La mobilité solidaire jusqu'au dernier kilomètre : Atlas régional

Commissaire Pauvreté Nouvelle-Aquitaine

Conférence des acteurs du 7 novembre 2023 : présentation de la cartographie, de l'atlas et des tendances régionales

Transcript

00:00 -Bonjour à toutes et à tous.

00:01 Donc tout a été à peu près dit.

00:02 Voilà, cet atlas, il a été constitué

00:04 à la demande de Mme Grimaud.

00:06 Et l'idée, c'était de rendre lisible et visible

00:08 ce qui existait en région Nouvelle-Aquitaine

00:09 pour accompagner les interventions publiques

00:14 dans le développement de l'Organisation de mobilité solidaire.

00:17 Donc un outil de saisie a été mis en ligne et développé

00:21 pour permettre la saisie de nouveaux services

00:22 et interroger une base de données qui a été constituée.

00:25 Et ce qui a été fait, c'est qu'on a pu,

00:28 on a pu reconstituer et sur la base de cet outil de saisie,

00:32 il permet donc d'interroger la base de données

00:35 et de localiser les sièges des porteurs de projets

00:39 ou bien d'obtenir la liste des structures

00:42 et des services disponibles en fonction de critères de choix.

00:45 Comme sur cet exemple, on a sélectionné

00:47 les Pyrénées-Atlantiques et on permet de voir

00:49 toutes les structures qui existent

00:51 et les services qui sont développés

00:52 avec l'échelle sur laquelle ils interviennent.

00:57 Ces structures, voilà.

00:59 Donc la liste des outils qui sont recensés

01:02 s'appuie sur la base de données DORA.

01:04 DORA, pour certains, peut-être qu'ils le connaissent,

01:07 c'est l'outil qui a été développé par le gouvernement

01:10 pour mettre en avant toute l'offre de services de l'inclusion

01:14 pour les professionnels du secteur.

01:16 Et donc on va voir nos 9 services mobilité

01:20 qui sont organisés entre savoir bouger et pouvoir bouger.

01:22 Donc je ne reviendrai pas, je ne vais pas les détailler là

01:24 parce qu'ils vont être présentés les uns après les autres

01:26 en déroulant la cartographie.

01:28 Voilà, donc l'outil développé, finalement,

01:33 permet de constituer un atlas à l'échelle des EPCI

01:36 qui permet de rendre visibles les zones blanches

01:40 où les services ne sont pas présents.

01:41 Donc la présentation se fait par département

01:43 et par type de service avec ensuite les structures

01:48 qui portent ces services EPCI par EPCI.

01:51 Donc voilà, ça, c'est quand on a une approche

01:52 à l'échelle départementale.

01:54 Et ensuite, l'autre partie de l'atlas permet de visualiser

01:59 les services sur l'ensemble de la région Nouvelle-Aquitaine.

02:04 Et donc je vais passer la parole à mes collègues

02:06 pour présenter les services les uns après les autres,

02:09 voilà, pour dynamiser un peu la présentation.

02:11 -Alors on commence par l'accompagnement à la mobilité.

02:17 Donc être mobile, choisir son mode de transport

02:20 le plus adapté et le mettre en oeuvre,

02:22 c'est une réelle compétence.

02:23 Et elle n'est pas toujours facile à acquérir,

02:26 notamment quand on est face à de multiples freins,

02:29 donc des freins qui peuvent avoir des sources

02:31 liées à ses propres contraintes

02:32 ou à des contraintes de territoire.

02:34 L'objectif de l'accompagnement à la mobilité,

02:36 c'est d'abord d'identifier ces freins avec le bénéficiaire

02:39 et de travailler à leur lever.

02:40 Travailler à la lever des freins,

02:42 c'est à la fois avoir un volet pédagogique,

02:44 donc informer, lever des freins un peu cognitifs

02:48 sur l'adoption de certains modes de transport,

02:50 mais c'est aussi mettre en oeuvre des solutions concrètes,

02:53 donc orientées vers les opérateurs adaptés du territoire

02:55 qui vont pouvoir aider à réparer sa voiture,

02:57 louer un véhicule, accéder aux bonnes aides financières, etc.

03:01 Ensuite, un second service.

03:06 Je ne sais pas si c'est la slide suivante. Voilà.

03:10 Donc c'est comprendre et utiliser les transports en commun.

03:12 Les transports en commun, c'est tous les réseaux

03:13 qu'on peut connaître, urbains, interurbains,

03:16 ferroviaires et régionaux.

