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Michelin Evobib : le pneumatique deux en un
Terre-net
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09/07/2024
Télégonflage
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News
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Alors ma fonction chez Michelin, je travaille dans les fonctions marketing et ma fonction
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c'est de comprendre les attentes des agriculteurs et de leur amener des solutions d'innovation
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en produits et services.
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Finalement, pourquoi est-ce que Michelin s'investit autant dans le monde agricole ?
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Pour Michelin c'est un élément clé puisque le monde agricole ça fait partie des objectifs
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et des ambitions du groupe Michelin, notamment dans le cadre d'une mission que s'est
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menée le groupe Michelin sur le monde agricole, c'est de nourrir la planète et l'aspect
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environnemental et donc c'est cet aspect-là qu'on travaille beaucoup sur l'axe protection
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des sols.
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Alors chez Michelin, vous avez lancé il y a maintenant un peu plus d'un an un pneu
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qui s'appelle l'EvoBib.
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C'est quoi la genèse de ce pneu ? Pourquoi avoir travaillé sur ce type de pneumatique
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?
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Eh bien l'EvoBib en fait, comment on a travaillé sur ce projet ? On est parti du besoin, c'est-à-dire
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qu'on a travaillé dès le début et tout le long de ce projet avec des agriculteurs.
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Donc on a fait des réunions de ce qu'on appelle de créativité, de création ensemble
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pour comprendre quelles étaient leurs problématiques globales et ce qui est ressorti très très
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fort, c'est aujourd'hui qu'ils sont devant un dilemme en termes de pneumatiques.
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Ils connaissent l'importance du pneumatique sur leur exploitation et aujourd'hui ils
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sont obligés, ils ont des pneumatiques de compromis entre des usages routes et des usages
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champs.
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Et l'élément pour eux, le rêve idéal c'était d'avoir deux pneus en un et c'est
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ce qu'a fait Michelin avec une innovation de rupture, puisque c'est la troisième
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révolution du pneumatique, de faire ce pneu qui se transforme suivant la pression.
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Alors justement, comment ça marche ?
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Eh bien le fonctionnement est le suivant, c'est-à-dire qu'à haute pression le pneu
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travaille uniquement sur sa bande de roulement au central, c'est-à-dire que des pavés
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additionnels sur les flancs remontent sur les côtés et à basse pression, quand la
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pression descend, ces pavés qui sont positionnés sur les flancs descendent au niveau de la
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bande de roulement et le pneumatique à ce moment-là travaille sur toute sa largeur
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et sa longueur, puisque normalement un pneu radial, sa surface d'empreinte ne s'allonge
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seulement, mais avec cette technologie il s'élargit, ce qui amène 20% de plus de
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surface au sol et donc une meilleure protection des sols, et donc plus de rendement pour l'agriculteur
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parce que l'agriculteur ce qu'il attend c'est du rendement et de la productivité.
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Mais alors là, finalement on a un produit, mais il va nous manquer un peu la partie mise
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en fonctionnement, service de tout ça, comment est-ce que ça se met en musique en fait ce
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pneumatique ?
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Ce produit d'ailleurs, ce qui est bien expliqué, c'est que ce produit est complètement conçu
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pour le télégonflage, donc pour extraire le potentiel de tout ce pneumatique, il doit
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être équipé avec, sur un tracteur qui a du télégonflage ou équipé ce véhicule
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de télégonflage.
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Benoît, on a parlé du pneu Evobib, au final c'est quoi l'intérêt pour l'agriculteur
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de ce type de pneumatique, à la fois sur route mais aussi au champ ?
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Alors l'intérêt pour l'agriculteur justement c'est d'avoir deux pneus en un, c'est-à-dire
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qu'il peut avoir des performances optimisées sur route, donc sur route il va avoir une
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faible résistance au roulement, ça veut dire pour lui des diminutions de consommation
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de carburant et une longévité plus importante.
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Au champ, l'intérêt pour lui, c'est de pouvoir travailler avec des pressions plus
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basses, déployer le pneu, augmenter sa surface d'empreinte de 20% et lui en termes de bénéfices
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il y a deux choses qui sont majeures pour lui, qu'est ses attentes, c'est protéger
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son actif qui est le plus important pour lui, c'est le sol et là donc avec des surfaces
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d'empreinte plus importantes il aura des meilleurs rendements et le second axe c'est
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sa productivité, l'efficience de son véhicule et grâce à ce pneumatique il va augmenter
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sa capacité de traction d'à peu près de 20 chevaux utiles, alors ça veut dire quoi
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20 chevaux utiles, ça veut dire que quand vous avez un tracteur de 300 chevaux, quand
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vous l'équipez avec ce système, vous avez un équivalent de tracteur de 340 à 350 chevaux
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qui est très signifiant par rapport à vos capacités de travail, de vitesse de travail
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soit avec des outils plus larges ou en augmentant votre vitesse.
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Benoît, merci.
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Merci.
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