Alcalde de Ancón sobre Línea 3 del Metro de Lima: “Nos están condenando a ser pobres”

Radio Exitosa

En diálogo con Exitosa, el alcalde de Ancón, Samuel Daza, informó que los vecinos del distrito pierden hasta 6 horas solo en su traslado, por lo que solicita una extensión de la Línea 3 del Metro de Lima para que sus ciudadanos tengan la oportunidad de usar mejor su tiempo. “Nos están condenando a ser pobres para siempre”.  Noticias del Perú y actualidad, política.  Sigue nuestras noticias, entrevistas y novedades desde todas nuestras plataformas digitales: Instagram →   / exitosape   Twitter →   / exitosape   Facebook →   / exitosanoticias   Web → http://exitosanoticias.pe/ WhatsApp: 940 800 800  "Exitosa: La voz de los que no tienen voz"

Transcript

00:00Vuelvo a insistir, seis horas al día se pierden en el tráfico y nos están condenando a ser pobres toda la vida.

00:08Seis horas que nos roban diariamente a los vecinos de manera injusta.

00:14Para hablar de este tema está con nosotros el alcalde Samuel Gaza, alcalde de Ancón, a quien le doy la bienvenida.

00:20¿Cómo está, alcalde? Buenas tardes, bienvenido a La Hora del Volante.

00:22Buenas tardes a ti y a todos los oyentes de La Hora del Volante.

00:28Sí, para nosotros es una necesidad urgente de mejorar el sistema de transporte público a través de un sistema integrado de rieles.

00:38En este caso, la extensión de la línea 3 del metro de Lima hasta Ancón.

00:42Nosotros perdemos alrededor de seis horas al día en el tráfico.

00:46Eso nos da mucha desventaja frente a cualquier actividad que podíamos realizar.

00:53Para nosotros es importante que en el discurso de la presidenta, ahora este 28 de julio,

00:58se incluya de manera urgente la extensión de la línea 3 del metro de Lima hasta Ancón.

01:04En este momento, la línea 3 ha sido diseñada para quedarse en Comas, en el paradero del Álamo.

01:12Pero esta línea no corresponde a una realidad actual, toda vez que estas líneas, cuando se diseñaron,

01:18se hicieron allá por el año 90, cuando Comas todavía era casi el último rincón de Lima Metropolitana.

01:25Y había espacios disponibles por los cuales se compró unas hectáreas de terreno para el taller norte.

01:35En ese entonces, si hubiesen construido el metro, seguro que sí era una buena opción.

01:40Pero ahora, ya después de aproximadamente 35 años, donde las condiciones han cambiado

01:47y se está consolidando una gran zona urbana de edificios multifamiliares en Comas,

01:52es imposible llevar una línea hasta Comas teniendo en cuenta que en este momento

01:57hay una población de más de 140 mil vecinos de Ancón, sumado a los 60 mil vecinos de Santa Rosa,

02:06medio millón de Puente Piedra, Comas, Carabahío, Independencia de los Olivos,

02:11que en su totalidad son más de 3 millones de vecinos de Lima Norte,

02:16que no tienen interconexión más que por la Panamericana Norte.

02:21Por eso es importantísimo que la línea 3 se extienda hasta Ancón,

02:27porque además de eso, nosotros tenemos reservado ahí 300 hectáreas

02:33para que el Ministerio de Transporte pueda interconectar el tren Lima-Barranca,

02:40que se está gestando, con la línea 3 del metro de Lima,

02:43y un proyecto importante gatillador para los vecinos de todo Lima,

02:48que es el Parque Industrial de Ancón,

02:50el cual pronto se va a aperturar y está a pocos días o a pocos meses

02:55de darse la buena pro de este gran proyecto metropolitano,

02:59por no decirlo, proyecto nacional.

03:02Ahora, importante información, alcalde, la que refiere acá en la hora del volante,

03:08entiendo que su voz ha sido escuchada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

03:15¿Qué se debería hacer para que finalmente se concrete, se concrete esta ampliación,

03:20lo que finalmente sería de justicia para los vecinos de Ancón,

03:24Pondepiedra, Zapayal, Santa Rosa?

03:26Hay un anteproyecto que ha sido presentado por el Congreso,

03:31proyecto de ley, para que sea debatido próximamente,

03:34en la próxima legislatura,

03:37para que se amplíe la línea 3 hasta Ancón,

03:41hay que en este momento hacer el expediente técnico.

