- yesterday
Category
📺
TVTranscript
00:01Danasnjem automagazinu pogledajte.
00:03Juraj Ševalj predstavlja vam Porsche Cayenne, najluksuzniji terenski automobil na svijetu.
00:101x1, dva blizanca, Seat Toledo i Škoda Octavia.
00:15Kako se u prometu odnosimo prema invalidima?
00:18Test Golf Ocean, posljednje izdanje Golfa četvorke, Mitsubishi Karizma.
00:24Što donosi najnovija tehnologija svjetala na vozilima.
00:30Što donosi najnovija tehnologija svjetala na vozilima.
01:00Dobro došli.
01:11Minute koje slijede su minute automagazina,
01:14a u njemu vas očekuju noviteti, luksuzni automobili,
01:17savjeti i nešto apela za vašu savjest.
01:20Dragi gledatelji, današnju emisiju započinjemo sa u istinu dobrim vijestima.
01:27Naš test vozač Juraj Ševalj prije 14 dana u Monte Carlo osvojio je sedmo mjesto na svjetskom reliji prvenstvu u Junior VRC-u.
01:36A danas će vas upoznati sa jednim izuzetnim automobilom.
01:39On nam stiže iz Porsche-a.
01:41Prvi Porsche-ov terenac i možemo sigurno reći najluksuzniji terenac.
01:46To je Porsche Cayenne.
01:47Kao što vidite vrijeme danas nije poslužilo,
01:59no iskreno koga briga.
02:00Za vas danas testiram Porsche Cayenne.
02:03Automobil koji je nastao kao odgovor luksuznim terencima BMW X5 i Mercedesu ML-u.
02:09Kao prvi Porsche-ov terenac ispio je vrlo dobro.
02:12No dobro, krenimo redom.
02:18Izgled tipičan za Porsche-a.
02:20Prijeda prepoznatilje Porsche-ove oči,
02:22dok je strašni kraj potpuno nov napravljen iz poznatih Porsche-ovih linija.
02:27Auto je vrlo zgodan, no isto tako i golen.
02:42Model koji testiram je Cayenne S.
02:47U njega je ugrađen motor 4,5 litre V8, snage 340 konja.
02:53Vjerovali ne, radi se o slabije motoru ponudi.
02:56Jači je samo Cayenne Turbo.
02:58Što se tiče interijera, priča se mijenja.
03:05Terenske sposobnosti više nisu bitne, bitan je luksuz.
03:08Sve je napravljeno u tipičnom Porsche-ovom stilu uz mnoštvo elektronike.
03:12Za razliku od Porsche-a na kakve smo do sada navikli, ova je drugačiji.
03:16Ovo je Porsche-e je prostranj.
03:17Što se tiče položaja vozača, vrlo je dubok i to je sasvim u redu.
03:29Što se pak mijenjača tiče, šteta što nije ugrađen manualni mijenjač.
03:32No i ovaj šest brzinski poluautomatski će poslužiti svrsi.
03:36Osim kod ručice mijenjača, moguće je mijenjati brzini i na upravljaču.
03:40Jednostavnim pricicima gore-dolo.
03:43Kako je u ovaj auto ugrađeno mnogo elektroničkih komponenti,
03:47i pomagala, potrebno je malo privikavanje na ovaj kaos.
03:50Mogu vam reći da je sve vrlo, vrlo dobro usklađeno.
03:54Znači, neke veće zamjerke nema.
03:56Palac gore.
03:58No dobro, Porsche-e kao Porsche.
04:00Sve dakle, fino, kvalitetno, glađeno i super.
04:05No ovaj auto, terenac.
04:06I trebalo bi zaista vidjeti šta ovaj auto može napraviti na terenu.
04:17Vrlo, Porsche-e kao Porsche-e kao Porsche-e kao Porsche-e kao Porsche.
04:47Vrlo, Porsche-e kao Porsche-e kao Porsche.
05:17Nažalost, zbog trenutnih vremenskih uvijeta,
05:23teško ispitati prave vozne osobine na asfaltu,
05:26a i krajnju brzinu, isto tako ubrzanje,
05:28tako da ćemo se morati pouzati utvorničke podatke.
05:30No, ovo mogućuje da ispitamo prave vozne karakteristike snijegu.
05:36Automobil se odlično ponaša.
