John Deere série 5R, le p’tit américain compact et suréquipé

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09/07/2024

Essai tracteur

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00:00Nous sommes ici dans une ferme dans l'Oise, sur la ferme de Frédéric Anty, aujourd'hui

00:11on va parler du John Deere 5R.

00:13Est-ce que tu peux nous dire ce que c'est le série 5 et le R, ça signifie quoi en

00:17fait ?

00:18Tout d'abord le série 5 c'est la gamme de puissance, donc un série 5 va aller de

00:2380 à 125 chevaux, ça c'est pour la gamme de puissance et la taille du tracteur, donc

00:28c'est typiquement un tracteur de polyculture et levage, fait pour travailler en bâtiment

00:34par exemple, et le R ça va être le niveau d'équipement, donc on a un M par exemple,

00:39on a un R, la différence entre les deux ça va être que le R aura toutes les fonctionnalités

00:43qu'on a sur les tracteurs de haut de gamme, des séries supérieures, au niveau de la

00:47transmission, au niveau du circuit hydraulique, au niveau des options en cabine également.

00:52Donc on est sur un 5R, c'est un tracteur qui est fabriqué aux Etats-Unis, et il a

00:56une spécificité, c'est que le moteur est posé sur le châssis comme les séries 6

01:01et 7, c'est quoi les bénéfices d'avoir un châssis sous le moteur sur un tracteur

01:04Jendia ?

01:05Ça va avoir deux intérêts, le premier c'est qu'on va isoler le moteur des efforts

01:11de charge par exemple du chargeur, celui-ci en est équipé, et l'autre intérêt c'est

01:15que ça nous permet d'avoir une bonne compactité, bonne compactité tout simplement pour pouvoir

01:21braquer au maximum, donc l'intérêt d'avoir un châssis intégré c'est deux choses

01:24là, le transport de charge, le report de charge qui est inexistant sur le moteur par

01:31exemple par rapport à un chargeur, et le fait de pouvoir braquer au maximum avec des

01:35formes optimisées, typiquement sur ce tracteur là on a un rayon de braquage à 3,80 m donc

01:41c'est l'un des meilleurs de la catégorie grâce à ce système là.

01:44Donc un rayon de braquage optimisé, certainement une visibilité basse aussi, on peut le voir

01:49là avec un capot plongeant qui améliore la visibilité sur l'avant, mais en termes

01:53de caractéristiques techniques, en termes de capacité hydraulique, capacité de relevage,

01:57ce tracteur là ça correspond à quoi ? Donc là on va retrouver le même système hydraulique

02:01qu'on peut avoir sur les séries 6, 117 litres minute sur les plus petits modèles des séries

02:056, donc c'est relativement important pour cette catégorie là, l'intérêt c'est d'avoir

02:09de la réactivité au chargeur par exemple, et pas besoin d'avoir forcément le maximum

02:14de régime moteur pour travailler, économie de carburant derrière, donc typiquement parfait

02:20pour le chargeur au niveau de la capacité hydraulique, au niveau de la forme du capot,

02:24non seulement la partie plongeante, on le verra après plus tard en cabine, on n'a pas

02:28de tableau de bord, ce qui nous permet d'avoir une vision, un aspect très étroit juste

02:33derrière le volant pour un maximum de visibilité lorsque l'on travaille notamment au chargeur.

02:38Donc ça c'est pour les capacités hydrauliques, et comme on disait, chargeur intégré, le

02:44bâti est monté d'usine, de façon à ce que d'une part on ait un attelage facilité,

02:50et également le bâti de chargeur une fois installé, avec ou sans chargeur, ne gêne

02:55pas en aucun cas pour l'entretien, donc on peut typiquement faire toute la partie entretien

02:59sur ce tracteur là, simplement en levant le chargeur au maximum, et tout sera bien

03:03disponible, c'est l'intérêt d'avoir des solutions intégrées.