03:44A la fecha solo existe el perfil de preinversión que lleva hasta Comas,

03:50pero el expediente técnico tranquilamente podría redefinir un nuevo trazo hasta Ancón.

03:56Todo indica que el trazo tiene que ir hasta Ancón,

03:59por las consideraciones antes dichas.

04:02Nosotros, como vuelvo a repetir,

04:04somos más de 3 millones y medio de vecinos de Lima Norte,

04:08la mitad de ellos solo salen por la Panamericana Norte.

04:12Vuelvo a insistir, 6 horas al día se pierden en el tráfico

04:16y nos están condenando a ser pobres toda la vida.

04:206 horas que nos roban diariamente a los vecinos de manera injusta,

04:25de manera inhumana,

04:27y es importante que el Ejecutivo voltee los ojos

04:30hacia una buena parte de la población de Lima Metropolitana.

04:34Y además de esto, esto se complementa

04:36porque Lima Norte y específicamente Ancón

04:39se está convirtiendo en un punto estratégico

04:41para las inversiones nacionales.

04:45El parque industrial tendrá una inversión

04:47de más de 800 millones de dólares.

04:49En ese mismo espacio se está gestando también

04:52el gran tambo camionero

04:53con una propuesta inicial de 200 millones de dólares.

04:57También hace poco el alcalde de Lima

04:59anunció la construcción de 5.000 viviendas

05:02en el proyecto Luis Castañeda Lozio

05:03que se tiene que consolidar con un sistema

05:06de transporte público

05:08que a la fecha es deficiente.

05:09Pero si a ese le sumamos el proyecto del tren de cercanía

05:13Lima Barranca y el terminal terrestre Lima Norte

05:17que tendría que estar ahí en Ancón,

05:20se potencia toda esta zona más aún

05:22cuando Ancón se va a convertir pronto

05:24en el eje central de una zona logística

05:28que está ya en el Congreso

05:30que se llama zona especial económica privada

05:33donde va a haber una confluencia

05:36de mucha actividad empresarial,

05:38mucha actividad domiciliaria,

05:42mucha actividad de vivienda

05:44y por ende el transporte público

05:46no puede estar ausente

05:48frente a estos grandes proyectos metropolitanos

05:50y nacionales.

05:52Entonces, consideramos justo, además de eso,

05:55el reclamo de atender

05:57de los miles de peruanos

05:59que requerimos con justicia

06:01que la línea 3 llegue a Ancón.

06:03Alcalde, este caos vehicular

06:05genera miles de millones de soles

06:08en pérdidas de productividad cada año.

06:10¿Cuáles son sus cálculos de pérdidas

06:12que genera el caos?

06:15Miren, nosotros...

06:17A ver, el valor social de la hora,

06:21hay un valor social del tiempo

06:23que había sido estimado

06:24hace muchos años atrás

06:25por la Universidad del Pacífico

06:27considera más o menos

06:29unos 15 soles la hora,

06:31pero ese es un estudio

06:32muy, pero muy antiguo.

06:34Miren, si multiplicamos

06:35un millón de pasajeros

06:36por seis horas,

06:38seríamos seis millones

06:38por 15 soles,

06:39eso es lo que se pierde al día,

06:41para que tengas una idea, ¿no?

06:43Claro, y tiempo valioso

06:46que se podría, digamos,

06:48invertir en estudios,

06:50en estar con la familia,

06:51en hacer deporte,

06:53en estudiar otra carrera.

06:54Son seis horas

06:55que se pierde al día,

06:56es increíble, alcalde.

06:58Nosotros estamos condenados

07:00a ser pobres toda la vida,

07:01porque, mire,

07:02un jovencito que quiere

07:03de Ancón o Puente Piedra,

07:06quiere ir a estudiar

07:07a una universidad pública,

07:08decente,

07:09como la UNI,

07:10San Marcos,

07:10Villarreal,

07:11tendría que salir

07:13a las 5 de la mañana

07:14de Ancón

07:14para llegar a las 7 y media

07:16u 8 a su centro de estudio,

07:17tres horas de viaje,

07:19y en la noche,

07:20otras tres horas,

07:21cuando esas seis horas

07:22lo podría utilizar

07:24o estudiando

07:26o haciendo un part-time,

07:27por ejemplo,

07:28para cubrir sus expectativas,

07:30el dinero que ellos necesitan

07:32para su educación.

