catégorie

Transcription

Recommandations