05:38Sad ste upravo imali prilike vidjeti dijelotvornost špera na određenim mjestima,
05:42i to zaista jako, jako dobro funkcionira.
05:45S druge strane, zatoči izvrsnim pogonima i izvrsnim šperama,
05:50poluautomatski mjenjač je taj koja ograničava tempo terenske vožnje.
05:54Tako da vrlo često nećete moći po terenu voziti u brzini u kojoj trenutno želite biti,
05:58jer automobil samo da bire brzinu,
06:01nakon određenog vremena, prema tempu vožnje.
06:03No, od gradskog trenca više nije trebalo niti očekivati.
06:12Ono što je najbitnije je da je od svojeg konkurenata u mnogim stvarima miljama dana.
06:23Daimler Chrysler, peti po veličini svjetski proizvođač automobila,
06:27zabilježio je više nego četverostruki rast operativne dobiti u 2002.
06:31Operativna dobit te grupacije u navedenom je razdoblju iznosila 5,8 milijardi eura,
06:38uspored bis 1,34 milijarde u 2001.
06:42Daimler Chrysler lanije i dalje uspjeva obilježiti rekordnu prodaju automobila marke Mercedes-Benz,
06:48a uspio je i to brže nego što se očekivalo gubicima terećen američki dio poslovanja Chrysler
06:54vratiti profitabilnom poslovanju.
06:56Cilje zanimljive turneje simpatičnih Citrojena C3 naći najštedljivijeg vozača u Hrvatskoj.
07:04Radi se o Citrojenovoj nagradnoj igri u kojoj se mogu uključiti svi koji imaju vozačku dozvolu B kategorije,
07:10a simpatičnim će Citrojenom C3 s 1,4 litrinim HDI motorom morati potrošiti što je manje goriva moguće.
07:17Posebni mjerni uređaji omogućuju mjerenje, a finale će se održati 22. ovog mjeseca na Javnskoj obali u Zagrebu.
07:24Tamo će doći i svi pobjednici iz cijele Hrvatske.
07:27Pobjednik natjecanja kući će odvesti upravo automobil kojim je potrošio najmanje goriva, Citrojen C3 HDI.
07:34Od jeseni E-klasa moći će se naručiti i s Mercedesovim pogonom na sva četiri kotača.
07:44Permanentni pogon firmatik biće dostupan kao limuzina i T-model, no samo s određenim benzijskim motorima.
07:50To su E240 sa 177 kojinski snaga i E320 s 224 kojinske snage, kao i snažni BO sa motor E500 sa 306 kojinski snaga.
08:04Firmatik pogon za sada nije priređen za E-klasu, pogonjenu dizelskim motorom.
08:09E-klasa s firmatik pogonom ima drugačiji ovijeste za 10 mm povećeno odstojanje od tla.
08:15Zračni ovijes nudit će se uz nadoplatu, osim kod modela E500, gdje ovaj sustav pripada u serijsku opremu.
08:27Smokar. Klimatizirana prikolica, namijenjena pušačima, smještena je ispred jedne poslovne zgrade u središtu Tokije.
08:34Ona je odgovor Jepen Tobaka, vodećeg japanskog proizvođača cigareta, na zabranu pušenja na ulicama u Vedru pod kraj prošle godine.
08:42Trenutno se u Tokiju nalazi samo jedna takva prikolica, no ako njezina popularnost poraste, Jepen Tobako je spreman postaviti još desetak sličnih po cijelom gradu.
08:51U današnjem usporednom testu upoznaćete dva različita automobila normalno od dva različita proizvođača, ali oni koriste istu Volkswagenovu tehnologiju.
09:09Biće to češka Škoda Octavia i španjolski Šarm Seata Toleda.
09:13Automobili koji imaju veze s Volkswagen koncernom vrlo su popularni u Evropi, pa tako i u Hrvatskoj.
09:21Usporedili smo dva predstavnika s jednakim TDI motorima koji razvijaju 90-ponski snag.
09:27Prvi predstavlja Češku, a drugi španjolsku autoindustriju.
09:30Škoda Octavia TDI i Seat Toledo TDI.
09:33Pogled na uspoređene automobila otkriva mnogo zajedničkih crta koje su u osnovi vrlo slične.