07:32El Ejecutivo,

07:35ya muchos años atrás,

07:36no hablo de este gobierno

07:37actual,

07:39porque esto es un problema

07:40no de este gobierno,

07:42es un problema que viene

07:42ya heredado

07:43de muchos gobiernos atrás

07:44que no le han dado

07:45ninguna solución

07:47al problema

07:48del transporte público

07:49para todos los vecinos

07:50de Lima Norte.

07:51Entonces,

07:52yo creo fehacientemente

07:54que la Presidenta

07:56de la República,

07:57en este mensaje presidencial

08:00que va a dar ahora,

08:01el 28 de julio,

08:02seguro va a tomar en cuenta

08:04el pedido

08:05de los más de tres millones

08:06y medio,

08:07voy a volver a repetirlo,

08:09somos tres millones

08:10y medio de vecinos

08:12que vivimos

08:13entre el RIMAC

08:14y Ancón.

08:15Entonces,

08:16creemos firmemente

08:17que el Metro de Lima

08:19no puede estar

08:21solamente diseñado

08:24para un puñado

08:25de peruanos.

08:26Debería ser

08:27un sistema integrador

08:28que permita

08:29y le dé

08:30las mismas posibilidades

08:31a todos,

08:33las mismas oportunidades

08:34a todos los peruanos

08:34que vivimos

08:35en este lado norte

08:37de la capital.

08:38Mire,

08:41aquí en el programa

08:42hemos hecho

08:42algunos informes

08:43con reporteros

08:44que han

08:45abordado

08:47la unidad móvil

08:48de exitosa,

08:49no se han subido

08:49a un bus

08:50de transporte

08:51de pasajeros

08:52y han hecho

08:53más o menos

08:53una hora y 45

08:54y han contabilizado,

08:56señor alcalde,

08:57quiero que me escuche,

09:0021 semáforos

09:01entre Ancón

09:03y Puente Nuevo.

09:04Y yo digo,

09:06y eso fue un análisis

09:07y una observación

09:08de mi parte,

09:09se paga peaje

09:10en Ancón,

09:11antes se pagaba

09:11peaje en Chagrilá,

09:1321 semáforos,

09:15imagínese

09:15el siguiente trayecto,

09:18la siguiente vía,

09:19el peaje

09:20de Javier Prado

09:21y el peaje

09:22de Conchán,

09:23más o menos

09:2422 kilómetros.

09:25En ese tramo,

09:26alcalde,

09:26no hay un solo semáforo

09:28y las vías

09:29son más amplias,

09:30hasta tres,

09:30hasta cuatro carriles,

09:31lo que no pasa

09:32con la Panamericana Norte,

09:34que en su tramo,

09:35digamos,

09:35más congestionado

09:36es de dos carriles,

09:37después se amplía un poco,

09:39no hay bypass,

09:40no hay intercambios viales

09:41y sobre todo semáforos.

09:42Era increíble,

09:44después de pagar

09:44el monto

09:46en Ancón,

09:48el primer semáforo

09:49me parece que es

09:49a la altura

09:50del hogar,

09:51después viene

09:52el óvalo de Zapayal,

09:54después vienen

09:54las tres regiones,

09:56¿no es cierto?

09:56Y así,

09:57sumando,

09:57sumando semáforos,

09:58cuando se entiende

09:59que es una vía nacional

10:00y si pagas peaje,

10:02el sentido

10:02del pago

10:04del peaje

10:04es aliviar

10:05la vida

10:05de los usuarios,

10:06no perjudicarla,

10:08¿verdad?

10:08Si se pagaba

10:09el peaje

10:09en Shangri-La

10:10y el primer

10:12semáforo

10:13era en la segunda

10:14de Pro,

10:15es decir,

10:15500 o 600 metros

10:16más,

10:17es decir,

10:17es increíble

10:18esta demostración

10:19que le estoy haciendo,

10:21es por eso

10:21que la Panamericana Norte

10:24es tan caótica,

10:26a diferencia

10:26de la Panamericana Sur,

10:27que también

10:28está congestionada,

10:29pero no hay

10:29un solo semáforo

10:30y el tránsito

10:30avanza lento,

10:32pero avanza.

