« Le jour où le pétrole s'envole, nous avons une solution », Etienne Vicariot

Tracteur John Deere Multifuel

Transcript

00:00Nous sommes devant un tracteur présentant le concept Multifuel.

00:16Quelle est l'idée ? Qu'a voulu démontrer John Deere avec cette nouvelle technologie ?

00:20Souvenez-vous, il y a 6 ou 7 ans, il y a eu une grosse mode sur l'utilisation d'huile végétale dans les tracteurs.

00:28C'est une époque où le colza ne valait pas très cher et le pétrole valait cher.

00:33On nous a beaucoup reproché quand nous disions que ces huiles ne pouvaient pas être utilisées dans nos moteurs en l'état.

00:38Aujourd'hui, la demande s'est inversée. Le colza se vend très bien et le Génère est à un prix abordable.

00:45Il vaut mieux vendre son colza et acheter du Génère que faire l'inverse.

00:49Mais nous, nous avons cherché puisque la demande était forte.

00:51Nous nous sommes dit que si un jour, de nouveau, il y a cette demande, il faut que nous soyons prêts.

00:55Nous avons travaillé, nous avons fait de la recherche fondamentale qui aboutit à ce tracteur multifuel,

00:59qui n'est pas commercialisé aujourd'hui, qui le sera peut-être demain.

01:02C'est un concept, c'est une voie de recherche et c'est un signal que nous envoyons au marché.

01:07Si demain, le pétrole double, triple ou quadruple de prix, les agriculteurs pourront continuer à cultiver

01:14puisqu'ils pourront produire sur l'exploitation le carburant nécessaire à celle-ci.

01:18Et techniquement, sous le capot, comment ça va se passer ?

01:21Alors techniquement, on prend en part d'un moteur standard.

01:25On ajoute des capteurs d'entrée qui vont mesurer certains paramètres du carburant.

01:30La viscosité, la température, la permittivité, c'est une grandeur physique qui est intéressante pour la combustion.

01:36Sur la base de ces mesures faites par le capteur, les caractéristiques, les paramètres du moteur vont être modifiés en permanence.

01:43Par exemple, la cartographie d'injection ou le taux de recirculation des gaz.

01:48En gros, le capteur détecte ce qu'il y a dans le réservoir.

01:52Et ce qu'il y a dans le réservoir, ça peut être du GNR pur, de l'huile végétale pure ou un mélange des deux, quelles que soient les proportions.

01:59Le moteur analyse la nature du carburant présente ce jour-là dans le réservoir,

02:03modifie les paramètres en conséquence et fonctionne avec ce carburant.

02:07Sans réglage, il n'y a aucune intervention du chauffeur, les réglages se font de matière automatique.

02:13Nous sommes devant un tracteur 6R équipé de multifuel.

02:18On peut imaginer un déploiement sur les autres gammes de tracteurs ?

02:20On peut tout à fait l'imaginer.

02:22Je vous l'ai dit, c'est un moteur standard.

02:24Nous avons là un 6 cylindres.

02:26Ce que nous avons fait avec un 6 cylindres peut parfaitement se faire avec un 4 cylindres.

02:29Ou alors avec des moteurs plus importants.

02:32Pour l'instant, nous avons fait la recherche sur une gamme de puissance parmi les plus utilisées dans notre pays, en France.

02:43Réalisé par Neo035

02:44Avec le soutien de Denix

02:46Merci à mes Tipeurs et souscripteurs