09:39Ipak Toledovo ruho izgleda malo dinamičnije, dok se Škoda može okarakterizirati nešto hladnijim pristupom oblikovanju.
09:46Slično je i unutrašnosti koja je kod oba automobila slična, ali i različita.
09:52Obje su od kvalitetnih materijala i daju osjećaj solidnosti, a gotovo je nemoguća ne povezati pokoj i prekidač ili detalj koji su gotovo identični.
10:00Ipak sve je to vješto zamaskirano i na prvi mah teško će odati svoje pravo pod rijetlo.
10:06Mjesta je dovoljno u oba automobila, a u pojedinačnim okršajima pobjeđuju doslovno milimetri.
10:12Jednako kao i u duljinama automobila gdje Octavia pobjeđuje smanje od 10 cm.
10:17Bazni paketi kod oba automobila uključuju ABS i klimauređe, te neizostavne prednje zračne jastuke.
10:23U stražni dio Octavije stane 528 litara, dok se Toledo zaustavio na također vrlo dobrih 500 litara.
10:31Pod pokljupcima se grije dobro poznat 1,9 litraž sa solidnih 90 konjskih snaga,
10:36koje i Octaviju i Toledo ubrzaju do 100 km na sad za 13 sekunde.
10:41Ipak mala je razlika tek u konačnoj brzini po kojoj Octavia pobjeđuje sa 186 prema 181 km na sad.
10:49Vozne osobine obaju automobila vrlo su slične i teško je ustvrditi veću razliku.
10:54Jedina očita je da Toledo TDI troši tek decilitar više eurodizela na 100 km.
10:59Na kraju ostaje odlučiti tko je pobjednih testa.
11:02Oba automobila imaju jednak motor, a samim tim i performanse,
11:06a teško je odlučiti na temelju milimetara ili decilitara u kojima se razliju.
11:10Nešto veću razliku Octavia je napravila tek kod ispisa računa
11:13na kojem će pisati za oko 1500 eura najnesi lota.
11:17Prema tome, Octavia odnosi pobjedu.
11:33Osvojite jamčeni jackpot šestog kola lota 7.39 od 4 milijuna kuna.
11:40Ono što nas redovito mimo ilazi je, a naši susjedi na tome dobro zarađuju,
11:56je otvaranje pogona za sklapanje i proizvodnju automobila.
11:59Tako, na primjer, naši zapadni susjedi Slovenci proizvode Renault,
12:03dok sjeverni i mađari sklapaju Opel i Audi.
12:06Tko i što sve tu sklapu u našoj blizini vidjet ćemo u sljedećem prilogu.
12:11Ekonomski i gospodarski razvijenije susjedne zemlje imaju veliki udijel
12:17u sklapanju i proizvodnju automobila glavnih evropskih proizvođača.
12:21Automobilska je industrija prioritetna je industrijska grana
12:24u velikom broju visoko razvijenih evropskih zemalja,
12:27te u svijetu ostvaruje promet veći od 1000 milijardi dolara na godinu.
12:31Ta bi industrija potaknula razvoj i ostalih gospodarskih grana u zemlji,
12:36kao što su prerada i obrada metala, šumarstvo, petrokemija, elektronika, graditeljstvo,
12:41te otvorila tisuće novih radnih mjesta.
12:44Da bi pokretanje automobilske industrije bilo uspješno,
12:47moraju se ostvariti neki preduvjeti.
12:49Vlada bi trebala izaći u susret i provesti neke poticajne mjere,
12:53poput poreznih olakšica, davanja besplatne infrastrukture,
12:57povoljnijih carina.
12:59U Sloveniji se primjerice već godinama sklapare nov Clio,
13:02a u Bosni i Hercegovini Škoda Fabija.
13:05Nakon dugogodišnjeg zajedničkog rada,
13:07koji je još 1994. počeo proizvoditi Jeep Grand Cherokee u Gracu,
13:12nastavlja se zuradnja između austrijske tvrtke Mane Steyr i Daimler Chrysler-a,
13:17koja obuhvaća proizvodnju automobila do 2009. godine.
13:21Osim Jeepovog Grand Cherokee-a,
13:23u Austriji se proizvodi i novi model Chryslerovog Voyager-a,
13:26Mercedes-ovi modeli G-klase,
13:28te izvedbe E-klase s pogonom na sva četiri kotača.