03:18 Quand on parle de transports en commun en mobilité solidaire,

03:22 c'est tout d'abord connaître ces réseaux.

03:24 Quels sont les réseaux autour de moi ?

03:25 Donc quel intérêt ai-je à les utiliser

03:28 et à les inclure dans ma palette de modes de transport ?

03:32 Et ensuite, c'est vraiment mettre en oeuvre

03:36 l'utilisation des transports en commun,

03:37 donc comment on les utilise, comment on s'abonne,

03:41 comment on voyage en règle,

03:42 et puis comment on peut aussi accéder aux aides financières

03:47 auxquelles on est éligible.

03:49 Et ensuite, le 3e service,

03:52 voilà, c'est apprendre à utiliser un deux-roues.

03:55 Donc deux-roues, on a moto, scooter,

03:57 mais on a aussi vélo et vélo à assistance électrique.

04:00 Donc pour les premiers, pas de secret, il faut passer un permis.

04:03 Mais quand on parle de permis,

04:04 on parle d'abord de financement du permis.

04:06 Comment on le finance ? Est-ce qu'on peut avoir des aides ?

04:09 Est-ce qu'on peut avoir un microcrédit ?

04:10 Est-ce qu'on doit faire de l'épargne ?

04:14 Mais on a aussi avec qui on va se préparer.

04:18 Est-ce qu'on va avoir une auto-école solidaire,

04:19 une auto-école classique ?

04:21 Comment on va passer son code ?

04:22 Donc il y a toutes ces questions à aborder

04:24 et à voir en fonction de la situation du bénéficiaire.

04:27 Et puis pour le vélo et pour le VAE,

04:29 on a tout ce qui est remise en selle ou vélo-école,

04:31 parce qu'on n'a pas tous appris à faire du vélo petit,

04:34 et contrairement à ce que l'ADAG dit, on peut aussi l'oublier.

04:37 Et même si on n'a pas de permis,

04:38 c'est important d'avoir les règles de circulation

04:41 et les règles de sécurité pour bien adopter ce mode de transport

04:44 et avoir moins d'impréhension.

04:46 Voilà.

04:47 -Merci.

04:48 -Alors, Rézo Agilès, acteur de l'économie sociale et solidaire,

04:57 propose donc un nombre d'adhérents sur le plan national

05:02 et sur la nouvelle Aquitaine au nombre de 15 structures.

05:07 Ses garages et loueurs proposent des solutions de mobilité

05:11 et facilitent l'insertion sociale et professionnelle

05:14 des personnes en difficulté

05:15 autour de 4 activités principales,

05:18 qui sont la location, donc deux roues et voiture,

05:24 la réparation, la vente et le transport solidaire,

05:27 déplacement à la demande et transport d'utilité sociale.

05:29 Alors, pour revenir sur cette cartographie,

05:32 on voit bien que sur la location, sur 15 structures adhérentes,

05:35 nous avons 11 structures qui proposent

05:37 de la location de voitures.

05:39 Pour donner un exemple, sur une structure aujourd'hui

05:42 sur la nouvelle Aquitaine, c'est 26 000, 27 000 jours de location

05:46 pour 552 bénéficiaires à ce jour dans cette même structure.

05:51 On voit bien l'impact de la location

05:53 et de ce que ça peut représenter sur une seule structure.

05:56 On voit bien qu'il y a encore des zones blanches,

05:58 mais on voit bien que sur la location,

06:00 notamment voitures et scooters,

06:04 c'est une tendance aujourd'hui qui évolue favorablement.

06:10 Pour situer un petit peu la location dans ces garages,

06:14 c'est tout simplement une organisation

06:18 d'un encadrement technique de coordination

06:21 de personnes en CDDI qui oeuvrent au quotidien

06:24 justement pour mettre en place tout ce transport,

06:28 toute cette location,

06:30 et que les personnes puissent justement bénéficier

06:33 de ces déplacements, de cette mobilité

06:35 pour aller simplement au travail.

06:37 Voilà ce qui est énorme.

06:39 -Question. -Oui.

06:40 -Il n'y a que les garages du réseau AGS,

06:42 mais où les véhicules ?

06:44 -Non, c'est tout.

06:45 -D'accord. Je voudrais bien le préciser.

06:47 -Pour l'achat sur la vente de véhicules,

06:54 notamment, seulement 2 structures aujourd'hui

06:57 proposent de la vente de véhicules,

06:59 donc sur la Nouvelle-Aquitaine

07:00 et 9 structures au niveau national.