10:34En Ancón,

10:34desde Ancón

10:35hasta Lima

10:36hay varios componentes

10:37que hacen difícil

10:38el tráfico.

10:39Bueno,

10:40como algunos

10:41de repente

10:41desconocen,

10:43yo soy ingeniero

10:44de transporte

10:44de profesión,

10:45así que eso

10:45yo lo conozco.

10:47Conoce muy bien

10:47entonces,

10:48así es.

10:49No es nuevo

10:49para mí.

10:51Miren,

10:51entre Ancón

10:52y Hachos,

10:56la Panamericana Norte

10:58tiene dos carriles

10:59por sentido

10:59en gran parte,

11:01empezando desde Ancón

11:02y terminando

11:03a la altura

11:03de Changriá,

11:04dos carriles

11:04por sentido.

11:05Un carril

11:06lo usa

11:07el transporte

11:08estamos conversando

11:15con el transporte

11:17privado.

11:18Entonces,

11:19ya es un problema

11:22que la carga pesada

11:24vaya al lado

11:25de la carga

11:25del transporte público

11:27y del transporte

11:28de pasajeros.

11:30El transporte particular.

11:31¿Qué pasa

11:32si, por ejemplo,

11:32hay una interferencia,

11:33por ejemplo,

11:34como usted acaba

11:34de decir,

11:35semáforos,

11:36demoras,

11:38peajes,

11:39entre otras cosas,

11:40o intercambios

11:41que faltan

11:42en la Panamericana Norte,

11:43eso todavía

11:43ralentiza mucho más

11:45la movilidad

11:46de los vecinos.

11:47Por eso

11:48es que en un tramo

11:49tan corto

11:50de 45 kilómetros

11:51no es posible

11:53que un peruano

11:53se demore

11:54tres horas.

11:55Pero acá viene

11:56lo más triste

11:57y lo más doloroso

11:58porque durante años

12:00hemos pagado

12:01el peaje

12:02que está en Changriá,

12:03los vecinos

12:04de Ancón,

12:05Puente Piedra

12:06y Santa Rosa

12:07que somos

12:07los que siempre

12:09hemos pagado

12:09ya sea en el transporte

12:11público,

12:11ya sea en nuestros

12:12autos particulares

12:13o en otro tipo

12:15de movilidad

12:15con las cuales

12:16nos queremos

12:17desplazar hasta Lima.

12:18Pero,

12:19oh sorpresa,

12:20desde el peaje

12:21desde Changriá

12:22hacia Ancón

12:23no hay ninguna

12:24obra significativa

12:26de ese peaje

12:26que hemos pagado

12:27durante años.

12:29Peaje que

12:30nosotros denunciamos

12:31de ilegal

12:32¿por qué?

12:33Porque era

12:34un peaje

12:35que vulneraba

12:36el derecho

12:36a libre tránsito.

12:38La,

12:39como se llama

12:41la Constitución,

12:42la Carta Magna

12:42del Perú

12:43dice

12:44en uno de sus

12:45primeros artículos

12:46que nadie

12:47tiene el derecho

12:48de restringir

12:49el libre tránsito

12:50y cuando se apeló

12:52a este peaje

12:53se apelaba

12:54a ese principio

12:55básico

12:55de libertad,

12:56de movilidad

12:57por la cual

12:58nosotros hemos

12:58luchado

12:59para que

13:00el peaje

13:01sea,

13:02sea,

13:04bueno,

13:04en todo caso

13:04sea revaluado

13:06y sea cancelado.

13:08Pero,

13:09nosotros

13:09en la Panamericana

13:10Norte

13:11necesitamos

13:12tres cosas.

13:13Primero,

13:15los carriles

13:15de una vía

13:16nacional,

13:18porque no estamos

13:18hablando de una vía

13:19local,

13:19estamos hablando de una vía

13:20nacional que debería

13:21tener por lo menos

13:22unos tres

13:23carriles por sentido.

13:25Deberíamos evitar,

13:26en segundo lugar,

13:27las interferencias,

13:28o sea,

13:28todos los cruces

13:29a nivel

13:29deberían convertirse

13:31en pasos a desnivel,

13:32como cuáles,

13:32por ejemplo,

13:34el caso más hipotético

13:35y más complicado

13:36es la Panamericana

13:38Norte

13:38con la primera

13:39de Pro.