13:32U Austriji se proizvode i motori i mjenjači za Opela,
13:35te svi BMW-ovi modeli s dizelskim motorima.
13:38Vrijednost godišnje proizvodnje prelazi 4 milijarde eura,
13:41a najvrijedniji dio temelji se na vlastitom razvoju.
13:45Ipak, susjedi Mađari mogli bi nam biti najbolji uzor,
13:48jer trećina ino ulaganja u Mađarsku ulazi u autoindustriju.
13:51Cijelokupan izvoz Hrvatske iznosi oko 4 milijarde 300 milijuna američkih dolara,
13:57a Mađarska autoindustrija samo u izvozu realizira 4 milijarde dolara.
14:02U Mađarskoj su se proizvodili autobusi, kamioni te dijelovi za njih,
14:06sve dok u prvoj polovici 90-ih sa svojim kapitalom nisu ušle kompanije Audi, Suzuki, Opel i Ford.
14:12Prvi je došao Suzuki s idejom proizvodnje manjih i jeftinijih automobila namjenjenih tom tržištu,
14:18poput modela Swift. Nastojalo se u automobile ugraditi više od 50% mađarske vrijednosti,
14:25te ih kao domaći proizvod izvoziti u Evropsku uniju.
14:28Danasti automobili imaju i do 70% domaće vrijednosti.
14:33Nakon Suzuki-a u Mađarsku je ušao Audi, koji je tu ostvarivao cijelokupnu proizvodnju motornih automobila,
14:39poglavito sportskog modela TT, zatim Opel, koji je onda proizvodi Astru, te na posljedku Ford.
14:45Pitanje koje se nameće samo od sebe, vjerojatno već pogađate.
14:49Hoće li i kada napokon naša vlada uvidjeti potencijal i važnost ulaska Hrvatske u evropsku autoindustriju,
14:56što bi rezultiralo višestrukom koristi za ekonomsko i gospodarsko stanje?
15:02Sada ćemo vam predstaviti Mazdu 2.
15:04Ona je nasljednik Mazde Demio, spada u klasu gradskih jednovolumena
15:08i vrlo ozbiljno prijeti evropskim proizvođačima svojom kvalitetom i, nada sve, atraktivnim dizajnom.
15:16Nova Mazda 2, predstavljena još u Parizu, iako zapravo nasljednik modela Demio,
15:20u potpunosti je originalan automobil.
15:23Nanovo razvijen kako bi pružio maksimalnu iskoristivost, udobnost i sigurnost,
15:27a sve u vozilu kraćenog četiri metra.
15:30Najmanje je Mazda dizajnirana po evropskom ukusu,
15:32a proizvodit će se u Evropi, gdje se očekuju dobri prodajni rezultati,
15:36kao što se već zbilo s modelom 6, koji su kupci odlično prihvatili.
15:40Glavnija Duti nove Mazda skrivene su u prostornosti,
15:43po koje je model 2 bolji čak od nekih automobila kompaktne klase.
15:47Prtljažnik u osnovnoj verzi ima kapaciteto 330 litara,
15:51dok se obaranjem obiju stražnih klupa dobiva mnogo više prostora.
15:55Pogonski strojevi redom su izrađeni u Evropi,
15:58a u ponudi su tri benzinska i jedan dizerski motor.
16:00Najslabiji benzinac obujma 1,25 litara razvije 75 konjskih snaga,
16:06a jači 1,4 litreni 80 konjskih snaga.
16:10Najjačiji u ponudi bit će 1,6 litreni stroj s točno 100 konjskih snaga.
16:15Svi motori zadovoljavaju stroge ekološke Euro 4 norme,
16:18a najveće se nade polažu 1,4 litreni dizerski stroj s common rail u blizgavanju snage 68 konja.
16:24Kao opcija za oba 1,4 litrena motora nudi se inovativni automatsko ručni mjenjač,
16:29koji vozaču nudi opciju sportskog mjenjenja brzina,
16:32bez kvačina, te jednostavno automatsko mjenjenje brzina u takozmone stani kreni gradskoj vožnji.
16:38Svi motori već su poznati i sport fjesta.
16:41Kako bi pružili maksimalnu sigurnost budućim vozačima,
16:44u Mazda 2 ugraduje se elektronička kontrola vožnje,
16:47to što su ABS, EBA, EBD te DSC,
16:51dok se serijski nude prednji zračni jastuci,
16:54a dodatno i bočni, te zračni zavijese.