03:05Donc on l'a vu, un tracteur spécifique pour la polyculture élevage, mais qui a tous les

03:12équipements d'un grand, ce tracteur là, donc les séries 5R de John Deere, on les

03:15avait eu déjà en présentation il y a quelques temps, aujourd'hui si jamais on veut se procurer

03:21un tracteur comme celui là, où on en est en termes de production finalement, on peut

03:24les avoir aujourd'hui ? Donc les premières présentations ont été

03:27vraiment au début, on avait une disponibilité limitée, aujourd'hui on est en pleine disponibilité,

03:32l'usine produit à plein, on a vraiment un stade de production, donc là c'est les premières

03:37séries production qui sont livrées avec lesquelles on va réaliser ce test.

03:40Et bien maintenant on va aller faire un tour dans le tracteur, et donc Julien Saint Laurent,

03:44merci. Avec plaisir.

03:45Un des premiers points sur ce tracteur là, ça va être une nouvelle transmission, donc

03:51qui s'appelle la commande quad 8, qui dispose en fait de 4 gammes, A, B, C, D, et dans

03:58chacune de ces gammes là, on aura 8 vitesses que l'on peut passer sous charge, donc soit

04:03en mode manuel, on accélère, on diminue, ou comme sur les tracteurs des séries supérieures,

04:08un mode automatique que l'on active en basculant ici sur la droite, et on aura la possibilité

04:14là du coup d'avoir une transmission totalement automatisée, réglage de la butée haute,

04:19et ensuite on opère avec la pédale d'embrayage ou l'accélérateur à main, cette transmission,

04:24idéale par exemple pour le transport.

04:26Pour dégager un maximum de visibilité, en fait on a déplacé le tableau de bord sur

04:33le montant droit de la cabine. Le montant de bord, tableau de bord tout simple, qui présente

04:40des informations utiles, déjà blanc sur un écran noir, l'intérêt c'est tout simplement

04:45d'avoir un maximum de visibilité, quelles que soient les conditions de travail, notamment

04:48avec le soleil dans le dos, c'est ce qu'on a trouvé de mieux pour être opérationnel,

04:53et on va disposer à la fois le régime moteur, la vitesse, le régime engagé, carburant,

05:00température moteur, alors pas d'indication sur l'ADBlue, puisque ce tracteur là travaille

05:05exclusivement sans ADBlue, et ensuite en dessous on aura d'autres informations, là

05:11typiquement on voit le régime de prise de force, le nombre d'heures, et on peut basculer

05:17sur d'autres écrans, sur les consommations, température d'huile, tension de la batterie,

05:23etc.

05:24Donc là ce tracteur est équipé d'un joystick pour le contrôle du chargeur, ce joystick

05:31va permettre, en plus du contrôle du chargeur, de gérer les rapports de boîte, donc les

05:378 rapports que l'on peut gérer sous charge, plus l'inversion du sens de la marche.

05:43Donc le changement se fera là-dessus.

05:45Une autre fonctionnalité intéressante, notamment pour des applications de manutention, c'est

05:51ce qu'on appelle l'autoclutch.

05:52L'autoclutch, tout simplement, c'est la possibilité d'utiliser son tracteur, notamment

05:57avec un chargeur, de la même façon qu'un chargeur télescopique, gérer l'avancement

06:02avec la pédale d'accélération, et quand l'on veut s'arrêter, on presse simplement

06:08les pédales de frein, sans avoir besoin de toucher la pédale de débrayage, le tracteur

06:13va s'arrêter et repartir lorsqu'on va lâcher.

06:16Donc ça, très bien au chargeur.

06:19Une autre spécificité de ce tracteur-là, série 5R, c'est la cabine spécifique élevage

06:26avec deux points principaux.

06:27D'abord, au niveau de la vision aux opérations de chargeur, on a un toit ouvrant qui permet

06:33d'avoir une vision sur toute la hauteur de travail du chargeur.

06:37Et également, pour les manœuvres en espace exigu, on remarque sur l'arrière, pas de

06:43montant de cabine dans les coins, ce qui permet vraiment de voir, de se rapprocher au plus

06:48près des bâtiments lorsqu'on est en manœuvre.

06:56Sous-titrage Société Radio-Canada

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