13:39Es imposible

13:40que allá se pueda

13:41cruzar.

13:42Otro paso importante

13:44es la avenida

13:44Trapiche

13:45con la Panamericana

13:46Norte,

13:47donde ya hay

13:48un expediente técnico

13:49aprobado

13:50por la concesionaria,

13:52pero

13:52todavía no se empieza

13:55el intercambio vial.

13:56Otro punto

13:57importantísimo

13:58que también requiere

14:00ser re-evaluado

14:01es el que está

14:02frente al

14:03escuela de policía

14:05y ahí tenemos

14:06otro parero más arriba

14:08que se llama

14:08El Norteño,

14:09El Óvalo de Zapayal,

14:11El Hogar,

14:12la avenida

14:13Arquitectos,

14:14donde

14:15confluye

14:17una gran cantidad

14:18de vehículos

14:19por la pendiente

14:21y velocidad

14:21hace difícil.

14:22Y por último,

14:24el tercer componente

14:25que hay que re-evaluar

14:26es el sistema

14:26de transporte público,

14:28cómo nos movilizamos.

14:30Algunos dicen,

14:31no, pero si hay buses

14:32para que se movilicen,

14:33sí, pero los buses

14:33tienen un sistema

14:35algo deficiente,

14:37las combis

14:38también

14:38y los coasters.

14:39Por eso es que

14:40ha aparecido

14:41una gran necesidad

14:43de los peruanos,

14:44nos hemos visto

14:44obligados,

14:45escúcheme bien,

14:46nos hemos visto

14:47obligados

14:47a buscar un sistema

14:48más rápido,

14:50más confortable,

14:51y muchos de los peruanos

14:52hemos usado

14:53por utilizar

14:54algunos autos

14:56colectivos

14:56para llegar rápido

14:57y desplazarnos,

14:59aún cuando

15:00todavía existen

15:01problemas de regulación,

15:03existen problemas

15:03de conducta,

15:05existen problemas

15:05también asociados

15:07a delincuencia,

15:08pero todo eso

15:08se genera

15:09por un caos

15:11en la mala

15:11planificación

15:12del transporte.

15:13El responsable

15:14de la planificación

15:15del transporte

15:16en Lima

15:17metropolitana

15:17es la ATU.

15:18Antes,

15:20los encargados

15:21de planificar

15:22el sistema

15:23de transporte

15:24público

15:24en todas sus modalidades

15:25eran la Municipalidad

15:27de Lima

15:27a través de la

15:28Dirección General

15:29de Transporte Urbano

15:30y después se llamó

15:31Gerencia de Transporte

15:33Urbano

15:33de Lima

15:34y la Gerencia

15:35de Transporte

15:35Urbano

15:36del Callao,

15:36que eran

15:37dos municipalidades

15:38provinciales.

15:39Pero después

15:40salió una ley,

15:41no estoy tan seguro

15:42si fue en el 18

15:43o en el 19,

15:44cuando se crea

15:46la Autoridad Autónoma

15:47de la Autoridad

15:49de Transporte

15:49Urbano

15:50que es la ATU

15:51y la ATU

15:52es la que absorbe

15:53todas las responsabilidades

15:58de cómo planificar

16:01el transporte público.

16:02Por eso

16:03digo yo,

16:04el responsable

16:05del transporte

16:06de pasajeros

16:07en todas sus modalidades

16:09incluyendo

16:10los sistemas ferroviarios

16:12como son los metros,

16:13tranvías,

16:14teleféricos

16:14en Lima

16:15metropolitana

16:15es una responsabilidad

16:19directo

16:19de la ATU.

16:20Por eso hace poco,

16:22el último plantón

16:24que hicimos,

16:25nosotros responsabilizamos

16:26directamente

16:27al presidente

16:29de la ATU

16:29como el responsable

16:31de no querer

16:32extender

16:32la línea 3

16:33del metro de Lima

16:34hasta Ancón.

16:35Bien, alcalde,

16:36muy amable.

16:37Gracias por sus declaraciones.

16:38Será hasta una próxima oportunidad.

16:39Espero tenerlo aquí

16:40en el programa.

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