16:56Osim motora izrađenih u Evropi,
16:58dokaz da je Mazda 2 orijentirana na evropsko tržište
17:01je i u tome da se izrađuje u Valenciju Španjolske,
17:04što da tako obsnižava troškove,
17:06te i tako čini još poboljnijom kultu.
17:08Čini se da će evropski konkurent imati dosta nebolje.
17:12Jedna tržište je došao jedan vrlo pristupačan automobil,
17:15koji će malo promiješati prodane karke
17:17i učiniti tržišnu bitku za kupce još zanimljivio.
17:29Sljedeću priču posvećujemo njima,
17:32našim sugrađanima invalidima,
17:34koji imaju podosta problema kod nabavke automobila
17:37ili pak dijelova kojima lakše upravljaju sa vozilom.
17:41A problemi postoje i kod parkiranja,
17:43bez obzira što su mjesta označena,
17:45jer ima velik broj vozača koji te oznake baš i ne poštuju.
17:48Stoga ovom pričom želimo utjecati na vašu svijest i na vašu savjest.
17:54Pronaći parkirališno mjesto u središtu grada
17:56čest je problem vozača s invaliditetom.
17:59U Zagrebu je takvih parkirnih mjesta samo 250,
18:03a zauzete su non-stop.
18:04Razlog tomu su takozvani lažni invalidi
18:07ili nesavjestni vozači
18:08koji ne znaju ili ne žele znati
18:11da nepropisnim parkiranjem
18:12u velike otežavaju život osoba s invaliditetom.
18:15Da, sam imala sreće,
18:16jedan gospodin sa kombijem se,
18:18malim kombijem parkira na ovom mjestu,
18:20imala sam sreće što je tu bio policajac,
18:22pa je onda mi pomogao da se molio da se makne
18:25i ja sam se to smijesuo.
18:26U Hrvatskoj je registrirano
18:274000 vozača s invaliditetom,
18:30a oznaku ima čak 7500 automobila.
18:33Znak pristupačnosti i znak osoba s invaliditetom
18:37toliko se razmnožio
18:39da izgleda da je čitav Zagreb
18:41gotovo Zagreb osoba s invaliditetom
18:43po znaku pristupačnosti.
18:45Kako bi osobe sa stvarnim invaliditetom
18:48imale gdje parkirati,
18:49najavljena je revizija oznaka.
18:51Veći broj oznaka pojavio se u trenutku
18:53kada je prema zakonu o Carini
18:55bilo propisano da svaki automobil
18:57koji se uvozi na temelju invaliditeta
18:59mora imati oznaku invalidnosti.
19:02Znak pristupačnosti više neće glasiti na vozilo
19:05nego na osobu.
19:07Dakle, to je jedan izuzetno bitan pomak
19:09jer do sada je vozilo imalo prednost
19:11pred osobama s invaliditetom.
19:13Konačnim prijedlogom izmjena i dopuna zakona
19:15o sigurnosti u prometu
19:17povećat će se kazne sa 100 na 400 kuna
19:19za vozače koji parkiraju na mjesto
19:21rezerviranom za invalide.
19:23Parkiranje je najveći problem.
19:25Tu im naravno i najviše pomoći pružamo
19:28a može se i vidjeti da je problem parkiranja
19:31ne samo u gradu Zagrebu
19:33nego na cijelom području Republike Hrvatska
19:36pogotovo u većim gradovima
19:37to jako veliki problem.
19:40No, to ne daje zapravo
19:41ostalim vozačima
19:42da uzorpiraju takva mjesta
19:44jer nikad ne znamo kada će ta osoba
19:47trebati takvo parkirališno mjesto
19:49odnosno kada će ono
19:51biti njemu dostupno.
19:52Naša je zemlja smatraju udrugama invalida
19:55još daleko od Evrope
19:56kad je u pitanju edukacija
19:58i prometna kultura vozača.
20:00Te kad se ozbiljnije počne razgovarati
20:02o problemima osoba s invaliditetom u prometu
20:05moguće je drugačije razmišljanje vozača
20:07kad ugledaju prazan parking
20:09rezerviran samo za invalide.