07:03 Donc c'est vrai que sur la Nouvelle-Aquitaine,

07:05 il y a des structures qui sont en train de se faire,

07:08 donc c'est vrai que sur l'achat,

07:10 la problématique qu'on peut avoir,

07:11 c'est cette difficulté d'acquérir, on va dire,

07:15 ces véhicules pour les vendre par la suite,

07:20 difficulté de se procurer ces véhicules en bon état.

07:23 Les réparations, effectivement, sont assez onéreuses.

07:26 Donc, en fait, pour la revente, c'est un petit peu plus complexe,

07:30 et donc c'est aussi un axe fort sur lequel nous devons travailler,

07:35 notamment un peu sur la Nouvelle-Aquitaine,

07:37 parce qu'on voit bien qu'il y a encore ces zones blanches

07:39 sur lesquelles il va falloir aussi développer

07:41 et proposer des solutions.

07:43 Pour l'entretien et la réparation de véhicules,

07:49 sur la Nouvelle-Aquitaine, je vous l'ai dit,

07:51 sur 15 structures adhérentes, 8, 9 proposent de la réparation.

07:56 Donc là aussi, on voit bien que c'est un...

08:00 Attention, c'est un modèle aussi économique

08:02 qui est assez fragile au quotidien,

08:04 ces garages, notamment sur la réparation.

08:07 Si on fait que de la réparation,

08:08 on souffre effectivement de ce modèle économique au quotidien.

08:12 Donc il va falloir développer, diversifier notre offre.

08:16 Mais on voit bien qu'ici, sur la Nouvelle-Aquitaine,

08:19 sur l'entretien et la réparation, on est assez bien représentés.

08:24 Et il y a une partie, on va dire, plus nord de la région

08:29 qui reste encore des zones blanches

08:31 sur lesquelles il va falloir développer et travailler.

08:34 Voilà. Merci beaucoup.

08:36 -Préparer son permis de conduire et se réentraîner à la conduite

08:43 sont des services que l'on retrouve

08:45 au sein des auto-écoles à statut associatif.

08:47 Donc ces auto-écoles sociales

08:50 mettent en oeuvre des outils pédagogiques

08:51 adaptés aux publics orientés,

08:53 investissent notamment du temps

08:55 sur l'apprentissage du code de la route.

08:57 Certaines ont même développé des formations

08:59 adaptées aux publics migrants

09:01 ou organisent des ateliers autour de la gestion du stress

09:04 et de la confiance en soi.

09:06 Voilà. Côté coût de la formation,

09:07 différents modèles économiques existent,

09:10 des structures touchant des aides au fonctionnement

09:12 qui permettent d'avoir un permis de conduire à prix réduit

09:16 ou alors d'autres structures qui sont sur les prix du marché

09:19 sur lesquels les potentiels bénéficiaires, usagers

09:22 vont être orientés et accompagnés

09:24 pour la recherche de financement sur leur permis de conduire.

09:27 Financer mon projet mobilité,

09:32 nous retrouvons là les structures qui proposent directement

09:34 du microcrédit social au public

09:37 pour lesquels l'accès à l'emprunt bancaire est impossible,

09:39 mais aussi des structures qui gèrent directement

09:41 des aides financières à la mobilité.

09:44 Et enfin, le dernier item de la classe,

09:47 le transport avec chauffeur.

09:50 Alors c'est avec l'apprentissage du 2 roues,

09:51 le nouveau type de service qui commence son développement

09:53 sur la région.

09:55 Il peut s'agir d'initiatives associatives

09:57 qui transportent gracieusement du public,

09:59 de transport d'utilité sociale,

10:02 comme défini dans le Code des transports,

10:03 limitant son accès en fonction de la commune de résidence

10:06 ou des ressources du bénéficiaire,

10:07 le périmètre du parcours ou le coût facturé.

10:10 Il peut aussi s'agir de transports à la demande

10:14 organisés pour le compte d'institutions et de collectivités.

10:17 En fonction des services, l'ensemble des déplacements

10:18 peuvent être pris en charge,

10:20 Mme Grimaud en parlait tout à l'heure.

10:21 Donc rendez-vous médicaux, démarches administratives,

10:23 emplois, formation, loisirs.

10:25 Voilà pour la présentation de cette classe.

10:28 Merci.

10:29 [SILENCE]

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