L'Ultraflex disponible du tracteur à la remorque

Terre-net

08/07/2024

Pneumatiques basse pression

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00:00Bonjour, si je vous dis Ultraflex, vous pensez à Michelin, c'est justement le sujet de

00:13cette interview de Cyriac Echevingue du marketing opérationnel du constructeur français.

00:18Bonjour.

00:19Bonjour Pierre.

00:20Michelin présente un nouveau pneu pour équiper les bennes, les remorques qui utilisent la

00:26technologie Ultraflex.

00:27C'est bien ça ?

00:28Exactement, c'est nouveau et on en est très fier parce que dorénavant l'ensemble roulant

00:33tracteur et remorque peut respecter les sols.

00:36Donc comment s'appelle ce pneu ?

00:38Alors c'est le Cargo X-Beam iFloatation.

00:41Il reprend je suppose les mêmes spécificités que ses grands frères qui équipent les tracteurs

00:49?

00:50Alors exactement, la technologie qui est dans le pneumatique Cargo X-Beam iFloatation qui

00:55s'appelle l'Ultraflex a été intégrée dans ce pneumatique et elle permet du coup tous

01:01les avantages qui sont liés au gain de consommation de carburant et de respect des sols, éviter

01:08la compaction des sols.

01:09Donc quelles dimensions aujourd'hui sont à présent disponibles ?

01:13Alors en septembre de cette année, le 655 26.5, donc le pneu qui équipe la majorité

01:20des remorques a été lancé et d'ici l'année 2015, dans cette gamme on aura un total de

01:27cinq dimensions.

01:28On peut les préciser ?

01:30Alors on aura deux dimensions dans un diamètre de 30.5 et deux dimensions en 26.5 et une

01:38dimension en 20.5 et on les présentera au courant de l'année prochaine lors de leur

01:43lancement.

01:44Alors selon vous l'intérêt d'équiper on va dire un ensemble tracteur remorque en

01:49pneu Ultraflex, c'est de gagner de l'argent ?

01:51Alors c'est gagner de l'argent et c'est respecter son capital existant, exactement.

01:56Si on est là face à cette maquette, on a un tracteur qui est attelé à un épandeur,

02:04considérons que c'est une remorque deux essieux avec on va dire un poids total en fonctionnement

02:10qui est autour de 35 tonnes, donc 8 tonnes de tracteur et puis on va dire 8 tonnes de

02:15remorque plus son chargement.

02:17Comment aujourd'hui on règle ses pneumatiques sur son tracteur et sur sa remorque ?

02:23Et bien pour régler les pneumatiques sur le tracteur il y a deux informations à prendre

02:29en compte c'est le poids du tracteur qui est sur l'essieu arrière et le poids de la remorque

02:34qui vient se reporter sur l'essieu arrière donc à l'attelage.

02:37Donc sur un tracteur si on a dit que le tracteur faisait 8 tonnes qu'il y a 3 tonnes à l'avant

02:42il y en a donc 5 derrière et sur la remorque si la remorque fait quelle que soit la taille

02:49et le poids de la remorque c'est une norme, c'est imposé par le code de la route et la

02:54drier c'est 3 tonnes à l'essieu donc on va prendre 5 tonnes plus 3 tonnes on a 8 tonnes

03:00à l'essieu, j'ai deux pneus, 4 tonnes par pneu et de la même manière je vais prendre

03:06la pression quelle que soit la vitesse sur mon tableau de charge et je vais pouvoir faire

03:12fonctionner mon tracteur de manière libre avec cet outil.

03:16Qu'on soit au champ, sur la route, concernant la remorque, si on est avec une remorque double

03:23essieu justement ?

03:24C'est là où c'est nouveau parce qu'hier on était dans des pressions qui étaient

03:27soit importantes soit faibles avec l'ultraflex sur le tracteur, sur la remorque on n'avait

03:32pas le choix on était obligé de mettre des pneus radiales traditionnels et donc à des

03:35pressions minimum entre 2 et 4 voire même des fois 5 bar qui vient compacter le sol

03:42et qui est donc très dérangeant.

03:43Aujourd'hui vu que vous êtes en ultraflex vous avez une capacité de charge bien plus

03:48haute qui vous permet du coup de baisser les pressions et indépendamment de la vitesse

03:53donc idem si vous avez deux essieux à l'arrière l'abène fait 25 tonnes, vous avez 3 tonnes

04:01à l'essieu ce qui fait 22 tonnes, 22 tonnes divisées par 4, vous prenez cette charge

04:07sur le tableau de charge et pareil à plein, à vide, quelle que soit la vitesse vous aurez

04:11la même pression.

04:12Le télégonflage aujourd'hui en technologie ultraflex ça a malgré tout encore un intérêt

04:17?

04:18Merci Pierre, oui ça a un intérêt parce que dans tous les cas c'est toujours lié

04:22à la charge qu'on va mettre la pression dans le pneumatique donc quand ma benne est

04:26à vide, que j'ai vidé ma benne à la coopérative et que je retourne au champ pour la recharger

04:32j'ai une charge bien plus faible du coup si j'avais un télégonflage j'aurais pu baisser

04:38la pression dans mon pneumatique et du coup baisser le tirage de la remorque et augmenter

04:43la longévité de mon pneumatique et le pneu Cargo XB by Flotation est compatible au télégonflage.

04:49Cyriak et Jovin je vous remercie et j'invite tous nos lecteurs à retrouver toutes les

04:54informations sur les pneumatiques, la pression et le télégonflage dans les différents tags

04:58sur www.ternet.fr

04:59Merci Pierre

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