20:11U današnjem testu
20:21predstavljamo vam
20:22Mitsubishi'evu karizmu
20:24automobil srednje klase
20:25koji se na tržištu potvrdio
20:27kao pouzdan i kvalitetan.
20:29Nakon njega upoznaćete
20:30Golf Ocean
20:31novu ediciju Volkswagena
20:33koje ga je izdao
20:34kao Golfa četvorku
20:36sa jakom opremom.
20:37Veliki automobili s malim motorima
20:41od uvijek su idealno rješenje
20:43za naše tržište.
20:44A Mitsubishi'eva karizma
20:45koju smo imali prilike testirati
20:47u kombinaciji s najslabim
20:481,3 litrenim motorom
20:49čini se sasvim zadovoljava taj kriterij.
20:53Mitsubishi' karizma
20:54možda na cesti i neće zbog dizajna
20:56i zazvati će znutljive poglede
20:57ili privući kupce na prvi mah
20:59kako to čini europska konkurencija.
21:01Ali će zasigurno svojeg kupca
21:03učiniti zadovoljni.
21:05Uostalom, odadno je poznato
21:06kako japanski proizvođači
21:07naglasak stavljaju na kvalitetu i trajnost
21:10prije nego na dizajn.
21:12Ipak cijelina izgleda privlačno
21:13a stražni kraj krije prtljažnik obujma
21:16430 litre.
21:18Korak u unutrašnosti otkriva
21:19pomalo dosadan dizajn i čvrstu plastiku.
21:22Mjesta ima i više nego dovoljno
21:23a jedina je mana položaj za upravljačem
21:26koji će izrazito visokima isprava
21:27izazvati male probleme.
21:29Instrumenti su vrlo pregledni
21:31a sve odiše jednostavnošću
21:33koja novim automobilima sve više nedostaje.
21:35Slično je i pod poklopce motore.
21:38Mnogima će se 1,3 litreni benzinac
21:40na prvi spomenu činiti slabim.
21:42No riječ je o stroju koji razvija
21:43solidno 82-konjske snage
21:45i u stanju je karizmu
21:47do 100 km na sad.
21:49Dobesti za tek 13 kv.
21:51Najveća brzina ovog automobila
21:52je 180 km na sad.
21:54A zanimljivo je i kako je potrošnja vrlo niska.
21:57Prosjek testa,
21:58tijekom koje karizmu nismo štedjeli,
22:00iznosio je 8 litara Eurosupere,
22:02a potrošnja može pasti
22:03i ispod 6 litara na otvorene.
22:06Kada se tome pridoda
22:07trogodišnje jamstvo
22:08i serijski ABS i klimauređaj,
22:11cijena nešto više od 100 tisuća kuna
22:13čini se vrlo poštena.
22:14Volkswagen Golf,
22:28četvrta generacija,
22:29jedan je od najomiljenijih automobila
22:31na našem tržištu.
22:32Dugugodišnja ljubav naših građana
22:34i ovog automobila
22:35može se zahvaliti njegovoj kvaliteti
22:37i pouzdanosti,
22:38koju je dokazao tijekom godina.
22:41O izgledu ovog automobila
22:42ne treba trošiti previše riječi,
22:44jer sve je dobro poznato.
22:46Dizajn je konzervativan,
22:47ali još uvijek dovoljno svježi i atraktivan.
22:50Unutrašnjost je izrađena
22:51od kvalitetnih materijala,
22:53a i završna obrada je na najviše razini.
22:55Ocean izredba usto obiluje
22:57i serijskom opremom,
22:58što samo poboljšava dojav.
23:00Tu je komplet zrašnih jastuka,
23:02klimauređaj, audiouređaj,
23:04putno računalo,
23:04kompletna elektrifikacija stakala i retrovizora
23:07te još mnogo sitnica
23:08koje jamče sigurnu i udobnu vožnju.
23:11Pot u prednjim poklopcem testirano golfo
23:13nalazi se jedan od najboljih
23:15dizerskih agregata na tržištu.
23:17Radi se o 1,9-litrenom TDI agregatu
23:20snage 101-konjske snage
23:21i s okretnim momentom
23:23od zavidnih 240 Nm.
23:27To je dovoljno da ubrza golfo
23:28od 0 do 100 km na sad
23:30za 11,3 sekunde,
23:31te da ga potjera do 188 km na sad
23:34maksimalne brzine.
23:35Odlične performanse nisu ostavile
23:38trag na potrošnji
23:39koja se kreće između skromnih
23:414,3 i 6,8 litara.
23:44Odvoz je još uvijek može poslučiti
23:46kao uzor mlađoj konkurenciji.
23:48Izvrsno podnosi neravnine
23:49i ne proizvodi veliku buku.
23:51Kočnice opremljene ABS-om
23:53izvrsno zaustavljaju automobil,
23:55a poželjeli bismo
23:56jedino nešto precizniji upravljač
23:57te mijenjač.
23:58Volkswagen Golf
23:59u natoč godinama ostaje
24:01jedan od najpoželjnijih automobila
24:02na tržištu,
24:03posebno u Ocean izvedbi
24:05s tege i motorom
24:06koja nudi obilje serijske opreme
24:08po pristupačnoj cijeni
24:09koja iznosi 17.955 eura.
24:13Osnovna izvedba Oceana
24:14s benzinski motorom
24:15iznosi 15.000 eura.
24:21Danas je u istinu postignut
24:23visok stupanj razvoja
24:25tehnologije u automobilskoj industriji.
24:27Tako je taj razvoj došao i do svijetala.
24:29S toga danas imamo
24:30nove aktivne farove.
24:33Prema posljednjim istraživanjima
24:36Njemačkog federalnog urada
24:37za statistiku
24:38više od 40% svih automobilskih
24:41nezreća sa smrtnim posljedicama
24:42događa se noću
24:44unatoč činjenici
24:45da je promet noću
24:46do 80% rijeđi
24:47nego danju.
24:49S obzirom na to
24:49da su sustavi sigurnosti
24:51poput ABS-a
24:52ili ESPA
24:53dovedeni gotovo
24:53do savršenstva
24:54sve se više proizvođača
24:56okreće
24:56u napređivanju
24:57tehnologije
24:58prednjih svjetala
24:59kako bi povećali sigurnost
25:01i udobnost tijekom noćne vožnje.
25:03Xenonska svjetla
25:04bila su veliki korak napredu
25:06u poboljšanju osvjetljenosti ceste
25:08dok nova tehnologija
25:09aktivnih svjetala
25:10sve pomiče na višu razinu.
25:13Izmjene i dopune
25:14postojećih ISI propisa
25:15preduvjet su
25:16za uvođenje tehnologije
25:17na prednjih aktivnih svjetala.
25:20Prema sadašnjim propisima
25:21dopuštena su
25:22samo kratka svjetla
25:23s pomičnim snopom svjetla
25:25ali ne i prilagodljiva
25:26asimetrična duga svjetla.
25:29Pojednostavljeno
25:30aktivna prilagodljiva
25:31prednja svjetla
25:32skreću onamo
25:33kamo skreće i vozač
25:34odnosno osvjetljavaju put
25:35pod kutem od 15 stupnjeva
25:38ovisno o kutu upravljača
25:39i brzini vožnje
25:40što rezultira
25:41čak 90%
25:42boljim osvjetljenjem zavoja.
25:45Također
25:45raskrižija i oštra skretanja
25:47dodatno su osvjetljena
25:49širim snopom svjetla
25:50koji pokriva područje
25:51od gotovo 90 stupnjeva
25:53od smjera kretanja
25:54i udaljenosti
25:55od oko 30 metara
25:56od automobila.
25:58Novo su tehnologiju
25:59u suradnji s Helom
26:00razvili Mercedes i Opel
26:02dok ih u stopu
26:03prati i Audi
26:04koji aktivna svjetla
26:05nudi u novej generaciji
26:06svojeg najvećeg modela
26:08A8.
26:09Nudeći novu AFL
26:11ili Adaptive Forward Lighting
26:13tehnologiju
26:13u Vectri
26:14automobilu srednje klase
26:16Opel je prvi proizvođač
26:17koji ovo inovaciju
26:18nudi široj populaciji kupaca.
26:20AFL sustav uskoro će
26:22osim u V3 Signum
26:24biti dostupan
26:24i u ostalim Opelovim modelima.
26:27Prem da ova tehnologija
26:28tek u današnje vrijeme
26:29postaje dostup
26:30na širem tržištu
26:31ona je premjerno
26:32prikazana još 1948. godine
26:35na automobilu
26:36Tucker Torpedo
26:37a serijski se prvi put
26:39počela ugrađivati
26:40do duše
26:40mehanička verzija
26:41u Citrojenov model DS
26:43popularnu žabu.
26:50Osvojite jamčeni
26:56jackpot 600
26:57kola TOTA 10
26:58od 250 tisuća kuna.
26:59A sada drage gledatelje
27:17upoznaćete automobile
27:19koji su obilježili
27:20glazbene spotove
27:21velikih svjetskih zvijezda.
27:22Kako smo već vidjeli
27:29u prošloj emisiji
27:30automobili su
27:31u filmovima
27:32postali gotovo
27:33jednako važni
27:33kao i glumci.
27:34No osim u filmovima
27:36svoju su ulogu
27:36pronašli
27:37i u glazbenim spotovima.
27:39Ovdje njihova uloga
27:40možda još više
27:40dolazi do izražaja.
27:42Ne samo kao
27:43dio scenografije
27:43nego se cijela radnja
27:45vrti oko njih.
27:46Najbolji su primjer
27:47za to
27:47brojne pjesme
27:48o automobilima
27:49ili kulturi
27:50koja se stvorila
27:51oko njih.
27:52jedan od boljih primjera
27:56je spot grupe
27:57Cypress Hill
27:58za pjesmu
27:59Low Rider
27:59koja govori
28:00o subkulturi
28:01prerađivanja
28:02američnog automobila
28:03u nešto sasvim posebno.
28:04Nešto jedinstveno.
28:18Nešto je drugačija priča
28:19u spotovima
28:20crnih glazbenika
28:21koji upravo
28:21u automobilima
28:22žele pokazati
28:23svoju popularnost
28:24bogatstvo
28:24i status.
28:26Tako se recimo
28:26Jay-Z
28:27u svojem novom spotu
28:28Bonnie & Clyde
28:29vozi u
28:30Aston Martin
28:31Vanquishu
28:31jednom od najskupljih
28:32automobila na svijetu.
28:33žarul
28:41žarul svoju trenutačnu popularnost
28:42dokazuje vožljom
28:43unimalo jeftinije
28:44Bentleyu
28:45Azuru.
28:45Ljubav prema
28:53ljubav prema
28:53europskoj ekskluzivi
28:54pokazuju i
28:55LL Cool J
28:56koji su za svoj spot
28:57odabrali
28:57360
28:58moderni
28:59Spider.
29:04Basta Rimes
29:05s druge strane
29:06više voli
29:06velike američke
29:07terence
29:08kao što je
29:08Lincoln Navigator.
29:10Naravno
29:10znatno dorađen
29:11kao u ostalom
29:12i većina automobila
29:13u takvim spotovima.
29:16Možda su
29:17najveću ulogu
29:18u spotovima
29:19automobili dobili
29:19zahvaljujući
29:20Jamiro Quaiju
29:21koji je kao
29:22fanatični ljubitelj
29:23sportskih automobila
29:24svoj spot
29:25Cosmic Girl
29:25oplemenio
29:26trima dijamantima
29:27Ferrari'em
29:28F40
29:29Lamborghini'em
29:30Diablom
29:30te Ferrari'em
29:31355.
29:34No ovdje
29:34oni nisu poslušali
29:35kao statični objekti
29:37moći
29:37već su pjevači
29:38njegova ekipa
29:39uistinu pokazali
29:40što oni
29:41stvarno mogu.
29:41A prema njihovim
29:42izrazima lica
29:43u tome su i
29:44neizmjerno uživali.
29:53Jedan od zanimljivijih
29:54spotova
29:54u kojem se vidi
29:55prava žestoka vožnja
29:56je i Lil Kim
29:57koji je napravljen
29:58kao zanimljiva priča
30:00o krađu
30:00i skupocijnih automobila.
30:11Uz automobile uloge
30:17dobivaju
30:18vrlo često
30:18i sportske motocikli
30:20te u Americi
30:21iznimno popularni
30:22kvadovi.
30:32Minuta po minuta
30:33i polako smo došli
30:34do samoga kraja
30:35još jednog
30:36automagazina.
30:38Susret
30:38novi vam zakazujemo
30:39za 14 dana.
31:08Hvala što pratite.
Recommended
31:31
|
Up next